Nouvelles règles, et des assureurs encore en train de chercher des réponses
New York a légalisé les trottinettes électriques et défini des catégories de vélos électriques en 2020, et le système d'assurance ne s'est pas encore pleinement adapté. La disponibilité des prestations no-fault peut dépendre exactement de ce que vous conduisiez, de sa catégorie et de sa vitesse maximale, et de la présence ou non d'un véhicule à moteur dans l'accident. C'est un domaine réellement incertain, et la réponse mérite d'être établie correctement plutôt que d'accepter la première lettre de refus.
Cette incertitude explique précisément pourquoi ces réclamations sont sous-indemnisées. Un assureur refuse les prestations, le cycliste croit que tout s'arrête là, et une réclamation légitime contre un conducteur fautif n'est jamais déposée. La réclamation en responsabilité contre le conducteur qui vous a heurté ne dépend pas du paiement du régime no-fault.
Le travail de livraison ajoute une couche supplémentaire. Si vous conduisiez pour une application ou un restaurant lorsque vous avez été blessé, il peut exister une indemnisation des accidents du travail, une couverture commerciale, ou une réclamation contre l'entreprise en plus de celle contre le conducteur — et savoir laquelle s'applique mérite d'être posée clairement.
Les dossiers que nous traitons le plus souvent
Heurté par un véhicule
La réclamation contre le conducteur responsable subsiste, quel que soit le traitement de votre trottinette par le régime sans égard à la faute (no-fault).
Livreurs à vélo
Le fait de travailler au moment des faits peut ouvrir droit aux accidents du travail et à la couverture commerciale, en plus de la demande pour blessure.
Défauts de chaussée et de voie
Petites roues et nids-de-poule. Les réclamations municipales suivent des délais bien plus courts que les affaires ordinaires.
Équipement défectueux
Incendies de batterie, défaillances de freins et d'accélérateur mettent en cause le fabricant ou le vendeur.
Ce que nous faisons dès votre appel
Nous établissons précisément ce que vous conduisiez et sa catégorie, puis déposons une demande pour toutes les prestations disponibles et mettons en demeure l'assureur du conducteur responsable.
Nous conservons la trottinette ou le vélo lui-même — essentiel si l'équipement a fait défaut — demandons les images des caméras, et recueillons les témoignages.
Nous examinons toutes les sources de couverture, y compris la couverture liée à l'emploi si vous travailliez, et faisons documenter correctement votre traitement.
Nous adressons une mise en demeure à chaque police disponible et contestons en justice la question de couverture lorsque le refus d'un assureur ne tient pas.
Questions fréquentes
Ma demande sans égard à faute (no-fault) a été refusée. Est-ce définitif ?
Pas nécessairement. Les refus dans ce domaine reposent souvent sur des suppositions concernant ce que vous conduisiez, et ils sont contestables. Même lorsque le no-fault ne s'applique réellement pas, la demande contre le conducteur qui vous a heurté n'est pas affectée.
J’ai été heurté pendant une livraison. Est-ce que cela change quelque chose ?
Généralement en votre faveur. Le fait de travailler au moment des faits peut faire entrer en jeu l'indemnisation des travailleurs et une couverture commerciale en parallèle de la réclamation ordinaire pour blessure, et il est utile de l'établir tôt. Parlez-nous du travail même si vous étiez classé comme travailleur indépendant.
La trottinette était louée via une application. Qui est responsable ?
Cela dépend de la cause de l’accident. Un conducteur qui vous a heurté est responsable comme d’habitude. Si la trottinette elle-même a présenté une défaillance — freins, accélérateur, batterie — l’opérateur ou le fabricant peut également être tenu responsable, c’est pourquoi l’engin doit être conservé plutôt que rendu ou jeté.
Blessé ? Parlez à un avocat dès aujourd'hui.
Consultation gratuite. Aucun honoraire sauf en cas de victoire.
Appeler 718.775.3110