Amazon-ის მიწოდების სატვირთო მანქანის ავარიის ადვოკატი ბელროუზში: მიჰყევით მტკიცებულებებს

სადღაც აღმოსავლეთ კუინსში სწორედ ახლა ლურჯ-ნაცრისფერი სადისტრიბუციო ფურგონი დგას ველობილიკზე, სანამ მძღოლი პაკეტს ფეხით მირბის ვერანდამდე, ხოლო სხვა ფურგონი გადის „სტოპ“ ნიშანზე გაუჩერებლივ Braddock Avenue-ს გვერდით ქუჩაზე, დროის განრიგს ჩამორჩენილი მარშრუტზე. როცა ასეთი ფურგონი შეგეჯახებათ, საქმე იშვიათად არის ისეთი მარტივი, როგორც ერთი დაუდევარი მძღოლი. Amazon-ის სადისტრიბუციო სატვირთოს ავარიის ადვოკატი Bellerose-ში ამას იკვლევს როგორც გამოძიებას: ვინ იყო ფაქტობრივად მძღოლის დამსაქმებელი, ვის ეკუთვნოდა ფურგონი, რა ჩაწერა ფურგონის საკუთარმა სისტემებმა და რამდენად სწრაფად შეიძლება ეს ყველა მტკიცებულება გაქრეს.

ეს სტატია გაგატარებთ ამ გამოძიებას ისე, როგორც ჩვენ ვატარებთ მას, ნაბიჯ-ნაბიჯ, კონკრეტული დოკუმენტებით, რომლებსაც ჩვენ ვეძებთ. თუ თქვენ ხართ მიწოდების თანამშრომელი, რომელიც დაშავდა სამსახურში და არა ადამიანი, რომელსაც სადისტრიბუციო ავტომობილი დაეჯახა, ჩვენი სახელმძღვანელო დაშავებული მიმტანი მძღოლებისთვის Bellerose-ში სწორედ თქვენთვისაა დაწერილი.

პირველი კვალი: ვინ იყო ნამდვილად საჭესთან?

Amazon-ის ლოგო ფურგონის გვერდზე გეუბნებათ, ვისი პაკეტები იყო შიგნით. ეს სულაც არ გეუბნებათ, ვინ იყო მძღოლის დამსაქმებელი, ვის ეკუთვნოდა ან ჰქონდა იჯარით აღებული სატრანსპორტო საშუალება, ან ვისი სადაზღვევო პოლისი ვრცელდება. ნიუ-იორკში ბოლო მონაკვეთის მიწოდება ხორციელდება რამდენიმე სხვადასხვა მოწყობის მეშვეობით:

• მიწოდების სერვისის პარტნიორები (Delivery Service Partners, DSP). დამოუკიდებელი კომპანიები, რომლებიც ხელშეკრულებით იღებენ ვალდებულებას პაკეტების მიტანაზე, საკუთარ მძღოლებს ქირაობენ და მართავენ ბრენდირებულ ფურგონებს. ბევრ ავარიაში DSP სწორედ მძღოლის დამსაქმებელია.
• Amazon Flex-ის მძღოლები. დამოუკიდებელი კონტრაქტორები, რომლებიც მიწოდებას ახორციელებენ საკუთარი პირადი ავტომობილებით, აპლიკაციის მეშვეობით. ეს საქმეები უფრო ჰგავს ჩვეულებრივ ავტოავარიას, თუმცა აპლიკაციასთან დაკავშირებული დაზღვევის საკითხების დამატებითი ფენებით.
• სატრანზიტო და სატვირთო გადამზიდავები. ყუთისებრი სატვირთოები და მისაბმელიანი ავტომანქანები, რომლებიც ტვირთს ეზიდებიან საწყობებსა და სადისტრიბუციო სადგურებს შორის, ხშირად ცალკე სატრანსპორტო კომპანიების მართვით.
• გაქირავებისა და ლიზინგის კომპანიები, რომელთაც ეკუთვნით ავტომობილი, სანამ სხვა პირი მას მართავს.

ამის სწორად დადგენა ფორმალობა არ არის. არასწორი კომპანიის დასახელებამ შეიძლება თვეები დაგაკარგვინოთ, ან უარესი — გამოგრჩეთ ის მხარე, რომლის დაზღვევაც რეალურად მნიშვნელოვანია. გამოძიების პირველი ნაბიჯია პოლიციის ანგარიშის, სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციისა და ნომერზე ისტორიის, და ავტომობილზე დატანილი ნებისმიერი DOT ნომრის მოპოვება, შემდეგ ამის შედარება კორპორაციულ ჩანაწერებთან.

მეორე კვალი: ფურგონმა უფრო მეტი ჩაწერა, ვიდრე გგონიათ

თანამედროვე სადისტრიბუციო ავტოპარკები ელექტრონულად დატვირთულია. ოპერატორის მიხედვით, ერთ ფურგონს შეიძლება ჰქონდეს თქვენი ავარიის შესახებ მონაცემების რამდენიმე დამოუკიდებელი წყარო:

მტკიცებულების წყარო	რისი ჩვენება შეუძლია	რატომ ქრება
გზისკენ და მძღოლისკენ მიმართული კამერები	დარტყმამდე წამები, მძღოლის ყურადღების გაფანტვა, ტელეფონის გამოყენება	ჩანაწერები შეიძლება ინახებოდეს შეზღუდული პერიოდით
ტელემატიკა და GPS	სიჩქარე, მკვეთრი დამუხრუჭება, მდებარეობა, მარშრუტი	მონაცემები ხშირად გადაიწერება ან ინახება განრიგის მიხედვით
ხელის სკანერისა და მარშრუტის მონაცემები	პაკეტის სკანირების დრო, რამდენად ჩამორჩებოდა მძღოლი განრიგს	ინახება კომპანიის მიერ, არა მძღოლის
ძრავის მართვის მოდული (შავი ყუთი)	სიჩქარე, გაზის პედალი, დამუხრუჭება დარტყმის მომენტში	იკარგება, თუ ავტომობილი შეკეთდა ან გაიყიდა
დისპეტჩერიზაციისა და შეტყობინებების ჟურნალები	ინსტრუქციები, მარშრუტის ცვლილებები, მძღოლზე ზეწოლა	შენახვის პოლიტიკა განსხვავდება
ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერები	მუხრუჭების, საბურავებისა და განათების პრობლემები	შეიძლება დროთა განმავლობაში „გასუფთავდეს“

ყველა ფურგონს არ აქვს ყველა სისტემა, და კომპანიები განსხვავდებიან იმის მიხედვით, თუ რას ინახავენ. სწორედ ამ გაურკვევლობის გამო იგზავნება წერილობითი შენარჩუნების მოთხოვნა (preservation demand) ადრეულ ეტაპზე, როგორც DSP-სთვის, ასევე Amazon-სთვის და ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელისთვის, რომელშიც ეცნობებათ, რომ სასამართლო დავა მოსალოდნელია და მონაცემები უნდა შენარჩუნდეს.

მესამე მიმართულება: ჩქარობდა თუ ყურადღება გაფანტული ჰქონდა მძღოლს?

მიწოდების მარშრუტები დროზეა აგებული. სკანირების მონაცემები და მარშრუტის ჩანაწერები შეიძლება გამოავლენდეს, ჩამორჩებოდა თუ არა მძღოლი გრაფიკს, ტოვებდა თუ არა შესვენებებს ან ფარავდა თუ არა გაჩერებების არარეალურ რაოდენობას. ეს არაფერს ამართლებს, მაგრამ შეუძლია ახსნას ისეთი ქცევა, როგორიცაა გაჩერების გარეშე გავლა, სისწრაფით მოძრაობა მიტანებს შორის, უკუშემოტრიალებები და საშიშ ადგილებში ორმაგი პარკირება.

ტელეფონის გამოყენება კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია. ნიუ-იორკში მძღოლებს ეკრძალებათ ხელის ტელეფონებისა და პორტატული ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენება მართვისას, VTL §1225-c და §1225-d-ის მიხედვით. მიწოდების მძღოლები ხშირად იყენებენ ხელის სკანერებსა და ნავიგაციის აპლიკაციებს, და კამერის ჩანაწერები და მოწყობილობის ლოგები შეიძლება აჩვენებდეს, შეჰყურებდა თუ არა მძღოლი ეკრანს გზის ნაცვლად.

მეოთხე მიმართულება: ვრცელდება თუ არა ფედერალური სატვირთო გადაზიდვების კანონმდებლობა?

ფედერალური საავტომობილო გადამზიდავთა უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (Federal Motor Carrier Safety Administration) რეგულაციები, რომელთა ნახვა შესაძლებელია fmcsa.dot.gov-ზე, ვრცელდება შტატთაშორის კომერციაში გამოყენებულ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, ზოგადად, 10,001 ფუნტი ან მეტი საერთო წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების ჩათვლით. ბოლო მონაკვეთის ბევრი სატვირთო ფურგონი შეიძლება ამ ზღვარს ქვემოთ ხვდებოდეს, მაგრამ ყუთისებრი სატვირთოები და ტრეილერები, რომლებიც ტვირთს საწყობებში და საწყობებიდან გადააქვთ, ხშირად ამ ზღვარს ზემოთ ხვდებიან. ამ შემთხვევაში წესები ღიას ხდის მტკიცებულებების უფრო ღრმა კვალს:

• სამუშაო საათების შეზღუდვები 49 CFR ნაწილის 395-ის მიხედვით, ელექტრონული სალოგო მოწყობილობის ჩანაწერებით. იხილეთ FMCSA-ს სამუშაო საათების მიმოხილვა.
• მძღოლის კვალიფიკაციის ფაილები ნაწილი 391-ის მიხედვით, ლიცენზირების, სამედიცინო სერტიფიკაციისა და მართვის ისტორიის ჩათვლით.
• ინსპექტირების, რემონტისა და ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერები ნაწილი 396-ის მიხედვით.
• მინიმალური ფინანსური პასუხისმგებლობა ნაწილი 387-ის მიხედვით, რომელიც ბევრი შტატთაშორისი, ზოგადი ტვირთის მატარებელი დაქირავებული გადამზიდავისთვის იწყება $750,000-იანი პასუხისმგებლობის დაფარვით.

მაშინაც კი, როდესაც ფედერალური წესები მკაცრად არ ვრცელდება, ნიუ-იორკის საგზაო მოძრაობის კანონმდებლობა და დაუდევრობის ჩვეულებრივი პრინციპები კვლავ მოქმედებს, და კომპანიის საკუთარი უსაფრთხოების პოლიტიკა და სასწავლო მასალები შეიძლება მტკიცებულებად იქცეს.

მეხუთე მიმართულება: თავად ქუჩა

ნუ გამოტოვებთ უბანს, როგორც მოწმეს. ბელეროუზის კვარტლები სავსეა სახლებით, რომლებსაც აქვთ ზარისა და უსაფრთხოების კამერები, ხოლო ჰილსაიდ ავენიუსა და ჯამაიკა ავენიუზე მდებარე ბიზნესებს ხშირად აქვთ ქუჩისკენ მიმართული კამერები. ავარიის პირველ დღეებში ჩატარებულმა მოძიებამ შეიძლება გამოავლინოს ვიდეო, რომელიც კომპანიებს არასდროს ჰქონიათ. ჩვენ ასევე ვამოწმებთ:

• NYPD-ის შეჯახების ანგარიშს 105-ე უბნიდან და DMV-ში შეტანილ ნებისმიერ დოკუმენტებს.
• ფოტოებს იმის შესახებ, სად იყო ფურგონი გაჩერებული: ველოსიპედის ზოლი, სახანძრო ონკანი, გადასასვლელი, ორმაგი პარკირება.
• შუქნიშნის დროულობასა და ქუჩის განლაგებას, NYC DOT-ის რესურსების გამოყენებით, განსაკუთრებით დატვირთულ გადაკვეთებთან და პარკვეის რამპებთან.
• მოწმეთა ჩვენებებს მეზობლებისგან, სხვა მძღოლებისგან და ქვეითებისგან.

როგორ აყალიბებს ნიუ-იორკის კანონმდებლობა სარჩელს

ჯერ — უბრალობის პრინციპი (no-fault)

თუ დაშავდით საკურიერო ავტომობილთან შეჯახებისას ნიუ-იორკში, უბრალობის პრინციპზე (no-fault) დაფუძნებული დაზღვევა, Insurance Law §5102-ის თანახმად, ფარავს თქვენს სამედიცინო ხარჯებს და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს, ბრალის მიუხედავად, ძირითადი დაფარვით $50,000-მდე. მძღოლები და მგზავრები, როგორც წესი, მოითხოვენ ანაზღაურებას იმ მანქანის მზღვეველისგან, რომელშიც იმყოფებოდნენ; ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები, რომლებსაც ფურგონი დაეჯახა, როგორც წესი, ანაზღაურებას ფურგონის მზღვეველისგან ითხოვენ. განაცხადის შეტანის ვადა ჩვეულებრივ არის 30 დღე.

მძიმე დაზიანების ზღვარი (serious injury threshold)

იმისთვის, რომ მოითხოვოთ ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურება (pain-and-suffering damages) მძღოლისა და პასუხისმგებელი კომპანიებისგან, საჭირო იქნება „მძიმე დაზიანების“ (serious injury) დადასტურება §5102(d)-ის მიხედვით, როგორიცაა მოტეხილობა, მნიშვნელოვანი დეფორმაცია ან მუდმივი ან მნიშვნელოვანი შეზღუდვა.

ბრალი და 2026 წლის ცვლილებები

განახლება 2026 წლისთვის: ნიუ-იორკმა 2026 წლის მაისის ბოლოს მიიღო სატრანსპორტო საშუალებების დელიქტური სამართლის რეფორმა, რომელიც ვრცელდება ამ თარიღის შემდეგ შეტანილ სარჩელებზე (გარდაცვალების შემთხვევების გარდა). ახალი CPLR 1411(b)-ის მიხედვით, მოსარჩელე, რომლის ბრალეულობა 50%-ზე მეტია და მოპასუხეების ბრალზე მეტია, ანაზღაურებას ვერ მიიღებს. გაუქმდა 90/180 დღიანი მძიმე დაზიანების კატეგორია. ნაფიცი მსაჯულები ჯერ ბრალს წყვეტენ, შემდეგ — მძიმე დაზიანების საკითხს. ხოლო მოსარჩელეები, რომლებიც მართავდნენ დაუზღვეველ ავტომობილს, ნასამართლევები არიან არაფხიზელ მდგომარეობაში მართვისთვის ან ფლობდნენ დანაშაულის ჩადენის ფაქტს, ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურებისას ექვემდებარებიან $100,000-იან ზღვარს. საკურიერო ფურგონების საქმეებში, სადაც კომპანიები ხშირად ამტკიცებენ, რომ ძირითადი ბრალი მეორე მძღოლს ან ფეხით მოსიარულეს ეკისრება, ზემოხსენებული მტკიცებულებების კვალი ახლა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე.

ძველი სარჩელებისა და არასატრანსპორტო საქმეებისთვის მოქმედებს ნიუ-იორკის წმინდა შედარებითი ბრალის წესი (comparative negligence) CPLR 1411-ის მიხედვით.

ვადები

• ჩვეულებრივ 3 წელი პირადი დაზიანების სარჩელის შესატანად CPLR 214-ის მიხედვით.
• 2 წელი გარდაცვალების თარიღიდან არამართლზომიერი სიკვდილის (wrongful death) სარჩელებისთვის.
• 90 დღე სარჩელის შესახებ შეტყობინების (Notice of Claim) შესატანად, თუ საქმეში ასევე ჩართულია ქალაქის ავტომობილი ან სხვა საჯარო უწყება.

თუმცა, კანონით დადგენილი ვადა რეალურ ვადას არ წარმოადგენს. მტკიცებულებების შეგროვების ვადა გაცილებით მოკლეა.

ვის შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა?

გამოძიების შედეგებზე დაყრდნობით, პასუხისმგებელ მხარეებად შეიძლება მოგვევლინონ ფურგონის მძღოლი, DSP ან სხვა კომპანია, რომელმაც მძღოლი დაასაქმა, ავტომობილის მესაკუთრე ან მაიჯარებელი, საგზაო-ტექნიკური მომსახურების კომპანია, სატვირთო გადამზიდველი და, გარკვეულ შემთხვევებში, უფრო დიდი კომპანია, რომლის სამიმწოდებლო ქსელის ნაწილიც იყო ეს ფურგონი. კონკრეტული იურიდიული პირის პასუხისმგებლობა (liable) დამოკიდებულია ფაქტებსა და კომპანიებს შორის ურთიერთობებზე და ეს ერთ-ერთი ყველაზე სადავო საკითხია ამ ტიპის საქმეებში. ჩვენ არაფერს ვივარაუდებთ — ჩვენ ვადასტურებთ დოკუმენტურად.

რისი გაკეთება შეგიძლიათ დღესვე

1. მიიღეთ სამედიცინო დახმარება. Long Island Jewish Medical Center, New Hyde Park-ში, არის ბელეროუზთან ყველაზე ახლოს მდებარე ტრავმის საავადმყოფო.
2. გადაუღეთ ფოტო ფურგონს, მათ შორის ნომრიან ნიშანს, ნებისმიერ DOT ნომერს, მარშრუტის ან სატრანსპორტო საშუალების ნომერს და კომპანიის სახელს კარზე.
3. ჩაწერეთ მძღოლის სახელი და ნებისმიერი ინფორმაცია კომპანიის შესახებ, რომელსაც ის მოგაწვდით.
4. მეზობლებს დაუყოვნებლივ ჰკითხეთ კარის ზარის ვიდეოს შესახებ.
5. შეიტანეთ განცხადება არაბრალეულობის დაზღვევაზე (no-fault) 30 დღის განმავლობაში.
6. არაფერზე მოაწეროთ ხელი და არ მისცეთ ჩაწერილი ჩვენება კორპორატიულ დამზღვევს სანამ არ მიიღებთ კონსულტაციას.
7. დარეკეთ ადვოკატთან, რათა მტკიცებულებათა შენარჩუნების შესახებ წერილები გაიგზავნოს მანამ, სანამ მონაცემები ჯერ კიდევ არსებობს.

რატომ ითანამშრომლოთ Yakov Mushiyev & Associates-თან

როდესაც ჩვენ დაგვიქირავებთ, მტკიცებულებების ძიებას დაუყოვნებლივ ვიწყებთ: მტკიცებულებათა შენარჩუნების მოთხოვნები, კორპორაციისა და სადაზღვევო კომპანიის იდენტიფიცირება, პოლიციისა და DMV-ის ჩანაწერები, სამეზობლო ვიდეო და, საჭიროების შემთხვევაში, ავარიის რეკონსტრუქცია. შემდეგ ჩვენ ვაწყობთ თქვენი საქმის სამედიცინო მხარეს თქვენს ექიმებთან ერთად და ვითხოვთ პასუხისგებაში ყველა პასუხისმგებელ მხარეს (party). თუ დამზღვევები სამართლიანად არ მოიქცევიან, ჩვენ შევიტანთ სარჩელს Queens County-ის უზენაეს სასამართლოში, მისამართზე 88-11 Sutphin Boulevard, Jamaica-ში, და მოვემზადებით სასამართლო პროცესისთვის.

დაკავშირებული მასალები: ჩვენი ბელეროუზის სატვირთო მანქანის ავარიის ადვოკატის გვერდი, ჩვენი ბელეროუზის სამიტანი სატვირთოს ავარიის სახელმძღვანელო, ჩვენი სტატია UPS-ის სატვირთო მანქანების ავარიებზე ბელეროუზში და ჩვენი სატვირთო მანქანის ავარიების პრაქტიკის გვერდი.

კონსულტაციები უფასოა და გადასახადს არ იხდით, თუ საქმეს არ მოვიგებთ. ჩვენ ვსაუბრობთ ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე და შეგვიძლია შეგხვდეთ სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოზარის მეშვეობით. დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ.

ჩვენს ოფისამდე მისვლა ბელეროუზიდან

ჩვენი ოფისი მდებარეობს მისამართზე 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ღიაა ორშაბათიდან პარასკევამდე, 9-დან 6 საათამდე. ბელეროუზიდან გაუყევით Cross Island Parkway-ს სამხრეთისკენ, Belt-ისკენ; 1 Cross Island Plaza მდებარეობს პირდაპირ Cross Island-ის გასწვრივ, Rosedale-ში. გზა დაახლოებით 15-20 წუთს დასჭირდება, საგზაო მოძრაობის მიხედვით.

ხშირად დასმული კითხვები

შემიძლია თუ არა Amazon-ისთვის სარჩელის შეტანა, თუ Amazon-ის მიმწოდებელმა ფურგონმა დამარტყა?

შესაძლოა, მაგრამ ეს დამოკიდებულია ფაქტებზე. ბრენდირებულ ფურგონებს ხშირად მართავენ დამოუკიდებელი მიმწოდებელი სერვისის პარტნიორები (Delivery Service Partners), რომლებიც ასაქმებენ მძღოლებს, ამიტომ DSP ხშირად პირველადი მოპასუხეა. სხვა კომპანიების პასუხისმგებლობა (liable) დამოკიდებულია საკუთრებაზე, კონტროლზე და ხელშეკრულებებზე, რის გამოც ადრეული გამოძიება მნიშვნელოვანია.

რა მტკიცებულებებს აღრიცხავენ მიმწოდებელი ფურგონები?

ოპერატორის მიხედვით, ფურგონებს შეიძლება ჰქონდეთ გზისკენ და მძღოლისკენ მიმართული კამერები, GPS და ტელემეტრიკული მონაცემები, სკანერისა და მარშრუტის მონაცემები, და ძრავის მართვის მოდული (ECM), რომელიც აღრიცხავს სიჩქარესა და დამუხრუჭებას. შენახვის ვადები განსხვავდება, ამიტომ ადვოკატმა სწრაფად უნდა გაგზავნოს შენარჩუნების მოთხოვნები.

ვრცელდება თუ არა ფედერალური სატვირთო გადაზიდვების წესები მიმწოდებელ ფურგონებზე?

FMCSA-ს წესები ზოგადად ვრცელდება კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომელთა წონა 10,001 გირვანქა ან მეტია და გამოიყენება სახელმწიფოთაშორის ვაჭრობაში. ბევრი ბოლო მონაკვეთის სატვირთო ფურგონი შეიძლება ამ ზღვარს ქვემოთ იყოს, მაგრამ მიწოდების ქსელში არსებული ყუთისებური სატვირთოები და ტრაქტორ-მისაბმელები ხშირად ამ ზღვარს აღემატება. შტატის საგზაო მოძრაობის კანონმდებლობა და დაუდევრობის წესები ორივე შემთხვევაში ვრცელდება.

სად ხდება მიმწოდებელი ფურგონების ავარიები ბელეროუზის მიმდებარედ?

კომერციული დერეფნები, როგორიცაა ჰილსაიდ ავენიუ და ჯამაიკა ავენიუ, სადაც ფურგონები ორმაგად დგანან და ხშირად ჩერდებიან, და საცხოვრებელი გვერდითი ქუჩები, სადაც მძღოლები სწრაფად მოძრაობენ სახლებს შორის, ხშირი ადგილებია. ამ კვარტლებში მოთავსებული ზარის კამერები ხშირად ღირებული მტკიცებულებაა.

რამდენი დრო მაქვს სარჩელის შესატანად?

ზოგადად, სამი წელი პირადი დაზიანების სარჩელისთვის (lawsuit) ნიუ-იორკში, ორი წელი გარდაცვალების დღიდან უკანონო სიკვდილის საქმეებში, და 30 დღე არაბრალეულობის (no-fault) განაცხადისთვის. თუ ასევე ჩართულია საქალაქო სატრანსპორტო საშუალება, პრეტენზიის შეტყობინება (Notice of Claim) უნდა წარედგინოს 90 დღის განმავლობაში. მტკიცებულებები, როგორიცაა კამერის ჩანაწერები, შეიძლება გაცილებით უფრო სწრაფად გაქრეს, ამიტომ ნუ დაელოდებით.

დაიწყეთ გამოძიება ახლავე

მიმწოდებელი ფურგონების მიღმა მდგომ კომპანიებს პირველი დღიდანვე ჰყავთ დამზღვევები და ადვოკატები, რომლებიც მუშაობენ. თქვენც უნდა გქონდეთ. დაუკავშირდით Amazon-ის მიმწოდებელი ფურგონის ავტოსაგზაო შემთხვევის ადვოკატს ბელეროუზში Yakov Mushiyev & Associates, P.C.-ში ნომერზე 718.775.3110, ან დაგვიკავშირდით აქ. უფრო ზოგადი კითხვებისთვის იხილეთ ჩვენი ხშირად დასმული კითხვების გვერდი.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. საადვოკატო რეკლამა. წინა შედეგები არ იძლევა მსგავსი შედეგის გარანტიას.