Nuove regole, e gli assicuratori ancora alla ricerca di risposte
New York ha legalizzato i monopattini elettrici e definito classi di biciclette elettriche nel 2020, e il sistema assicurativo non si è ancora del tutto adeguato. Se i benefici no-fault siano disponibili per te può dipendere da cosa esattamente stavi guidando, dalla sua classe e velocità massima, e se un veicolo a motore fosse coinvolto nello scontro. È un'area genuinamente incerta, e la risposta merita di essere stabilita correttamente piuttosto che accettare la prima lettera di rifiuto.
Quella incertezza è precisamente il motivo per cui queste richieste vengono sottopagate. Un assicuratore nega i benefici, il ciclista presume che sia la fine, e una legittima richiesta contro un guidatore in colpa non viene mai presentata. La richiesta di responsabilità contro un guidatore che ti ha investito non dipende dal fatto che il no-fault paghi.
Il lavoro di consegna aggiunge un altro livello. Se stavi guidando per un'app o un ristorante quando sei stato ferito, potrebbe esserci un'indennità dei lavoratori (workers' compensation), copertura commerciale, o una richiesta contro l'azienda oltre alla richiesta contro il guidatore — e quale di queste si applichi è una domanda che vale la pena porre ad alta voce.
I casi che trattiamo più spesso
Investito da un veicolo
La richiesta contro il conducente responsabile resta valida indipendentemente da come il no-fault tratta il suo scooter.
Rider delle consegne
Essere al lavoro quando è successo può aprire l'indennizzo dei lavoratori e la copertura commerciale insieme alla richiesta per lesioni.
Difetti stradali e di carreggiata
Ruote piccole e buche. Le richieste municipali hanno scadenze molto più brevi rispetto ai casi ordinari.
Attrezzature difettose
Incendi delle batterie, guasti ai freni e all'acceleratore coinvolgono il produttore o il venditore nella causa.
Cosa facciamo dopo la tua chiamata
Stabiliamo esattamente cosa stavate guidando e la sua categoria, poi presentiamo domanda per tutti i benefici disponibili e mettiamo in mora l'assicurazione del conducente responsabile.
Conserviamo lo scooter o la bicicletta stessa — fondamentale se l'attrezzatura si è guastata — richiediamo le riprese delle telecamere e raccogliamo dichiarazioni dei testimoni.
Individuiamo ogni fonte di copertura, inclusa la copertura legata al lavoro se stavate lavorando, e facciamo documentare correttamente le vostre cure.
Presentiamo una richiesta contro ogni polizza disponibile e contestiamo in giudizio la questione della copertura dove il rifiuto dell'assicurazione non regge.
Domande frequenti
La mia richiesta no-fault è stata respinta. È definitivo?
Non necessariamente. I dinieghi in quest'area sono spesso basati su supposizioni su cosa stavi guidando, e sono impugnabili. Anche quando il no-fault effettivamente non si applica, la richiesta contro il conducente che ti ha investito non ne risente.
Stavo facendo una consegna quando sono stato investito. Cambia qualcosa?
Di solito a suo favore. Essere al lavoro al momento dell'incidente può far entrare in gioco l'indennizzo dei lavoratori e la copertura commerciale insieme alla normale richiesta per lesioni, ed è opportuno stabilirlo presto. Ci parli del lavoro anche se era classificato come collaboratore autonomo (independent contractor).
Lo scooter era noleggiato tramite un'app. Chi è responsabile?
Dipende dal motivo dell’incidente. Un conducente che ti ha investito è responsabile come di consueto. Se è stato il monopattino stesso a guastarsi — freni, acceleratore, batteria — anche l’operatore o il produttore possono essere responsabili, motivo per cui il mezzo va conservato e non restituito o gettato via.
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