Quelle police paie en cas d'accident de covoiturage
La réponse dépend entièrement de ce que faisait l'application du conducteur au moment de l'impact, et c'est la première chose que nous établissons. Avec un passager dans la voiture ou en route pour le prendre, une importante police commerciale est en vigueur — bien plus de couverture que n'en porte un conducteur privé. Avec l'application activée mais aucune course acceptée, une police contingente beaucoup plus modeste s'applique. Avec l'application désactivée, le conducteur n'est qu'un simple conducteur et seule son assurance personnelle répond.
C'est pourquoi le registre du trajet compte plus que tout ce que peuvent dire les conducteurs. Uber et Lyft détiennent des données horodatées montrant précisément quand la course a été acceptée, quand le conducteur est arrivé et quand elle s'est terminée, et elles doivent être demandées par écrit dès le début.
Si vous étiez passager, vous n'êtes presque jamais en faute, et peu importe quel conducteur a causé l'accident — vous avez une réclamation dans tous les cas. À New York City, le véhicule est aussi agréé par la TLC, ce qui signifie généralement une couche de couverture supplémentaire.
Les dossiers que nous traitons le plus souvent
Passagers
Vous avez droit à une réclamation quel que soit le conducteur responsable, et on ne peut pas vous imputer l’accident.
Autres conducteurs et leurs passagers
Lorsque le chauffeur de covoiturage est responsable en cours de trajet, la police commerciale vous est également accessible.
Piétons et cyclistes
Heurté par une voiture en cours de trajet, vous accédez à la même couverture commerciale — plus les prestations sans égard à la faute (no-fault).
Les conducteurs eux-mêmes
Les chauffeurs de VTC se blessent au travail. La couverture disponible dépend du statut de l'application, exactement comme pour tout le monde.
Ce que nous faisons dès votre appel
Nous capturons et conservons votre historique de trajet depuis l'application, déposons votre demande no-fault, et mettons en demeure à la fois l'assureur du service de covoiturage et celui de l'autre conducteur.
Nous demandons par écrit les données de trajet et l'historique du chauffeur à la plateforme, obtenons le rapport de police, et recherchons les images des caméras de rue et de bâtiments.
Nous établissons quel niveau de couverture s'applique et documentons votre traitement, tandis que tous les appels de l'expert nous sont adressés à votre place.
Nous adressons une mise en demeure à la bonne police. Les assureurs de VTC sont sophistiqués et ne paient pas bien lors d'une première mise en demeure.
Questions fréquentes
Intenter une action nuira-t-elle à mon compte de covoiturage ou à ma note ?
Non. La demande est adressée à l'assureur, pas au système de notation de la plateforme, et vous ne poursuivez pas la société pour avoir pris une course. Les passagers déposent ce type de demande constamment et continuent d'utiliser l'application.
Je ne sais pas si l'application du conducteur était activée. Pouvez-vous le découvrir ?
Oui. Cette information se trouve chez Uber ou Lyft, et elle est demandée officiellement. Votre propre reçu de trajet prouve déjà que le trajet a eu lieu et à quel moment — c'est pourquoi nous le conservons immédiatement, avant qu'un changement de compte ou de téléphone ne rende sa récupération plus difficile.
Ai-je quand même droit au no-fault en tant que passager ?
Oui. En tant qu'occupant du véhicule, vous êtes couvert pour les premiers {placeholder} de frais médicaux et de perte de revenus, indépendamment de la responsabilité, et la demande est généralement due dans les 30 jours. Cela se déroule parallèlement à la demande en responsabilité.
Blessé ? Parlez à un avocat dès aujourd'hui.
Consultation gratuite. Aucun honoraire sauf en cas de victoire.
Appeler 718.775.3110