Avocat spécialisé en accidents de trottinette électrique à Queens

Tout bon cours commence par le vocabulaire, alors commençons là. Quand les gens recherchent un avocat en accident de trottinette électrique à Queens, ils essaient généralement de répondre à trois questions à la fois : Ce que j'utilisais était-il légal ? Qui est responsable de ce qui m'est arrivé ? Et qui paie ? Chaque question a son propre ensemble de termes juridiques, et la plupart de la confusion que ressentent les conducteurs après un accident provient de ces termes utilisés librement, ou utilisés stratégiquement, par des personnes qui les comprennent mieux que le conducteur.

Ce guide traite le sujet de la manière qu'un instructeur patient utiliserait avec un étudiant capable qui n'a simplement pas étudié le droit. Chaque section introduit un terme, le définit en langage clair, puis montre comment il s'applique à quelqu'un qui a été blessé sur une trottinette électrique debout dans une rue de Queens. À la fin, vous devriez être capable de suivre n'importe quelle conversation qu'un expert démarre, et vous saurez quelles parties de cette conversation méritent l'attention d'un avocat.

Leçon un : Ce que la loi entend par « Trottinette électrique »

Définition. Dans l'État de New York, une « trottinette électrique » est une catégorie spécifique d'appareil : une trottinette debout avec guidon, un marchepied et un moteur électrique. Ce n'est pas la même chose qu'un vélo électrique, un cyclomoteur ou une motocyclette, même si tous les quatre peuvent se ressembler d'une fenêtre de voiture. Les trottinettes électriques sont régies par leurs propres dispositions de la Loi relative à la circulation et au trafic (Vehicle and Traffic Law), à l'article 34-D, tandis que les vélos dotés d'une assistance électrique sont traités à l'article 34-C. Les deux catégories sont légales à New York lorsqu'elles sont utilisées conformément aux règles.

Pourquoi cela importe. La classification est la charnière sur laquelle tourne le reste d'une affaire. Elle détermine les règles de circulation qui vous s'appliquaient, si l'immatriculation ou l'assurance était requise, et comment un assureur caractérisera votre conduite. Une trottinette avec siège pouvant atteindre des vitesses de cyclomoteur, par exemple, est généralement traitée comme un cyclomoteur d'usage limité, qui doit être immatriculé et assuré, et l'analyse pour ce conducteur est différente. Si vous avez utilisé quelque chose qui ne rentre pas neatement dans une catégorie, notez sa marque et son modèle et conservez le manuel. Cette documentation résout souvent un différend qui traînerait autrement.

Règles locales. La ville de New York superpose ses propres règles au-dessus de la loi d'État. La ville a établi une limite de vitesse de 15 mph pour les vélos électriques et les trottinettes électriques, en vigueur fin 2025. La page du NYC DOT sur les vélos électriques et les trottinettes électriques explique où et comment ces appareils peuvent être utilisés. N'oubliez pas qu'une règle de vitesse coupe les deux sens : elle indique au conducteur à quelle vitesse se déplacer, et elle donne aux conducteurs automobiles une attente raisonnable de la vitesse à laquelle une trottinette s'approchera.

Leçon deux : La négligence, divisée en quatre éléments

Définition. « Négligence » est le nom juridique de l'imprudence qui cause du préjudice. Les avocats la divisent en quatre éléments, et une réclamation en a généralement besoin de tous les quatre :

1. Obligation : le défendeur vous devait une obligation juridique d'agir avec diligence raisonnable. Les conducteurs automobiles ont cette obligation envers tous les usagers de la route, et la Loi relative à la circulation et au trafic de New York, section 1146, exige spécifiquement que les conducteurs exercent la diligence due pour éviter de heurter les cyclistes, les piétons et autres usagers vulnérables.
2. Manquement : le défendeur n'a pas respecté cette norme, par exemple en tournant sans regarder, en ouvrant une porte dans la circulation ou en envoyant des messages texte en conduisant.
3. Lien de causalité : le manquement a réellement causé l'accident et vos blessures. C'est ici que les assureurs arguent souvent que quelque chose d'autre, comme votre vitesse ou un défaut de la route, était la « véritable » cause.
4. Dommages : vous avez subi des pertes réelles, telles que les frais médicaux, les salaires perdus et la douleur et la souffrance.

Appliqué aux trottinettes électriques. Imaginez un scénario illustratif : un conducteur sur la 21ème rue à Long Island City fait un virage à droite rapide devant un conducteur de trottinette circulant tout droit. L'obligation est facile ; chaque conducteur la porte. Le manquement dépend du fait que le conducteur a vérifié les rétroviseurs et a cédé la priorité. Le lien de causalité demande si le virage, plutôt que quoi que ce soit d'autre que le conducteur ait fait, a produit la collision. Les dommages sont prouvés par les dossiers médicaux et la documentation de la façon dont la blessure a affecté le travail et la vie. Remarquez combien de cela dépend de preuves qui ne peuvent exister que brièvement, comme les images des caméras de circulation ou un témoin à un arrêt de bus.

Quand la voiture qui vous a frappé vous heurte par l'arrière à un feu rouge, une doctrine connexe s'applique : selon la section 1129 de la Loi relative à la circulation et au trafic (VTL), les tribunaux présument généralement que le conducteur arrière était négligent sauf si ce conducteur a une explication non négligente. Nous discutons ce schéma dans notre page sur les collisions par l'arrière à Queens.

Leçon trois : Responsabilité comparative et l'avocat en accident de trottinette électrique à Queens

Définition. « Responsabilité comparative » est la règle qui divise la responsabilité entre tous ceux dont l'imprudence a contribué à un accident. Au lieu de se demander « dont c'était la faute ? », la loi demande « quelle part de la responsabilité appartient à chaque personne ? » et exprime la réponse en pourcentages.

Comment cela fonctionnait traditionnellement. New York a longtemps suivi la responsabilité comparative « pure » : même un demandeur qui était principalement responsable pouvait obtenir quelque chose, réduit par son pourcentage. Un conducteur jugé responsable à 30 % récupérerait 70 % de ses dommages.

Pourquoi un étudiant devrait s'en soucier. Un accident trottinette-contre-voiture sera souvent plaidé comme une affaire de véhicule automobile, ce qui signifie que la ligne entre 50 % et 51 % peut maintenant décider si un conducteur obtient quelque chose. Cela rend chaque fait concernant la vitesse, la position dans la voie, l'éclairage et l'utilisation du casque plus important. Cela signifie aussi qu'une remarque imprudente à un expert, comme « je suppose que j'allais un peu vite », mérite plus de prudence qu'autrefois.

Leçon quatre : No-fault et « perte économique de base »

Définition. « No-fault » est le système de New York pour payer certains frais d'accident rapidement, sans d'abord décider qui a causé l'accident. Il est énoncé à l'article 51 de la Loi sur les assurances (Insurance Law). Les prestations qu'il paie s'appellent « perte économique de base » (basic economic loss) : les factures médicales, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour d'autres dépenses raisonnables, le tout jusqu'à 50 000 $ par personne. La demande doit généralement être déposée dans les 30 jours suivant l'accident.

Le problème de la trottinette électrique. Qui a droit aux prestations no-fault dépend de qui vous étiez et ce qui vous a frappé. Les piétons et les cyclistes frappés par une voiture déposent généralement une réclamation auprès de l'assureur de la voiture. Les conducteurs et passagers de motocyclettes ne sont pas couverts du tout. Les conducteurs de trottinettes électriques ne rentrent pas neatement dans l'un ou l'autre groupe, et le droit à une prestation dépend des véhicules impliqués et des polices en jeu. Un avocat prudent vérifiera la police du véhicule qui a frappé, toute police automobile dans votre ménage, et votre couverture maladie avant de vous dire où vos factures doivent aller.

Conclusion pratique. Ne pas attendre pour découvrir si vous avez droit aux prestations avant de déposer une demande. Une demande tardive peut être rejetée uniquement en raison du délai, tandis qu'une demande opportune qui s'avère inutile ne vous coûte rien.

Leçon cinq : Le seuil de « blessure grave »

Définition. Un « seuil » est une exigence minimale qu'un demandeur doit respecter avant que la loi lui permette un type particulier de réclamation. Dans les affaires de véhicules automobiles qui relèvent du système no-fault, le seuil est « blessure grave » (serious injury), défini dans la section 5102(d) de la Loi sur les assurances. Seul un demandeur qui le dépasse peut poursuivre en justice pour « perte non économique », qui est le terme de la loi pour la douleur, la souffrance et la perte de qualité de vie.

Ce qui compte. La loi énumère les catégories, notamment une fracture, une défiguration importante, une perte permanente d'usage d'un organe du corps, d'un membre, d'une fonction ou d'un système, une limitation conséquente permanente d'usage, une limitation importante d'usage d'une fonction ou d'un système du corps, et le décès. Selon les modifications de 2026, l'ancienne catégorie des « 90/180 jours », qui couvrait les blessures qui empêchaient une personne de mener à bien sensiblement toutes ses activités habituelles pendant 90 des 180 premiers jours, a été supprimée de la définition.

Deux termes que les étudiants confondent. « Perte économique » signifie de l'argent : des factures, des salaires et des frais directs. « Perte non économique » signifie tout le reste. Le seuil limite uniquement le second. La perte économique supérieure à celle que no-fault paie peut être poursuivie indépendamment du fait que vous respectiez le seuil.

Pourquoi le dossier médical compte beaucoup. Les tribunaux qui tranchent les questions de seuil cherchent des preuves objectives : imagerie, mesures d'amplitude de mouvement, et l'explication d'un médecin reliant la limitation à l'accident. Les conducteurs de trottinettes électriques souffrent fréquemment de fractures du poignet et de l'avant-bras en freinant une chute, de blessures faciales et dentaires, de lésions du genou et de la cheville, et de traumatismes crâniens. Certains sont évidents le premier jour. D'autres, notamment les commotions cérébrales et les déchirures ligamentaires, peuvent apparaître au cours des semaines suivantes. Un traitement constant et un signalement honnête des symptômes créent le type de dossier qu'une analyse de seuil exige.

Leçon six : délais, définis

Délai de prescription. C'est le délai pour intenter une action en justice. Pour la plupart des réclamations en responsabilité civile à New York, il est de trois ans à compter de la date de l'accident selon CPLR 214(5). Si vous le manquez, la réclamation est généralement perdue peu importe à quel point elle était solide.

Avis de réclamation. C'est un avis écrit formel qui doit être signifié à une entité publique avant de pouvoir la poursuivre. Selon la loi générale municipale §50-e, un avis de réclamation contre la ville de New York ou ses agences est généralement dû dans les 90 jours, et l'action en justice elle-même est généralement dû dans un an et 90 jours. Les réclamations impliquant les autobus du transit de New York suivent des règles de transit similaires. La Ville peut également demander une « audience 50-h », qui est un interrogatoire sous serment sur l'incident avant le dépôt d'une action.

Appliqué aux trottinettes électriques. Si un véhicule municipal vous a frappé, ou si un défaut dans une voie publique entretenue par la Ville a causé votre chute, l'horloge de 90 jours est celle qui prime. C'est très différent de trois ans, et c'est la façon la plus courante dont une réclamation valide de trottinette est perdue.

Leçon sept : qui peut être un défendeur

Définition. Un « défendeur » est la personne ou entreprise contre laquelle une réclamation est formée. Dans les cas de trottinettes électriques, la liste peut être plus longue que prévu :

• Le conducteur dont la négligence a causé l'accident.
• Le propriétaire du véhicule, selon une doctrine appelée « responsabilité vicariale ». Selon la loi sur le code de la route §388, un propriétaire est généralement responsable de la négligence de quelqu'un conduisant le véhicule avec permission. Cela importe quand le conducteur a emprunté une voiture ou conduisait un véhicule commercial.
• Un employeur, quand un conducteur travaillait à l'époque, ce qui est courant avec les véhicules de livraison et commerciaux.
• Un propriétaire de bien ou de route, quand un défaut dans la route ou une coupure de trottoir a causé la chute, sous réserve des règles de notification.
• Un fabricant ou vendeur, selon la « responsabilité du fait des produits », le corps de droit traitant des produits défectueux. Un frein défaillant, une tige qui s'est cassée, ou une batterie qui a mal fonctionné peuvent soutenir une réclamation contre les entreprises qui ont fabriqué ou vendu la trottinette, selon les faits.

Pourquoi les identifier tous. Chaque défendeur potentiel peut apporter sa propre police d'assurance. Une affaire qui semble limitée quand seul le conducteur est considéré peut sembler différente une fois que le propriétaire, l'employeur, ou le fabricant fait partie de l'analyse.

Leçon huit : preuves et concept de spoliation

Définition. La « spoliation » est la destruction ou la perte de preuves pertinentes à une réclamation légale. Les tribunaux peuvent réagir à la spoliation de diverses façons, mais la meilleure voie est de la prévenir. Une « lettre de conservation » est une demande écrite, envoyée tôt, demandant à une personne ou entreprise de conserver des preuves spécifiques, telles que des vidéos de caméras, des données de véhicule, ou des dossiers d'entretien.

Quelles preuves importent dans les cas de trottinettes électriques.

• La trottinette elle-même, non réparée, ainsi que des photos de ses dégâts.
• Les données GPS ou d'application de trajet de votre téléphone montrant la vitesse et l'itinéraire.
• Vidéo de vitrines, immeubles résidentiels, autobus, et dashcams.
• Le rapport de police et, le cas échéant, le rapport d'accident MV-104 du conducteur.
• Noms et coordonnées des témoins.
• Dossiers médicaux commençant par la première visite après l'accident.

La leçon est simple : les preuves ont une durée de vie. Une grande partie du travail qu'un avocat en accident de trottinette électrique à Queens effectue dans les premières semaines est simplement de s'assurer que les faits survivent assez longtemps pour être prouvés.

Étude de terrain : où les accidents de trottinette électrique se produisent à Queens

La théorie n'est que la moitié du cours. L'autre moitié est la géographie. Plusieurs corridors de Queens combinent un usage lourd de trottinette avec des conditions qui produisent des collisions :

• Boulevard Vernon et 21e Rue à Long Island City et Astoria, où les résidents de la façade fluviale et les navetteurs partagent la route avec les camions servant les pâtés de maisons industriels.
• Avenue Jackson et Queens Plaza, où le trafic des ponts, les routes d'autobus, et les colonnes de train surélevé encombrent chaque voie.
• Boulevard Queens, avec des routes de service, des traversées larges, et des conflits de virage fréquents.
• Boulevard Northern, un corridor commercial avec une activité de livraison intense et des virages à gauche constants.
• Boulevard Kissena et rue Main près de Flushing et du Queens College, où les étudiants, les autobus, et le trafic dense se chevauchent.

Les conducteurs doivent se souvenir que les autoroutes à accès limité comme le BQE et la Long Island Expressway sont interdites aux trottinettes, donc la plupart des accidents se produisent sur les routes de surface qui alimentent ces autoroutes. Les conducteurs sortant d'une rampe n'ont souvent pas encore ajusté aux vitesses locales.

Pour une vue globale de la façon dont ces réclamations se déploient, voir notre explication de comment les réclamations de trottinette et de cyclomoteur fonctionnent à New York. Si vous vivez dans l'est de Queens, notre page pour les conducteurs de trottinette électrique à Bellerose aborde cette région. Si votre deux-roues était un modèle assis plus rapide, notre guide pour les réclamations d'accident de cyclomoteur à Queens couvre les questions d'immatriculation et d'assurance qui l'accompagnent. Et si l'affaire implique une voiture ou un camion, notre page de pratique d'accident automobile à New York explique le cadre plus large.

Trois repères de Queens le long des routes populaires de trottinette électrique

Chaque cours bénéficie de quelques études de cas ancrées dans des lieux réels. Ces trois repères attirent un trafic constant de trottinette, et chacun se trouve dans un contexte avec ses propres dangers.

Parc d'État Gantry Plaza

Le parc d'État Gantry Plaza s'étend le long de la façade fluviale de l'East River à Long Island City, nommé d'après les portiques de rail restaurés qui ont autrefois déplacé les marchandises entre les barges et les trains. La croissance qui en a résulté a apporté un usage intensif de trottinette pour les trajets courts vers le métro, le traversier, et les magasins locaux. Les rues menant au parc, notamment le Boulevard Center, l'Avenue 48, et le Boulevard Vernon, mélangent les camions de livraison, les véhicules de construction, les prises en charge de covoiturage, et les piétons. Les conducteurs doivent s'attendre à des ouvertures de portes soudaines et à des véhicules s'arrêtant sans avertissement pour charger ou décharger.

Parc de sculpture Socrates

Le parc de sculpture Socrates est un musée en plein air et un parc public sur l'East River au Boulevard Vernon et Broadway, à la frontière d'Astoria et de Long Island City. Créé par des artistes et des membres de la communauté sur un ancien terrain côtier abandonné, il accueille des expositions de sculpture à grande échelle, des projections de films en plein air, et des marchés de fin de semaine. Les jours d'événement attirent les foules, et le Boulevard Vernon devient un mélange de voitures garées, de personnes traversant au milieu du bloc, et de conducteurs se dirigeant vers le nord vers le parc Astoria ou vers le sud vers Queensbridge. Les camions industriels utilisent également Vernon, et leurs virages larges et leurs angles morts sont un risque particulier pour quelqu'un sur une trottinette debout.

Queens College

Queens College, partie de la City University of New York, occupe un grand campus le long du Boulevard Kissena à Flushing, près de la Long Island Expressway. Des milliers d'étudiants, de professeurs, et de personnel navettent là-bas quotidiennement, et les trottinettes électriques sont devenues un moyen courant de couvrir la distance entre les arrêts d'autobus, les connexions de métro, et les portes du campus. Le Boulevard Kissena et les routes de service de l'Expressway transportent un trafic lourd aux heures de changement de classe, et les conducteurs quittant la Long Island Expressway transportent souvent la vitesse de l'autoroute sur les rues locales. Pour les étudiants, un accident près du campus peut également soulever des questions sur les cours manqués, la graduation retardée, et le travail perdu, qui font tous partie de la documentation des dommages.

Directions vers notre bureau de Rosedale depuis le parc d'État Gantry Plaza

En partant de Gantry Plaza State Park à Long Island City, dirigez-vous vers la Long Island Expressway en direction est via les entrées à proximité sur Borden Avenue ou l'approche du Queens-Midtown Tunnel. Restez sur la LIE en direction est à travers le Queens central jusqu'à la sortie pour la Cross Island Parkway en direction sud. Suivez la Cross Island vers le sud le long de la bordure est de l'arrondissement vers la jonction de la Belt Parkway et de la Southern State, puis prenez la sortie pour les rues locales près de Brookville Boulevard à Rosedale, où notre bureau se trouve à 1 Cross Island Plaza.

Heures de bureau : questions fréquemment posées sur les accidents de trottinette électrique, réponses

Quand dois-je contacter un avocat en cas d'accident de trottinette électrique à Queens ?

Dès que vous avez reçu des soins médicaux et que vous pouvez penser clairement. Un contact précoce aide pour les aspects d'un dossier qui ont une date limite courte : la demande sans-faute (no-fault) de 30 jours, l'avis de réclamation (Notice of Claim) de 90 jours pour les réclamations contre la Ville, et la preuve comme les vidéos qui peuvent être enregistrées sur d'autres données en quelques jours. Une consultation ne vous engage à rien et peut prévenir les erreurs difficiles à corriger plus tard.

Les trottinettes électriques sont-elles légales à Queens ?

Oui. Les trottinettes électriques sont légales à New York lorsqu'elles sont utilisées conformément aux règles de la loi Vehicle and Traffic Law Article 34-D et aux réglementations locales. La ville de New York a établi une limite de vitesse de 15 mph pour les trottinettes électriques et les vélos électriques, en vigueur fin 2025. Les trottinettes ne sont pas autorisées sur les autoroutes et les voies express à accès limité, de sorte que les conducteurs doivent utiliser les rues de surface et les pistes cyclables lorsqu'elles sont disponibles.

La couverture sans-faute (no-fault) paiera-t-elle mes frais médicaux après un accident de trottinette électrique ?

Cela dépend des véhicules et des polices impliquées. Les règles sans-faute traitent différemment les piétons, les cyclistes, les motocyclistes et les occupants de véhicules, et les utilisateurs de trottinettes électriques ne se divisent pas nettement en un seul groupe. Déposez toute demande potentiellement applicable dans les 30 jours et informez votre assureur-maladie des détails de l'accident pendant que les questions de couverture sont résolues.

Que signifie « blessure grave » (serious injury) pour un utilisateur de trottinette électrique ?

Dans les cas de véhicules automobiles régis par la couverture sans-faute, c'est un seuil juridique, défini à la loi Insurance Law §5102(d), qui doit être satisfait pour recouvrer les dommages moraux et physiques. Il comprend les fractures, la défiguration importante, la perte permanente d'usage et les limitations importantes ou permanentes, entre autres catégories. L'applicabilité à votre dossier dépend de la couverture qui régit votre réclamation.

Je ne portais pas de casque. Cela termine-t-il ma réclamation ?

Pas nécessairement. L'utilisation du casque est un élément parmi d'autres qu'un assureur peut soulever, généralement pour soutenir que certaines blessures auraient été moins graves. Cela ne change pas si le conducteur a agi sans soin en causant l'accident. La façon dont l'utilisation du casque est traitée dépend de l'âge du conducteur, de la classification du véhicule et des blessures spécifiques, elle doit donc être évaluée compte tenu de tous vos faits.

Et si ma trottinette louée ou partagée s'était avariée ?

Une avarie peut indiquer une réclamation en responsabilité civile pour produit défectueux (product liability) contre le fabricant ou le vendeur, ou une réclamation en négligence contre une entreprise responsable de la maintenance. Conservez tout : photos de la trottinette, les dossiers de l'application montrant votre trajet, les captures d'écran de tout message d'erreur, et l'heure et le lieu de l'accident. Les contrats de location peuvent également contenir des termes qui affectent vos droits, donc gardez une copie.

Comment la responsabilité (fault) est-elle divisée entre un utilisateur de trottinette et un conducteur ?

La responsabilité est attribuée en pourcentages selon la preuve. Pour les actions en responsabilité civile concernant des accidents automobiles introduites à partir du 26 mai 2026, un demandeur responsable à plus de 50 % ne reçoit rien, et un demandeur responsable à 50 % ou moins voit sa récupération réduite de sa part. C'est pourquoi la preuve concernant la vitesse, la position dans la voie et la conduite du conducteur est si importante.

Dois-je parler à la compagnie d'assurance du conducteur ?

Vous devrez peut-être fournir des informations de base, mais vous n'êtes généralement pas obligé de faire une déclaration enregistrée à l'assureur de l'autre conducteur. Les déclarations sont des preuves et peuvent être utilisées pour soutenir la responsabilité ou minimiser les blessures. Il est raisonnable de décliner poliment jusqu'à ce que vous ayez reçu des conseils sur votre réclamation.

Combien de temps ai-je pour engager une action pour blessures causées par une trottinette électrique ?

Généralement trois ans à partir de l'accident en vertu du délai de prescription (statute of limitations) de New York pour les dommages corporels. Des délais plus courts peuvent s'appliquer : un avis de réclamation contre la Ville ou la MTA est généralement dû dans les 90 jours, et les demandes sans-faute sont généralement dues dans les 30 jours. N'utilisez pas le délai de trois ans comme horizon de planification.

Puis-je rencontrer votre équipe si j'habite à l'ouest de Queens ?

Oui. Notre bureau est à Rosedale, mais nous travaillons avec des clients de quartiers dans tout Queens, y compris Long Island City, Astoria, Sunnyside et Flushing. Si les déplacements sont difficiles après une blessure, appelez-nous et nous discuterons des options qui vous conviennent.

Articles connexes : Pour un aperçu complet de la façon dont notre cabinet traite ces dossiers, visitez notre page Avocat en cas d'accident de trottinette électrique à Queens.

Leçon finale : travailler avec un avocat en cas d'accident de trottinette électrique à Queens

S'il y a une idée à retenir de ce cours, c'est que la loi concernant les accidents de trottinette électrique est accessible, mais les délais ne vous attendent pas pour que vous l'appreniez. La classification, la responsabilité, la couverture, les seuils et les règles de notification s'entrelacent tous, et l'ordre dans lequel vous les abordez est important. Vous pouvez en savoir plus sur Yakov Mushiyev & Associates et sur la façon dont notre équipe aborde les dossiers de blessures. Quand vous êtes prêt à discuter de votre propre accident, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110 ou envoyez-nous un message en ligne. Notre bureau est à Rosedale, et nous vous expliquerons chacun de ces termes tels qu'ils s'appliquent à votre situation, comme le ferait un avocat en cas d'accident de trottinette électrique à Queens.

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