Pendant des années, les journaux ont appelé Queens Boulevard le « Boulevard de la Mort ». Quiconque s'est tenu au coin de la 63e Allée à 17h30 un jour de semaine, attendant le signal de passage pour piétons avec une poussette ou un sac d'épicerie du Rego Center, comprend pourquoi ce surnom a perduré. La route fait douze voies de large par endroits. Les conducteurs sur les routes de service tournent à droite sur le passage pour piétons tandis que les conducteurs sur la ligne principale essaient de devancer le feu. Et les piétons, dont beaucoup sont des résidents plus âgés qui vivent dans les copropriétés du Rego Park depuis des décennies, doivent parcourir cette distance à pied.
La ville n'a pas ignoré le problème. À partir de 2015, le Département des Transports a reconstruit le corridor par phases, en ajoutant des terre-pleins plus larges, en réajustant les signaux et en aménageant des pistes cyclables protégées. Dans une annonce de novembre 2024, le DOT a signalé que sur les sections restructurées entre les avenues Skillman et Jamaica, les décès totaux sur la voie publique ont diminué de 68 pour cent et les blessures de piétons ont baissé de 45 pour cent. Ce sont des progrès réels. Ils ne sont pas équivalents à la sécurité. Des gens du Rego Park se font toujours frapper par des voitures, et quand cela se produit, le processus juridique qui suit est beaucoup moins indulgent que ce que la plupart des gens s'attendent.
Ce guide suit ce processus du trottoir au tribunal. Il est écrit pour les personnes qui vivent, travaillent ou font leurs achats au Rego Park (code postal 11374) et qui veulent comprendre ce qui se passe après un accident impliquant un piéton, et pour les membres de la famille aidant quelqu'un qui ne peut pas téléphoner lui-même en ce moment. Si vous avez besoin de parler à quelqu'un aujourd'hui, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110.
Où les piétons se font frapper au Rego Park
Chaque accident est différent, mais les schémas au Rego Park sont suffisamment cohérents pour être nommés. Connaître où et comment un accident s'est produit permet à un avocat de savoir quelles preuves chercher en premier.
Virages des routes de service de Queens Boulevard
L'accident classique de piéton au Rego Park est celui d'un conducteur tournant à droite provenant de la route de service de Queens Boulevard qui regarde à gauche pour voir la circulation, ne regarde jamais à droite, et frappe quelqu'un qui marche avec le signal. Ces accidents se regroupent près des entrées du métro de la 63e Allée et de la 67e Avenue, où les trains M et R se vident sur le trottoir par vagues, et près des zones commerciales autour du Rego Center et de la section vers Junction Boulevard.
Boulevard Woodhaven
Woodhaven Boulevard est une route de camions et d'autobus avec des voies Select Bus Service et de longs tronçons entre les passages pour piétons. Les gens courent pour les autobus Q52 et Q53, traversent hors passage, et se font frapper par des conducteurs se déplaçant à une vitesse d'autoroute sur ce qui reste une rue urbaine. Les traversées hors passage compliquent la responsabilité, mais elles ne mettent pas fin à une action, comme nous l'expliquons ci-dessous.
Rues latérales et routes de service de l'expressway
Les avenues et allées numérotées entre Queens Boulevard et la Long Island Expressway semblent tranquilles, mais elles accueillent du trafic de raccourci en provenance des routes de service de l'Horace Harding Expressway. Les conducteurs qui passent les stop sans s'arrêter, qui sortent des allées sur les pâtés de maisons résidentiels, ou qui accélèrent pour attraper un feu sur la route de service sont responsables d'une large part des accidents du quartier, notamment ceux impliquant des enfants se rendant à l'école et des aînés se rendant à la succursale de la bibliothèque du Rego Park ou à Lost Battalion Hall.
Parkings et zones de livraison
Les lots et zones de chargement autour des grands magasins sur Queens Boulevard et Junction Boulevard sont un autre contexte fréquent. Les véhicules en marche arrière, les camions de livraison en double stationnement au bord du trottoir et les conducteurs qui tournent en rond à la recherche d'une place créent tous des zones d'angle mort. Un accident sur une propriété privée peut impliquer le magasin, l'exploitant du lot ou une flotte commerciale en plus du conducteur.
Ce que la loi de New York dit sur les conducteurs et les piétons
New York offre une forte protection juridique aux piétons, du moins sur le papier. Deux règles sont les plus importantes au Rego Park.
Premièrement, le Code de la route et du trafic § 1146 exige que chaque conducteur exerce la diligence requise pour éviter une collision avec un piéton, indépendamment de qui avait techniquement le droit de passage. Un conducteur ne peut pas frapper quelqu'un et justifier l'accident en signalant que le piéton était à quelques pieds en dehors du passage pour piétons.
Deuxièmement, la Loi sur le droit de passage de New York City (Code administratif § 19-190) fait que c'est un crime de la circulation pour un conducteur de frapper un piéton ou un cycliste qui a le droit de passage et de causer une blessure. Une contravention en vertu de cette loi, ou un rapport de police notant le défaut de céder le passage, est souvent la pièce de preuve unique la plus utile dans une réclamation en droit civil.
La première grande surprise : l'assurance sans responsabilité paie en premier
La plupart des gens supposent que l'assurance du conducteur paiera simplement tout. Ce n'est pas ainsi que fonctionne New York. New York est un État avec assurance sans responsabilité (no-fault), ce qui signifie que les frais médicaux et les salaires perdus d'un piéton sont payés en premier par l'assurance sans responsabilité (également appelée assurance protection contre les blessures corporelles), indépendamment de qui a causé l'accident. La couverture de base sans responsabilité paie jusqu'à 50 000 $ par personne pour les frais médicaux raisonnables, une partie des salaires perdus et certains autres coûts.
Selon le Département des Services Financiers de l'État de New York, un piéton dépose la réclamation sans responsabilité auprès de l'assureur de la voiture qui l'a frappé. Si la voiture a fui ou n'était pas assurée, la réclamation est versée à l'assureur d'un parent dans votre ménage qui a une police d'assurance automobile, et s'il n'y en a pas, à la Corporation d'indemnisation pour accidents automobiles (MVAIC).
C'est la date limite qui attrape les gens. L'avis écrit de la réclamation sans responsabilité doit être remis dans les 30 jours suivant l'accident. Trente jours passent vite quand on est allongé sur un lit d'hôpital à Elmhurst ou LIJ Forest Hills, ou en convalescence à la maison avec une jambe cassée. Les réclamations tardives sont acceptées seulement avec preuve écrite d'une justification claire et raisonnable, et les assureurs ne distribuent pas facilement ces exceptions.
La deuxième grande surprise : les changements de règles de 2026
Pour poursuivre le conducteur en dommages-intérêts pour douleur et souffrance, que l'assurance sans responsabilité ne couvre pas, une personne blessée dans un accident automobile doit généralement prouver une « blessure grave » (serious injury threshold) en vertu de la Loi sur les assurances § 5102(d). Les catégories énumérées maintenant dans la loi sont le décès, la mutilation, une défiguration importante, une fracture, la perte d'un fœtus, la perte permanente de l'usage d'un organe, d'un membre, d'une fonction ou d'un système corporel, la limitation conséquente permanente de l'usage d'un organe ou d'un membre corporel, et la limitation importante de l'usage d'une fonction ou d'un système corporel.
Cette liste s'est raccourcie en 2026. Dans le cadre du budget de l'État signé à la fin mai 2026, la législature a supprimé l'ancienne catégorie « 90/180 jours », qui couvrait autrefois les blessures qui empêchaient quelqu'un de participer substantiellement à toutes ses activités quotidiennes normales pendant 90 des 180 premiers jours après l'accident. Les praticiens signalent que le changement s'applique aux poursuites engagées le ou après le 26 mai 2026. Pour de nombreux piétons atteints de blessures aux tissus mous mais sans fracture, ce changement a beaucoup d'importance : la preuve médicale doit correspondre à l'une des catégories restantes.
La même législation a ajouté une nouvelle subdivision (b) au CPLR § 1411. Pour les actions en responsabilité civile régies par l'article sans responsabilité de la Loi sur les assurances, un demandeur dont la part de responsabilité est supérieure à celle du défendeur ne récupère maintenant rien. Avant la modification, New York appliquait la responsabilité comparative pure : un piéton reconnu 60 pour cent responsable pouvait toujours recouvrer 40 pour cent de ses dommages-intérêts. Maintenant, si un jury décide qu'un piéton qui a traversé Woodhaven Boulevard hors passage était plus responsable que le conducteur, la réclamation peut être entièrement perdue.
Cela rend l'enquête précoce beaucoup plus importante qu'elle ne l'était autrefois. En cas de collision au milieu du bloc ou au feu rouge, la question n'est plus seulement « quel degré de faute attribuer à chaque partie » mais « le piéton avait-il dépassé la ligne des 50 pour cent ». Les preuves que le conducteur roulait à excès de vitesse, était distrait, tournait sans regarder ou ignorait un panneau d'arrêt peuvent faire basculer une affaire de l'autre côté de cette ligne.
Qui peut être tenu responsable
Le conducteur est le défendeur évident, mais rarement le seul qui vaille la peine d'être enquêté.
- Le propriétaire du véhicule. En vertu du droit de New York, le propriétaire d'une voiture est généralement responsable de la négligence de quiconque la conduit avec sa permission. Cela importe quand le conducteur n'a que peu de couverture mais que la voiture appartient à un parent ou à un employeur.
- Un employeur. Les livreurs, les fourgonnettes d'entrepreneurs et les voitures de fonction sont souvent assurés par des polices commerciales ayant des limites plus élevées que l'assurance automobile personnelle.
- Une entreprise de covoiturage ou de taxi. Si la voiture était un taxi jaune, Uber ou Lyft, des règles d'assurance TLC distinctes s'appliquent. Nos guides sur les accidents de taxi à Rego Park et les accidents Uber à Rego Park expliquent ces règles.
- La ville de New York. Si un feu défectueux, l'absence de peinture de passage pour piétons ou une conception de route défectueuse ont contribué à l'accident, la ville peut partager la responsabilité. Les réclamations contre la ville sont soumises à des règles d'avis spéciales examinées ci-dessous.
Chronologie d'un accident de piéton à Rego Park
Voici l'ordre des opérations que nous recommandons, en fonction de ce qui tend à faire ou défaire les réclamations de piétons à Queens.
- Appelez le 911 et faites-vous examiner. L'adrénaline masque les blessures, en particulier les blessures à la tête et les fractures chez les personnes âgées. Le dossier de la salle d'urgence établit également le premier lien médical entre l'accident et vos blessures.
- Obtenez le numéro du rapport de police. Rego Park est couvert par le 112e Précinct du NYPD. Demandez aux agents le numéro du rapport sur les lieux, ou suivez avec le précinct.
- Photographiez tout ce que vous pouvez. La voiture, sa plaque, l'intersection, le feu, les marquages du passage pour piétons, vos blessures, ainsi que les chaussures et les vêtements que vous portiez.
- Recherchez des caméras en quelques heures, pas quelques semaines. Les caméras de surveillance le long de Queens Boulevard, les caméras des immeubles en copropriété, et les dashcams des bus et véhicules de livraison effacent souvent les images en quelques jours.
- Déposez la demande sans-faute dans les 30 jours. Envoyez-la à l'assureur de la voiture qui vous a frappé et conservez la preuve de l'envoi.
- Tenez un journal des symptômes et des dépenses. Travail manqué, plans annulés, aide que vous aviez besoin à la maison, et chaque ticket modérateur et trajet en taxi pour la physiothérapie.
- Parlez à un avocat avant de faire une déclaration enregistrée. L'assureur du conducteur peut vous appeler en quelques jours. Les déclarations faites alors que vous êtes sous médication ou que vous souffrez sont routinément utilisées pour soutenir qu'un piéton était distrait ou traversait au feu rouge.
Délais que vous ne pouvez pas manquer
| Délai | Ce qu'il couvre | Source |
|---|---|---|
| 30 jours | Avis écrit de réclamation sans-faute | Règlements sans-faute ; voir les directives du DFS |
| 90 jours | Avis de réclamation (notice of claim) contre la ville de New York ou une autre entité publique | General Municipal Law § 50-e |
| 1 an et 90 jours | Action en justice contre la ville ou une autorité publique | General Municipal Law § 50-i |
| 2 ans | Action en mort injustifiée | EPTL § 5-4.1 |
| 3 ans | Action en dommages corporels contre un conducteur ou propriétaire privé | CPLR § 214 |
Si la ville pourrait être impliquée, le délai d'avis de 90 jours est celui qui surprend les gens. La page des réclamations en dommages corporels du contrôleur de la ville de New York explique comment les avis de réclamation sont déposés. Le manquer peut empêcher la réclamation contre la ville même si votre affaire est par ailleurs solide. Si un accident a été fatal, notre guide sur les réclamations en mort injustifiée à Queens explique qui peut intenter l'action et comment fonctionne le délai de deux ans.
Ce qu'une affaire de piéton à Rego Park peut récupérer
L'indemnisation dans une affaire de piéton se divise généralement en trois catégories :
- Prestations sans-faute (no-fault) : frais médicaux, une partie du salaire perdu et certaines dépenses ménagères, jusqu'aux limites de la police.
- Dommages économiques au-delà de la couverture sans-faute : perte de salaire et frais médicaux que la couverture sans-faute ne paie pas, y compris la chirurgie future, la thérapie et la perte de capacité de gain.
- Dommages non-économiques : douleur et souffrance, perte de plaisir de la vie et les conséquences durables d'une blessure qui change la façon dont vous vous déplacez dans votre quartier. Ceux-ci exigent de satisfaire au seuil de blessure grave (serious injury threshold).
Pour un résident âgé de Rego Park, une fracture de la hanche causée par une voiture qui tourne peut faire la différence entre vivre de manière indépendante et avoir besoin de soins à domicile. Ces coûts futurs doivent être documentés par des médecins et des experts en soins de longue durée, non devinés. Un règlement qui semble considérable le premier mois peut sembler très différent une fois que le tableau à long terme est clair.
Arguments courants d'assurance, et comment y répondre
| Ce que l'assureur dit | Ce que nous examinons |
|---|---|
| « Elle était au téléphone. » | Registres téléphoniques, vidéo, et si le conducteur aurait pu l'éviter de toute façon en vertu du VTL § 1146 |
| « Il a traversé au milieu du bloc. » | Distance jusqu'au passage pour piétons le plus proche, éclairage, vitesse du conducteur et si le conducteur regardait |
| « Le feu avait changé. » | Registres de synchronisation des feux de la DOT, vidéo et témoins indépendants |
| « Les blessures sont antérieures. » | Dossiers médicaux antérieurs par rapport à l'imagerie post-accident ; l'aggravation d'une condition antérieure est indemnisable |
| « Pas de blessure grave. » | Imagerie, tests d'amplitude de mouvement et opinions du médecin traitant liées aux catégories de la section § 5102(d) |
Comment notre cabinet gère les affaires de piétons à Rego Park
Yakov Mushiyev & Associates, P.C. est un cabinet de dommages corporels à Queens. Rego Park fait partie de la communauté que nous servons chaque jour, et notre page de pratique à Rego Park énumère les autres types d'accidents que nous traitons dans le quartier, des accidents automobiles aux collisions de camions. Vous pouvez en savoir plus sur l'avocat Yakov Mushiyev et notre pratique plus large du dommage corporel.
Les piétons ne sont pas les seules personnes à risque sur ces rues. Si quelqu'un dans votre famille roulait plutôt que de marcher, consultez nos guides complémentaires sur les accidents de vélo à Rego Park et les accidents de motocyclette à Rego Park.
Aller de Rego Park à notre bureau de Rosedale
Notre bureau est situé à 1 Cross Island Plaza, Suite 325, à Rosedale, dans le sud-est de Queens. De Rego Park, la plupart des gens roulent vers le sud sur la Van Wyck Expressway et vers l'est sur la Belt Parkway. En transport en commun, le M ou le R vous mène vers Forest Hills–71st Avenue pour vous connecter au E ou F vers Jamaica, où le Long Island Rail Road continue jusqu'à Rosedale. Si vous avez du mal à vous rendre à Rosedale pendant votre récupération, appelez d'abord et demandez une consultation par téléphone ou par vidéo.
Ouvrez les directions virage par virage dans Google Maps · 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422 · 718.775.3110
Questions fréquemment posées
Dois-je avoir été dans un passage pour piétons pour avoir une réclamation ?
Non. Traverser en dehors d'un passage pour piétons peut être invoqué pour établir que vous partagez la responsabilité, et selon la modification de 2026 de la CPLR § 1411, un demandeur qui est responsable à plus de 50 pour cent dans une affaire de véhicule automobile ne recouvre rien. Cependant, les conducteurs ont toujours une obligation de diligence envers les piétons en vertu de la VTL § 1146, et de nombreux cas au milieu du bloc sont gagnés sur la base de preuves de vitesse du conducteur ou d'inattention.
Je ne possède pas de voiture. Qui paie mes frais médicaux ?
Selon les directives de la DFS, la demande de couverture sans égard à la responsabilité (no-fault) d'un piéton s'adresse à l'assureur de la voiture qui vous a frappé. Si cette voiture est inconnue ou non assurée, la demande s'adresse à l'assureur automobile d'un proche membre du ménage, et s'il n'y en a pas, à la MVAIC.
Le conducteur s'est enfui. Ai-je toujours une action ?
Souvent, oui. Signalez le délit de fuite au 112e Commissariat immédiatement et déposez une demande de couverture sans égard à la responsabilité (no-fault) dans les 30 jours. La MVAIC ou une police d'assurance automobile du ménage peut offrir une couverture, et les vidéos des commerces le long de Queens Boulevard identifient parfois la voiture ultérieurement.
Quels hôpitaux sont les plus proches de Rego Park ?
Long Island Jewish Forest Hills se trouve à l'est et NYC Health + Hospitals/Elmhurst se trouve à l'ouest. En cas d'urgence, appelez le 911 et allez où l'ambulance vous emmène.
Quel tribunal entendrait mon affaire ?
La plupart des actions en responsabilité civile délictuelle de Rego Park sont déposées à la Cour suprême du comté de Queens. Le site web du Système judiciaire unifié de l'État de New York contient les emplacements des tribunaux et des informations générales.
Combien de temps prendra mon affaire ?
Cela dépend de votre rétablissement et du fait que l'assureur conteste la responsabilité. Les affaires ne se règlent que rarement avant que vos médecins puissent indiquer quel sera votre état à long terme, et nous ne recommandons pas de régler avant cela.
Consultez un avocat spécialisé dans les accidents de piétons à Queens
Si vous ou un membre de votre famille avez été frappé en marchant à Rego Park, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110 ou envoyez-nous un message. Les consultations téléphoniques sont disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
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