Taxis amarillos, taxis verdes y autos negros
Un taxi con licencia de la ciudad de Nueva York es un vehículo comercial que lleva seguro comercial, y el dueño del medallón suele ser una empresa distinta de la persona que conduce. Eso significa que el reclamo suele dirigirse contra una flota y su aseguradora, no contra un individuo, y las flotas defienden los reclamos como cuestión de rutina.
Estos casos están inusualmente bien documentados una vez que se sabe dónde buscar. Los registros de la Taxi and Limousine Commission vinculan el vehículo con su dueño y su aseguradora, la mayoría de los taxis llevan cámaras, y el registro del viaje establece dónde estaba el vehículo y cuándo. El número de medallón en el techo o la puerta vale más que una placa — anótelo o fotografíelo antes de irse.
Los pasajeros lesionados en un taxi tienen la posición más sólida de todos estos casos: usted iba sentado en el asiento trasero y no pudo haber contribuido al choque. Que la culpa haya sido del taxista o del otro vehículo cambia qué aseguradora paga, no si usted cobra.
Los casos que más manejamos
Pasajeros
A usted no se le atribuye ninguna culpa. La única pregunta es qué aseguradora paga, y a ambas se les notifica.
Atropellado por un taxi
Peatones y ciclistas atropellados por un vehículo de alquiler acceden a cobertura comercial además de los beneficios de no-fault.
Puertas y paradas para dejar pasajeros
Las lesiones al subir o bajar —una puerta que golpea a un ciclista, un pasajero que baja hacia el tráfico— son responsabilidad del conductor.
Frenazos y arranques bruscos
Los transportistas públicos tienen un deber de cuidado elevado hacia los pasajeros, y este no desaparece porque hubiera mucho tráfico.
Lo que hacemos una vez que usted llama
Registramos el medallón y la placa, presentamos su solicitud de no-fault, y notificamos a la flota, a su aseguradora y a la del otro conductor.
Identificamos al propietario del medallón mediante los registros de la TLC, solicitamos las imágenes de la cámara dentro del vehículo antes de que se sobrescriban, y obtenemos el informe policial.
Documentamos sus lesiones con los especialistas que lo tratarán y manejamos cada llamada del ajustador de la flota.
Presentamos reclamo contra la póliza comercial y presentamos la demanda cuando la oferta no refleja la lesión.
Preguntas frecuentes
No obtuve el número de medallón. ¿Se perdió el caso?
No. El informe policial, el recibo de su tarjeta o de la aplicación, el lugar de recogida y la hora suelen bastar para identificar el vehículo a través de los registros de la TLC. Es más difícil sin el número de medallón, pero no imposible.
¿Me cubre el seguro sin culpa (no-fault) en un taxi?
Sí. Los pasajeros de un taxi con licencia están cubiertos por los primeros $50,000 de facturas médicas y salarios perdidos sin importar quién causó el accidente. La solicitud generalmente vence dentro de 30 días del accidente.
¿Un Uber es lo mismo que un taxi para esto?
No exactamente. Ambos son de alquiler y ambos llevan cobertura comercial, pero la cobertura de las apps de transporte depende del estado de la aplicación del conductor en el momento del accidente, mientras que la póliza de un taxi con medallón está vigente siempre que esté en servicio.
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