წაიკითხეთ ორიგინალი ინგლისურად
ყოველი მოტოციკლის საქმე ერთი და იმავე „ხელისშემშლელი ქარით“ იწყება. დამზღვევი აგენტი, ხოლო მოგვიანებით ნაფიცი მსაჯულებიც, თავიდანვე ვარაუდობენ, რომ მოტოციკლისტი მოძრაობდა გადაჭარბებული სიჩქარით, ბილიკებს შორის ერთიდან მეორეზე გადადიოდა ან წარმოჩინდებოდა. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ მძღოლმა მარცხნივ მოტრიალება მოახდინა თქვენს ზოლში Woodhaven Boulevard-ზე ან შეგეჯახათ Belt Parkway-ზე. მოტოციკლის ავარიის ადვოკატის კვინსში პირველი ამოცანაა ეს ვარაუდი დაშალოს, ხოლო დამზღვევის პირველი ამოცანაა მისი გამყარება, ჩვეულებრივ ორი არგუმენტით: თქვენ არ გეცვათ სათანადო ეკიპირება და თქვენც ნაწილობრივ იყავით დამნაშავე.
ეს სახელმძღვანელო განმარტავს ნიუ-იორკის ჩაფხუტის კანონს, რა ხდება პრეტენზიასთან (claim), როდესაც მოტოციკლისტს ჩაფხუტი არ ეცვა, როგორ მუშაობს რეალურად შედარებითი ბრალეულობა (comparative negligence), და იმ მტკიცებულებებს, რომლებიც პასუხობს „დაუდევარი მოტოციკლისტის“ ვერსიას.
ნიუ-იორკის ჩაფხუტისა და თვალის დაცვის კანონი
ნიუ-იორკი უნივერსალური ჩაფხუტის შტატია. სატრანსპორტო და საგზაო კანონმდებლობის (Vehicle and Traffic Law) § 381-ის მიხედვით, ყოველ მოტოციკლის მძღოლს და ყოველ მგზავრს უნდა ეცვას დამცავი ჩაფხუტი, რომელიც აკმაყოფილებს ფედერალურ უსაფრთხოების სტანდარტს, ხოლო მძღოლებმა ასევე უნდა ატარონ სათვალეები ან სახის ეკრანი, კომისარის მიერ დამტკიცებული ტიპის. „დეკორატიული“ ჩაფხუტები, რომლებსაც DOT სერტიფიკატი არ გააჩნიათ, კანონის მოთხოვნებს არ აკმაყოფილებენ.
ამ წესის საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის დასაბუთება სერიოზულ ეჭვქვეშ არ დგას. NHTSA-ს შეფასებით, ჩაფხუტები დაახლოებით 37 პროცენტით ეფექტურია მოტოციკლისტთა სიკვდილიანობის თავიდან აცილებაში და გაცილებით უფრო ეფექტურია ტვინის დაზიანებების პრევენციაში. სწორედ ამიტომ ჩაფხუტის საკითხი თითქმის ყველა მოტოციკლის საქმეში ჩნდება, მიუხედავად იმისა, ეცვა თუ არა ის მოტოციკლისტს.
რა ემართება თქვენს პრეტენზიას, თუ ჩაფხუტი არ გეცვათ
ჩაფხუტის არქონა თქვენს პრეტენზიას არ აბლოკავს და არ გხდით პასუხისმგებელს ავარიაზე, რომელიც სხვამ გამოიწვია. ჩაფხუტს არაფერი აქვს საერთო იმასთან, შეხედა თუ არა მძღოლმა მოტრიალებამდე. დამზღვევს შეუძლია მხოლოდ ის ამტკიცოს, რომ თქვენი თავის ან სახის დაზიანებები ნაკლებად მძიმე იქნებოდა ჩაფხუტის ტარებით, და მოითხოვოს, რომ ამ დაზიანებებზე კომპენსაცია (damages) შემცირდეს.
ნიუ-იორკის სასამართლოები ამას ჩვეულებრივ ისე განიხილავენ, როგორც უსაფრთხოების ღვედებს: ეს არის ზიანის შემცირების (mitigation of damages) საკითხი და არა ავარიაზე ბრალის საკითხი. ეს მიდგომა სამი მიზეზით არის მნიშვნელოვანი:
- დამზღვევმა ეს უნდა დაამტკიცოს. ზიანის შემცირება მოითხოვს კომპეტენტურ მტკიცებულებას, ჩვეულებრივ სამედიცინო ან ბიომექანიკური ექსპერტისგან, რომ ჩაფხუტი კონკრეტულ დაზიანებას თავიდან აიცილებდა ან შეამსუბუქებდა. ზოგადი განცხადება, რომ ჩაფხუტები უსაფრთხოა, საკმარისი არ არის.
- ეს ეხება მხოლოდ თავისა და სახის დაზიანებებს. დამსხვრეული ბარძაყის ძვალი, ხერხემლის მოტეხილობა, გზის დაზიანება (road rash) და გახეული მხრის მბრუნავი მანჟეტი ჩაფხუტთან დაკავშირებული დაზიანებები არ არის. სერიოზული მოტოციკლის საქმის ღირებულების დიდი ნაწილი სწორედ იმ დაზიანებებზეა, რომლებსაც ჩაფხუტი ვერასდროს შეეხებოდა.
- საჯარიმო ბარათი განაჩენი არ არის. § 381-ის მიხედვით ჯარიმის მიღება საგზაო საკითხია. ის სამოქალაქო საქმეს არ წყვეტს.
მოტოციკლისტებმა, რომლებსაც DOT ჩაფხუტი ეცვათ, ის უნდა შეინახონ. ჩაფხუტი გახეთქილი გარსით ან დაზიანებული ლაინერით ფიზიკური მტკიცებულებაა დარტყმის ძალის შესახებ, და დაზიანებული ჩაფხუტი სერიოზული თავის დაზიანების გვერდით წინასწარ პასუხობს არგუმენტს „ეს მხოლოდ მცირე შეჯახება იყო“.
შედარებითი ბრალეულობა: როგორ ანაწილებს ნიუ-იორკი პასუხისმგებლობას
ნიუ-იორკი მიჰყვება სუფთა შედარებით დაუდევრობას (pure comparative negligence). თუ ნაფიცმა მსაჯულებმა დაადგინეს, რომ თქვენ 20 პროცენტით ხართ დამნაშავე, თქვენ მიიღებთ თქვენი ზიანის (damages) 80 პროცენტს. ისეთმა მოტოციკლისტმაც კი, რომელიც ძირითადად დამნაშავედ ჩაითვალა, შეიძლება რაღაც აინაზღაუროს. ამიტომ დამზღვევის მიზანია არა იმის დამტკიცება, რომ თქვენ გამოიწვიეთ ავარია, არამედ თქვენი პროცენტული წილის მაქსიმალურად აწევა ცნობილი არგუმენტების ნაკრებით:
- „ის გადაჭარბებული სიჩქარით მოძრაობდა.“ ამას პასუხობს იმ მანქანის მოვლენების მონაცემთა ჩამწერი (event data recorder), რომელმაც დაგახეთქათ, სამუხრუჭო კვალის სიგრძე, დაზიანების ანალიზი და, სულ უფრო ხშირად, ვიდეო. იხილეთ, როგორ გარდაქმნის ავარიის რეკონსტრუქტორი ამ მონაცემებს სიჩქარის შეფასებებად.
- „ის უცებ გამოჩნდა.“ სტანდარტული „მარცხნივ მოტრიალების“ დაცვა. ხედვის ხაზების გაზომვები და მოტრიალების დროის ანალიზი ჩვეულებრივ აჩვენებს, რომ მოტოციკლისტი ხილვადი იყო.
- „ის ზოლებს შორის მოძრაობდა.“ ზოლებს შორის მოძრაობა ნიუ-იორკში უკანონოა VTL § 1252-ის მიხედვით, თუმცა ორ მოტოციკლს შეუძლია ერთ ზოლში გვერდიგვერდ იმგზავრონ. თუ თქვენ საკუთარ ზოლში იმყოფებოდით, ფიზიკური მტკიცებულება იმის შესახებ, სად მოხდა შეჯახება, საკითხს წყვეტს.
- „მას ეკიპირება არ ეცვა.“ ქურთუკი, ხელთათმანები და ჩექმები კანონით სავალდებულო არ არის, და მათთან დაკავშირებული ზიანის შემცირების არგუმენტი გაცილებით სუსტია, ვიდრე ჩაფხუტთან.
მოტოციკლისტები და ნიუ-იორკის „არავითარი ბრალის“ (no-fault) სისტემა
მოტოციკლები გამორიცხულია ნიუ-იორკის no-fault (უბრალო ბრალის გარეშე დაფარვის) სისტემიდან. ეს ორმხრივად მოქმედებს. მოტოციკლისტები არ იღებენ no-fault სამედიცინო და დაკარგული ხელფასის კომპენსაციას ავარიის შემდეგ, ასე რომ მკურნალობის ხარჯები ანაზღაურდება ჯანმრთელობის დაზღვევის ან მოტოციკლის პოლისზე არსებული სამედიცინო გადასახადების დაფარვის მეშვეობით. მეორე მხრივ, მოტოციკლისტებზე არ ვრცელდება სერიოზული დაზიანების ზღვარი (serious injury threshold), რომელიც შემოსაზღვრავს ავტომობილის მგზავრებს, ასე რომ მოტოციკლისტს შეუძლია წარადგინოს სატკივარისა და ტანჯვის (pain and suffering) სამართლებრივი მოთხოვნა (claim) ზღვრული დაზიანების დამტკიცების გარეშე. ჩვენ დაწვრილებით განვმარტავთ ამ გამონაკლისს სტატიაში Fighting the No-Fault Exclusion for Injured Riders და ჩვენს გზამკვლევში why riders are treated differently in New York City claims.
საიდან მოდის ფული
- ბრალეული მძღოლის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის პოლისი. ნიუ-იორკის მინიმალური ლიმიტი არის $25,000 პირზე სხეულის დაზიანებისთვის, რაც სერიოზული მოტოციკლის ავარიის შემთხვევაში სწრაფად ილევა.
- თქვენი საკუთარი დაუზღვეველი და დამატებითი არასაკმარისად დაზღვეული მძღოლის დაფარვა (UM/SUM) მოტოციკლის პოლისზე, რომელიც ამოქმედდება, როცა მძღოლს არ აქვს საკმარისი დაზღვევა ან საერთოდ არ აქვს.
- MVAIC, სახელმწიფო ფონდი გაქცევით ჩადენილი და დაუზღვეველი ავარიებისთვის, როცა საშინაო პოლისი არ მოქმედებს. ჩვენი გზამკვლევი UM, SUM and MVAIC claims ეხება ვადებს, რომლებიც მოკლეა.
- ნიუ-იორკის ქალაქი, როცა გზის დეფექტმა, როგორიცაა ორმო, ჩაჯდენილი კომუნალური ჭრილი ან უნიშნავი ლითონის ფირფიტა, გამოწვია ავარია. ასეთი მოთხოვნები (claims) მოითხოვს მოთხოვნის შესახებ შეტყობინებას (notice of claim) 90 დღის განმავლობაში და ითვალისწინებს ქალაქის წინასწარი წერილობითი შეტყობინების წესებს.
ავარიები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად ვხვდებით ქუინსში
მარცხნივ მოხვევა მოტოციკლისტის გზაზე გზაჯვარედინებზე Northern, Hillside და Rockaway ბულვარებზე. მანქანის კარის უეცარი გაღება (dooring) კომერციულ ზოლებში ასტორიაში, ჯექსონ ჰაითსში და ფლუშინგში. ზოლის შეცვლა მოტოციკლისტის ბრმა ზონაში Grand Central-ზე, Van Wyck-ზე და LIE-ზე. უკნიდან დაჯახება შუქნიშნებზე Cross Bay ბულვარზე. და ერთი ავტომობილის ავარიები, გამოწვეული გზის მდგომარეობით, განსაკუთრებით დაჭდეული საფარით და ლითონის ფირფიტებით ხიდებზე. ყოველ მათგანს აქვს საკუთარი მტკიცებულებები, და ყოველ შემთხვევაში მძღოლის დამზღვევი ერთსა და იმავე ისტორიას მოგვახსენებს მოტოციკლისტის შესახებ.
რა უნდა გავაკეთოთ მოტოციკლის ავარიის შემდეგ ქუინსში
- დარეკეთ 911-ზე და დარწმუნდეთ, რომ პოლიციის ანგარიში შედგენილია, თუნდაც გაქცევით ჩადენილი ავარიის შემთხვევაში.
- გადაუღეთ ფოტო ორივე ავტომობილს, გზაჯვარედინს, შუქნიშნებს და გზის ზედაპირს, სანამ რაიმე გადაინაცვლებს.
- შემონახეთ ჩაფხუტი, ქურთუკი და მოტოციკლი ზუსტად იმ მდგომარეობაში, როგორც არის. არაფერი შეაკეთოთ ან გადააგდოთ.
- მიმართეთ სამედიცინო დახმარებას იმავე დღეს და დაიცავით მკურნალობის გეგმა.
- არ მისცეთ ჩაწერილი ჩვენება მეორე მძღოლის დამზღვევს და თავი შეიკავეთ ავარიის შესახებ სოციალურ მედიაში საუბრისგან.
- გაითვალისწინეთ ვადები: სამი წელი სასამართლოში სარჩელის შესატანად ყველაზე ხშირად, 90 დღე ქალაქის წინააღმდეგ მოთხოვნის შესახებ შეტყობინებისთვის (notice of claim), და რამდენიმე დღე MVAIC და UM/SUM შეტყობინებებისთვის.
ხშირად დასმული კითხვები
ჩაფხუტი არ მეკეთა. მაინც უნდა დავრეკო ადვოკატთან?
დიახ. ჩაფხუტის საკითხი მაქსიმუმ გავლენას ახდენს თავისა და სახის დაზიანებების კომპენსაციაზე (damages), და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამზღვევს შეუძლია დაამტკიცოს, რომ ჩაფხუტი შედეგს შეცვლიდა. ეს არავითარ გავლენას არ ახდენს იმაზე, ვინ გამოწვია ავარია, ან თქვენი დანარჩენი დაზიანებებზე.
პოლიციის ანგარიშში ჩამწერილია, რომ ვსრიალებდი სისწრაფის გადაჭარბებით. საქმე დასრულებულია?
არა. პოლიციელის შეფასება, რომელიც ხშირად აღებულია მძღოლისგან, ვინც დაგეჯახათ, არ არის საბოლოო სიტყვა. ფიზიკური მტკიცებულებები და ავარიის რეკონსტრუქცია ხშირად ეწინააღმდეგება მას.
მძღოლს მხოლოდ $25,000 დაფარვა აქვს. მაშინ რა?
თქვენი საკუთარი SUM დაფარვა, თუ გაქვთ ასეთი, არის შემდეგი საფარველი. ამიტომ ჩვენ ვურჩევთ ქუინსში ყველა მოტოციკლისტს, შეიძინონ SUM-ის მაქსიმალური ლიმიტები, რასაც მათი დამზღვევი კომპანია სთხოვს; ეს არის დაფარვა, რომელიც ყველაზე მეტად სავარაუდოა, რომ გადაიხადოს სერიოზული მოთხოვნისთვის (claim).
დაელაპარაკეთ მოტოციკლის ავარიის ადვოკატს ქუინსში
Yakov Mushiyev & Associates წარმოადგენს დაზარალებულ მოტოციკლისტებს ქუინსსა და ნიუ-იორკის მასშტაბით ჩვენი ოფისიდან, მისამართზე 1 Cross Island Plaza, როუზდეილში. ჩვენ ვიცით არგუმენტები, რომლებსაც დამზღვევები იყენებენ მოტოციკლისტების წინააღმდეგ და როგორ ვუპასუხოთ მათ მტკიცებულებებით. უფასო კონსულტაცია, გადასახადის გარეშე, სანამ არ მოვიგებთ. დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ.
ზოგადი ინფორმაცია, არ წარმოადგენს სამართლებრივ კონსულტაციას. საადვოკატო რეკლამა. წინა შედეგები არ იძლევა გარანტიას მსგავსი შედეგისთვის.
დაშავდით? ესაუბრეთ ადვოკატს დღესვე.
უფასო კონსულტაცია. ანაზღაურება მხოლოდ საქმის მოგებისას.
718.775.3110