Avocat spécialisé en accidents de poids lourds à Queens

Un accident de 18-roues ne se déroule pas en un seul moment. Il se déroule sur des mois. Les décisions prises dans les première soixante minutes façonnent les preuves qui survivent ; les choix faits la première semaine décident qui contrôle le récit ; et la première année est celle où une réclamation (claim) est soit construite avec soin, soit discrètement minée. Si vous recherchez un avocat spécialisé dans les accidents de 18-roues à Queens, cela signifie généralement que vous êtes quelque part sur cette chronologie maintenant et que vous essayez de déterminer ce qui vient ensuite.

Ce guide est organisé de la manière dont ces dossiers avancent réellement : la première heure, le premier jour, la première semaine, le premier mois, et la première année. À chaque étape, nous expliquons ce qui importe sur le plan juridique, ce qui importe sur le plan pratique sur les routes de Queens, et ce qui tend à mal tourner lorsqu'une société de camionnage et son assureur agissent plus vite que la personne blessée. Yakov Mushiyev & Associates, P.C. représente les personnes blessées dans des collisions de camions commerciaux à partir de notre bureau situé au 1 Cross Island Plaza à Rosedale, et nous avons rédigé ceci pour que vous puissiez voir la route entière devant vous, pas seulement le prochain mille.

Une brève note sur la raison pour laquelle les tracteurs-semi-remorques sont différents. Un 18-roues est un tracteur tirant une semi-remorque, et un attelage chargé peut peser jusqu'à environ 80 000 livres sur les autoroutes interétatiques. Cette taille change tout : les distances d'arrêt, les angles morts, le risque de renversement et de repliement, la gravité des blessures, et le nombre de sociétés qui peuvent partager la responsabilité. Elle change également le régime juridique. Les transporteurs interétatiques sont régis par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), ce qui signifie que les limites de durée de service, les appareils d'enregistrement électronique, les règles de qualification des conducteurs, et les exigences d'assurance fédérale minimales entrent tous en jeu de manière qu'ils ne le feraient jamais dans un accident automobile ordinaire.

Première heure : Sur la scène sur une route de camions de Queens

La plupart des accidents de 18-roues à Queens se produisent sur les corridors où les tracteurs-semi-remorques sont réellement autorisés à circuler. Les véhicules commerciaux sont interdits sur les autoroutes de New York, vous ne trouverez donc pas légalement un tracteur-remorque sur la Grand Central, la Cross Island, la Belt, ou la Jackie Robinson. Au lieu de cela, les gros camions se dirigent vers la Long Island Expressway, la Van Wyck Expressway, la Clearview Expressway, la Brooklyn-Queens Expressway, et des routes de camions désignées localement comme des tronçons de Northern Boulevard, Queens Boulevard, Woodhaven Boulevard, Rockaway Boulevard, et Conduit Avenue près des zones de fret de l'aéroport JFK. Ces routes combinent un volume élevé de camions avec des fusionnements, des rampes courtes, et de la congestion stop-and-go. Ce mélange est où se produisent les collisions par enfoncement (underride), sideswipe, grand rayon de virage, et collision arrière.

Si vous êtes physiquement capable, la première heure concerne la sécurité et la préservation :

• Appelez le 911. Une intervention policière crée un dossier officiel et amène les services des urgences. Dans un accident impliquant un véhicule commercial, les agents qui interviennent peuvent également noter le nom du transporteur et le numéro USDOT, ce qui devient important plus tard.
• Obtenez des soins médicaux, même si vous vous sentez « bien ». L'adrénaline masque les blessures. Les blessures à la colonne vertébrale, à la tête, et les blessures internes sont courantes dans les impacts de camions et peuvent ne pas se manifester immédiatement.
• Photographiez le camion, pas seulement votre voiture. La porte de la cabine affiche généralement le nom du transporteur et le numéro USDOT. La remorque peut appartenir à une entreprise différente et porter ses propres marquages et immatriculation. Capturez les deux, ainsi que la scène, les traces de freinage, les débris, les feux de circulation, et tout chargement qui s'est déplacé ou a coulé.
• Collectez les témoins. Les autres conducteurs sur la LIE ou la Van Wyck se disperseront dans les minutes. Un nom et un numéro de téléphone maintenant peuvent valoir plus que tout ce que vous pouvez reconstituer plus tard.
• Dites aussi peu que possible sur la responsabilité. Échangez les informations. Ne vous excusez pas, ne spéculez pas, et ne soyez pas d'accord avec la version des événements du chauffeur du camion.

Quelque chose que beaucoup de gens ne réalisent pas : les sociétés de camionnage ont souvent un processus de réponse rapide. Après un accident grave, le département de sécurité du transporteur et son assureur peuvent être notifiés rapidement, et dans certains cas, un enquêteur peut être envoyé sur les lieux. Leur travail est de protéger l'entreprise. Le vôtre, dans cette première heure, est de protéger votre santé et de préserver ce que vous pouvez.

Premier jour : Soins médicaux, rapport de police, et sans-faute

À la fin du premier jour, trois choses doivent être en cours : le traitement médical, un dossier précis de l'accident, et votre réclamation sans-faute (no-fault).

Obtenez une évaluation et suivez le plan

Que vous ayez été transporté par ambulance ou que vous vous soyez rendu vous-même à un centre de soins d'urgence, le premier dossier médical est l'un des documents les plus importants de votre dossier. Communiquez au prestataire tous les symptômes, y compris ceux qui semblent mineurs : raideur du cou, mal de tête, fourmillements dans les mains, douleur au dos, vertiges. Les écarts entre l'accident et votre premier traitement sont exactement ce sur quoi les compagnies d'assurance pointent du doigt plus tard quand elles affirment que vos blessures provenaient de quelque chose d'autre.

Le rapport de police et le MV-104

Demandez le numéro du rapport d'accident de la police avant de quitter les lieux, si vous pouvez. Séparément, New York exige que les conducteurs déposent un DMV Report of Motor Vehicle Accident (MV-104) dans les 10 jours lorsque quelqu'un est blessé ou tué, ou lorsque les dommages à la propriété dépassent 1 000 $. Cette obligation s'applique à vous en tant que conducteur, même quand le camion était clairement responsable.

Commencez sans-faute sans tarder

New York est un État sans-faute (no-fault). En vertu de la section 51 de la Loi sur les assurances, la couverture sans-faute (no-fault) de votre propre police d'assurance automobile (ou, pour les piétons et cyclistes frappés par un véhicule, généralement celle de l'assureur du véhicule qui a frappé) paie la perte économique de base jusqu'à 50 000 $ par personne indépendamment de qui a causé l'accident. Cela comprend les factures médicales, 80 % des revenus perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables. La demande sans-faute (no-fault) est généralement due dans les 30 jours suivant l'accident. Manquer cette fenêtre peut vous coûter des prestations auxquelles vous auriez autrement droit, c'est pourquoi cela doit figurer sur la liste du premier jour, pas sur la liste du « un jour ».

Notez une exception importante : les motocyclistes et les passagers ne sont pas couverts par le sans-faute (no-fault) de New York. Si vous étiez sur une motocyclette quand un tracteur-remorque vous a frappé, le tableau des couvertures est différent et devrait être examiné tôt.

Première semaine : Pourquoi un avocat spécialisé dans les accidents de 18-roues à Queens agit vite sur les preuves

La première semaine est celle où les preuves dans un dossier de collision de tracteur-remorque sont les plus vulnérables. Contrairement à un accident mineure, un accident de 18-roues génère des dossiers électroniques et papier qui existent dans les systèmes de la société de camionnage. Certaines de ces données ne sont conservées que pendant des périodes limitées, et certaines peuvent être écrasées dans le cours normal des activités. C'est pourquoi le premier geste d'un avocat spécialisé dans les accidents de 18-roues à Queens est généralement une lettre de préservation (spoliation) au transporteur, au propriétaire de la remorque, et à toute autre personne qui peut détenir des dossiers pertinents, exigeant que rien ne soit altéré ou détruit.

Voici ce que cette lettre cible généralement :

• Données du dispositif d'enregistrement électronique (ELD). Les conducteurs interétatiques enregistrent leur état de service sur les ELD. Ces journaux montrent si le conducteur se conformait aux règles fédérales FMCSA de durée de service : pour les transporteurs de marchandises, pas plus de 11 heures de conduite après 10 heures consécutives de repos, pas de conduite après la 14e heure après avoir pris son service, et une pause de 30 minutes après 8 heures cumulées de conduite.
• Données du module de commande du moteur (ECM) ou « boîte noire ». Cela peut capturer la vitesse, le freinage, l'accélérateur, et d'autres informations dans les moments précédant l'impact.
• Séquences vidéo de caméra de bord et télémétrie. De nombreuses flottes utilisent des caméras orientées vers l'avant et vers le conducteur ainsi que le suivi GPS.
• Dossiers d'entretien et d'inspection. L'état des freins, l'usure des pneus, l'éclairage, et l'équipement d'attelage ont tous des historiques d'inspection.
• Le dossier de qualification du conducteur. Permis de conduire, certification médicale, formation, et historique de sécurité antérieur.
• Dossiers de dépêche et de livraison. Ceux-ci peuvent révéler si un calendrier a poussé le conducteur à se dépêcher, surtout sur les trajets vers les installations de fret de JFK ou les zones industrielles de Maspeth et Long Island City.

En dehors des dossiers du transporteur, les preuves vivent partout à Queens : caméras de circulation, caméras de sécurité d'entreprise le long de Northern Boulevard ou Queens Boulevard, caméras d'autobus de la MTA, et caméras de sonnette vidéo sur les rues résidentielles secondaires. La vidéo privée est généralement enregistrée en boucle dans les jours ou semaines. Un balayage de la première semaine peut capturer des séquences qui n'existeront plus jamais.

Qui peut être responsable

La première semaine est aussi celle où la liste des parties potentiellement responsables prend forme. Dans un dossier de 18-roues, cette liste peut être longue :

• Le chauffeur du camion, pour excès de vitesse, fatigue, distraction, changements de voie incorrects ou suivi trop rapproché. Selon VTL §1129, un chauffeur ne doit pas suivre plus près qu'il n'est raisonnable et prudent de le faire, et dans les collisions par l'arrière, les tribunaux de New York présument généralement que le chauffeur arrière était négligent à moins qu'il n'existe une explication sans négligence.
• Le transporteur routier, pour embauche, formation, supervision ou surveillance négligentes, ou pour pression visant à violer les limites de temps de conduite, et potentiellement en tant qu'employeur du chauffeur.
• Le propriétaire du véhicule. Selon VTL §388, un propriétaire peut être responsable de manière solidaire pour la négligence d'une personne conduisant avec permission. Les tracteurs et les remorques sont parfois la propriété de sociétés de location ou d'entités distinctes.
• L'expéditeur ou le chargeur, si la cargaison mal arrimée ou en surpoids a contribué à un renversement ou à un déversement.
• Un entrepreneur en maintenance, si un travail défectueux sur les freins ou les pneus a joué un rôle.
• Un fabricant, si un composant a défailli.

Chacune de ces parties peut avoir son propre assureur, et les règles fédérales exigent que les transporteurs de fret général interétatiques souscrivent une couverture de responsabilité civile d'au moins 750 000 $, voire davantage pour certaines matières dangereuses. Une couverture plus large et plus de défendeurs peuvent signifier plus de voies possibles de récupération. Cela peut aussi signifier plus d'avocats du côté adverse qui se montrent du doigt les uns les autres et vous montrent du doigt.

À éviter pendant la première semaine

Attendez-vous à recevoir des appels. Un expert en sinistres de la compagnie de camionnage peut vous contacter, parlant sur un ton amical, et vous demander une déclaration enregistrée « juste pour avoir votre version ». Vous n'êtes pas obligé de donner une déclaration à l'assureur de l'autre partie. Ne signez pas d'autorisations médicales qui leur donnent accès à l'ensemble de vos antécédents médicaux, et ne publiez pas d'information sur l'accident ou votre rétablissement sur les réseaux sociaux. Les déclarations précoces sont régulièrement citées contre les personnes blessées plusieurs mois plus tard.

Le premier mois : Reconstituer le tableau médical et comprendre les règles de responsabilité

À la fin du premier mois, l'historique médical devrait commencer à devenir plus clair. Vous avez peut-être eu des IRM, des orientations chez des spécialistes, de la physiothérapie ou des consultations en chirurgie. Ce dossier n'est pas seulement une question de santé ; c'est aussi le fondement de votre réclamation juridique.

Le seuil de blessure grave (serious injury threshold)

À New York, l'assurance sans égard à la responsabilité (no-fault) couvre les pertes économiques fondamentales, mais pour intenter une action en dommages-intérêts pour souffrance et préjudice moral après un accident automobile, vous devez démontrer une « blessure grave » (serious injury) telle que définie dans Insurance Law §5102(d). Les catégories admissibles comprennent une fracture, une défiguration importante, une perte permanente d'usage d'un organe ou d'une fonction corporelle, une limitation permanente consécutive, une limitation importante de l'usage d'une fonction ou d'un système corporel, et le décès. Les pertes économiques au-delà de ce que le régime sans égard à la responsabilité couvre, comme les salaires au-delà du plafond sans égard à la responsabilité, peuvent être poursuivis indépendamment du seuil. Compte tenu des forces en cause, les accidents impliquant des semi-remorques produisent fréquemment des fractures, des blessures à la colonne vertébrale et des traumatismes crâniens, mais le seuil doit tout de même être prouvé par des preuves médicales objectives, ce qui explique pourquoi un traitement et une documentation cohérents sont importants.

Responsabilité comparative dans les cas de camionnage

Les défendeurs en camionnage soutiennent presque toujours que l'autre conducteur partage le blâme : vous avez coupé la route au camion, vous avez trainé dans un angle mort, vous avez freiné soudainement sur le Van Wyck. Selon CPLR 1411, votre part de responsabilité réduit votre récupération, et selon l'amendement 2026 pour les cas d'accident automobile, être reconnu responsable à plus de 50 % empêche complètement la récupération. Cela rend les preuves recueillies la première semaine encore plus importantes. Les données ELD, les lectures de la boîte noire et les vidéos sont souvent les meilleures réponses à une défense « tu m'as coupé la route ».

Les dommages-intérêts commencent à prendre forme

Le premier mois est aussi celui où l'impact financier devient plus clair : travail manqué, heures réduites, frais supplémentaires, transport jusqu'aux rendez-vous et aide à domicile. Tenez un simple registre. Notez vos niveaux de douleur, les activités que vous ne pouvez pas faire et les événements que vous avez manqués. Ces détails font partie du volet humain de la réclamation, qui peut être difficile à reconstituer de mémoire un an plus tard.

La première année : Délais, litige et résolution

De nombreux cas impliquant des semi-remorques sont encore en cours de développement au bout d'un an, en particulier lorsque les blessures nécessitent une intervention chirurgicale ou une longue réadaptation. C'est normal. Conclure un règlement avant de comprendre l'étendue complète de vos blessures peut vous laisser payer les soins futurs de votre poche. Mais le calendrier continue de tourner, et la première année est celle où les délais doivent être respectés.

Le délai de prescription

Le délai de prescription général en matière de dommages corporels à New York est de trois ans selon CPLR 214(5). Cela semble être un délai long, mais des délais beaucoup plus courts peuvent s'appliquer dans des situations spécifiques. Si un véhicule appartenant à la ville était impliqué (par exemple, un camion à ordures du DSNY) ou un autobus MTA, un avis de réclamation (Notice of Claim) doit généralement être signifié dans un délai de 90 jours, et une action en justice doit généralement être intentée dans un délai d'un an et 90 jours. Si l'accident était mortel, une action en responsabilité délictuelle (wrongful death action) doit généralement être introduite dans les deux ans à compter de la date du décès. Ne supposez pas que vous avez trois ans sans que quelqu'un n'ait examiné tous les véhicules et toutes les parties impliquées.

À quoi ressemble le litige

Lorsqu'une action en justice est intentée, l'affaire entre en phase de communication de documents (discovery). Les deux parties échangent des documents, la compagnie de camionnage produit (ou est contrainte de produire) des dossiers tels que les journaux ELD et les fichiers de maintenance, et les témoins, y compris le chauffeur et le personnel de sécurité de la compagnie, peuvent être interrogés. Les experts médicaux des deux côtés évaluent vos blessures. Des experts en reconstruction d'accident peuvent analyser les données de la boîte noire et les preuves de la scène. Les cas du comté de Queens sont entendus au Queens County Supreme Court, et le New York State Unified Court System fournit des informations générales sur le déroulement des affaires civiles.

Résolution

La plupart des cas de dommages corporels se règlent par un accord négocié, parfois après médiation, mais certains vont en procès. La valeur d'une réclamation impliquant une semi-remorque dépend de la gravité et de la permanence des blessures, de la perte de revenus et de capacité de gain, des frais médicaux passés et futurs, de la solidité des preuves de responsabilité, des arguments relatifs à la responsabilité comparative et de la couverture d'assurance disponible. Aucun avocat honnête ne peut promettre un résultat. Ce qu'un avocat peut faire est de s'assurer que les preuves sont conservées, que les délais sont respectés et que la réclamation est présentée complètement.

Trois lieux emblématiques de Queens le long des routes où les camions et les voisins se rencontrent

Queens est un arrondissement de quartiers reliés par des corridors à fort trafic. Ces trois endroits méritent une visite, et chacun se trouve près de routes où les voitures et le trafic commercial partagent l'espace.

La maison Lewis Latimer

La maison Lewis Latimer sur la 137e rue à Flushing a été la résidence de longue date de Lewis Howard Latimer, l'inventeur et dessinateur afro-américain qui a préparé les dessins de brevets du téléphone d'Alexander Graham Bell et a développé un filament de carbone amélioré pour l'éclairage à incandescence en travaillant dans l'industrie électrique primaire. La maison de style Queen Anne a été déplacée sur son site actuel pour la sauver de la démolition et fonctionne désormais comme musée et espace éducatif. Elle se trouve dans une enclave résidentielle de Flushing, non loin du Boulevard du Nord et de la Whitestone Expressway, qui transportent tous deux un trafic commercial régulier. Les visiteurs conduisant vers le site doivent s'attendre à une congestion autour du centre-ville de Flushing et prévoir un temps supplémentaire.

Forest Hills Gardens

Forest Hills Gardens est l'une des premières communautés jardin planifiées du pays, développée au début du vingtième siècle avec l'architecte Grosvenor Atterbury et l'architecte paysagiste Frederick Law Olmsted Jr. Ses maisons de style Tudor, ses rues privées sinueuses et la Station Square à côté de la gare du Long Island Rail Road lui donnent une atmosphère de conte de fées unique dans l'arrondissement. À seulement quelques pâtés de maisons, cependant, le Queens Boulevard et la Long Island Expressway transportent certains des trafics les plus importants de Queens, y compris les fourgons et les semi-remorques servant les entreprises le long du corridor. Les piétons et les conducteurs traversant le Queens Boulevard près de Forest Hills doivent faire particulièrement attention aux carrefours larges.

Jamaica Bay Wildlife Refuge

Le Jamaica Bay Wildlife Refuge, faisant partie de la Gateway National Recreation Area et géré par le National Park Service, est une étendue surprenante de marais salants, d'étangs et de sentiers le long du Cross Bay Boulevard à Broad Channel. C'est l'un des meilleurs endroits de la région pour l'observation des oiseaux, en particulier pendant les migrations printanières et automnales. S'y rendre signifie souvent passer par la zone animée autour de l'aéroport JFK, où les installations de fret attirent un trafic de camions important sur le Rockaway Boulevard et le Conduit Avenue. Comme les semi-remorques ne peuvent pas utiliser la Belt Parkway, elles partagent ces routes de surface avec les familles se rendant au refuge.

Directions vers notre bureau de Rosedale depuis Flushing

À partir de la Lewis Latimer House à Flushing, dirigez-vous vers l'est sur Northern Boulevard en direction de Bayside et empruntez la Cross Island Parkway en direction du sud. Suivez la Cross Island vers le sud en passant par Alley Pond Park, l'échangeur Grand Central Parkway et Belmont Park jusqu'à ce qu'elle rencontre la Belt Parkway près de Rosedale, puis sortez et suivez les rues locales vers Cross Island Plaza. Notre bureau se trouve Suite 325 au 1 Cross Island Plaza. Comme cet itinéraire utilise des voies express, il est réservé aux voitures particulières uniquement.

Questions fréquemment posées sur les accidents de camions à 18 roues

À quel moment devrais-je contacter un avocat après un accident de camion à 18 roues?

Dès que vous êtes médicalement stable. Les sociétés de transport et leurs assureurs commencent souvent à enquêter rapidement, et les éléments de preuve critiques tels que les données des enregistreurs de conduite électroniques (ELD), les vidéos de caméras embarquées et les vidéos de surveillance à proximité ne peuvent être conservés que pour des périodes limitées. Une implication précoce permet d'envoyer une mise en demeure de conservation avant que les dossiers ne soient perdus. Elle vous aide également à éviter les erreurs telles que la fourniture d'une déclaration enregistrée à l'expert-sinistre du transporteur ou le manquement au délai de demande sans-faute de 30 jours.

Une affaire de camion à 18 roues est-elle vraiment différente d'une affaire d'accident automobile?

Oui, à plusieurs égards. Le transport routier interétatique est réglementé par la FMCSA, de sorte que les limites du temps de conduite, les règles de qualification des conducteurs et les exigences d'inspection peuvent être pertinentes pour déterminer la responsabilité. Il y a souvent plusieurs parties potentiellement responsables, telles que le conducteur, le transporteur, le propriétaire de la remorque, l'expéditeur et l'entreprise d'entretien. La couverture d'assurance est généralement plus importante, avec un minimum fédéral de 750 000 $ pour les transporteurs de fret général interétatiques. Et les blessures tendent à être plus graves, ce qui rend la preuve médicale plus complexe.

Les tracteurs-remorques peuvent-ils légalement circuler sur la Belt Parkway ou la Grand Central?

Non. Les véhicules commerciaux sont interdits sur les voies express de New York, y compris la Belt Parkway, la Grand Central Parkway, la Cross Island Parkway et la Jackie Robinson Parkway. À Queens, les tracteurs-remorques circulent généralement sur les autoroutes comme la Long Island Expressway, la Van Wyck, la Clearview et la BQE, ainsi que sur les itinéraires de camions désignés sur les rues de surface. Si un gros camion était sur une voie express au moment où il vous a heurté, ce fait seul peut constituer une preuve pertinente de négligence, ainsi que tout impact avec un pont de faible hauteur.

Qui paie mes frais médicaux immédiatement après l'accident?

Dans la plupart des cas, votre propre couverture sans-faute (no-fault) paie en premier, indépendamment de la responsabilité. La couverture sans-faute couvre les pertes économiques de base jusqu'à 50 000 $ par personne, y compris les factures médicales, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables. Les piétons et les cyclistes frappés par un véhicule réclament généralement auprès de l'assureur de ce véhicule. Les motocyclistes ne sont pas couverts par la couverture sans-faute de New York, leurs frais médicaux étant donc traités différemment.

Qu'est-ce qu'un ELD et pourquoi est-ce important?

Un enregistreur électronique de conduite consigne le statut de service d'un conducteur commercial, y compris le temps de conduite. Les règles fédérales limitent les conducteurs transportant des marchandises à 11 heures de conduite après 10 heures consécutives de repos, interdisent la conduite au-delà de la 14e heure de service, et exigent une pause de 30 minutes après 8 heures de conduite. Les dossiers ELD peuvent montrer si un conducteur était fatigué ou poussé au-delà des limites légales, ce qui peut soutenir les réclamations contre le conducteur et le transporteur.

Et si la société de transport dit que je suis partiellement responsable?

Votre indemnité peut être réduite de votre pourcentage de responsabilité. Pour les actions en responsabilité civile automobile introduites à partir du 26 mai 2026, New York utilise désormais une règle de responsabilité comparative modifiée (comparative negligence) : si vous êtes jugé plus de 50 % responsable, vous ne recevrez rien. À 50 % ou moins, vos dommages-intérêts sont réduits de votre part. Les preuves objectives comme les données des boîtes noires et les vidéos constituent généralement la réponse la plus efficace aux arguments de rejet de responsabilité.

Ai-je besoin d'une « blessure grave » pour déposer une réclamation?

Pour récupérer les dommages-intérêts pour souffrance et préjudice après un accident automobile à New York, vous devez satisfaire au seuil de blessure grave (serious injury threshold) en vertu de la Loi d'assurance §5102(d), qui comprend les fractures, la défiguration importante, la perte permanente d'usage, et les limitations conséquentes importantes ou permanentes, parmi d'autres. Les pertes économiques au-delà de la couverture sans-faute, telles que les salaires perdus au-delà du plafond, peuvent être poursuivies indépendamment. Un traitement cohérent et des tests objectifs aident à établir si une blessure satisfait au seuil.

Combien de temps ai-je pour déposer une action en justice?

Généralement trois ans à partir de l'accident en vertu du CPLR 214(5). Cependant, des délais plus courts s'appliquent dans certaines situations. Les réclamations impliquant des véhicules de la ville de New York ou des bus de la MTA exigent généralement un avis de réclamation (Notice of Claim) dans les 90 jours et une action en justice dans les un an et 90 jours. Les réclamations en cas de décès injustifié doivent généralement être déposées dans les deux ans suivant le décès. Comme plus d'une partie peut être impliquée, il est prudent de faire examiner chaque délai au début.

Dois-je parler à l'expert-sinistre de l'assurance de la société de transport?

Vous n'êtes pas obligé de fournir une déclaration enregistrée à l'assureur de l'autre partie, et il est généralement sage de refuser jusqu'à ce que vous ayez un conseil juridique. Les experts-sinistres sont formés pour poser des questions qui peuvent être utilisées pour minimiser une réclamation, comme votre vitesse ou si vous vous sentez mieux. Vous devrez toujours coopérer avec votre propre assureur sur la couverture sans-faute, mais il s'agit d'un processus distinct avec ses propres exigences.

Où se trouve votre bureau, et traitez-vous des cas en dehors de Queens?

Notre bureau se trouve au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, à Rosedale, près de l'échangeur Cross Island et Belt Parkway. Nous représentons des personnes dans tout Queens et les zones environnantes, y compris les clients blessés sur la LIE, Van Wyck, Clearview et les itinéraires de camions autour de JFK. Vous pouvez appeler le 718.775.3110 pour parler du lieu où votre accident s'est produit et comment nous pouvons vous aider.

Connexe : Pour un aperçu complet de la manière dont notre cabinet traite ces réclamations, consultez notre page 18 Wheeler Accident Lawyer in Queens.

Discutez avec un avocat en accidents de camions à 18 roues à Queens de votre calendrier

Peu importe où vous en êtes dans le calendrier, qu'il soit passé une heure ou onze mois, il n'est pas trop tôt d'obtenir des réponses. Yakov Mushiyev & Associates, P.C. aide les personnes blessées dans les accidents de tracteurs-remorques dans tout le borough, et nous traitons également les cas pour les voisins de l'est de Queens, y compris ceux qui ont besoin d'un avocat en accidents de camions à 18 roues à Bellerose. Si votre accident impliquait un autre type de gros camion, notre page pour un avocat en accidents de semi-camions à Queens couvre les questions connexes, et les personnes frappées à pied peuvent lire à propos d'un avocat en accidents de piétons à Queens. Vous pouvez en savoir plus sur notre cabinet et son approche ou consulter les quartiers et communautés que nous desservons.

Appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110 ou contactez notre bureau de Rosedale en ligne pour discuter de votre accident de camion à 18 roues avec un avocat en accidents de camions à 18 roues à Queens.

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