Каждое дело о мотоциклетной аварии начинается с одного и того же препятствия. Страховой агент и позже присяжные начинают с предположения, что водитель превышал скорость, совершал маневры или хвастался. Не имеет значения, что водитель автомобиля повернул влево прямо в ваш ряд на Вудхейвен-Бульваре или съехал в вас на Бельт-Парквее. Первая задача адвоката по мотоциклетным авариям в Квинсе — развеять это предположение, и первая задача страховщика — его подкреплять, обычно двумя доводами: вы надели неправильную экипировку и вы частично виноваты.
Данное руководство объясняет закон о шлемах в Нью-Йорке, что происходит с исковым требованием, когда водитель не надевал шлем, как на самом деле работает сравнительная вина (comparative negligence), и доказательства, которые опровергают историю о «безрассудном водителе».
Закон Нью-Йорка о шлемах и защите глаз
Нью-Йорк — штат с универсальным требованием шлема. В соответствии с Законом об автомобилях и дорожном движении § 381 каждый оператор мотоцикла и каждый пассажир должны носить защитный шлем, соответствующий федеральному стандарту безопасности, а операторы также должны носить очки или защитный экран, одобренные Комиссаром. Новинки-шлемы, не имеющие сертификации DOT, не соответствуют требованиям закона.
Аргумент в области здравоохранения в пользу этого правила существенно не оспаривается. NHTSA оценивает, что шлемы примерно на 37 процентов эффективны в предотвращении смертей водителей и намного более эффективны в предотвращении черепно-мозговых травм. Вот почему вопрос о шлеме поднимается почти в каждом исковом требовании о мотоциклетной аварии, был ли он на водителе или нет.
Что происходит с вашим исковым требованием, если вы не надевали шлем
Отсутствие шлема не исключает ваше исковое требование и не делает вас ответственным за аварию, которую вызвал кто-то другой. Шлем не имел ничего общего с тем, посмотрел ли водитель перед поворотом. Что может сделать страховщик, так это утверждать, что ваши травмы головы или лица были бы менее серьезными с шлемом, и требовать снижения убытков за эти травмы.
Суды Нью-Йорка обычно рассматривают это как они рассматривают ремни безопасности: это вопрос смягчения убытков (mitigation of damages), а не вины за аварию. Это различие важно по трем причинам:
- Страховщик должен это доказать. Снижение убытков требует компетентного доказательства, обычно от медицинского или биомеханического эксперта, что шлем предотвратил бы или уменьшил бы конкретную травму. Общего утверждения, что шлемы безопаснее, недостаточно.
- Это касается только травм головы и лица. Раздробленная бедренная кость, перелом позвоночника, истирание кожи и разрыв ротаторной манжеты — это не травмы, связанные с шлемом. Большая часть стоимости серьезного дела о мотоциклетной аварии состоит из травм, которых шлем никогда бы не коснулся.
- Штраф — это не приговор. Выписание штрафа в соответствии с § 381 — это вопрос дорожного движения. Это не решает гражданское дело.
Водители, которые надевали шлем, соответствующий DOT, должны его сохранить. Шлем с трещиной в корпусе или раздавленной подкладкой — это физическое доказательство силы удара, и поврежденный шлем рядом с серьезной травмой головы опровергает аргумент «это была просто незначительная авария» еще до его начала.
Сравнительная вина: как Нью-Йорк распределяет вину
Нью-Йорк следует принципу чистой сравнительной небрежности (pure comparative negligence). Если присяжные установят, что вы были виноваты на 20 процентов, вы получаете возмещение 80 процентов ваших убытков. Даже водитель, признанный в основном виновным, может получить какое-то возмещение. Цель страховщика поэтому не в доказывании, что вы вызвали аварию, а в повышении вашего процента с помощью знакомого набора утверждений:
- «Он превышал скорость.» Опровергается регистратором данных о событиях в автомобиле, который вас ударил, длиной следов торможения и скольжения, анализом повреждений конструкции и все чаще видео. Посмотрите, как специалист по реконструкции аварий превращает это в оценки скорости.
- «Он появился ниоткуда.» Типичная защита левого поворота. Измерения линии взгляда и сроки поворота обычно показывают, что водитель был там, где его можно было увидеть.
- «Он делил полосу.» Движение между полосами движения является незаконным в Нью-Йорке в соответствии с VTL § 1252, хотя два мотоцикла могут ехать бок о бок в одной полосе. Если вы были в своей полосе, физические доказательства места удара это решают.
- «Он не надевал экипировку.» Куртки, перчатки и ботинки не требуются по закону, и аргумент о смягчении для них намного слабее, чем для шлемов.
Мотоциклисты и no-fault (беспорядочная система) Нью-Йорка
Мотоциклы исключены из системы no-fault (системы обязательного страхования от вреда, причиненного автотранспортным средством) Нью-Йорка. Это режет обоими способами. Водители мотоциклов не получают пособия на медицинское обслуживание и потерянную заработную плату после аварии, поэтому лечение проходит через медицинское страхование или покрытие медицинских платежей по полису мотоцикла. С другой стороны, водители мотоциклов не связаны порогом серьезной травмы (serious injury threshold), который ограничивает возможности пассажиров автомобилей, поэтому водитель мотоцикла может подать исковое требование о возмещении боли и страдания без предварительного доказания пороговой травмы. Мы подробно объясняем исключение в разделе Борьба с исключением No-Fault для пострадавших водителей и в нашем руководстве по причинам того, почему водители мотоциклов рассматриваются иначе в исках в Нью-Йорк-Сити.
Откуда берутся деньги
- Полис гражданской ответственности виновного водителя. Минимум Нью-Йорка составляет 25 000 долларов на человека за вред здоровью, что быстро исчерпывается в серьезном деле о мотоциклетной аварии.
- Ваше собственное страховое покрытие от незастрахованных и дополнительное страховое покрытие от недостаточно застрахованных автомобилистов (UM/SUM) по полису мотоцикла, которое вступает в силу, когда у водителя недостаточно страховки или ее вообще нет.
- MVAIC, государственный фонд для авариях с участием скрывшихся и незастрахованных автомобилей, когда полис домохозяйства не применяется. Наше руководство по искам UM, SUM и MVAIC охватывает сроки, которые коротки.
- Город Нью-Йорк, когда дефект дороги, такой как яма, просевший люк или немаркированная стальная пластина, вызвал аварию. Такие иски требуют направления уведомления об иске в течение 90 дней и включают правила предварительного письменного уведомления Города.
Аварии, которые мы чаще всего видим в Квинсе
Левые повороты через ряд водителя на пересечениях на Северном, Хиллсайд и Рокавей-Бульварах. Открывание дверей на коммерческих полосах в Астории, Джексон-Хайтс и Флашинге. Смены полосы в слепую зону водителя на Гранд-Централ, Ван-Вайк и LIE. Удары сзади на светофорах на Кросс-Бей-Бульваре. И одиночные аварии, вызванные состоянием дороги, особенно канавками на асфальте и металлическими пластинами на мостах. Каждая имеет свои доказательства, и в каждой страховщик водителя будет рассказывать одну и ту же историю о водителе.
Что делать после мотоциклетной аварии в Квинсе
- Позвоните 911 и убедитесь, что полицейский отчет подготовлен, даже при наезде с места происшествия.
- Сфотографируйте оба транспортных средства, перекресток, сигналы светофора и поверхность дороги до того, как что-либо будет перемещено.
- Храните шлем, куртку и мотоцикл в таком же виде. Не ремонтируйте и не выбрасывайте ничего.
- Получите медицинскую помощь в тот же день и следуйте плану лечения.
- Не давайте устного заявления страховщику другого водителя и не публикуйте ничего об аварии в социальных сетях.
- Помните о сроках: три года на подачу иска в большинстве случаев, 90 дней для направления уведомления об иске в Город, и несколько дней для уведомлений MVAIC и UM/SUM.
Часто задаваемые вопросы
Я не надевал шлем. Мне все еще нужно звонить адвокату?
Да. Проблема со шлемом влияет на убытки за травмы головы и лица максимум, и только если страховщик может доказать, что шлем бы помог. Это никак не влияет на то, кто вызвал аварию или на остальные ваши травмы.
В полицейском отчете сказано, что я превышал скорость. Дело закончено?
Нет. Оценка полицейского, часто полученная от водителя, который вас ударил, — это еще не последнее слово. Физические доказательства и реконструкция часто противоречат этому.
У водителя есть только 25 000 долларов страховки. Что тогда?
Ваше собственное покрытие SUM, если вы его имеете, — это следующий уровень. Вот почему мы рекомендуем каждому водителю мотоцикла в Квинсе купить максимальные лимиты SUM, которые предлагает его страховщик; это покрытие, которое с наибольшей вероятностью оплатит серьезный иск.
Проконсультируйтесь с адвокатом по мотоциклетным авариям в Квинсе
Yakov Mushiyev & Associates представляет пострадавших водителей по всему Квинсу и Нью-Йорк-Сити из нашего офиса на 1 Cross Island Plaza в Розедейле. Мы знаем доводы, которые страховщики выдвигают против мотоциклистов, и как им ответить доказательствами. Бесплатная консультация, без комиссии, если мы выиграем. Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн.
Общая информация, не юридический совет. Реклама адвоката. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный результат.
Получили травму? Поговорите с адвокатом сегодня.
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша.
718.775.3110