ველოსიპედისტები დაცულნი არიან უპირობო კომპენსაციით (no-fault) — უმეტესობა ამას არასდროს ითხოვს
ნიუ-იორკში სატრანსპორტო საშუალებით დაზარალებულ ველოსიპედისტს უფლება აქვს, მიიღოს ამ ავტომობილის პოლისით გათვალისწინებული უპირობო კომპენსაცია (no-fault benefits): პირველი $50,000 სამედიცინო ხარჯებისა და დაკარგული შემოსავლისთვის — ბრალის მიუხედავად. ველოსიპედისტების უმეტესობამ ეს არ იცის, ხარჯებს საკრედიტო ბარათზე წერს და კარგავს ამ შეღავათს 30-დღიანი განაცხადის ვადის გამოტოვებით. ეს არის პირველი საკითხი, რომელსაც ჩვენ ვაფორმებთ.
მძღოლის წინააღმდეგ პასუხისმგებლობის სარჩელი ცალკე მიმდინარეობს, და მტკიცებულება, რომელიც მას იმარჯვებინებს, არამდგრადია. სამარშრუტო კამერები (dashcam), მაღაზიების გარეთა კამერები და სულ უფრო ხშირად გვხვდება სხვა ველოსიპედისტის ჩაფხუტზე დამონტაჟებული კამერაც — ყველა მათგანი სწრაფად გადაიწერება. ველოსიპედის დაზიანება თავად წარმოადგენს დარტყმის კუთხისა და ძალის მტკიცებულებას — ამიტომ არ შეაკეთოთ და არ გადააგდოთ იგი, თუნდაც სრულიად გამოუსადეგარი ჩანდეს.
მანქანის კარის უეცრად გაღება (dooring) ცალკე აღნიშვნის ღირსია, რადგან ველოსიპედისტები თვლიან, რომ თავად არიან დამნაშავე, როცა პარკირებულ მანქანებთან ახლოს იმყოფებიან. ნიუ-იორკში ეს ასე არ არის. პასუხისმგებლობა ეკისრება პირს, რომელიც კარს ავტომობილების მოძრაობის ზოლში ხსნის შემოწმების გარეშე, და ეს წესი თანაბრად ვრცელდება ტაქსიდან გადმომსვლელ მგზავრებზეც და მძღოლებზეც.
საქმეები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად ვხედავთ
კარის გაღებით დაზიანება
კარის გაღება საგზაო ზოლში პასუხისმგებლობაა იმისი, ვინც გააღო — მძღოლის ან მგზავრის.
მარჯვენა და მარცხენა დარტყმები
ავტომობილი უხვევს ველოსიპედის ზოლის გავლით. მოხვევის მძღოლს გზის დათმობის ვალდებულება აქვს.
ველოსიპედის ზოლის გადაკეტვა
დაცულ ზოლში გაჩერებული ავტომობილები მოტოციკლისტებს გზისმოძრაობაში აძევებენ და შემდგომ ავარიაში აგდებენ.
გზის დეფექტები და ლუქები
ორმოები, ჩაძირული ცხაურები და ფოლადის ფირფიტები. მუნიციპალურ სარჩელებს ჩვეულებრივ საქმეებზე გაცილებით მოკლე ვადები აქვთ.
რას ვაკეთებთ თქვენი დარეკვის შემდეგ
ჩვენ ვაფორმებთ No-Fault განაცხადს ავტომობილის წინააღმდეგ, რომელმაც დაგარტყათ, და ვაფრთხილებთ მის სადაზღვევო კომპანიას, რათა მკურნალობა ანაზღაურდეს, სანამ დანარჩენი პროცესი გრძელდება.
ჩვენ ვინახავთ ველოსიპედსა და თქვენს ჩაფხუტს მტკიცებულებად, ვითხოვთ ახლომდებარე კამერების ჩანაწერებს მათი წაშლის დაწყებამდე, და ვეძებთ მოწმეებს.
ჩვენ სათანადოდ ვაფიქსირებთ დაზიანებებს — გაკაწრვები და მოტეხილობები კარგად ფოტოგრაფირდება, მაგრამ მხრისა და მაჯის ხანგრძლივი დაზიანება საჭიროებს ვიზუალიზაციას — და ვიღებთ ადჯასტერის ზარებზე პასუხისმგებლობას.
ჩვენ ვითხოვთ და შევიტანთ სარჩელს, როდესაც დამზღვევის შემოთავაზება ველოსიპედისტების შესახებ ვარაუდს ეყრდნობა და არა ჩანაწერებს.
ხშირად დასმული კითხვები
ჩაფხუტი არ მეცვა. ეს ხომ არ წყვეტს საქმეს?
არა. ნიუ-იორკი ჩაფხუტს მოითხოვს მხოლოდ 14 წლამდე მგზავრებისთვის, ხოლო ზრდასრულებისთვის მისი არქონა მაქსიმუმ თავის ტრავმის ანაზღაურებაზე კამათია. ეს არანაირად არ ეხება მოტეხილ მაჯას, მხარს ან მუხლს და არ კრძალავს სარჩელს.
ელექტროველოსიპედს ისე ეპყრობიან, როგორც ჩვეულებრივ ველოსიპედს?
ზოგადად, დიახ, პასუხისმგებლობის სარჩელისთვის, და ნიუ-იორკმა დაკანონა პედლის დახმარებით და გაზის ელექტროველოსიპედები განსაზღვრულ კლასებში. სადაზღვევო მოპყრობა შეიძლება განსხვავდებოდეს კლასისა და გამოყენების ხერხის მიხედვით, რაც ადრეულ ეტაპზე უნდა გაირკვეს და არ უნდა ვივარაუდოთ ვერსად.
მძღოლი ამბობს, რომ წითელზე გავირბინე. რა მოხდება?
ეს ხდება ფაქტობრივი დავა და, როგორც წესი, წყდება ვიდეომასალით და არა კამათით. თუნდაც გარკვეული ბრალი დაგეკისროთ, ნიუ-იორკი პროპორციულად ამცირებს ანაზღაურებას და არ აუქმებს მას.
იხილეთ ყველა ჩვენი ხშირად დასმული კითხვა
დაშავდით? დღესვე ესაუბრეთ ადვოკატს.
უფასო კონსულტაცია. თუ არ მოვიგეთ, არ გადაიხდით.
დარეკვა 718.775.3110