Почему дело о грузовике — это не просто «более крупное дело о машине»
Грузовой тягач с прицепом весит в двадцать-тридцать раз больше вашей машины, поэтому травмы серьёзнее, а страховое покрытие — шире: коммерческие полисы обычно во много раз превышают лимиты частного водителя. Это хорошая новость. Плохая новость в том, что группа быстрого реагирования национального перевозчика может оказаться на месте происшествия уже вечером того же дня, фотографируя дорогу и записывая показания водителя ещё до того, как вам вообще перезвонят.
Судьбу таких дел решают доказательства, принадлежащие транспортной компании: электронный модуль контроля, зафиксировавший скорость и торможение за секунды до удара, журналы рабочего времени водителя (hours-of-service), файлы техобслуживания и осмотров, диспетчерские записи. Федеральные правила позволяют перевозчику уничтожать часть этих данных по графику, измеряемому месяцами. Письмо о сохранении доказательств (spoliation letter) нужно отправить немедленно, и это первое, что мы делаем.
Ответственность редко ограничивается водителем. Автотранспортная компания, компания, загрузившая прицеп, владелец тягача и брокер, организовавший перевозку, — у каждого может быть свой полис и своя доля вины.
Дела, с которыми мы работаем чаще всего
Складывание прицепа и опрокидывание
Как правило, скорость или торможение на повороте. Данные ECM это показывают, поэтому их обязательно нужно сохранить.
Наезд под кузов (underride)
Автомобиль попадает под прицеп. Отсутствующие или повреждённые задние и боковые ограждения делают владельца прицепа участником дела.
Незакреплённый или сместившийся груз
Грузоотправитель и погрузочная компания отвечают за груз, который не был закреплён по стандарту.
Вождение в состоянии усталости
Журналы часов работы, чеки за топливо и GPS-данные часто противоречат тому, что указано в журнале водителя.
Что мы делаем после вашего звонка
Мы направляем перевозчику и его страховщику письмо с требованием сохранить данные бортового компьютера (ECM), журналы водителя и файл технического обслуживания, а также уведомляем все страховые полисы.
Мы получаем протокол полиции и историю проверок DOT, а также добиваемся осмотра самого грузовика до его ремонта и возвращения на дорогу.
Мы устанавливаем все компании в цепочке — перевозчика, владельца, грузоотправителя, брокера — и покрытие, которое несёт каждая из них, пока ваше лечение должным образом документируется.
Мы направляем требование по всему набору полисов и подаём иск, если предложение не соответствует данным. Адвокаты защиты работают по этим делам с первого дня — наши тоже.
Частые вопросы
Следователь транспортной компании уже связался со мной. Что делать дальше?
Прекратите с ними разговаривать. Они не нейтральная сторона и не помогают вам — их задача ограничить сумму выплаты страховщика. У вас нет обязанности давать записанные показания страховщику другой стороны, и всё сказанное о вашем самочувствии будет использовано против вас на протяжении всего дела.
Действует ли no-fault, если меня сбил грузовик?
Да. Если вы находились в автомобиле, ваши собственные выплаты по системе no-fault всё равно покрывают первые $50,000 медицинских счетов и утраченного заработка независимо от вины, и заявление обычно нужно подать в течение 30 дней. Иск к транспортной компании отдельный, и именно из него поступает реальная компенсация.
Как быстро нужно действовать?
Быстрее, чем в деле с легковым автомобилем. Срок исковой давности обычно составляет три года, но электронные данные и журналы, которые решают исход дела против грузовика, могут быть законно перезаписаны или уничтожены в течение нескольких месяцев. Письмо о сохранении доказательств срочно не так, как срок подачи иска.
Пострадали? Поговорите с адвокатом сегодня.
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша дела.
Позвонить 718.775.3110