Reglas nuevas, y las aseguradoras todavía buscando respuestas
Nueva York legalizó los patinetes eléctricos y definió clases de bicicletas eléctricas en 2020, y el sistema de seguros aún no se ha puesto al día del todo. Que los beneficios sin culpa (no-fault) estén disponibles para usted puede depender exactamente de qué estaba conduciendo, su clase y velocidad máxima, y si un vehículo motorizado estuvo involucrado en el choque. Es un área genuinamente incierta, y vale la pena establecer la respuesta correctamente en lugar de aceptar la primera carta de rechazo.
Esa incertidumbre es precisamente la razón por la que estos reclamos se pagan de menos. Una aseguradora niega los beneficios, el ciclista supone que ahí termina todo, y un reclamo legítimo contra un conductor culpable nunca se presenta. El reclamo de responsabilidad contra el conductor que lo atropelló no depende de si el sistema no-fault paga.
El trabajo de reparto añade otra capa. Si usted conducía para una aplicación o un restaurante cuando se lesionó, puede haber compensación laboral, cobertura comercial o un reclamo contra la empresa además del reclamo contra el conductor — y cuál de esos aplica es una pregunta que vale la pena plantear abiertamente.
Los casos que más manejamos
Atropellado por un vehículo
El reclamo contra el conductor responsable se mantiene sin importar cómo el no-fault trate su scooter.
Repartidores
Estar trabajando cuando ocurrió puede abrir la compensación laboral y la cobertura comercial junto con el reclamo por lesiones.
Defectos de la vía y del carril
Ruedas pequeñas y baches. Las demandas municipales tienen plazos mucho más cortos que los casos ordinarios.
Equipo defectuoso
Incendios de batería y fallas de freno o acelerador involucran al fabricante o vendedor en el caso.
Lo que hacemos una vez que usted llama
Establecemos exactamente qué vehículo conducía y su categoría, luego presentamos la solicitud de los beneficios disponibles y notificamos a la aseguradora del conductor responsable.
Preservamos el propio scooter o la bicicleta — crucial si el equipo falló — solicitamos las imágenes de las cámaras, y tomamos declaraciones de testigos.
Determinamos cada fuente de cobertura, incluida la cobertura laboral si usted estaba trabajando, y hacemos que su tratamiento quede debidamente documentado.
Presentamos reclamo contra cada póliza disponible y litigamos la cuestión de cobertura donde la negativa de una aseguradora no se sostiene.
Preguntas frecuentes
Me denegaron el reclamo de no-fault. ¿Es definitivo?
No necesariamente. Las denegaciones en esta área a menudo se basan en suposiciones sobre qué estaba conduciendo, y se pueden apelar. Incluso donde el no-fault realmente no aplica, el reclamo contra el conductor que lo atropelló no se ve afectado.
Iba haciendo un reparto cuando me atropellaron. ¿Cambia eso las cosas?
Usualmente a su favor. Estar trabajando en el momento puede traer la compensación laboral y la cobertura comercial junto con el reclamo ordinario por lesiones, y vale la pena establecerlo desde el principio. Cuéntenos sobre el trabajo aunque haya sido clasificado como contratista independiente.
El scooter fue alquilado desde una app. ¿Quién es responsable?
Depende de por qué ocurrió el accidente. Un conductor que lo atropelló es responsable como siempre. Si falló el propio scooter —frenos, acelerador, batería— el operador o el fabricante también pueden ser responsables, por lo que la máquina debe conservarse en lugar de devolverla o desecharla.
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