I ciclisti sono coperti dal no-fault — la maggior parte non lo richiede mai
Un ciclista investito da un veicolo a motore a New York ha diritto ai benefici no-fault della polizza di quel veicolo: i primi $50.000 di spese mediche e mancati guadagni, indipendentemente dalla colpa. I ciclisti spesso non lo sanno, mettono le spese sulla carta di credito e perdono il beneficio non rispettando la finestra di 30 giorni per la domanda. È la prima cosa che depositiamo.
La richiesta di responsabilità contro il guidatore procede separatamente, e le prove che la vincono sono fragili. Le dashcam, le telecamere dei negozi e la sempre più comune telecamera sul casco di un altro ciclista si sovrascrivono rapidamente. Il danno alla bicicletta stessa è prova dell'angolo e della forza dell'impatto — quindi non ripararla né buttarla via, per quanto inutilizzabile sembri.
L'apertura improvvisa di una portiera merita una menzione a parte, perché i ciclisti presumono sia colpa loro per essere vicini ad auto parcheggiate. A New York non è così. La persona che apre una portiera nel traffico ha la responsabilità di averlo fatto senza controllare, e la regola si applica ai passeggeri che scendono da un taxi tanto quanto ai guidatori.
I casi che trattiamo più spesso
Apertura improvvisa della portiera (dooring)
Aprire una portiera nel flusso del traffico è responsabilità di chi l'ha aperta — conducente o passeggero.
Ganci destri e diretti sinistri
Un veicolo svolta attraversando la pista ciclabile. Il conducente che svolta ha l'obbligo di dare la precedenza.
Ostruzione della pista ciclabile
I veicoli fermi in una corsia protetta costringono i ciclisti nel traffico e nell'incidente che ne segue.
Difetti stradali e griglie
Buche, griglie infossate e piastre di acciaio. Le richieste contro il comune hanno scadenze molto più brevi rispetto ai casi ordinari.
Cosa facciamo dopo la tua chiamata
Presentiamo la domanda no-fault contro il veicolo che vi ha investito e mettiamo in mora la sua assicurazione, così le cure vengono pagate mentre tutto il resto procede.
Conserviamo la bicicletta e il vostro casco come prove, richiediamo le riprese delle telecamere vicine prima che vengano sovrascritte, e troviamo testimoni.
Documentiamo correttamente le lesioni — abrasioni da asfalto e fratture si fotografano bene, ma i danni a spalla e polso che persistono richiedono immagini diagnostiche — e gestiamo noi tutte le chiamate del perito.
Presentiamo la richiesta e avviamo causa quando la cifra offerta dall'assicurazione riflette un pregiudizio sui ciclisti anziché i fatti.
Domande frequenti
Non indossavo il casco. Questo chiude il caso?
No. New York richiede il casco solo per i ciclisti sotto i 14 anni, e per gli adulti non indossarlo è al massimo un argomento sui danni per lesioni alla testa. Non ha alcuna rilevanza su un polso rotto, una spalla o un ginocchio, e non impedisce la richiesta.
Una e-bike è trattata come una normale bicicletta?
In generale sì per il claim di responsabilità, e lo Stato di New York ha legalizzato le e-bike a pedalata assistita e ad acceleratore entro classi definite. Il trattamento assicurativo può variare a seconda della classe e dell'uso della bici, ed è meglio chiarirlo subito piuttosto che dare per scontato l'uno o l'altro.
Il conducente dice che ho superato il semaforo rosso. Cosa succede?
Diventa una questione di fatto, e di solito si risolve con le riprese video piuttosto che con la discussione. Anche se ti viene attribuita una parte di colpa, lo Stato di New York riduce il risarcimento in proporzione invece di eliminarlo.
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