רוב התביעות (claims) הנוגעות לאופניים חשמליים בניו יורק אינן נאבדות באולם בית המשפט. הן נאבדות בשקט, שבועות או חודשים קודם לכן, מכיוון שמישהו הסתמך על כלל שנשמע נכון אך לא היה כזה. רוכב מניח שחוק ההתיישנות בן שלוש השנים הוא המועד האחרון היחיד. משפחה מגישה תלונה ל-311 ומאמינה שבכך הודיעה לעיר. שמאי ביטוח אומר שהאופניים “נחשבים לקטנוע,” והרוכב מאמין לו. כעורך דין לתאונות אופניים חשמליים בקווינס, חלק ניכר מעבודתנו הוא תיקון אי-ההבנות הללו לפני שהן הופכות לבלתי הפיכות.
מדריך זה בנוי סביב הכללים שאנשים טועים בהם לרוב לאחר תאונת אופניים חשמליים: מועדים, דרישות הודעה, סיווגי כלי רכב, ביטוח, וסף הפגיעה הקובע מה ניתן לקבל כפיצוי. אנו מסבירים כל אחד מהם בקפידה, מציינים היכן השתנה החוק בשנת 2026, ומסמנים היכן התשובה תלויה בעובדות שרק בדיקת התיק שלכם יכולה לספק.
המועדים במבט כללי
לפני שנעבור על אי-ההבנות אחת לאחת, הנה סקירה כללית. כל אחד מהמועדים הללו פועל באופן עצמאי, ופספוס של מי מהם עלול לעלות לכם בחלק מהתביעה או בתביעה כולה.
| שלב או תביעה | מועד כללי | מקור |
|---|---|---|
| תביעת נזיקין נגד צד פרטי (נהג, בעלים, עסק) | 3 שנים מיום התאונה | CPLR 214(5) |
| הודעת תביעה (Notice of Claim) נגד עיריית ניו יורק, הרשויות שלה, ורשויות ציבוריות רבות | בדרך כלל 90 יום | General Municipal Law §50-e; Public Authorities Law §1212 עבור NYC Transit |
| תביעה נגד העיר או גופים ציבוריים כאלה | בדרך כלל שנה אחת ו-90 יום | General Municipal Law and related statutes |
| בקשה לפי ביטוח ללא אשם (no-fault), כאשר חל כיסוי no-fault | בדרך כלל 30 יום | Insurance Law Article 51 and regulations |
| דוח תאונה ל-DMV (MV-104) על ידי נהג, אם מישהו נפגע | 10 ימים | Vehicle and Traffic Law |
| תביעת פגע וברח או תביעה נגד נהג לא מבוטח דרך MVAIC | בהקדם האפשרי; חלים מועדי הודעה מחמירים | MVAIC rules |
| תביעת מוות בעוולה | שנתיים מיום הפטירה | EPTL 5-4.1 |
אלה כללים כלליים. חריגים, הוראות השהיית מרוץ ההתיישנות (tolling), וחוקים מיוחדים עשויים לקצר או להאריך אותם, ולכן הדרך הבטוחה ביותר היא להתייחס למועד המוקדם ביותר האפשרי כאל המועד האמיתי.
אי-הבנה מס’ 1: “יש לי שלוש שנים, אז אין מה למהר”
חוק ההתיישנות בן שלוש השנים הקבוע ב-CPLR 214(5) הוא אמיתי, והוא חל על רוב תביעות הפגיעה באופניים חשמליים נגד נהגים פרטיים, בעלי כלי רכב, ועסקים. אך זהו המועד הארוך ביותר בטבלה שלעיל, לא היחיד.
אם גוף ציבורי כלשהו עשוי לשאת באחריות חלקית לתאונה שלכם, כגון משאית תברואה עירונית, אוטובוס של ה-MTA, כלי רכב בבעלות העיר, או ליקוי בכביש המתוחזק על ידי העיר, נדרשת בדרך כלל הודעת תביעה (Notice of Claim) בתוך 90 יום. אם חל על המצב שלכם כיסוי ביטוח ללא אשם (no-fault), הבקשה נדרשת בדרך כלל בתוך 30 יום. וכמו כן, מועדים מעשיים חשובים לא פחות מהמשפטיים: צילומי וידאו מחנויות לאורך נורת’רן בולווארד או ג’מייקה אבניו נמחקים לעיתים קרובות תוך ימים או שבועות, ונזקי הרכב מתוקנים.
הגרסה המדויקת של הכלל: שלוש שנים הוא הגבול העליון עבור חלק מהתביעות, ומספר מועדים מוקדמים יותר עשויים לקבוע האם תביעות אלו ישרדו.
אי-הבנה מס’ 2: “דיווחתי על כך ל-311, אז העיר יודעת”
תלונה ל-311, דוח משטרה, או שיחת טלפון לסוכנות עירונית אינם מהווים הודעת תביעה (Notice of Claim). לפי General Municipal Law §50-e, הודעת תביעה היא מסמך מושבע ספציפי, בעל תוכן נדרש, המומצא לגוף הנכון בתוך המועד הקבוע. בתביעות נגד NYC Transit ותפעול האוטובוסים שלה, Public Authorities Law §1212 קובע דרישה מקבילה.
לאחר הגשת ההודעה, העיר או הרשות עשויה לדרוש דיון מסוג 50-h, חקירה מושבעת לגבי אופן התרחשות התאונה ופציעותיכם. רק לאחר תהליך זה ניתן להגיש תביעה, בדרך כלל בתוך שנה אחת ו-90 יום מיום התאונה. בתי המשפט יכולים לעיתים להתיר הודעה מאוחרת, אך סעד זה נתון לשיקול דעת ואינו מובטח לעולם.
הגרסה המדויקת: הודעת תביעה (Notice of Claim) פורמלית ומומצאת כראוי, בדרך כלל בתוך 90 יום, היא תנאי מקדים לתביעת רוב הגופים הציבוריים.
אי-הבנה מס’ 3: “אם הכביש גרם לתאונה שלי, העיר משלמת אוטומטית”
רוכבי אופניים חשמליים פגיעים במיוחד לליקויי כביש: בורות, מכסי שירות מוגבהים, לוחות פלדה, ומדרכות שבורות. אך אחריות העיר לליקויי כביש מצומצמת יותר ממה שרבים מניחים. לפי כלל ההודעה המוקדמת בכתב של עיריית ניו יורק, Administrative Code §7-201, העיר בדרך כלל אינה יכולה להיחשב אחראית (liable) לליקויי כביש ומדרכה רבים אלא אם קיבלה הודעה מוקדמת בכתב על התנאי הספציפי, בכפוף לחריגים מוגבלים, כגון מקרים בהם העיר עצמה יצרה את הליקוי.
מדרכות כפופות לכלל שונה. לפי Administrative Code §7-210, בעלי נכסים הגובלים במדרכה אחראים בדרך כלל לשמור עליה בטוחה באופן סביר, למעט בתים חד-משפחתיים, דו-משפחתיים ותלת-משפחתיים המאוכלסים על ידי בעליהם, שם האחריות נותרת בידי העיר, שוב בכפוף לכללי ההודעה שלה. חברות שירותים וקבלנים החופרים ברחוב עשויים להיות אחראים לליקויים שהם יוצרים.
הגרסה המדויקת: הנתבע הנכון בתאונה שנגרמה מפגם בכביש תלוי במיקום הפגם, במי שיצר אותו, ובשאלה האם התקיימה דרישת ההודעה המוקדמת הנדרשת. צילומים, מדידות וחקירה מהירה הם חיוניים.
אי-הבנה #4: "אופניים חשמליים הם בעצם קטנוע" (או ההפך)
חוק מדינת ניו יורק קובע קווי הבחנה שרוכבים ושמאים רבים נוטים לטשטש. אופניים חשמליים מסוג Class 1, Class 2 ו-Class 3, יחד עם קורקינטים חשמליים, הם חוקיים בניו יורק לפי הוראות Vehicle and Traffic Law Articles 34-C ו-34-D. קטנועים וכלי רכב דו-גלגליים מוגבלים אחרים הם קטגוריה נפרדת: הם חייבים ברישום וביטוח.
למה זה חשוב לאחר תאונה? משום שהסיווג יכול להשפיע על טענות אשם ועל שאלות ביטוח. מבטח עשוי לטעון שאופניים חזקים היו בעצם קטנוע לא רשום. לעומת זאת, רוכב שנהג בפועל בקטנוע עלול להתמודד עם השלכות על נהיגה ללא רישום או ביטוח. התשובה המדויקת תלויה במפרט בפועל של כלי הרכב, לכן יש לשמור את האופניים, את התיעוד שלהם ואת הקבלות. ה-NYC DOT מפרסם הנחיות בנוגע לאופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים המסכמות את הקטגוריות והכללים של העיר.
כלל נוסף שרוכבים נוטים לא להבין נכון: עיריית ניו יורק קבעה מגבלת מהירות של 15 מייל לשעה עבור אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, שנכנסה לתוקף בסוף 2025. חריגה ממנה אינה מבטלת אוטומטית תביעה כנגד נהג רשלן, אך ניתן להשתמש בה כדי לטעון לאשם תורם (comparative fault).
אי-הבנה #5: "ביטוח No-Fault מכסה כל מי שנמצא בכביש"
מערכת ה-No-Fault של ניו יורק משלמת הפסד כלכלי בסיסי, עד 50,000$ לאדם, עבור הוצאות רפואיות, 80% מהשתכרות שאבדה עד 2,000$ לחודש, ועד 25$ ליום בהוצאות סבירות אחרות. הולכי רגל ורוכבי אופניים מסורתיים שנפגעו על ידי רכב תובעים בדרך כלל No-Fault דרך מבטח הרכב. מפעילי אופנועים ונוסעיהם אינם מכוסים כלל על ידי ביטוח No-Fault בניו יורק.
עבור רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, התשובה אינה אחידה. האם קיימת זכאות להטבות No-Fault תלוי בכלי הרכב המעורבים ובפוליסות הקיימות, לרבות כל פוליסת רכב משפחתית. איננו אומרים לרוכבים שהם מכוסים, או שאינם מכוסים, עד שבחנו את הפוליסות והעובדות בפועל. מה שכן אנו אומרים לכולם: אם קיימת אפשרות כלשהי שה-No-Fault חל, יש להגיש בקשה במהירות, משום שמועד ההגשה הוא בדרך כלל תוך 30 יום.
אי-הבנה #6: "כל פגיעה מאפשרת לי לתבוע כאב וסבל"
בתביעות רכב מנועי בניו יורק, הזכות לפיצוי בגין נזק לא-ממוני, כלומר כאב וסבל, מוגבלת על ידי רף ה"פגיעה חמורה" (serious injury threshold) הקבוע ב-Insurance Law §5102(d). הקטגוריות המזכות כוללות מוות, קטיעת איבר, מום משמעותי, שבר, אובדן עובר, אובדן קבוע של שימוש באיבר, בחבר, בתפקוד או במערכת בגוף, הגבלה תוצאתית קבועה, והגבלה משמעותית בשימוש בתפקוד או במערכת בגוף.
הדיוק חשוב כאן בשני מובנים. ראשית, נזק כלכלי מעבר למה שה-No-Fault משלם ניתן בדרך כלל לתביעה גם ללא עמידה ברף. שנית, האם הרף חל בכלל על רוכב אופניים חשמליים מסוים תלוי בכלי הרכב ובכיסוי הביטוחי המעורבים, וזו אחת הסיבות לכך שיש לנתח את הכיסוי תחילה. פגיעות רבות באופניים חשמליים, לרבות שברים בשורש כף היד, בעצם הבריח, בקרסול ובעצמות הפנים, נכנסות ישירות לקטגוריית השבר.
אי-הבנה #7: "אם הייתי אשם בחלקי, לא אוכל לקבל שום פיצוי"
זה היה פשוט שגוי בניו יורק, אשר נהגה לפי כלל האשם התורם הטהור (pure comparative fault): פיצוי שמקבל אדם שנפגע מופחת בהתאם לחלקו באשמה, אך אינו מתבטל כליל. החל משנת 2026, התשובה תלויה בסוג התביעה.
עדכון 2026: חקיקה שנחתמה בסוף מאי 2026, שנכנסה לתוקף ב-26 במאי, 2026, שינתה שני כללים לגבי תביעות נזיקין גוף הנובעות מתאונות רכב (motor-vehicle personal injury actions) שהוגשו החל מאותו תאריך ואילך. לפי CPLR 1411 המתוקן, תובע שאשמתו גדולה מהאשמה המצטברת של הנתבעים (יותר מ-50%) לא יזכה בפיצוי כלל; תובע שאשמתו 50% או פחות יקבל הפחתה בפיצויים (damages) בהתאם לאחוז זה. קטגוריית "90/180 יום" הוסרה אף היא מהגדרת "פגיעה חמורה" (serious injury) בסעיף §5102(d). תביעות שאינן קשורות לכלי רכב, כגון תביעה בגין פגם בכביש כנגד בעל נכס או תביעת מוצר כנגד יצרן, עדיין כפופות לכלל האשמה התורמת הטהורה (pure comparative fault).
עבור רוכבי אופניים חשמליים, הדבר הופך את ניתוח האשמה לקריטי מתמיד. ראיות על התנהגות הנהג, כגון שימוש בטלפון, אי-מתן זכות קדימה, או פנייה לא בטוחה, וראיות על התנהגותך שלך, כגון מהירות, מיקום בנתיב, ותאורה, יכולות להזיז את האחוזים שכעת קובעים האם תביעת רכב מנועי שורדת בכלל.
אי-הבנה מס' 8: "אם הנהג ברח, אין נגד מי לתבוע"
עזיבת זירת תאונה שגרמה לפציעה אסורה לפי VTL §600, אך נהגים עדיין עושים זאת. פגע וברח אינו בהכרח מסיים את תביעתך. בהתאם לנסיבותיך, תאגיד הפיצויים לתאונות רכב (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, MVAIC) עשוי לספק כיסוי כאשר אין ביטוח אחר זמין, וכיסוי ביטוח נהג חסר-ביטוח/תת-מבוטח המשלים שלך (SUM), אם יש לך פוליסת רכב, עשוי לחול.
דרכים אלו כרוכות בדרישות מחמירות. יש להגיש דוח משטרה ללא דיחוי, ויש למסור הודעה ל-MVAIC בהקדם האפשרי, בתוך מועדים מחמירים. מדריך תאונות פגע וברח בקווינס שלנו סוקר שלבים אלה בפירוט רב יותר.
אי-הבנה מס' 9: "פיצויי עובדים אומר שאני לא יכול לתבוע אף אחד"
רוכבי משלוחים שנפגעו בעבודה שומעים לעיתים קרובות שפיצויי עובדים (workers' compensation) הם "התרופה היחידה" שלהם. זה נכון בחלקו ולא נכון בחלקו. אם אתה עובד שכיר, חוק פיצויי עובדים §11 אוסר בדרך כלל תביעה נגד המעסיק שלך עצמו, עם חריגים צרים ל"פגיעה חמורה" (grave injury). אך הוא אינו אוסר תביעות נגד צדדים שלישיים, כגון הנהג שפגע בך, בעל הרכב, או קבלן שהשאיר מפגע בכביש. האם פיצויי עובדים חלים בכלל תלוי במעמד התעסוקה בפועל שלך, מה שעלול להיות מורכב עבור עבודה המבוססת על אפליקציה.
מה בודק עורך דין תאונות אופניים חשמליים בקווינס בשבוע הראשון
- האם ישות ציבורית כלשהי עשויה להיות מעורבת, דבר שיפעיל שעון של 90 יום להגשת הודעת תביעה (Notice of Claim).
- כל פוליסת ביטוח רלוונטית פוטנציאלית, כולל של הרכב, של משק הבית שלך, וכל כיסוי SUM.
- האם יש להגיש בקשת ביטוח ללא אשמה (no-fault) בתוך 30 יום.
- הסוג והמפרט המדויקים של האופניים החשמליים שלך.
- שימור וידאו, האופניים, הקסדה והציוד שלך, ונתוני GPS מהאפליקציה.
- התיעוד הרפואי שלך, בדגש על קטגוריות "פגיעה חמורה" (serious injury).
- האם התאונה אירעה לפני או אחרי השינויים של 2026, ומתי תוגש התביעה.
אם התאונה שלך כללה אופני פדלים מסורתיים ולא אופניים ממונעים, כמה מהכללים הללו חלים באופן שונה; מדריך תאונות אופניים לקווינס שלנו עוסק במקרים אלו. רוכבים שנפגעו ליד הגבול עם נאסאו יכולים גם לעיין בעמוד שלנו בנושא תביעות תאונות אופניים חשמליים בבלרוז.
שלושה אתרי ציון בקווינס שרוכבי אופניים חשמליים חולפים לידם
פארק רוי וילקינס
פארק רוי וילקינס הוא פארק שכונתי גדול בסנט אולבנס, בדרום-מזרח קווינס, הגובל במריק בולווארד ובייזלי בולווארד. הוא כולל מגרשי ספורט, מגרשי טניס, מרכז פנאי, ומשמש גם ביתו של תיאטרון הקהילה הוותיק Black Spectrum Theatre. בסופי שבוע, הפארק מושך קהל רב לפעילויות ספורט לנוער ואירועים, ורוכבים הנוסעים לאורך מריק ובייזלי חולקים כבישים עמוסים ומהירים עם אוטובוסים ותנועה עוברת. מריק בולווארד במיוחד הוא ציר מרכזי בדרך דרומה לכיוון ספרינגפילד גארדנס, לורלטון, ומשרדנו ברוזדייל, כך שרוכבים צריכים לנקוט זהירות יתרה בצמתים הרחבים שבו.
גשר Hell Gate מפארק אסטוריה
פארק אסטוריה משתרע לאורך נהר האיסט באסטוריה, ומציע כמה מהנופים המרשימים ביותר ברובע: קשת הפלדה של גשר Hell Gate, גשר רכבת שנפתח ב-1917, על רקע גשר ה-Triborough (Robert F. Kennedy). הפארק הוא גם ביתה של בריכת אסטוריה, הבריכה הציבורית הגדולה ביותר בעיר. שור בולווארד, החוצה לאורך קצה המים של הפארק, פופולרי בקרב רוכבי אופניים, רצים ורוכבי אופניים חשמליים, והרחובות המובילים אל הפארק מכיוון דיטמרס בולווארד ורחוב 21 נושאים תנועה יציבה, במיוחד בסופי שבוע בעונה החמה.
מאגר ריג'ווד בפארק היילנד
מאגר ריג'ווד ממוקם בתוך פארק היילנד, על הגבול שבין קווינס לברוקלין. הוא נבנה במאה התשע-עשרה כדי לספק מים לעיר ברוקלין, והוצא מכלל שימוש זה מכבר; האגנים שלו הפכו ליער וביצה, ומהווים כיום אזור טבע בולט עם שביל הליכה סביב שפתו. הגעה אליו דורשת נסיעה בכבישים הסמוכים ל-Jackie Robinson Parkway ולסייפרס הילס, כולל רחובות תלולים ומתפתלים. מכיוון שכלי רכב מסחריים אסורים בכבישים מהירים כמו ה-Jackie Robinson, תנועת משאיות מתרכזת ברחובות המקומיים הסובבים, פרט שכדאי לזכור בעת רכיבה באזור.
הוראות הגעה למשרדנו ברוזדייל מסנט אולבנס
מפארק רוי וילקינס בסנט אולבנס, המשיכו דרומה על מריק בולווארד דרך ספרינגפילד גארדנס לכיוון לורלטון. המשיכו מזרחה לכיוון ברוקוויל בולווארד והצומת של Belt Parkway ו-Cross Island Parkway ברוזדייל. משרדנו ממוקם ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, בסמוך למחלף זה, בדרך כלל כ-10 עד 20 דקות מהפארק, בהתאם לתנועה.
שאלות על תאונות אופניים חשמליים, במענה מדויק
מהו המועד החשוב ביותר לאחר תאונת אופניים חשמלית בקווינס?
זה תלוי במי עשוי להיות אחראי. אם גוף ציבורי כגון עיריית ניו יורק, סוכנות עירונית, או NYC Transit עשויים לשאת באחריות חלקית, המועד להגשת הודעה על תביעה (Notice of Claim), בדרך כלל 90 יום, הוא בדרך כלל המועד הקריטי המוקדם ביותר. אם חלה כיסוי ביטוחי ללא אשמה (no-fault), הבקשה צריכה בדרך כלל להיות מוגשת תוך 30 יום. לתביעות נגד צדדים פרטיים בלבד, המועד להגשת תביעה הוא בדרך כלל שלוש שנים לפי CPLR 214(5).
האם דו"ח משטרתי מספיק כדי להעמיד את העירייה על דעתה בנוגע לתביעה שלי (notice of claim)?
לא. דו"ח משטרתי או תלונת 311 אינם עונים על דרישת ה-Notice of Claim. חוק העיריות הכללי (General Municipal Law) §50-e מחייב הודעה מושבעת ספציפית, הכוללת פרטים נדרשים, שתימסר לגוף הציבורי הנכון, בדרך כלל תוך 90 יום. לאחר מכן העירייה רשאית לדרוש דיון 50-h בטרם ניתן להגיש תביעה, בדרך כלל תוך שנה ו-90 יום מיום התאונה.
האם ניתן להגיש Notice of Claim באיחור?
לבתי המשפט יש שיקול דעת לאפשר הגשת Notice of Claim באיחור בנסיבות מסוימות, אך הדבר מחייב פנייה לבית המשפט ואינו מובטח לעולם. השופטים בוחנים גורמים כגון האם הגוף הציבורי למד את העובדות המהותיות בזמן והאם העיכוב גרם לפגיעה בזכויותיו. הסתמכות על סעד של הודעה מאוחרת היא מסוכנת, ולכן עדיף בהרבה למסור את ההודעה בתוך חלון הזמן של 90 הימים.
האם ביטוח ה"no-fault" של ניו יורק מכסה רוכבי אופניים חשמליים?
אין תשובה אחידה לכך. הכיסוי עבור רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים תלוי בכלי הרכב המעורבים ובפוליסות הקיימות, לרבות כל פוליסת רכב ביתית. הולכי רגל ורוכבי אופניים רגילים שנפגעו ממכוניות תובעים בדרך כלל דרך מבטח כלי הרכב, ואילו רוכבי אופנועים מוחרגים כליל מביטוח ה-no-fault. בדיקה מדוקדקת של הפוליסות בפועל היא הדרך האמינה היחידה לענות על כך.
האם שינוי החוק משנת 2026 השפיע על תביעות תאונות אופניים חשמליים?
לגבי תביעות נזיקין הנוגעות לכלי רכב מנועי שהוגשו ביום 26 במאי 2026 או לאחריו - כן. תובע שאשמתו עולה על 50% לא יזכה כעת בכל פיצוי (damages), והפיצוי מופחת בהתאם לחלקו של התובע כאשר האשם הוא 50% או פחות. כמו כן, קטגוריית "90/180 הימים" של פגיעה חמורה (serious injury) בוטלה. תביעות שאינן עוסקות בכלי רכב מנועי, כגון חלק מתביעות הנוגעות לליקוי בכביש או תביעות מוצר, נותרות תחת כלל האשם היחסי הטהור (pure comparative fault).
מה נחשב "פגיעה חמורה" (serious injury) בתאונת אופניים חשמליים המעורבת ברכב?
חוק הביטוח (Insurance Law) §5102(d) מפרט את הקטגוריות, לרבות שבר, פגם חיצוני משמעותי, אובדן שימוש קבוע באיבר או איבר גוף, הגבלה משמעותית מתמשכת, הגבלה משמעותית בתפקוד גוף או מערכת גוף, ומוות. האם הסף חל על רוכב מסוים תלוי בכיסוי הביטוחי המעורב. ראיות רפואיות אובייקטיביות, כגון הדמיה ובדיקות טווח תנועה מדודות, הן מרכזיות בהוכחת קטגוריות אלה.
האופניים החשמליים שלי נפגעו על ידי נהג שברח. מה עליי לעשות ראשון?
יש לדווח על התאונה למשטרה באופן מיידי ולקבל טיפול רפואי. יש לרשום כל מספר רישוי חלקי, תיאור הרכב וכיוון הנסיעה, ולחפש מצלמות סמוכות. MVAIC עשויה לספק כיסוי כאשר אין ביטוח זמין אחר, אך יש למסור הודעה בהקדם האפשרי, בתוך מועדים מחמירים. אם יש לך פוליסת רכב, ייתכן שגם כיסוי SUM או כיסוי נהג לא מבוטח יחול.
האם רכיבה מהירה מ-15 קמ"ש פוגעת בתביעה שלי?
לא באופן אוטומטי. מגבלת ה-15 קמ"ש לאופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים בעיר ניו יורק, שנכנסה לתוקף בסוף 2025, יכולה לשמש לטעון כי אתה חולק באשמה. בתביעת כלי רכב מנועי שהוגשה ביום 26 במאי 2026 או לאחריו, חלקך באשמה חשוב אף יותר, משום שאשמה העולה על 50% שוללת כל פיצוי. ראיות לגבי התנהגות הנהג נותרות חשובות לא פחות מראיות לגבי מהירותך.
האם אני יכול לתבוע את המעסיק שלי אם נפגעתי בעת משלוח באופניים חשמליים?
אם אתה עובד, חוק פיצויי עבודה (Workers' Compensation Law) §11 אוסר בדרך כלל תביעה כנגד המעסיק שלך עצמו, למעט במקרים של "פגיעה חמורה" (grave injury). עדיין ייתכן שתוכל לתבוע צדדים שלישיים, כגון הנהג שפגע בך או קבלן שיצר מפגע בכביש. השאלה האם אתה בכלל נחשב עובד עשויה להיות מורכבת בעבודות משלוחים מבוססות אפליקציה, כך שהפרטים הנוגעים לאופן העסקתך חשובים.
האם כללי הליקויים במדרכה וברחוב פועלים באותו אופן?
לא. על פי קוד המנהל (Administrative Code) §7-210, בעלי נכסים הגובלים במדרכה אחראים בדרך כלל לתחזוקתה, למעט בתים חד-משפחתיים עד תלת-משפחתיים המאוכלסים על ידי הבעלים, שם העירייה נותרת אחראית בכפוף לכללי הודעה מוקדמת בכתב. ליקויים ברחוב הם בדרך כלל באחריות העירייה, גם הם בכפוף לדרישות הודעה מוקדמת בכתב על פי §7-201, אלא אם חברת שירותים או קבלן יצרו אותם.
קשור: לסקירה מלאה של האופן שבו המשרד שלנו מטפל בתביעות אלה, בקר בדף עורך דין תאונות אופניים חשמליים בקווינס.
תשובות מדויקות מעורך דין תאונות אופניים חשמליים בקווינס
הכללים במדריך זה הם טכניים, וההבדל בין יישום נכון ליישום כמעט נכון יכול להכריע האם קיימת תביעה בכלל. עורך דין תאונות אופניים חשמליים בקווינס יכול לזהות את המועד המוקדם ביותר שלך, למסור את ההודעות הנכונות, ולנתח כל פוליסה שעשויה לחול. אנו משרתים רוכבים ברחבי קהילות קווינס שאנו מכסים ומטפלים גם בתביעות תאונות דרכים בניו יורק קשורות; תוכל גם לקרוא עוד על Yakov Mushiyev & Associates.
התקשר למשרד Yakov Mushiyev & Associates, P.C. בטלפון 718.775.3110 או צור קשר איתנו באינטרנט לגבי תאונת האופניים החשמליים שלך. משרדנו ממוקם בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.
מידע כללי, אינו ייעוץ משפטי. פרסומת עורכי דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.