Abogado de Accidentes con Camiones de UPS en Queens

La mayoría de los errores que vemos después de un choque con un camión marrón de UPS no son dramáticos. Nadie miente, nadie oculta. En cambio, una persona lesionada confía tranquilamente en una regla que suena correcta pero no lo es: un plazo que cree que es más largo de lo que es, un requisito de notificación que cree que aplica cuando no aplica, o un umbral que asume que ha superado. Esta guía de un abogado de accidentes de camiones UPS en Queens analiza esas reglas una por una, cuidadosamente, para que sepa exactamente cuáles plazos están corriendo y cuáles no.

Somos Yakov Mushiyev & Associates, P.C., una firma de lesiones personales con oficina en 1 Cross Island Plaza en Rosedale. Escribimos esto para personas que fueron golpeadas por, o viajaban en un vehículo golpeado por, un camión de entrega de UPS en algún lugar del municipio, ya sea en una manzana residencial en Bayside o a lo largo de una franja comercial como Jamaica Avenue. Léalo una vez para tener la visión general, luego regrese a la regla específica que se ajuste a su situación.

Por Qué Las Reglas Son Más Importantes Que Lo Habitual En Una Reclamación De Accidente De Camión UPS

Un choque de UPS se ve, a primera vista, como cualquier otra colisión de vehículos de motor. Hay un conductor, un vehículo, una aseguradora y una persona lesionada. Pero tres características hacen que la precisión sea especialmente importante.

• El demandado es una gran empresa privada, no una agencia gubernamental. Eso cambia cuáles plazos aplican, y muchas personas lo entienden al revés.
• El vehículo es un camión comercial. Dependiendo de su peso y cómo opera, las regulaciones federales de seguridad pueden gobernar las horas de servicio del conductor y el mantenimiento del vehículo, lo que crea registros que pueden desaparecer si nadie los solicita.
• La reclamación de lesión aún se tramita a través del sistema de vehículos de motor de Nueva York. Eso significa seguro sin culpa (no-fault), el umbral de lesión grave (serious injury threshold), y, para casos iniciados a partir del 26 de mayo de 2026, una nueva regla de culpa comparativa (comparative fault).

Cada una de esas características tiene su propia letra pequeña. A continuación, las tomamos una por una.

Regla Uno: El Plazo De Tres Años, Y Lo Que No Cubre

Lo que las personas asumen: "Tengo tres años, así que no hay prisa".

Lo que la regla realmente dice: Bajo CPLR 214(5), la mayoría de las demandas de lesiones personales de Nueva York deben iniciarse dentro de tres años de la lesión. Una reclamación contra UPS y su conductor por un choque en Northern Boulevard o Merrick Boulevard generalmente cae bajo esta regla. Eso es cierto.

El malentendido está en tratar el plazo de prescripción de tres años como el único plazo. Es la pared exterior, no la primera puerta. Varios plazos más cortos comienzan a correr el día del accidente:

1. La solicitud sin culpa (no-fault). Generalmente vencida dentro de 30 días del accidente. Si la pierde, puede estar luchando por sus propias facturas médicas en lugar de que se las paguen.
2. El informe de accidente de la policía y el formulario MV-104. Los conductores deben presentar un informe de DMV dentro de 10 días cuando hay lesiones o muertes, o cuando los daños a la propiedad exceden $1,000.
3. La prueba que no tiene plazo legal en absoluto. Imágenes de cámaras de vigilancia, datos de telemática, e imágenes de vigilancia de bodega o gasolinera cercana pueden sobrescribirse en días o semanas. Ningún estatuto las protege a menos que alguien envíe una demanda de preservación oportuna.

Entonces la respuesta precisa es: puede tener tres años para presentar la demanda, pero las decisiones que cimientan la demanda generalmente suceden en las primeras semanas.

Regla Dos: El Aviso De Reclamación De 90 Días Generalmente No Aplica A UPS

Lo que las personas asumen: "Los accidentes de camiones tienen un plazo de 90 días".

Lo que la regla realmente dice: El requisito de Aviso de Reclamación (Notice of Claim) de 90 días de Nueva York bajo la Ley Municipal General §50-e aplica a reclamaciones contra la Ciudad de Nueva York, sus agencias, y muchas autoridades públicas. Es por eso que un choque que involucre a un camión de basura de DSNY o un autobús de MTA exige acción inmediata. UPS es una corporación privada. Una reclamación contra UPS y su conductor empleado no es una reclamación contra un municipio, así que §50-e no aplica, por sí sola.

Aquí es donde la precisión importa. Muchos choques de UPS en Queens involucran también una parte pública. Considere un escenario ilustrativo: un camión de paquetes de UPS se desvía para evitar un camión de saneamiento de la ciudad que se estaciona en reversa desde una calle lateral de Hillside Avenue, y el camión de UPS golpea su auto. Ahora puede haber dos demandados, uno privado y uno municipal, y el reloj del aviso de 90 días aplica a la reclamación de la ciudad. Asimismo, si una señal de tráfico defectuosa o una condición de carretera mantenida por la ciudad contribuyó, una reclamación de la ciudad puede estar en juego.

La regla práctica: asuma que el reloj de 90 días podría estar corriendo hasta que alguien haya confirmado cada vehículo y cada propietario de propiedad involucrados. Entonces sabrá con certeza si aplica.

Regla Tres: Quién Es Realmente Responsable Cuando Un Camión De UPS Lo Golpea

Lo que las personas asumen: "Fue culpa del conductor, así que tengo que demandar al conductor".

Lo que la regla realmente dice: La ley de Nueva York va más allá de la persona detrás del volante. Dos principios separados a menudo aplican en un caso de UPS.

Responsabilidad del empleador

Los conductores de UPS son generalmente empleados de UPS, a diferencia de algunas otras redes de entrega que dependen en gran medida de compañías de contratistas independientes. Cuando un empleado causa un choque mientras desempeña el trabajo, el empleador es típicamente responsable por esa negligencia. Un conductor haciendo entregas en una ruta a través de Forest Hills o Fresh Meadows generalmente está actuando dentro del alcance del empleo.

Responsabilidad del propietario bajo VTL §388

Separadamente, la Ley de Vehículos y Tráfico §388 hace que el propietario de un vehículo sea responsable solidariamente por la negligencia de cualquiera que lo maneje con permiso. Si el camión fue propiedad de UPS o de una entidad de arrendamiento, ese propietario puede compartir responsabilidad.

El lenguaje preciso importa aquí, así que seremos precisos: los demandados exactos dependen de los hechos. Un camión puede ser propiedad de una empresa y operado por otra, o un choque puede involucrar una unidad tractora-remolque transportando carga bajo un arreglo diferente. Identificar las entidades correctas temprano previene que una reclamación se presente contra la parte equivocada. Si desea una visión más amplia de cómo funcionan los casos de vehículos comerciales en todo el estado, nuestro análisis de reclamaciones de accidentes de camiones en Nueva York cubre el marco.

Regla Cuatro: Las Reglas Federales De Camiones Pueden Aplicar, Pero No Automáticamente

Lo que las personas asumen: "Cada conductor de camión tiene que seguir las reglas federales de horas de servicio".

Lo que la regla realmente dice: Las regulaciones de horas de servicio de la Administración Federal de Seguridad de Transportistas de Motor limitan cuánto tiempo pueden conducir los conductores de vehículos de motor comerciales que transportan propiedades. Para esos conductores, los límites centrales son 11 horas de conducción después de 10 horas consecutivas libres de servicio, una ventana en servicio de 14 horas, y un descanso de 30 minutos después de 8 horas acumuladas de conducción. Muchos transportistas monitorean el cumplimiento con dispositivos de registro electrónico.

Si estas reglas rigen un vehículo particular de UPS depende de su clasificación de peso y si opera en comercio interestatal, entre otros factores. Una unidad tractora-remolque grande que transporta paquetes entre centros en la Van Wyck o la Long Island Expressway es un animal regulatorio diferente de un vehículo más pequeño usado en una ruta de vecindario. Incluso cuando las reglas federales no aplican, los propios programas de la compañía, datos de ruta, y telemática pueden mostrar si un conductor estaba apurado, fatigado, o distraído.

Un punto similar aplica al seguro. La ley federal establece un monto mínimo de responsabilidad de $750,000 para transportistas de contratación interestatal de carga general, con mínimos más altos para materiales peligrosos. Ese mínimo no le dice qué cobertura realmente existe en un caso particular; las grandes empresas a menudo tienen sus propios arreglos. La respuesta precisa viene de la discovery, no de suposiciones.

Regla Cinco: Autopistas, Estacionamiento Doble, Y Dónde Se Permite Que Camiones De UPS Circulen

Lo que las personas asumen: "Un camión puede conducir en cualquier lugar donde pueda conducir un auto".

Lo que la regla realmente dice: Los vehículos comerciales están prohibidos en las autopistas de Nueva York, incluyendo la Grand Central, la Cross Island, la Belt, y la Jackie Robinson. Por eso los camiones de entrega que cruzan el este de Queens se canalizan hacia la Van Wyck, la Clearview, la LIE, y arterias de superficie como Francis Lewis Boulevard, Union Turnpike, y Woodhaven Boulevard. Si un camión de UPS estaba en una autopista cuando chocó, ese hecho solo puede ser una evidencia significativa de un fracaso en el enrutamiento o la supervisión.

El estacionamiento doble es la otra realidad cotidiana. Los camiones de entrega se detienen rutinariamente en carriles de circulación en calles como Austin Street, Main Street en Flushing y Steinway Street en Astoria. Un camión detenido puede bloquear las líneas de visión de los peatones que salen entre vehículos y de los ciclistas obligados al tráfico. El lugar donde se detuvo el camión, si sus luces de emergencia estaban encendidas, y si el conductor abrió una puerta o retrocedió sin verificar son todas preguntas que determinan la responsabilidad.

Regla Seis: Sin culpa primero, incluso cuando UPS tiene claramente la culpa

Lo que la gente asume: «UPS causó esto, así que UPS paga al médico».

Lo que la regla realmente dice: Nueva York es un estado sin culpa (no-fault). Conforme a la Ley de Seguros Artículo 51, la pérdida económica básica se paga independientemente de quién causó el accidente, hasta $50,000 por persona. Eso cubre gastos médicos necesarios, el 80% de los salarios perdidos hasta $2,000 por mes, y hasta $25 por día para otros gastos razonables y necesarios. Si estabas conduciendo o viajando en tu propio automóvil, tu propia póliza es generalmente el punto de partida. Si eras peatón o ciclista atropellado por el camión de UPS, generalmente reclamas beneficios sin culpa a través del seguro que cubre ese vehículo.

Tres puntos de precisión que la gente pierde:

• La ventana de solicitud de 30 días. La solicitud sin culpa generalmente vence dentro de 30 días del accidente. Una solicitud tardía puede ser denegada.
• Los motociclistas son diferentes. Los operadores y pasajeros de motocicletas no están cubiertos por el seguro sin culpa de Nueva York, por lo que un motociclista atropellado por un camión de UPS debe buscar otras fuentes para las facturas médicas.
• Sin culpa no es la reclamación completa. La pérdida económica por encima de los límites sin culpa, y el dolor y sufrimiento si cumples con el umbral descrito a continuación, pueden perseguirse contra UPS y otras partes responsables.

El Departamento de Servicios Financieros de Nueva York mantiene una guía útil para consumidores sobre seguros de automóviles si deseas leer cómo se estructuran estos beneficios.

Regla Siete: El Umbral de Lesión Grave es una Definición Legal, No una Sensación

Lo que la gente asume: «Tengo dolor real, así que puedo demandar por dolor y sufrimiento».

Lo que la regla realmente dice: Para recuperar daños no económicos después de un accidente de vehículo de motor en Nueva York, debes demostrar una «lesión grave» (serious injury) según se define en la Ley de Seguros §5102(d). Las categorías incluyen una fractura, desfiguración significativa, pérdida permanente del uso de un órgano o miembro del cuerpo, una limitación consecuencial permanente, una limitación significativa del uso de una función o sistema del cuerpo, y muerte, entre otras.

Observa el lenguaje: «permanente», «consecuencial», «significativa». Los tribunales buscan evidencia médica objetiva, como imágenes, pruebas de rango de movimiento medidas y registros de tratamiento consistentes. Una brecha en el tratamiento, o una nota del médico que solo dice «el paciente reporta dolor», puede hacer que el umbral sea más difícil de probar. Esta es una de las partes más incomprendidas de la ley de lesiones de Nueva York, y es por eso que la atención médica constante y documentada importa desde la primera semana.

Regla Ocho: Negligencia Comparativa Después de un Accidente de Camión de UPS en Queens

Lo que la gente asume: «Si fui parcialmente culpable, no puedo recuperar nada». O lo opuesto: «La culpa no importa en Nueva York».

Lo que la regla realmente dice: Ambos son incorrectos, y la respuesta ahora depende del momento. Históricamente, Nueva York usaba negligencia comparativa pura, lo que significa que la recuperación de una persona lesionada se reducía por su propio porcentaje de culpa pero no se eliminaba. Para casos de vehículos de motor iniciados en o después del 26 de mayo de 2026, el CPLR 1411 enmendado aplica una regla modificada: más del 50% culpable significa ninguna recuperación; 50% o menos significa una reducción proporcional.

Porque los camiones de UPS hacen paradas frecuentes, muchos accidentes son colisiones traseras. Conforme a la jurisprudencia de Nueva York, una colisión trasera con un vehículo detenido o que se está deteniendo generalmente crea una presunción de que el conductor trasero fue negligente, a menos que ese conductor ofrezca una explicación no negligente. Si un camión de UPS te golpeó por detrás en Queens Boulevard, esa presunción te ayuda. Si golpeaste por detrás un camión de UPS que se detuvo repentinamente o estaba estacionado en doble fila sin luces de emergencia, el análisis se vuelve más matizado, y los hechos alrededor de la parada importarán mucho.

Regla Nueve: La Evidencia Que Pertenece a UPS, No a Ti

La mayoría de la evidencia más sólida en un caso de UPS se encuentra en los sistemas de la empresa. Dependiendo del vehículo y los hechos, eso puede incluir:

• Datos de GPS, telemática y rutas que muestren velocidad, frenado y ubicaciones de paradas;
• Registros de dispositivos de registro electrónico y estado de servicio, donde se aplican las reglas federales;
• Metraje de cámara orientada hacia adelante o hacia el conductor;
• Registros de mantenimiento, inspección y reparación del vehículo;
• La capacitación, calificación e historial de seguridad del conductor;
• Reportes de incidentes internos completados después del accidente.

Nada de esto es tuyo para recopilar directamente, y nada de eso está garantizado que se mantenga para siempre. Una carta de preservación (spoliation) escrita, enviada rápidamente, pone a la empresa en aviso de que el material es relevante para una posible reclamación. Mientras tanto, puedes proteger lo que es tuyo: fotos de la escena, el número del camión, nombres de testigos, el número del informe de policía, y cada registro médico. Si el informe del DMV te aplica, el formulario MV-104 es el que debes presentar dentro de 10 días.

Cómo un Caso de UPS Difiere de Otros Casos de Camiones de Entrega

La gente a menudo agrupa cada furgoneta de entrega. La ley no. Con UPS, el conductor es generalmente un empleado de la empresa, lo que a menudo simplifica la pregunta de quién responde por la conducta del conductor. Con algunas otras redes, el conductor puede trabajar para una empresa de contratista independiente, agregando una capa de análisis. Nuestra página sobre accidentes de camiones de FedEx en Queens explica cómo esa estructura de contratista puede cambiar las cosas. Para colisiones que no involucran a un transportista comercial en absoluto, nuestra guía para víctimas de accidentes de vehículos de motor en Queens cubre las reglas generales.

Si vives o trabajas justo al otro lado de la línea en eastern Queens, nuestra página para la práctica de accidente de camión de UPS en Bellerose aborda los corredores de ese vecindario, incluyendo Hillside Avenue y Jamaica Avenue cerca del límite de Nassau.

Tres Puntos de Referencia de Queens y el Tráfico de Entrega Alrededor de Ellos

Cunningham Park

Cunningham Park es uno de los parques más grandes de Queens, extendiéndose por el área de Fresh Meadows, Oakland Gardens y Hollis Hills en el este de Queens. Es conocido por senderos arbolados, campos de juego, canchas de tenis y una sección preservada de la antigua autopista Long Island Motor Parkway que ahora sirve a peatones y ciclistas. La Clearview Expressway atraviesa el parque, y Francis Lewis Boulevard y Union Turnpike corren a lo largo de sus bordes. Porque los camiones están prohibidos en la cercana Grand Central Parkway, los vehículos de entrega que sirven a estos vecindarios residenciales dependen mucho de Francis Lewis Boulevard y Union Turnpike, lo que coloca camiones de paquetes junto a visitantes del parque cruzando hacia y desde las entradas.

Brookville Park en Rosedale

Brookville Park se encuentra en Rosedale, a poca distancia de nuestra oficina, entre Brookville Boulevard y las calles residenciales del sur y este de Queens. Ofrece lagos, humedales, campos de juego, y canchas de tenis y baloncesto, y es un punto de reunión del vecindario en clima cálido. Las carreteras circundantes se conectan a South Conduit Avenue y al área de intercambio de Belt Parkway, por lo que el parque ve una mezcla de tráfico local y de paso. Los camiones de entrega que trabajan en las manzanas de una y dos familias alrededor del parque hacen paradas frecuentes, y los conductores deben esperar niños y paseadores de perros cerca de los bordes del parque.

MoMA PS1

MoMA PS1 es una institución de arte contemporáneo en Long Island City, afiliada al Museo de Arte Moderno y ubicada en un antiguo edificio de escuela pública cerca de Jackson Avenue y Court Square. Sus eventos musicales de verano y exposiciones rotativas atraen grandes multitudes. La mezcla de Long Island City de nuevas torres residenciales, oficinas e industria ligera genera un tráfico pesado de entregas, y los camiones se estacionan dobles en calles estrechas cerca de Jackson Avenue y los accesos al Pulaski Bridge. Los visitantes que caminan desde las estaciones del metro de Court Square cruzan rutas comerciales ocupadas donde los camiones de paquetes cargan frecuentemente.

Direcciones a Nuestra Oficina de Rosedale desde Cunningham Park

Desde Cunningham Park, el viaje más directo es tomar Francis Lewis Boulevard hacia el sur a través de Hollis, Queens Village, Cambria Heights y Laurelton hacia Rosedale. Alternativamente, los conductores de automóviles particulares pueden tomar la Cross Island Parkway en dirección sur y seguirla hasta el intercambio de Belt Parkway cerca de la frontera de Nassau. Nuestra oficina en 1 Cross Island Plaza, Suite 325, se ubica justo después de ese intercambio en Rosedale, con acceso cercano desde Brookville Boulevard.

Preguntas Frecuentes Sobre Accidentes con Camiones UPS

¿Necesito presentar una Notificación de Demanda de 90 días contra UPS?

Generalmente, no. La Notificación de Demanda (notice of claim) de 90 días conforme a la Ley Municipal General §50-e se aplica a demandas contra la Ciudad de Nueva York, sus agencias y muchas autoridades públicas, no a empresas privadas como UPS. Sin embargo, si un vehículo de la ciudad, un autobús MTA o una condición de camino mantenida por la ciudad también jugaron un papel, puede ser necesaria una notificación separada dentro de 90 días para esa parte de la demanda. Hasta que se identifique a todas las partes, es más seguro asumir que el plazo corto podría aplicarse.

¿Cuánto tiempo tengo para demandar después de un accidente con camión UPS en Queens?

La mayoría de las demandas de lesiones personales en Nueva York deben presentarse dentro de tres años conforme a CPLR 214(5). Plazos más cortos pueden aplicarse en situaciones específicas, incluidas demandas contra entidades públicas y demandas por muerte culpable, que generalmente deben presentarse dentro de dos años de la muerte. Separadamente, la solicitud de no-culpa (no-fault) generalmente vence dentro de 30 días, por lo que esperar hasta cerca del final del período de tres años puede causarle perder beneficios y pruebas en el camino.

¿Es UPS responsable por los errores de su conductor?

Los conductores de UPS son generalmente empleados de la empresa, y los empleadores típicamente son responsables por la negligencia de un empleado mientras realizan deberes laborales. Además, VTL §388 puede hacer a un propietario de vehículo responsable por la negligencia de un conductor con permiso. Los demandados exactos dependen de quién era el propietario y operador del vehículo y qué estaba haciendo el conductor en el momento, así que los hechos de cada accidente deben confirmarse antes de presentar una demanda.

¿Quién paga mis gastos médicos justo después del accidente?

En la mayoría de los casos, el seguro de no-culpa (no-fault) de Nueva York paga primero, independientemente de la culpa, hasta $50,000 por persona en pérdida económica básica. Los ocupantes de automóviles generalmente reclaman a través de la póliza de su propio vehículo; los peatones y ciclistas golpeados por un camión generalmente reclaman a través del asegurador del vehículo. Los motociclistas no están cubiertos por no-culpa de Nueva York. Presente la solicitud de no-culpa rápidamente, ya que generalmente vence dentro de 30 días.

¿Qué cuenta como una lesión grave en Nueva York?

La Ley de Seguros §5102(d) enumera categorías tales como fracturas, desfiguración significativa, pérdida permanente de uso, limitación consecuencial permanente, limitación significativa de una función o sistema corporal, y muerte. Probar estas usualmente requiere prueba médica objetiva y tratamiento consistente. Para casos de vehículos motorizados iniciados en o después del 26 de mayo de 2026, la antigua categoría "90/180-día" ya no es parte de la definición.

Choqué por atrás a un camión UPS que se detuvo de repente. ¿Tengo un caso?

Posiblemente, pero es más difícil. Los tribunales de Nueva York generalmente presumen negligencia del conductor que va atrás en una colisión por alcance a menos que haya una explicación no negligente. Un camión que se detuvo abruptamente en un carril de circulación, estacionado doble sin luces de emergencia, o que se metió frente a usted puede cambiar algo de responsabilidad. Conforme a la regla de culpa comparativa modificada de 2026, su porcentaje de culpa debe ser del 50% o menos para recuperar en casos de vehículos motorizados iniciados en o después del 26 de mayo de 2026.

¿Pueden los camiones UPS conducir en Belt o Cross Island Parkway?

No. Los vehículos comerciales están prohibidos en las carreteras de Nueva York, incluidas Belt, Cross Island, Grand Central y Jackie Robinson. Se espera que los camiones que cruzan Queens usen expresos como Van Wyck, Clearview e LIE, o calles de superficie. Si un camión UPS chocó en una carretera, ese hecho puede ser relevante para cómo se enrutó, capacitó o supervisó al conductor.

¿Qué evidencia debo conservar después de un accidente con camión UPS?

Fotografíe la escena, los vehículos, los marcas y número del camión, y sus lesiones. Recopile nombres de testigos e información de contacto, el número del informe de policía y sus registros médicos. Tenga en cuenta negocios cercanos con cámaras en calles como Jamaica Avenue o Northern Boulevard, ya que el metraje puede sobrescribirse rápidamente. Los datos de la empresa, como telemetría y metraje de cámara, generalmente requieren una carta de conservación oportuna.

Fui un peatón golpeado por un camión UPS que iba hacia atrás. ¿Qué reglas se aplican?

Los conductores tienen el deber conforme a VTL §1146 de ejercer cuidado debido para evitar colisionar con peatones y ciclistas. Retroceder un camión grande sin un asistente, espejos adecuados, o verificar detrás del vehículo puede ser prueba fuerte de negligencia. Sus gastos médicos generalmente comienzan con no-culpa a través del seguro del camión, y una demanda por pérdidas adicionales puede seguir si cumple con el umbral de lesión grave (serious injury threshold).

¿Irá mi caso a juicio?

Muchas demandas por lesiones se resuelven sin juicio, pero no hay forma de saber por adelantado. Iniciar una demanda a veces es necesario para obtener registros de una empresa grande a través de descubrimiento (discovery) o para proteger el plazo de prescripción. Nuestra página general de preguntas frecuentes de lesiones personales explica las etapas de un caso típico, desde la primera consulta hasta descubrimiento y resolución.

Relacionado: Para una visión general completa de cómo nuestra firma maneja estas demandas, visite nuestra página de Abogado de Accidentes con Camión UPS en Queens.

Hable con un Abogado de Accidentes con Camión UPS en Queens Antes de que Se Agoten los Plazos Cortos

Las reglas anteriores son precisas por una razón: cada una puede silenciosamente reducir o terminar una demanda si se lee mal. Si fue lesionado en un choque con un camión UPS en cualquier parte del municipio, un abogado de accidentes con camión UPS en Queens puede confirmar qué plazos se aplican a usted, identificar los demandados correctos, y enviar demandas de conservación antes de que se pierdan datos de la empresa. Llame a Yakov Mushiyev & Associates, P.C. al 718.775.3110, o contacte nuestra oficina de Rosedale en línea para arreglar una consulta. Nuestra oficina está en 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.

Información general, no asesoramiento legal. Publicidad de Abogado. Resultados previos no garantizan un resultado similar.