Quello che la maggior parte dei ciclisti a New York non viene mai detto
Il sistema no-fault di New York non copre le motociclette. I motociclisti ne sono esclusi per legge, il che significa che non ci sono $50.000 di benefici medici e salariali automatici ad aspettarti come per chi è in un'auto. È il fatto più difficile in assoluto nell'essere feriti in moto qui, ed è il motivo per cui le fatture iniziano ad arrivare mentre sei ancora in tutore.
La stessa esclusione taglia anche nell'altro verso, e ha un'importanza enorme. Poiché sei fuori dal no-fault, non devi superare la soglia di lesione grave dell'Insurance Law § 5102(d) prima di poter fare causa. Un occupante di auto con una lesione ai tessuti molli potrebbe non poter ottenere alcun risarcimento. Un ciclista con la stessa lesione può. La richiesta completa contro il guidatore in colpa è aperta fin dall'inizio.
L'altra battaglia è la narrazione. Gli assicuratori ricorrono alla stessa supposizione per ogni ciclista — che stesse correndo, superando tra le corsie, sbandando. Si risponde con prove fisiche: fotografie della scena, la posizione del campo di detriti, filmati delle telecamere degli edifici vicini, e testimoni trovati prima che si disperdano.
I casi che trattiamo più spesso
Collisioni in svolta a sinistra
Un conducente svolta attraversando la corsia del motociclista e dichiara di non averlo visto. Il caso più comune di incidente grave in moto a Queens.
Cambio di corsia e angolo cieco
Un veicolo che si immette occupa una corsia già impegnata. Posizione degli specchietti e angolo d'impatto di solito risolvono la questione.
Dooring e veicoli parcheggiati
Una portiera aperta nel traffico rende responsabile chi l'ha aperta, non il ciclista che non è riuscito a fermarsi.
Difetti stradali
Buche, piastre di acciaio e griglie infossate che per un'auto non fanno differenza possono far cadere una bicicletta. Le richieste contro il comune (municipal claims) hanno scadenze molto più brevi.
Cosa facciamo dopo la tua chiamata
Apriamo il fascicolo e mettiamo in mora l'assicurazione del conducente responsabile, e verifichiamo la vostra stessa polizza per la copertura da automobilista non sufficientemente assicurato — spesso l'unico vero risarcimento quando il conducente ha i limiti minimi.
Fotografiamo la bicicletta e il vostro equipaggiamento prima che qualcosa venga riparato o gettato, richiediamo le riprese delle telecamere vicine prima che vengano sovrascritte, e raccogliamo dichiarazioni dei testimoni.
Organizziamo le cure con fornitori disposti a lavorare con un lien (pegno) dove normalmente avrebbe pagato il no-fault, così le cure non vengono razionate in base a quanto può permettersi questo mese.
Presentiamo la richiesta, negoziamo e avviamo causa quando l'offerta riflette lo stereotipo anziché le prove.
Domande frequenti
Non indossavo il casco. Il mio caso è finito?
No. New York richiede il casco e non indossarlo può ridurre quanto ottieni per le lesioni alla testa, ma non impedisce la richiesta e non ha alcuna rilevanza sulle lesioni al resto del corpo. È un argomento sull'importo, non sull'esistenza del caso.
Chi paga le mie spese mediche se non c'è il no-fault?
La tua assicurazione sanitaria di solito ha la priorità, e in seguito farà valere un privilegio (lien) sul risarcimento ottenuto. Dove non c'è copertura, organizziamo il trattamento tramite privilegio (lien), in modo che i fornitori vengano pagati con i proventi dell'accordo (settlement). Questo è il problema pratico nella maggior parte dei casi di passeggeri, ed è risolvibile — deve solo essere gestito con attenzione.
Il conducente dice che sono spuntato dal nulla. Questo mi danneggia?
È ciò che dice quasi ogni conducente, ed è un’ammissione di non averti visto — non una prova che tu abbia fatto qualcosa di sbagliato. La colpa concorrente nello Stato di New York riduce il risarcimento in base alla tua quota di responsabilità; non lo elimina. Anche un ciclista ritenuto parzialmente responsabile riceve comunque un risarcimento.
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