Avocat en Accidents Uber à Queens

La plupart des personnes qui cherchent un avocat spécialisé dans les accidents Uber à Queens ne cherchent pas un cours magistral. Elles veulent savoir qui paie la facture d'hôpital, si l'assurance du conducteur ou celle d'Uber compte, et combien de temps il leur reste pour agir. Ce sont les bonnes questions. Mais les réponses n'ont de sens que si vous comprenez une poignée de termes juridiques que les avocats utilisent comme si tout le monde les avait appris à l'école primaire. Ce n'est le cas de personne. Ce guide fonctionne donc comme une bonne salle de classe : nous définissons chaque concept en français courant, montrons comment il s'applique à une collision dans un Uber sur une rue de Queens, puis passons au suivant.

Leçon un : Pourquoi un accident Uber n'est pas simplement un accident automobile

Commençons par une observation simple. Lorsque deux voitures particulières entrent en collision, il y a généralement deux conducteurs, deux propriétaires et deux polices d'assurance. Un accident Uber ajoute des couches de complexité. La personne au volant travaille. La voiture peut être la propriété du conducteur, louée auprès d'une compagnie de location, ou affermée. Le trajet a été organisé par une plateforme technologique qui tient des registres numériques détaillés. Et à New York City, le conducteur n'est pas un simple automobiliste.

Terme : licence TLC. La Commission du taxi et de la limousine de New York City délivre les licences aux conducteurs et aux véhicules qui transportent des passagers rémunérés dans les cinq arrondissements, y compris les conducteurs Uber. Un véhicule titulaire d'une licence TLC doit être couvert par une assurance commerciale plutôt qu'une police automobile personnelle ordinaire. Ce simple fait change le tableau d'assurance par rapport à une collision mineure entre deux voisins dans une rue secondaire de Bayside.

La leçon pratique : un accident impliquant un Uber à Queens peut impliquer un assureur commercial, un propriétaire de véhicule qui n'est pas le conducteur, et une compagnie qui détient des données de trajet que personne d'autre ne possède. Un avocat traitant ces dossiers doit identifier chacun de ces acteurs dès le départ. C'est le cœur de ce qu'un cabinet juridique spécialisé dans les accidents Uber à Queens fait réellement dans les premières semaines.

Leçon deux : La négligence, le fondement de chaque réclamation en dommages corporels

Terme : négligence. En droit civil, la négligence signifie ne pas faire preuve du soin qu'une personne raisonnablement prudente exercerait dans la même situation. Ce n'est pas la même chose qu'avoir l'intention de causer du tort. Un conducteur qui jette un coup d'œil à l'application pour le prochain trajet tout en traversant un passage pour piétons sur Northern Boulevard ne cherche pas à faire du mal à quelqu'un, mais la loi peut néanmoins qualifier cette conduite de négligente.

Les avocats décomposent la négligence en quatre éléments, et il est utile de les mémoriser :

1. Obligation (duty). L'obligation d'agir avec un soin raisonnable. Tout conducteur sur une route de New York a une obligation envers les autres conducteurs, les passagers, les piétons et les cyclistes. La Loi sur le code de la route et du trafic (Vehicle and Traffic Law) §1146 exige spécifiquement que les conducteurs exercent une diligence due pour éviter de heurter les piétons et les cyclistes.
2. Manquement (breach). Le fait de ne pas respecter cette obligation : dépasser la limite de vitesse, suivre de trop près, griller un feu rouge, utiliser un téléphone tenu en main, ou conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues.
3. Causalité (causation). Le manquement doit être la cause réelle du dommage. Un conducteur qui dépassait la limite de vitesse mais a été percuté par l'arrière alors qu'il était complètement arrêté peut avoir manqué à une obligation, mais ce manquement n'a pas causé l'accident.
4. Dommages (damages). Des pertes réelles : factures médicales, salaires perdus, douleur, limitation des activités. Sans dommages, il n'y a rien à compenser.

Appliquons cela à un scénario courant. Exemple à titre illustratif uniquement : un conducteur Uber se dirigeant vers LaGuardia sur la Grand Central Parkway suit de trop près la voiture devant lui et la percute par l'arrière dans un embouteillage. Selon la Loi sur le code de la route et du trafic §1129, les conducteurs ne doivent pas suivre de plus près que ce qui est raisonnable et prudent, et les tribunaux de New York présument généralement que le conducteur arrière dans une collision par l'arrière était négligent, à moins qu'il ne fournisse une explication non négligente. L'obligation, le manquement, la causalité et (si quelqu'un est blessé) les dommages sont tous présents.

Leçon trois : Qui est le défendeur ? Comprendre la responsabilité du fait d'autrui

Terme : défendeur. La personne ou la compagnie poursuivie en justice. Dans une affaire Uber, choisir les bons défendeurs représente la moitié du travail.

Terme : responsabilité du fait d'autrui (vicarious liability). La responsabilité juridique pour la négligence de quelqu'un d'autre en raison d'une relation avec cette personne. L'exemple classique est celui d'un employeur responsable d'un employé agissant dans l'exercice de ses fonctions. Un autre exemple est très important dans les affaires d'accidents automobiles à New York : la Loi sur le code de la route et du trafic §388 rend le propriétaire d'un véhicule responsable de la négligence de quiconque le conduit avec sa permission.

Pourquoi cela est-il important pour Uber ? Parce que de nombreux conducteurs de covoiturage à New York City ne possèdent pas les voitures qu'ils conduisent. Certains louent ou affermissent des véhicules immatriculés auprès du TLC auprès de compagnies de location ou de flottes. Si le conducteur était négligent et la voiture appartient à une compagnie de location ou de flotte, la Section 388 peut mettre ce propriétaire (et son assurance) dans l'affaire, sous réserve de certaines exceptions fédérales et étatiques pour certaines entreprises de location et de leasing qu'un avocat devrait analyser en fonction des faits.

Et Uber lui-même ? Ici, un bon maître doit dire « cela dépend ». Uber traite généralement ses conducteurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés, et la question de savoir si la compagnie peut être tenue directement responsable d'un accident particulier dépend des faits, de l'assurance en place, et de la façon dont les tribunaux traitent cette relation au moment considéré. Ce que nous pouvons affirmer avec certitude, c'est que l'assurance commerciale attachée au trajet, au conducteur et au propriétaire du véhicule est généralement là que commence une réclamation en dommages corporels.

Les défendeurs possibles dans un accident Uber à Queens incluent généralement :

• Le conducteur Uber, si le conducteur était en faute.
• Le propriétaire du véhicule immatriculé, par la Section 388, s'il est différent du conducteur.
• Un autre automobiliste qui a causé ou contribué à l'accident.
• Une entité gouvernementale, si un véhicule municipal ou une condition de route dangereuse dont la ville était responsable a joué un rôle (plus de détails sur les délais spéciaux ci-dessous).
• Dans certains cas, une entreprise comme un bar en vertu de la Dram Shop Act, si elle a servi illégalement une personne visiblement intoxiquée qui a ensuite causé l'accident.

Leçon quatre : L'assurance sans égard à la faute (no-fault), le premier payeur

Terme : sans égard à la faute (no-fault). New York est un État sans égard à la faute, ce qui surprend beaucoup de gens. Selon la Loi sur l'assurance (Insurance Law) Article 51, l'assurance sur un véhicule paie la « perte économique de base » d'une personne blessée indépendamment de qui a causé l'accident. L'expression « sans égard à la faute » décrit le système de paiement, non la question de la culpabilité. La culpabilité compte toujours par la suite, pour le procès.

Terme : perte économique de base (basic economic loss). L'ensemble des prestations couvertes par le régime sans égard à la faute, jusqu'à 50 000 $ par personne. Il comprend les frais médicaux nécessaires, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables et nécessaires, comme l'aide à domicile que vous ne pouvez plus gérer.

Maintenant, l'application. Si vous étiez passager dans un Uber, vos factures médicales commencent généralement par des prestations sans égard à la faute de la police couvrant le véhicule Uber, qui à New York City est une police commerciale. Si un Uber vous a heurté alors que vous traversiez Queens Boulevard ou que vous faisiez du vélo sur la 34e avenue, vous demandez généralement des prestations sans égard à la faute auprès de l'assureur du véhicule qui vous a heurté. Si vous conduisiez votre propre voiture et qu'un Uber vous a heurté, la couverture sans égard à la faute de votre propre police vous s'applique généralement.

Une exception à retenir : les conducteurs et passagers de motocyclette ne sont pas couverts par le régime sans égard à la faute de New York. Si un Uber vous a heurté alors que vous étiez sur une motocyclette, le parcours de paiement est différent, et votre propre assurance maladie et la couverture de responsabilité civile du conducteur en faute deviennent plus importantes.

Le délai est la partie que les gens oublient. Une demande de prestations sans égard à la faute doit généralement être déposée dans les 30 jours suivant l'accident. Trente jours passent vite lorsque vous vous remettez d'une intervention chirurgicale ou que vous jongglez avec des rendez-vous de physiothérapie, ce qui est une raison pour laquelle les gens appellent un avocat tôt.

Leçon cinq : Le seuil d'atteinte corporelle grave (serious injury threshold)

Terme : seuil d'atteinte corporelle grave (serious injury threshold). L'assurance sans égard à la faute paie les pertes économiques, mais elle ne paie pas la douleur et la souffrance. Pour poursuivre un conducteur négligent en dommages pour douleur et souffrance après un accident automobile à New York, vous devez démontrer une « atteinte corporelle grave » telle que définie par la Loi sur l'assurance §5102(d). La définition comprend, entre autres catégories, une fracture, une défiguration importante, une perte permanente de l'usage d'un organe corporel, d'un membre, d'une fonction ou d'un système du corps, une limitation consécutive permanente, une limitation importante de l'usage d'une fonction ou d'un système du corps, et la mort.

Notez un point subtil : les pertes économiques qui dépassent ce que l'assurance sans égard à la faute paie, comme les salaires perdus au-delà du plafond mensuel de 2 000 $ ou les frais médicaux dépassant 50 000 $, peuvent être poursuivis contre une partie négligente indépendamment du seuil d'atteinte corporelle grave.

Leçon Six : Responsabilité comparative, ou partage du blâme

Terme : responsabilité comparative. Un système de répartition de la responsabilité lorsque plus d'une personne a contribué à un accident. Chaque partie se voit attribuer un pourcentage de responsabilité, et l'indemnité de la personne blessée est ajustée en conséquence.

Pendant de nombreuses années, l'État de New York a appliqué la responsabilité comparative pure à tous les cas de négligence selon CPLR 1411 : une personne blessée jugée responsable à 30 pour cent voyait ses dommages-intérêts réduits de 30 pour cent, et même quelqu'un responsable à 80 pour cent pouvait obtenir les 20 pour cent restants. Comme décrit dans la boîte de mise à jour ci-dessus, les cas de blessures automobiles engagés à partir du 26 mai 2026 suivent désormais une règle modifiée avec un seuil au-delà de 50 pour cent. Les cas qui ne sont pas des cas automobiles, comme une chute sur un trottoir verglacé à l'extérieur d'un magasin à Jamaica, restent soumis à la responsabilité comparative pure.

Leçon Sept : Délais, et pourquoi certains sont très courts

Terme : délai de prescription. Le délai pour engager un procès. Pour la plupart des réclamations en dommages corporels à New York, CPLR 214(5) fixe une limite de trois ans. Si vous la dépassez, la réclamation est généralement perdue peu importe sa solidité.

Terme : mise en demeure (notice of claim). Un avis écrit formel requis avant d'engager une action contre de nombreuses entités gouvernementales. Si l'accident Uber a impliqué un véhicule de la ville de New York, comme un camion à ordures DSNY, ou un bus MTA, ou un défaut de route dont la ville était responsable, une mise en demeure doit généralement être signifiée dans les 90 jours selon General Municipal Law §50-e (et Public Authorities Law §1212 pour NYC Transit). Le procès lui-même doit généralement suivre dans un délai d'un an et 90 jours. Le gouvernement peut également exiger une « audience 50-h », un interrogatoire assermenté sur l'incident, avant que le procès ne progresse.

Leçon Huit : Preuve, et qui la détient

Terme : spoliation. La destruction ou la perte de preuves pertinentes pour une réclamation juridique. Une « lettre de préservation » (preservation letter) demande à une partie de conserver les preuves intactes. Dans les cas de covoiturage, une grande partie des preuves est numérique, détenue par des entreprises, et n'est pas conservée indéfiniment.

Voici une liste de travail de ce qui tend à être important dans un accident Uber à Queens, et où cela se trouve :

• Dossiers de trajets. Votre reçu d'application indique le lieu de prise en charge, la destination, l'itinéraire et l'heure. Prenez une capture d'écran le même jour. L'entreprise détient des données plus détaillées, y compris les traces GPS et le statut du conducteur au moment de l'accident.
• Documentation policière. La police de New York répond à de nombreuses collisions à Queens. Notez le commissariat et obtenez le numéro du rapport. Séparément, les conducteurs doivent déposer le formulaire DMV MV-104 dans les 10 jours si quelqu'un a été blessé ou tué ou si les dégâts matériels ont dépassé 1 000 dollars.
• Vidéo. De nombreux conducteurs TLC utilisent des caméras de tableau de bord. Les commerces le long de corridors comme Jamaica Avenue et Roosevelt Avenue ont des caméras de façade. Les enregistrements sont souvent écrasés en quelques jours ou semaines.
• Données téléphoniques. Vehicle and Traffic Law §1225-c et §1225-d interdisent l'utilisation d'un téléphone tenu à la main et l'utilisation d'appareils électroniques portables en conduisant. Le fait qu'un conducteur interagissait avec un appareil peut devenir une question centrale, et les dossiers qui y répondent peuvent devoir être demandés formellement.
• Dossiers médicaux. Les notes de la salle d'urgence des hôpitaux desservant Jamaica, Flushing et Elmhurst constituent souvent le premier dossier objectif de vos blessures.
• Témoins. Noms et numéros de téléphone de quiconque a vu l'accident, y compris les autres passagers.

Leçon Neuf : Application des concepts sur les routes de Queens

Queens Boulevard est large, multi-voies, et bordée de conflits de virage. Les conducteurs Uber qui se dirigent vers le bord du trottoir pour prendre ou déposer des passagers peuvent créer des changements de voie soudains, et les piétons traversant au milieu d'un bloc ajoutent du risque. Les questions de devoir selon §1146 surgissent constamment ici.

La Van Wyck Expressway est l'artère principale pour les trajets à l'aéroport vers JFK. Les fusions lourdes, les zones de construction et le trafic stop-and-go produisent des collisions arrière, c'est là que la présomption de §1129 contre le conducteur qui suit fait son travail.

Northern Boulevard et Roosevelt Avenue près de Flushing et Corona combinent des véhicules mal garés, des bus, des cyclistes et des piétons. Un accident ici peut impliquer un bus MTA ou un véhicule municipal, ce qui déclencherait le problème de préavis de 90 jours de la Leçon Sept.

Conduit Avenue, Rockaway Boulevard et Merrick Boulevard dans le sud-est de Queens sont des itinéraires lourdement fréquentés par les covoiturages pour les travailleurs de JFK et les résidents de Rosedale, Laurelton et Springfield Gardens, près de notre bureau. Les intersections le long de ces routes voient un mélange de navetteurs, de véhicules de livraison et de conducteurs basés sur des applications.

Si votre accident s'est produit juste au-delà de la ligne dans l'est de Queens, notre page d'avocat en accident Uber à Bellerose couvre ce quartier spécifiquement. Et si votre accident impliquait l'autre application majeure, les concepts se transposent, mais les détails diffèrent ; consultez notre guide pour un avocat en accident Lyft à Queens. Les passagers blessés par un e-bike plutôt qu'une voiture trouveront une analyse séparée sur notre page d'avocat en accident e-bike à Queens.

Trois monuments de Queens où les trajets Uber commencent et se terminent

L'Unisphère dans Flushing Meadows Corona Park

L'Unisphère, le gigantesque globe en acier inoxydable construit pour l'Exposition universelle de New York de 1964-1965, est le monument emblématique de Flushing Meadows Corona Park, le grand parc situé entre Flushing, Corona et Forest Hills. Les week-ends d'été, le parc se remplit de matchs de soccer, de rassemblements familiaux et de visiteurs des musées voisins. Les prises en charge en covoiturage se concentrent le long des bords du parc, y compris les routes près du Grand Central Parkway et de la Van Wyck Expressway, où les conducteurs s'arrêtent souvent brièvement sur les voies de circulation. Les passagers doivent confirmer la plaque d'immatriculation avant de monter et sortir du côté du trottoir, loin de la circulation.

Citi Field

Citi Field, domicile des New York Mets, se dresse à côté de Flushing Meadows Corona Park dans la zone de Willets Point. Les jours de match et les soirs de concert, des dizaines de milliers de personnes partent à la fois, et les routes environnantes, y compris Roosevelt Avenue, Northern Boulevard et les rampes vers le Grand Central Parkway et le Whitestone Expressway, deviennent congestionnées. Les conducteurs de covoiturage tournent en rond et s'arrêtent dans des endroits imprévisibles tandis que les piétons se dirigent vers la ligne 7 et les parkings. Cette combinaison de conducteurs distraits et de foules est la recette pour des collisions à basse vitesse mais causes de blessures, en particulier pour les piétons.

Aéroport international JFK

L'aéroport international John F. Kennedy dans le sud-est de Queens est l'un des aéroports les plus fréquentés du pays et une source constante de trajets en covoiturage. Ses routes d'accès se connectent à la Van Wyck Expressway, à la Belt Parkway et à Conduit Avenue, toutes très fréquentées et ayant des fusions fréquentes. Les prises en charge à l'aéroport impliquent également des conducteurs qui consultent leurs téléphones pour localiser les passagers, ce qui soulève des problèmes de distraction. JFK est également proche de notre bureau : Rosedale borde le côté est de l'aéroport, donc les voyageurs blessés dans un accident à proximité ne sont qu'à une courte distance en voiture d'une rencontre avec notre équipe.

Directions vers notre bureau de Rosedale depuis Flushing Meadows Corona Park

À partir de l'Unisphère et de Flushing Meadows Corona Park, l'itinéraire le plus direct est généralement la Van Wyck Expressway vers le sud en direction de JFK, puis la Belt Parkway vers l'est en direction du Cross Island Parkway et de la frontière avec le comté de Nassau. Sortez pour Rosedale et suivez les rues locales jusqu'à 1 Cross Island Plaza, qui se trouve juste à côté du parkway près de la frontière Queens-Nassau. Une autre option est le Grand Central Parkway vers l'est jusqu'au Cross Island Parkway vers le sud, qui vous amène sur le bord est de Queens jusqu'à la même zone. Sans trafic intense, le trajet dure souvent environ 20 à 30 minutes.

Révision : Ce qu'un avocat en accident Uber à Queens fait vraiment

Chaque cours se termine par une révision. Mettez les leçons ensemble et le rôle d'un avocat spécialisé en accidents Uber à Queens devient concret :

1. Identifier les parties. Le conducteur, le propriétaire du véhicule, les autres automobilistes, toute entité gouvernementale, et l'assurance attachée à chacun.
2. Respecter les délais. La demande de no-fault de 30 jours, tout avis de réclamation de 90 jours, et le délai de prescription de trois ans (ou plus court pour certains défendeurs).
3. Préserver les preuves. Envoyer des demandes de conservation pour les données de trajet, les enregistrements de caméra de bord, et les dossiers téléphoniques avant qu'ils ne disparaissent.
4. Documenter la blessure. Constituer le dossier médical nécessaire pour satisfaire au seuil de blessure grave et prouver la perte économique au-delà du no-fault.
5. Aborder la responsabilité. Réfuter tout argument selon lequel vous auriez contribué à l'accident, ce qui est d'autant plus important avec les changements de 2026 à la comparative negligence pour les accidents automobiles.
6. Négocier ou plaider. Présenter la réclamation aux assureurs et, s'ils ne la règlent pas équitablement, intenter une action devant le tribunal approprié.

Si vous souhaitez un aperçu plus complet de la façon dont fonctionnent les réclamations pour accidents automobiles à New York en dehors du contexte des services de covoiturage, notre page sur le travail avec un avocat spécialisé en accidents automobiles à New York est un compagnon utile. De nombreuses questions générales reçoivent également des réponses sur notre page des questions fréquemment posées.

Questions fréquemment posées sur les accidents Uber à Queens

J'étais passager dans un Uber qui a eu un accident. Quelle assurance paie mes frais médicaux ?

Dans la plupart des cas, vos frais médicaux commencent par les prestations no-fault de l'assurance du véhicule Uber, qui à New York est une police commerciale parce que la voiture est agréée TLC. Le no-fault couvre la perte économique de base jusqu'à 50 000 $ par personne, y compris les frais médicaux et 80 pour cent des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois. Vous devez généralement déposer la demande de no-fault dans les 30 jours. Si vos blessures satisfont au seuil de blessure grave, vous pouvez également poursuivre une réclamation contre le conducteur responsable.

Puis-je poursuivre Uber directement ?

Peut-être, mais cela dépend des faits. Uber traite généralement les conducteurs comme des entrepreneurs indépendants, et la question de savoir si l'entreprise peut être tenue responsable d'un accident spécifique dépend des circonstances et de l'assurance en place. En pratique, la plupart des réclamations commencent par l'assurance commerciale couvrant le trajet, le conducteur et le propriétaire du véhicule. Un avocat examine toutes ces relations avant de décider qui doit être partie à une action, plutôt que de supposer qu'une réponse convient à tous les cas.

Et si le conducteur Uber n'était pas responsable et qu'une autre voiture a causé l'accident ?

Alors l'autre conducteur, et possiblement le propriétaire de cette voiture en vertu du Vehicle and Traffic Law §388, seraient l'objet de toute réclamation en dommages et intérêts pour préjudice moral. En tant que passager, vos prestations no-fault proviennent généralement de la police du véhicule Uber. L'assurance responsabilité du conducteur responsable devient pertinente si vos blessures satisfont au seuil de blessure grave ou si vos pertes économiques dépassent le no-fault. Parfois, les deux conducteurs partagent la responsabilité, et des réclamations sont présentées contre les deux.

Un Uber m'a heurté pendant que je traversais la rue à Queens. Que faire maintenant ?

D'abord, consulter un médecin, puis documenter ce que vous pouvez : la plaque de la voiture et le numéro TLC, les témoins, et les caméras à proximité. En tant que piéton heurté par une voiture, vous réclamez généralement le no-fault auprès de l'assureur du véhicule qui vous a heurté. Les conducteurs ont le devoir en vertu du Vehicle and Traffic Law §1146 d'exercer la diligence requise pour éviter les piétons. Si la blessure est grave, une réclamation contre le conducteur et le propriétaire du véhicule peut suivre. Déposez la demande de no-fault rapidement, puisque le délai est généralement de 30 jours.

Combien de temps ai-je pour intenter une action en justice après un accident Uber ?

Pour la plupart des réclamations en responsabilité civile personnelle à New York, le délai de prescription est de trois ans en vertu du CPLR 214(5). Mais des délais plus courts peuvent s'appliquer. Si un véhicule municipal, un autobus MTA, ou un défaut de route entretenu par la ville était impliqué, un avis de réclamation doit généralement être déposé dans les 90 jours, et une action dans les un an et 90 jours. Les réclamations pour décès illégal ont un délai de deux ans. En raison de ces variations, il est judicieux d'obtenir des conseils peu après l'accident.

Qu'est-ce que le seuil de blessure grave, en termes simples ?

C'est un obstacle juridique que vous devez franchir pour récupérer les dommages et intérêts pour préjudice moral après un accident automobile à New York. Le Insurance Law §5102(d) énumère les blessures admissibles, y compris les fractures, la défiguration importante, la perte permanente d'utilisation, la limitation conséquente permanente, la limitation importante d'utilisation, et le décès. Pour les actions intentées à partir du 26 mai 2026, la catégorie antérieure de 90/180 jours ne compte plus. La documentation médicale de vos médecins traitants est généralement la façon dont le seuil est prouvé.

Cela a-t-il de l'importance si j'étais partiellement responsable, par exemple en ne portant pas de ceinture de sécurité ?

Cela peut. Les assureurs arguent parfois que la conduite d'un passager a aggravé les blessures. Pour les accidents automobiles intentés à partir du 26 mai 2026, le CPLR 1411 interdit désormais la récupération si la responsabilité du demandeur dépasse la responsabilité combinée des défendeurs, et réduit la récupération proportionnellement à 50 pour cent ou moins. Les passagers assis à l'arrière sont rarement jugés substantiellement responsables de l'accident lui-même, mais chaque cas est particulier aux faits, il est donc utile qu'un avocat évalue tout argument que l'assureur soulève.

Que dois-je conserver de l'application Uber après un accident ?

Prenez des captures d'écran du reçu de trajet, de la carte d'itinéraire, du nom et de la photo du conducteur, de la description et de la plaque du véhicule, et de tous les messages ou signalements en application que vous soumettez. Enregistrez-les le même jour, car les interfaces de l'application changent et vous pouvez perdre un accès facile aux trajets plus anciens. Conservez également tous les e-mails que l'entreprise vous envoie. Votre avocat peut demander les données GPS et d'état plus détaillées que l'entreprise détient par des canaux officiels.

J'ai été blessé dans un Uber près de JFK ou de LaGuardia. Cela change-t-il quelque chose ?

Les règles de base sont les mêmes, mais les accidents près des aéroports impliquent souvent des routes d'accès encombrées, des changements de voies serrés, et des conducteurs regardant leurs téléphones pour les emplacements de prise en charge. Les routes des aéroports peuvent également impliquer des entités supplémentaires responsables de la conception des routes ou du contrôle du trafic, ce qui peut affecter les délais. La couverture vidéo près des terminaux est courante mais peut ne pas être conservée longtemps. Si vous voyagez et devez quitter New York peu après l'accident, dites-le à votre avocat dès que possible afin que les preuves et la documentation médicale puissent être organisées rapidement.

Combien cela coûte-t-il de parler à votre cabinet au sujet de mon accident Uber ?

Vous pouvez appeler notre bureau à Rosedale pour discuter de ce qui s'est passé et poser des questions sur votre situation. Nous expliquerons comment nous gérons les cas et tout arrangement de frais avant que vous ne décidiez quoi que ce soit, afin que vous puissiez faire un choix éclairé. Apportez ce que vous avez, tel que votre reçu d'application, le numéro du rapport de police, des photos, et des documents médicaux. Si vous n'avez pas encore ces éléments, appelez quand même ; nous pouvons vous aider à déterminer ce qu'il faut rassembler.

Connexe : Pour un aperçu complet de la façon dont notre cabinet gère ces réclamations, consultez notre page Uber Accident Lawyer in Queens.

Parlez à un avocat spécialisé en accidents Uber à Queens

Vous n'avez pas besoin de maîtriser chaque terme de ce guide pour protéger vos droits. Vous devez seulement savoir que les délais sont réels, que les preuves sont fragiles, et que le tableau d'assurance dans un accident de covoiturage est plus compliqué qu'il n'y paraît. Si vous ou un membre de votre famille avez été blessés dans un accident Uber n'importe où dans le borough, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110 ou contactez notre bureau de Rosedale en ligne. Nous sommes situés au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, et nous vous guiderons à travers les prochaines étapes en anglais simple.

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