תושבי ברוקוויל משתמשים באובר לנסיעות שהאוטובוסים לא מקלים עליהן: הנסיעה לקניון Green Acres ממש מעבר לגבול נאסאו, נסיעה לתחנת הרכבת LIRR ברוזדייל או בוואלי סטרים בבוקר גשום, נסיעה בשעת לילה מאוחרת מנמל התעופה JFK הביתה, או נסיעה לתור אצל רופא ברחוב מריק בולווארד. רוב הנסיעות האלה חולפות ללא תקרית. אבל כאשר נסיעה מסתיימת בתאונה, הדבר הראשון שהרבה אנשים עושים הוא להתקשר לעורך דין ולומר גרסה כלשהי של: “הייתי באובר, נפגעתי, ואני לא יודע מה קורה עכשיו.”
מה שקורה אחר כך זה שיחת קליטה (intake call). להלן דוגמה מציאותית ומורכבת לסוג השיחה שמקבל עורך דין לתאונות אובר בברוקוויל, עם שמות ופרטים ששונו ופושטו. אחרי כל חלק בשיחה, הוספנו הערות המסבירות מדוע השאלה חשובה. אם נפצעתם באובר, קריאת הדברים הבאים תלמד אתכם אילו מידע לאסוף ואילו סוגיות צפויות לעלות במקרה שלכם.
חלק 1: “ספר לי מה קרה.”
המתקשר: “לקחתי אובר מהבית שלי בברוקוויל ל-Green Acres. היינו בכביש סנרייז (Sunrise Highway), ממש אחרי קו הגבול של המחוז, ומכונית יצאה מתחנת דלק ופגעה בנו בצד שלי. הכתף שלי כואבת נורא והכיתי בראש בחלון.”
איש הקליטה: “אני מצטער לשמוע. האם היית הנוסע היחיד? האם הגיעה משטרה? האם הלכת לבית חולים?”
הערה: אנחנו מתחילים מהיסודות: מי היה ברכב, האם המשטרה תיעדה את התאונה, והאם החל טיפול רפואי. כאן בולט פרט אחד: התאונה קרתה “ממש אחרי קו גבול המחוז.” כביש סנרייז חוצה מקווינס לוואלי סטרים במחוז נאסאו. המיקום משפיע על איזה מחלקת משטרה הגיעה (NYPD או משטרת מחוז נאסאו), באיזה בית משפט ייתכן שתוגש תביעה, ואילו כללי ביטוח עשויים לחול.
חלק 2: “האם האובר היה בנסיעה איתך?”
המתקשר: “כן, ישבתי במושב האחורי. האפליקציה הראתה שהנסיעה בעיצומה.”
הערה: זה משנה הרבה. בעיר ניו יורק, נהגי אובר מורשים על ידי ועדת המוניות והלימוזינות (Taxi and Limousine Commission) ונוהגים ברכבים בעלי לוחית TLC, המחויבים לשאת ביטוח מסחרי להשכרה. מחוץ לעיר, חל חוק חברות רשת התחבורה (transportation network company) של מדינת ניו יורק, וכיסוי הביטוח של אובר תלוי בשלב הנסיעה. כאשר נוסע נמצא ברכב במהלך נסיעה פעילה, החוק המדינתי מחייב כיסוי משמעותי, בדרך כלל לפחות $1.25 מיליון בכיסוי אחריות (liability) לפי הוראות חוק הביטוח החלות על TNC. מכיוון שהנסיעה הזו החלה בקווינס ברכב TLC והתאונה קרתה בנאסאו, נרצה לוודא בדיוק אילו פוליסות היו בתוקף. צילומי מסך של הנסיעה הם ראיה חשובה.
חלק 3: “קיבלת את הפרטים של הנהג השני?”
המתקשר: “נהג האובר קיבל. השוטר נתן לנו דף עם מספר דוח.”
הערה: מצוין. מספר הדוח מאפשר לנו לבקש את דוח תאונת המשטרה, המזהה את הנהג השני, המבטח שלו ואת ההתרשמויות של השוטר. כנוסע, למתקשר שלנו כנראה יש תביעות (claims) הן כנגד הנהג שיצא מתחנת הדלק והן אפשרית כנגד נהג האובר, אם נהג האובר נסע במהירות מופרזת או לא היה קשוב. נוסע אינו צריך להוכיח איזה נהג היה אשם יותר; המבטחים של הנהגים יכולים ליישב זאת ביניהם.
חלק 4: “איפה קיבלת טיפול?”
המתקשר: “הלכתי למרפאה דחופה (urgent care) למחרת. הם אמרו שאני צריך MRI לכתף.”
הערה: טיפול למחרת היום הוא דבר טוב. ה-MRI חשוב כי פציעות בכתף כמו קרעים בשרוול המסובב (rotator cuff) או בלבירום (labral) לעיתים קרובות דורשות הדמיה לצורך אבחון. לפי סעיף 5102(ד) לחוק הביטוח של מדינת ניו יורק, כדי לקבל פיצויים (damages) בגין כאב וסבל, הפציעה חייבת להיות “חמורה” (serious injury threshold) — למשל שבר, הגבלה משמעותית בתפקוד של איבר גוף, הגבלה תוצאתית קבועה, או פציעה המונעת פעילות שגרתית במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים. קרע מתועד עם טווח תנועה מוגבל עשוי לעמוד בדרישה. גם המכה בראש דורשת בדיקה לזיהוי זעזוע מוח.
חלק 5: “האם יש לך רכב? האם למישהו במשק הבית שלך יש?”
המתקשר: “לבעלי יש רכב.”
הערה: זה משפיע על ביטוח ללא אשם (no-fault). הטבות ה-no-fault של ניו יורק משלמות חשבונות רפואיים וחלק מהשכר האבוד ללא קשר לאשמה. עבור נוסע ברכב להשכרה, ה-no-fault משולם לרוב על ידי הפוליסה של הרכב עצמו, אך פוליסות משק הבית עשויות גם הן למלא תפקיד במצבים מסוימים. נזהה את חברת הביטוח הנכונה של ה-no-fault ונגיש את הבקשה בתוך המועד של 30 יום. פוליסת משק הבית עשויה גם לספק כיסוי משלים לנהג חסר ביטוח או בעל ביטוח לא מספיק (Supplementary Underinsured Motorist – SUM), אם הכיסוי של הנהג האשם אינו מספק.
חלק 6: “את/ה עובד/ת? פספסת ימי עבודה?”
המתקשר/ת: “אני עובד במחסן ליד שדה התעופה. לא הצלחתי להרים שום דבר, אז אני בחופש מאז התאונה.”
הערה: אובדן שכר הוא חלק מהתביעה (claim). ביטוח ללא אשם (no-fault) משלם חלק מהשכר האבוד עד לתקרה חודשית. שכר מעבר לכך ניתן לתבוע בתביעת האחריות (liability claim) אם מתקיים סף הפגיעה החמורה (serious injury threshold). נזדקק לתלושי שכר ומכתב מהמעסיק. גם אופי העבודה הפיזית רלוונטי בבחינת ההשפעה של פגיעת הכתף.
חלק 7: “מישהו מחברת ביטוח התקשר אליך?”
המתקשר/ת: “מישהו התקשר וביקש ממני למסור הודעה מוקלטת.”
קליטת תיק: “בבקשה אל תמסור/י שום הצהרה עד שתדבר/י עם אחד מעורכי הדין שלנו. אם הם יחזרו להתקשר, אפשר לומר להם שיש לך ייצוג משפטי, או שעורך דין ייצור איתם קשר.”
הערה: הצהרות מוקלטות משמשות כדי לקבע פרטים שעלולים לשמש נגדך מאוחר יותר, כמו “אני מרגיש קצת יותר טוב” או הערכות לגבי מהירות. אין חובה למסור הצהרה כזו לחברת הביטוח של הנהג השני.
חלק 8: “דיווחת על זה באפליקציית Uber?”
המתקשר/ת: “לא, לא ידעתי שצריך.”
הערה: דיווח על התאונה דרך האפליקציה יוצר רישום אצל Uber, מה שמסייע לאשר את הנסיעה ואת התזמון. נעזור בכך, תוך שמירה על דיווח קצר ועובדתי.
חלק 9: “פרסמת משהו על זה באינטרנט?”
המתקשר/ת: “רק תמונה של הרכב לצ'אט הקבוצתי המשפחתי שלי.”
הערה: הודעות פרטיות פחות מסוכנות מפרסומים פומביים, אך כל דבר שנכתב עלול להפוך לראיה. אנו ממליצים ללקוחות לא לפרסם באופן פומבי על התאונה או על הפציעות שלהם.
חלק 10: מה קורה אחרי השיחה
לאחר שיחת קליטה כזו, עורך דין בדרך כלל:
- בוחן את התיק, ואם הוא מתאים, מציע הסכם שכר טרחה מותנה (contingency fee). אין תשלום אלא אם כן יש פיצוי.
- שולח מכתבי ייצוג לכל חברות הביטוח.
- מבקש את דוח המשטרה ושומר על נתוני הנסיעה מ-Uber.
- מגיש את הבקשה לביטוח ללא אשם (no-fault) תוך 30 יום.
- מסייע בתיאום בדיקת MRI וטיפול המשך דרך ספקים שהלקוח בוחר.
- אוסף תיעוד שכר.
- מזהה את כל הכיסויים הזמינים: הפוליסה של Uber, הפוליסה של הנהג השני, וכיסוי SUM.
מועדים קריטיים
- ביטוח ללא אשם (no-fault): 30 יום.
- תביעת נזיקין אישית: בדרך כלל שלוש שנים.
- תביעות נגד גוף ציבורי (לדוגמה, אם היה מעורב אוטובוס ציבורי): הודעה על תביעה (Notice of Claim) תוך 90 יום.
- מוות בעוולה (wrongful death): שנתיים.
לכללי העיר לגבי נהגי רכב שיתופי מורשים, ראו את אתר ה-TLC. לדיווחי בטיחות של Uber עצמה, ראו את דף הבטיחות של Uber.
צרו קשר כשאתם מוכנים
המשרד של Mushiyev Law נמצא ברוזדייל, כמה דקות מברוקוויל. אנחנו מקבלים שיחות כאלה כל יום, ונלווה אתכם דרך האפשרויות שלכם בשפה פשוטה. אין שכר טרחה לעורך הדין אלא אם כן נשיג עבורכם כסף. בקרו בעמוד הבית שלנו או צרו קשר.
הוראות הגעה מברוקוויל למשרדנו ברוזדייל
Mushiyev Law ממוקם ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, לצד מחלף ה-Cross Island Parkway וה-Belt Parkway.
מגרין אייקרס מול (Green Acres Mall), נסעו מערבה בסאנרייז היוויי (Sunrise Highway) לכיוון קווינס והמשיכו לכיוון ברוקוויל בולווארד (Brookville Boulevard) וקרוס איילנד פלאזה (Cross Island Plaza). מדובר בנסיעה של כעשר דקות.
פניות נוספות שאנו מקבלים מנוסעי אובר מברוקוויל
לא כל מקרה של אובר דומה לזה שלעיל. כמה מצבים נוספים חוזרים על עצמם לא פעם מאזור זה של קווינס:
תאונת איסוף בנמל התעופה JFK. נוסע נאסף בנמל התעופה JFK והרכב של אובר נפגע מאחור בבלט פארקוויי (Belt Parkway) או בקונדואיט (Conduit). מכיוון שכבישי JFK הם רכוש של רשות הנמלים (Port Authority), תאונה בכבישי שדה התעופה עשויה לערב את משטרת רשות הנמלים, וכל תביעה כנגד רשות הנמלים עצמה תהיה כפופה לכללי ההודעה (notice) ולתקופת ההגשה של שנה אחת החלים עליה. עם זאת, רוב התביעות מופנות כלפי הנהגים המעורבים וחברות הביטוח שלהם.
הולך הרגל שנפגע מרכב אובר. תושב ברוקוויל ההולך לאורך ברוקוויל בולווארד, שבו המדרכות אינן רציפות, נפגע על ידי נהג אובר שנסע מהר מדי תוך הסתמכות על הוראות ה-GPS. הולך הרגל יכול בדרך כלל לתבוע הטבות ביטוח ללא אשם (no-fault) מכוח פוליסת רכב האובר או פוליסת רכב ביתית, ולתבוע את הנהג בגין כאב וסבל אם נפגע פגיעה חמורה.
נהג האובר המתגורר בברוקוויל. נהגי TLC רבים מתגוררים בדרום-מזרח קווינס. כאשר רכב אחר פוגע בהם במהלך נסיעה, הטבות ה-no-fault שלהם מגיעות בדרך כלל מהפוליסה המסחרית של רכב ה-TLC שלהם, והם יכולים לתבוע את הנהג האשם. אובדן הכנסות מהאפליקציה מהווה חלק מרכזי בתביעות אלו, ולכן על נהגים להוריד ולשמור את סיכומי ההכנסות השבועיים שלהם.
תאונת "האפליקציה הייתה כבויה". נוסע הזמין נסיעה, אך הנהג והנוסע הסכימו לבטל את ההזמנה ולהשלים את הנסיעה במזומן. אם מתרחשת תאונה, שאלות הכיסוי הביטוחי מסתבכות מכיוון שהנסיעה לא הייתה פעילה באפליקציה. עם זאת, גם אז, רכב בעל לוחית TLC בעיר ניו יורק אמור לשאת כיסוי מסחרי. על נוסעים להימנע מהסדרים מחוץ לאפליקציה בדיוק מסיבה זו.
כמה זמן לוקחות תביעות אובר
תביעות פשוטות של נוסעי אובר עם אחריות ברורה ופציעות בינוניות יכולות להסתיים תוך מספר חודשים לאחר סיום הטיפול הרפואי. מקרים עם פציעות חמורות, מספר כלי רכב או מחלוקות כיסוי ביטוחי עשויים לדרוש הגשת תביעה משפטית ולהימשך שנה עד שלוש שנים. העיקר הוא לא למהר להגיע להסדר פשרה מוקדם לפני שהרופאים שלכם מבינים את ההשפעות ארוכות הטווח של הפציעות שלכם.
שאלות נפוצות
אילו פרטים כדאי שיהיו בידי כשאני מתקשר לעורך דין תאונות אובר בברוקוויל?
מספר דוח המשטרה, צילומי מסך של הנסיעה, פרטי הנהג השני אם יש לכם אותם, שמות עדים, היכן קיבלתם טיפול רפואי, וכל הודעה מחברות הביטוח.
האם זה משנה אם תאונת האובר שלי קרתה בנאסו ולא בקווינס?
כן. רשות המשטרה, בית המשפט וכמה מכללי הביטוח עשויים להיות שונים. נסיעות אובר החוצות מקווינס לנאסו עשויות לערב גם דרישות TLC וגם כללי TNC של המדינה.
כמה ביטוח יש לאובר במהלך נסיעה?
בעיר ניו יורק, נהגים נושאים כיסוי מסחרי להשכרה הנדרש על ידי ה-TLC. מחוץ לעיר, חוק המדינה דורש בדרך כלל כיסוי אחריות של לפחות 1.25 מיליון דולר במהלך נסיעה פעילה.
האם עליי לדווח על התאונה שלי באפליקציית האובר?
כן. דיווח קצר ועובדתי יוצר תיעוד לכך שהתאונה אירעה במהלך נסיעה פעילה.
כמה עולה לשכור עורך דין לתאונות אובר?
Mushiyev Law עובד על בסיס תשלום מותנה (contingency). אין שכר טרחה לעורך דין אלא אם כן נשיג עבורכם כסף, וההתייעצות היא ללא תשלום.
מאמר זה הינו מידע כללי ואינו ייעוץ משפטי. קריאתו אינה יוצרת יחסי עורך דין-לקוח. פרסומת עורכי דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.