הטלפונים אצלנו מצלצלים עם גרסאות שונות של אותה שאלה כמעט כל שבוע. לפעמים זה נהג שהרכב שלו נפגע ממשאית משלוחים שחנתה בחניה כפולה בנורת'רן בולווארד (Northern Boulevard). לפעמים זה הולך רגל שנפגע משליח מזון על אופניים חשמליים בג'קסון הייטס (Jackson Heights). ולפעמים זה עובד המשלוחים עצמו שנפצע. החלטנו לאסוף את השאלות שקוראים שולחים לנו בפועל ולענות עליהן בדיוק כפי שהיינו עונים בטלפון. אם אתם מנסים להבין האם אתם זקוקים לעורך דין לתאונות נהגי משלוחים בקווינס, התחילו כאן.
התשובות שלהלן מגיעות מהצוות של Yakov Mushiyev & Associates, P.C., משרד עורכי דין לנזיקין הממוקם ברוזדייל (Rosedale). שמרנו על סגנון שיחתי, אך כל נקודה משפטית מבוססת על חוק מדינת ניו יורק. במקרים שבהם התשובה הכנה היא “זה תלוי”, נסביר במה זה תלוי.
“ואן משלוחים פגע ברכב שלי. זו לא סתם תאונת דרכים רגילה?”
במובנים מסוימים כן, ובמובן אחד גדול - לא. אותם כללי יסוד חלים: מערכת ה"ללא אשם" (no-fault) של ניו יורק משלמת את הוצאות הרפואה הראשוניות ואת השכר שאבד לכם, ואתם יכולים לתבוע את הנהג האשם בגין כאב וסבל אם הפציעה שלכם עומדת בדרישת "פציעה חמורה" (serious injury threshold). מה שמשתנה הוא מי עומד מאחורי הנהג.
כאשר נהג רגיל פוגע בכם, בדרך כלל יש נהג אחד ופוליסת ביטוח אחת. כאשר נהג משלוחים פוגע בכם, ייתכן שיש נהג, חברה שבבעלותה או בחכירתה הרכב, חברה שמעסיקה את הנהג או מתקשרת עמו בחוזה, ולעתים גם מותג גדול יותר שהחבילות או האוכל שלו היו ברכב. לכל אחד מהם עשוי להיות ביטוח משלו. זו הסיבה המרכזית לכך שתאונות משלוחים ראויות לבדיקה מעמיקה יותר מתאונת "פח" רגילה.
“את מי אני באמת יכול לחייב באחריות?”
שאלה טובה, והתשובה תלויה בעובדות שנרצה לאמת. להלן המועמדים הרגילים:
- הנהג. תמיד נקודת פתיחה. נהיגה רשלנית, כגון נסיעה במהירות מופרזת, הסחת דעת, חניה כפולה בלתי חוקית, או אי-מתן זכות קדימה, היא הבסיס לתביעה.
- בעל הרכב. על פי VTL §388, בעל רכב נושא בדרך כלל באחריות שילוחית (vicariously liable) לרשלנותו של נהג שקיבל רשות לנהוג ברכב. אם חברת משלוחים היא הבעלים של הוואן או חוכרת אותו, לכך יש משמעות.
- המעסיק. אם הנהג הוא עובד הפועל במסגרת תפקידו, המעסיק עשוי לשאת באחריות לרשלנות הנהג.
- חברת קבלן. רשתות משלוחים רבות פועלות בהסדרי קבלנות. אמזון (Amazon) נוהגת להשתמש בשותפי שירותי משלוחים צד-שלישי (Delivery Service Partners), ו-FedEx Ground משתמשת בספקי שירות קבלנים עצמאיים. נהגי UPS הם בדרך כלל עובדי UPS. האחריות עשויה לחול על הנהג, על חברת הקבלן, ובמצבים מסוימים גם על המותג עצמו, בהתאם לעובדות.
- מסעדה או פלטפורמת אפליקציה. במשלוחי מזון, האחריות תלויה באופן שבו השליח הועסק ובאיזה ביטוח חל. זהו תחום מתפתח, והתשובה הכנה היא שהכול תלוי בפרטים הספציפיים.
העמוד הייעודי שלנו בנושא תאונות ואני משלוחים של אמזון בקווינס מרחיב על מבנה שותפי שירותי המשלוחים (Delivery Service Partner).
“למה התאונות האלה ממשיכות לקרות בקווינס?”
בכנות, זה שילוב של נפח ולחץ. לקווינס יש מסדרונות מסחריים צפופים ושכונות מגורים ענקיות, וכלי רכב למשלוחים נמצאים בכל פינה. הנהגים עובדים בלוחות זמנים צפופים עם עשרות או מאות תחנות, מה שמעודד מיהור, חניה כפולה, פניות פרסה באמצע הרחוב, ובדיקת מסך ניווט תוך כדי נסיעה.
המסדרונות שבהם אנו רואים תאונות הקשורות למשלוחים נוטים להיות הברורים ביותר: קווינס בולווארד (Queens Boulevard), נורת'רן בולווארד (Northern Boulevard), רוזוולט אוונו (Roosevelt Avenue) מתחת לפסי רכבת 7 המוגבהים, ג'מייקה אוונו (Jamaica Avenue), הילסייד אוונו (Hillside Avenue), מריק בולווארד (Merrick Boulevard), והרשת הצפופה סביב מיין סטריט (Main Street) בפלאשינג. ברחובות אלו, ואן שעוצר בנתיב הנסיעה מאלץ מכוניות לחרוג אל הנתיב הסמוך, והולכי רגל יוצאים מבין הוואן למכוניות החונות במקום שבו הנהגים לא יכולים לראות אותם.
בצד הכבישים המהירים, הלונג איילנד אקספרסוויי (Long Island Expressway), הואן וויק (Van Wyck), וה-BQE נושאים משאיות תיבה וואנים בדרכם למרכזי הפצה. חשוב לזכור שרכבים מסחריים אסורים לנסיעה בפארקוויי של ניו יורק כגון הגרנד סנטרל (Grand Central), הקרוס איילנד (Cross Island), והבלט (Belt), כך שמשאית מסחרית באחד הכבישים הללו היא כבר דגל אדום.
“הנהג הביט בטלפון שלו. האם זה עוזר לתביעה שלי?”
זה יכול לעזור. מדינת ניו יורק אוסרת שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה לפי VTL §1225-c, וסעיף 1225-d מגביל שימוש במכשירים אלקטרוניים ניידים נוספים. ראיה להפרה כזו יכולה לתמוך בתביעת רשלנות. נהגי שליחויות מתעסקים כל הזמן באפליקציות ניווט וסורקים, ולעיתים ניתן לשחזר את תזמון הפעילות הזו מתוך רישומי החברה.
הבעיה היא שבדרך כלל צריך לבקש את הרישומים הללו, וחברות לא שומרות הכול לנצח. זו הסיבה שאנחנו שולחים מכתבי שימור מוקדם המבקשים מהחברות לשמור נתוני טלמטיקה, יומני מסלול, וידאו ממצלמת רכב, ורישומי מכשירים.
“מה מכסה ביטוח ללא אשם (no-fault), וכמה מהר אני צריך להגיש בקשה?”
ביטוח ללא אשם (no-fault) משלם הפסד כלכלי בסיסי עד 50,000 דולר לאדם, ללא קשר למי שגרם לתאונה: הוצאות רפואיות הכרחיות, 80 אחוז מאובדן השכר עד 2,000 דולר לחודש, ועד 25 דולר ליום עבור הוצאות סבירות אחרות. אם היית ברכב, בדרך כלל אתה תובע דרך הפוליסה שמכסה את אותו רכב. אם היית הולך רגל או רוכב אופניים שנפגע מרכב השליחויות, בדרך כלל אתה תובע דרך מבטח רכב השליחויות.
הבקשה בדרך כלל נדרשת תוך 30 יום מהתאונה. אנשים מפספסים את זה כי הם מתמקדים בהחלמה, או כי הם מניחים שחברת השליחויות “תטפל בזה”. אל תחכו.
שאלת המשך: “מה אם השליח נסע על אופניים חשמליים או קטנוע?”
במקרה כזה, הכיסוי תלוי ברכבים המעורבים ובפוליסות הקיימות, והעניין יכול להסתבך. אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים מסוג 1 עד 3 חוקיים בניו יורק לפי כללים ספציפיים בחוק התחבורה והתנועה (Vehicle and Traffic Law), בעוד שקטנועים ואופנועים לשימוש מוגבל חייבים ברישום וביטוח. עיריית ניו יורק גם קבעה מגבלת מהירות של 15 מייל לשעה לאופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, שתיכנס לתוקף בסוף 2025. כללי האופניים החשמליים של NYC DOT מסכמים מה מותר. אנחנו נבדוק את הפוליסות שלך עצמך, את הכיסוי של השליח, ואת כל פוליסה עסקית שעשויה לחול.
“מתי אני יכול לתבוע על כאב וסבל?”
בתאונות רכב, ואן ומשאית, מדינת ניו יורק מחייבת “פגיעה חמורה” (serious injury) לפני שניתן לקבל פיצוי בגין כאב וסבל. ההגדרה מופיעה בInsurance Law §5102(d) וכוללת דברים כמו שבר, היצרות חמורה, אובדן קבוע של שימוש באיבר גוף, או הגבלה משמעותית וקבועה של שימוש. הפסדים כלכליים מעבר למה שמשלם ביטוח ללא אשם (no-fault), כגון אובדן שכר מעבר לתקרת ה-no-fault, ניתנים לתביעה ללא קשר לכך.
נוסיף נקודה מעשית אחת: הרשומה הרפואית היא זו שמוכיחה פגיעה חמורה. פערים בטיפול, החמצת פגישות, ותלונות מעורפלות נותנים לחברות הביטוח תחמושת. טיפול עקבי ודיווח כנה ומפורט לרופאים שלך חשובים.
עדכון 2026: עבור תביעות נזיקין הנוגעות לרכב מנועי שהוגשו ביום 26 במאי 2026 או לאחריו, שני כללים השתנו. לפי CPLR 1411 המתוקן, תובע שאשמתו גדולה מהאשמה המשותפת של הנתבעים (יותר מ-50 אחוז) לא יקבל פיצוי כלל; באשמה של 50 אחוז או פחות, הפיצוי מופחת בהתאם לחלקו של התובע. כמו כן, קטגוריית “90/180 יום” הוסרה מהגדרת הפגיעה החמורה בחוק הביטוח סעיף 5102(d). תאונות רכב שליחויות הן מקרים של רכב מנועי, כך ששני השינויים חלים על תביעות שהוגשו לאחר התאריך הזה.
“נהגי שליחויות תמיד חונים בחניה כפולה. האם זו רשלנות אוטומטית?”
לא אוטומטית, אבל זו יכולה להיות ראיה חזקה. ואן העוצרת בנתיב נסיעה, בנתיב אופניים, או במעבר חצייה יוצרת סכנות שנהג סביר אמור לצפות מראש. אם סטית כדי לעקוף ואן שחנתה בחניה כפולה ונפגעת מתנועה מהכיוון הנגדי, או אם הולך רגל יצא מאחורי הוואן ונפגע, מיקום הוואן עשוי להיות חלק מהסיפור של מי היה רשלן, לצד התנהגותם של שאר הנהגים המעורבים.
נרצה גם לדעת האם אורות החירום של הוואן היו דולקים, האם הנהג פתח דלת לתוך התנועה, והאם היה מקום חוקי לעצור בקרבת מקום. פרטים אלה מעצבים את אופן חלוקת האשם.
“אני נהג השליחויות שנפגע. האם יש לי אפשרויות?”
כן, והתשובה תלויה מאוד באופן הסיווג שלך. אם אתה עובד שכיר, פיצויי עובדים (workers’ compensation) הם בדרך כלל התרופה העיקרית שלך כלפי המעסיק שלך. לפי Workers’ Compensation Law §11, בדרך כלל אינך יכול לתבוע את המעסיק שלך בגין פגיעה במקום העבודה, למעט במצבים מצומצמים של “פגיעה חמורה” (grave injury).
אבל פיצויי עובדים אינם מונעים ממך לתבוע צדדים אחרים. אם נהג אחר עבר באור אדום ופגע בוואן שלך, ייתכן שיש לך תביעת צד שלישי נגד אותו נהג. אם מדרגות שבורות של בעל נכס גרמו לך ליפול בזמן מסירת חבילה, ייתכן שקיימת תביעת רשלנות מקרקעין (premises claim). אם אתה מסווג כקבלן עצמאי, ייתכן שפיצויי עובדים לא יחולו באותו אופן, והביטוח שלך עצמך, הכיסוי של הפלטפורמה, ותביעות נגד צדדים אשמים הופכים לחשובים יותר. הסיווג עצמו יכול להיות שנוי במחלוקת, אז אל תניח שהתווית בחוזה שלך פותרת את הסוגיה.
“מבטח חברת השליחויות התקשר אליי. האם כדאי לי לדבר איתם?”
היזהרו. אין חובה למסור הודעה מוקלטת לחברת הביטוח של הצד שכנגד. שמאים (adjusters) של צי כלי רכב מסחריים מטפלים בתביעות (claims) כאלה כל היום, והשאלות שלהם מכוונות לרוב לקיבוע פרטים שיקטינו את מה שישלמו, כמו האם הייתם מוסחים או האם היו לכם פציעות קודמות. אפשר לסרב בנימוס ולומר שעורך הדין שלכם ייצור קשר.
“מה עליי לעשות ברגע זה?”
אם אתם קוראים זאת זמן קצר לאחר תאונה, הנה הרשימה הקצרה שלנו:
- קבלו טיפול רפואי ושמרו כל תיעוד.
- צלמו את הרכב, את סימוני החברה שעליו, את לוחית הרישוי, כל מספר USDOT שעל הצד, ואת הזירה.
- רשמו את שם הנהג ואת שם החברה שעל המדים או על הרכב.
- קבלו שמות ומספרי טלפון של עדים, וציינו עסקים סמוכים עם מצלמות.
- הגישו את בקשת ה-no-fault (ביטוח ללא אשמה) במהירות, בדרך כלל תוך 30 יום.
- הגישו את טופס MV-104 של ה-DMV תוך 10 ימים אם מישהו נפצע או שנזק לרכוש עולה על 1,000$.
- דברו עם עורך דין לתאונות נהגי משלוחים בקווינס לפני מסירת כל הודעה מוקלטת.
“במה זה שונה מתאונת Uber או Lyft?”
יש חפיפה. נהגים המבוססים על אפליקציה הנושאים נוסעים בעיר ניו יורק מורשים על ידי ה-TLC וחייבים לשאת ביטוח מסחרי, וחשבונות רפואיים של נוסעים מתחילים בדרך כלל מביטוח no-fault (ביטוח ללא אשמה) מהפוליסה של הרכב. עבודת משלוחים מבוססת אפליקציה, לעומת זאת, עשויה לכלול רכב פרטי, אופניים חשמליים, או קטנוע, ותמונת הכיסוי הביטוחי יכולה להיות שונה למדי. אם התאונה שלכם כללה רכב שירות נסיעות משותפות, העמוד שלנו על תביעות תאונות שירותי נסיעות משותפות בקווינס מסביר כיצד פוליסות אלה פועלות בדרך כלל.
“האם אתם מטפלים במקרים מחוץ לשכונה שלי?”
כן. המשרד שלנו נמצא ברוזדייל (Rosedale), ואנו מייצגים אנשים ברחבי קווינס ובקהילות הסמוכות. תוכלו לראות את רשימת השכונות שבהן אנו פועלים, ואם אתם קרובים לגבול נאסאו, העמוד שלנו על תאונות נהגי משלוחים בבלרוז (Bellerose) מתייחס לקהילה זו באופן ספציפי. לשאלות כלליות יותר על אופן פעולתם של תיקי נזיקין אישיים, עמוד השאלות הנפוצות שלנו הוא מקור מידע טוב.
“כמה זמן יש לי להגיש תביעה?”
בדרך כלל שלוש שנים מיום התאונה להגשת תביעת נזיקין אישיים בניו יורק, לפי CPLR 214(5). אבל מועדים קצרים יותר עשויים לחול, והם אלה שתופסים אנשים לא מוכנים. אם היה מעורב רכב של העירייה, כגון רכב משלוחים או שירות בבעלות העירייה, הודעת תביעה (Notice of Claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום. בקשת ה-no-fault נדרשת בדרך כלל תוך 30 יום. אם נהג המשלוחים ברח ולא ניתן לזהותו, ביטוח MVAIC או כיסוי ביטוח נהג בלתי מבוטח שלכם עשויים לחול, אך לשניהם דרישות הודעה מחמירות.
“יש מקומות בקווינס שהייתם ממליצים עליהם?” שלושה אתרים שכדאי להכיר
קורא אחד פעם ביקש מאיתנו למנות מקומות בקווינס שעולים בראשנו כשאנו מדברים על תנועת משלוחים. הנה שלושה שאנחנו אוהבים, יחד עם מה ששמנו לב אליו ברחובות הסובבים אותם.
מוזיאון נוגוצ'י (The Noguchi Museum)
מוזיאון נוגוצ'י בלונג איילנד סיטי נוצר על ידי הפסל והמעצב איסאמו נוגוצ'י כדי להציג את עבודתו שלו, והוא כולל גן פסלים שליו בתוך מבנה תעשייתי שהוסב. הוא ממוקם ליד נהר איסט לאורך ורנון בולווארד, בסמוך לפארק הפסלים סוקרטס. האזור הסובב נותר שילוב של מחסנים, סטודיואים ובנייני מגורים חדשים, כך שמשאיות ארגז ומסחריות חולקות רחובות צרים עם מבקרים הולכי רגל ורוכבי אופניים. כלי רכב למשלוחים העוצרים לאורך ורנון בולווארד ורחובות סמוכים עלולים לחסום קווי ראייה הן לנהגים והן לרוכבי אופניים.
מוזיאון חוות מחוז קווינס
מוזיאון חוות מחוז קווינס בפלורל פארק, ליד גלן אוקס, הוא חווה פעילה עם היסטוריה המשתרעת לתקופה הקולוניאלית, והיא נמנית עם האתרים המעובדים ברציפות הוותיקים ביותר במדינת ניו יורק. משפחות מבקרות בשל בעלי החיים, המטע, בית החווה ואירועים עונתיים כמו מבוך התירס בסתיו. הוא ממוקם על ליטל נק פארקווי, בסמוך לגרנד סנטרל פארקווי ויוניון טרנפייק, ובסופי שבוע של אירועים הכבישים הסובבים מתמלאים ברכבים. מסחריות משלוחים המשרתות את רחובות המגורים הסמוכים מוסיפות לעומס.
פאב נירס בוודהייבן
פאב נירס בוודהייבן הוא אחד הברים הוותיקים ביותר בעיר ניו יורק, עם שורשים מהמאה התשע עשרה, והוא הופיע בסרטים כולל Goodfellas. הוא ממוקם בפינת רחוב מגורים ליד ג'מייקה אוונו ופארק פורסט, שם עובר קו הרכבת המוגבה J. ג'מייקה אוונו בוודהייבן הוא רחוב קניות סואן שבו מסחריות ומשאיות משלוחים עוצרות לעיתים קרובות בנתיב הנסיעה, ועמודי הקו המוגבה מגבילים עוד יותר את הראות עבור נהגים והולכי רגל.
הוראות הגעה למשרדנו ברוזדייל ממוזיאון נוגוצ'י
ממוזיאון נוגוצ'י בלונג איילנד סיטי, קחו רחובות מקומיים אל הלונג איילנד אקספרסוויי ופנו מזרחה. צאו אל הקרוס איילנד פארקווי בכיוון דרום והמשיכו לכיוון הבלט פארקווי, צאו ביציאה לרוזדייל ליד ברוקוויל בולווארד. משרדנו ממוקם ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325. בשעות העומס, הקדישו זמן נוסף בלונג איילנד אקספרסוויי.
תשובות מהירות: שאלות נפוצות על תאונות נהגי משלוחים
האם אני יכול לתבוע את החברה שעבורה עובד נהג המשלוחים?
ייתכן. אם הנהג הוא עובד הפועל במסגרת תפקידו, המעסיק עשוי להיות אחראי לרשלנות הנהג. אם החברה בבעלותה או בחכירתה הרכב, סעיף VTL §388 עשוי להטיל עליה אחריות שילוחית (vicarious liability) כבעלים. כאשר הנהג עובד עבור קבלן, חברת הקבלן עשויה להיות המעסיק האחראי, ובמקרים מסוימים ייתכנו גם תביעות נגד המותג הגדול יותר, בהתאם לנסיבות.
האם ה-"no-fault" (ביטוח ללא אשם) חל אם מסחרית משלוחים פגעה בי כשהלכתי ברגל?
בדרך כלל, כן. הולך רגל שנפגע מרכב מנועי בניו יורק בדרך כלל תובע הטבות "no-fault" (ביטוח ללא אשם) דרך המבטח של הרכב שפגע בו. ה-"no-fault" מכסה הוצאות רפואיות הכרחיות ו-80 אחוז מאובדן הכנסה עד 2,000 דולר לחודש, בכפוף למגבלת ההפסד הכלכלי הבסיסי של 50,000 דולר. יש להגיש בקשה במהירות, בדרך כלל תוך 30 יום.
מה קורה אם אופניים חשמליים של שליח משלוחי מזון פגעו בי?
הכיסוי תלוי בכלי הרכב המעורבים ובפוליסות הקיימות, ולכן מקרים אלה דורשים חקירה יסודית. הפוליסות שלך עצמך לרכב או למשק הבית, כל כיסוי שיש לשליח, ואולי כיסוי עסקי עשויים להיות רלוונטיים. זיהוי הרוכב והפלטפורמה או המסעדה המעורבת הוא לרוב האתגר הראשון, כך שתצלומים ומידע מעדים הם בעלי ערך רב במיוחד.
כיצד אוכל לברר עבור מי עבד נהג המשלוחים?
התחילו במה שאתם יכולים לראות: שמות חברות על הרכב והמדים, לוחית הרישוי, וכל מספר USDOT על כלי רכב מסחריים. דוחות משטרה וטופס החלפת פרטים MV-104 עשויים לזהות את הבעלים והמבטח. עורך דין יכול לאחר מכן לעקוב אחר הקשר בין הנהג, בעל הרכב וכל קבלן או מותג באמצעות גילויי ביטוח ובקשות למסמכים.
נפצעתי בעבודה כנהג שליחויות. האם אני יכול לקבל פיצויי עובדים (workers' comp) ועדיין לתבוע?
לרוב, כן, אך לא נגד המעסיק שלך עצמו. פיצויי עובדים הם בדרך כלל התרופה הבלעדית נגד מעסיק לפי WCL §11, למעט במקרים של פציעה חמורה (grave injury). עדיין ניתן להגיש תביעה נגד צד שלישי - נהג אשם, בעל נכס רשלן, או חברה אחרת שתרמה לתאונה. לקבלני משנה עצמאיים (independent contractors) עשויות להיות אפשרויות שונות.
האם זה משנה שרכב השליחויות היה חונה בחניה כפולה?
זה יכול לשנות. רכב העומד בנתיב נסיעה, שביל אופניים, או מעבר חציה יוצר סיכונים צפויים לנהגים, רוכבי אופניים והולכי רגל אחרים. האם מיקום הרכב תרם לתאונה תלוי ברצף המלא של האירועים, אך לעיתים קרובות זהו חלק מניתוח האשמה יחד עם ההתנהגות של כל המעורבים האחרים.
אילו ראיות יש לשמר לאחר תאונת רכב שליחויות?
וידאו ממצלמת רכב ומעקב, נתוני טלמטיקה ו-GPS, יומני מסלול ומשלוח, פעילות המכשיר של הנהג, רשומות תחזוקת הרכב, ורשומות הגיוס וההכשרה של החברה. צי רכבים לעיתים קרובות שומר נתונים אלו לתקופות מוגבלות בלבד, ולכן עורכי דין שולחים מכתבי שימור במהירות. גם התמונות שלך, הרשומות הרפואיות, ופרטי עדים חשובים.
האם כלל האשמה היחסית (comparative fault) החדש לשנת 2026 חל על תאונות שליחויות?
כן, עבור תביעות נזיקין הנוגעות לרכב מנועי שהוגשו החל מ-26 במאי 2026. תובע שאשמתו עולה על 50 אחוז לא יקבל פיצוי, בעוד שתובע שאשמתו 50 אחוז או פחות יקבל פיצוי מופחת בהתאם לחלקו. מכיוון שתאונות שליחויות כרוכות לעיתים קרובות במחלוקות לגבי חניה כפולה, שינויי נתיב, והולכי רגל, הראיות לגבי התנהגות כל צד חשובות.
מה אם נהג השליחויות עזב את זירת התאונה?
עזיבת זירת תאונה הכוללת פציעה מפרה את VTL §600. התקשר למשטרה, רשום כל פרט שאתה זוכר, וחפש מצלמות סמוכות. סימוני החברה יכולים לעזור לזהות את הרכב מאוחר יותר. אם לא ניתן לזהות את הנהג, כיסוי MVAIC או כיסוי נהג לא מבוטח משלך עשוי לחול, אך מועדי ההודעה נוקשים, לכן פעל בהקדם האפשרי.
כמה עולה לדבר עם עורך דין על התיק שלי?
אתה יכול להתקשר למשרדנו כדי לדון במה שקרה וללמוד האם ייתכן שיש לך תביעה. נסביר כיצד פועלים שכר הטרחה עבור סוג התיק שלך לפני שתחליט על משהו. הדבר החשוב ביותר הוא להתקשר מוקדם, מכיוון שראיות בתיקי שליחויות נעלמות במהירות וחלק מהמועדים קצרים.
קשור: לסקירה מלאה של האופן שבו משרדנו מטפל בתביעות אלו, בקר בעמוד עורך דין תאונות נהגי שליחויות בקווינס.
עדיין יש לך שאלות? התקשר לעורך דין תאונות נהגי שליחויות בקווינס
אנו מקווים שתשובות אלו הבהירו את הדרך. לכל תיק יש עובדות משלו, והצעד הבא המועיל ביותר הוא שיחה עם עורך דין תאונות נהגי שליחויות בקווינס שיכול לבחון את שלך. התקשר ל-Yakov Mushiyev & Associates, P.C. במספר 718.775.3110 או שלח לנו את שאלתך באינטרנט. משרדנו ממוקם ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.
מידע כללי, לא ייעוץ משפטי. פרסום פרקליטים. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.