Через дорогу от публичной библиотеки Хьюлетт-Вудмира движение по Бродвею проходит мимо одного из самых оживленных перекрестков в Five Towns. В нескольких кварталах к востоку бульвар Пенинсула пересекает Хьюлетт по широкой диагонали, позволяя водителям передвигаться между Гемпстедом и платной дорогой Рокавей. Когда эти дороги пересекаются с боковыми улицами, подъездными путями автозаправочных станций и выходами торговых центров, водители должны оценить разрывы в потоке транспорта за несколько секунд. Когда они делают неправильную оценку, результатом становится один из наиболее опасных типов аварий на дороге: Т-образное, или боковое, столкновение.
Авария типа Т-образного столкновения — это не просто еще один незначительный удар под прямым углом. Физика здесь другая, травмы другие, и доказательства виновности другие. Данная статья объясняет науку простым языком, а затем показывает, как адвокат по делам о Т-образных авариях в Хьюлетте использует эту науку для доказательства того, что произошло, и получения пострадавшим положенной им компенсации.
Физика: почему боковые удары наносят больший ущерб
При лобовом столкновении между вами и колющим автомобилем находится примерно три фута двигателя, рамы и зоны деформации. При ударе в заднюю часть багажник и задняя рама поглощают энергию. При боковом ударе между пассажиром и автомобилем, который его ударяет, находится только дверь, окно и несколько дюймов прокладки.
Это означает, что расстояние, на котором автомобиль может деформироваться перед проникновением в кабину пассажира, меньше, и тело имеет меньше времени на замедление. Инженеры называют это «пространством деформации» (crush space). При боковых ударах такого пространства очень мало. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) давно сообщает, что боковые столкновения составляют непропорционально большую долю смертей пассажиров легковых автомобилей по сравнению с тем, как часто они происходят, по этой причине он разработал более жесткие тесты безопасности при боковых ударах. Вы можете прочитать об этих тестах на веб-сайте IIHS.
При Т-образном столкновении действуют три силы:
- Проникновение. Автомобиль, наносящий удар, вталкивает дверь внутрь, иногда в бедро, грудь или голову пассажира.
- Боковое ускорение. Поражаемый автомобиль сбивается в сторону, и тело пассажира, особенно голова и шея, колеблется в направлении удара.
- Вращение. Многие Т-образные столкновения заставляют поражаемый автомобиль вращаться, что вызывает вторичные столкновения со столбами, бордюрами или другими автомобилями.
Ближняя сторона vs. дальняя сторона: имеет значение, какая дверь была поражена
Пассажиры со стороны автомобиля, который был поражен (сторона «поражения» или ближняя сторона), обычно получают самые серьезные травмы, потому что они находятся ближе всего к проникновению. Распространенные травмы ближней стороны включают переломы таза и бедра, переломы ребер, травмы плеча и травмы головы от удара о окно или стойку кузова.
Пассажиры на дальней стороне выбрасываются в направлении удара и могут удариться о центральную консоль, другого пассажира или быть удерживаемы ремнем безопасности таким образом, который травмирует живот, позвоночник или шею. Пассажиры дальней стороны также могут получить серьезные травмы головы, особенно если они не пристегнуты ремнем безопасности.
Распространенные травмы при Т-образном столкновении
- Черепно-мозговые травмы и сотрясения мозга.
- Травмы шейного отдела позвоночника, включая грыжу диска.
- Переломы ребер и внутренние травмы селезенки, печени или почек.
- Переломы таза и бедра, особенно у пассажиров ближней стороны.
- Травмы плеча, включая разрывы ротаторной манжеты и переломы ключицы.
- Порезы от разбитых боковых окон.
Многие из этих травм соответствуют порогу серьезной травмы Нью-Йорка согласно Закону об страховании раздел 5102(d), включая любой перелом, значительное ограничение функции тела или постоянное функциональное ограничение.
Как происходят Т-образные столкновения в Хьюлетте
Левые повороты через встречный транспорт
Наиболее распространенный сценарий: водитель, делающий левый поворот через встречный транспорт, неправильно оценивает разрыв в потоке и получает боковой удар, или выезжает на полосу автомобиля и наносит ему удар. Согласно Закону о движении и правилах дорожного движения (Vehicle and Traffic Law) раздел 1141, водитель, делающий левый поворот, должен уступить дорогу встречным автомобилям, которые находятся на перекрестке или находятся так близко, что представляют непосредственную опасность.
Проезд на красный свет и игнорирование знаков остановки
Водители, проезжающие на красный свет на бульваре Пенинсула или игнорирующие знак остановки на боковой улице с Бродвея, вызывают высокоскоростные Т-образные столкновения. Раздел VTL 1111 регулирует светофоры, а раздел 1142 требует от водителей остановиться у знаков остановки и уступить дорогу автомобилям на перекрестке.
Выезд из подъездных путей и автостоянок
Автозаправочные станции, банковские парковки и торговые центры вдоль Бродвея и бульвара Пенинсула имеют выезды, где водители выезжают в поток транспорта. Водитель, выезжающий с частного подъездного пути, должен уступить дорогу автомобилям на дороге (VTL раздел 1143).
Отвлеченное и нарушенное вождение
Мобильные телефоны, навигационные экраны и алкоголь — все это способствует неспособности видеть встречный транспорт.
Использование науки для доказательства виновности
В случаях Т-образных столкновений оба водителя часто утверждают, что у них был зеленый свет или преимущество в движении. Физические доказательства часто отвечают на вопрос:
- Профили деформации. Глубина и форма повреждений на каждом автомобиле могут помочь оценить скорость и угол удара.
- Места остановки. Место, где остановились автомобили, говорит специалистам по реконструкции о скоростях и направлении.
- Записывающие устройства событий. Многие автомобили записывают скорость, торможение и дроссель в секунды до аварии. Эти данные «черного ящика» могут показать, превышал ли водитель скорость или вообще тормозил.
- Записи синхронизации светофоров. Округ Нассау или штат могут иметь планы синхронизации светофоров, которые показывают последовательность работы огней.
- Видео. Камеры на автозаправочных станциях, в банках и магазинах вдоль Бродвея бесценны. Запросите видеозапись немедленно.
- Свидетели. Водители, ожидающие на свету, часто знают, как переключалась сигнализация.
Адвокат может нанять специалиста по реконструкции аварий в серьезных случаях, особенно когда стороны спорят о том, у кого был зеленый свет.
Система без вины (no-fault), порог серьезной травмы и сравнительная небрежность
Система без вины (no-fault) в Нью-Йорке оплачивает ваши первоначальные счета за медицинское обслуживание и часть потерянной заработной платы, как правило, до $50,000, независимо от виновности. Как правило, вы должны подать заявку без вины в течение 30 дней. Чтобы получить компенсацию за боль и страдание, ваша травма должна соответствовать порогу серьезной травмы (serious injury threshold).
В случаях Т-образных столкновений часто возникают аргументы о распределении вины: возможно, вы делали левый поворот, но другой водитель превышал скорость. Согласно правилу чистой сравнительной небрежности Нью-Йорка (comparative negligence) (CPLR 1411), доля вины каждого водителя пропорционально снижает их компенсацию. Даже если вы были виноваты на 40%, вы можете получить 60% своего возмещения убытков.
Что делать после Т-образного столкновения в Хьюлетте
- Позвоните в 911. Полиция округа Нассау, Четвертый участок, обслуживает Хьюлетт.
- Получите медицинскую помощь, даже если вы чувствуете себя хорошо. Внутренние травмы и сотрясения мозга могут проявиться позже.
- Сфотографируйте оба автомобиля, сосредоточившись на местах удара, и перекресток, светофоры и знаки.
- Соберите информацию о водителе, страховании и свидетелях.
- Обратите внимание на камеры на близлежащих предприятиях.
- Не перемещайте свой автомобиль, если безопасно оставить его до того, как будут сделаны фотографии.
- Подайте заявку без вины в течение 30 дней.
- Поговорите с адвокатом перед тем, как давать какие-либо письменные показания.
Сроки
- Заявка без вины (no-fault): 30 дней.
- Исковое заявление о личной травме: обычно три года.
- Неправомерная смерть: два года.
- Иски, связанные с автомобилем округа, города или поселка: Уведомление о иске обычно в течение 90 дней.
Подсудность: где подается дело из Хьюлетта
Хьюлетт — неинкорпорированный населенный пункт в городе Гемпстед, округ Нассау. Иски, связанные с авариями в Хьюлетте, часто подаются в Верховный суд округа Нассау в Майнеола, хотя подсудность может зависеть от того, где живут стороны.
Почему водители Хьюлетта обращаются в Yakov Mushiyev & Associates
Мы находимся чуть дальше границы Queens в Розедейле, в нескольких минутах от Five Towns. Мы регулярно рассматриваем дела о Т-образных столкновениях и столкновениях на перекрестках, знаем, как получить данные черного ящика и видео, и работаем со специалистами по реконструкции при необходимости. Гонорар адвоката взимается только в случае, если мы получим возмещение для вас. Посетите нашу главную страницу или свяжитесь с нами для бесплатной консультации.
Дорога из Хьюлетта в наш офис в Розедейле
Yakov Mushiyev & Associates расположена по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, рядом с Cross Island Parkway и развязкой Belt Parkway.
Из библиотеки на Бродвее направляйтесь на север по Бродвею или бульвару Пенинсула к Рокавей-бульвару, затем к Cross Island Parkway. Поездка обычно занимает 15–20 минут.
Размер автомобиля и риск бокового удара
На дорогах Long Island много внедорожников и грузовиков, и это меняет расчеты при Т-образном столкновении. Когда высокий внедорожник ударяет боок седана, его бампер и капот часто проходят выше порога двери седана, самой прочной части боковой конструкции, и ударяют по более слабой двери и области окна. Это означает большее проникновение в кабину пассажира и более высокий риск травм головы и груди для людей внутри седана.
Системы безопасности помогают. Боковые подушки безопасности, торсовые подушки и усиленные боковые конструкции снизили количество смертей при боковых столкновениях за последние два десятилетия. Однако старые транспортные средства, которые остаются распространены, могут быть лишены их. Если боковые подушки безопасности вашего автомобиля не сработали при значительном боковом ударе, это может вызвать вопрос о ответственности за дефект продукции (product liability), который стоит изучить, помимо иска к другому водителю.
Как страховщики оценивают иски о боковых столкновениях
Страховщики, рассматривающие иски о боковых столкновениях, обычно начинают с полицейского отчета и местоположения повреждений. Повреждение спереди одного автомобиля и сбоку другого показывает им, кто кого ударил, но не кто имел право проезда. Затем эксперты ищут показания водителей и свидетелей о светофоре. Если доказательства неясны, они могут предложить разделение ответственности 50/50, что часто несправедливо по отношению к водителю, который действительно имел зеленый свет.
Именно здесь ранняя работа со сбором доказательств окупается. Четкое видео с камеры автозаправочной станции, данные из реестра событий автомобиля (event data recorder), показывающие, что другой водитель ускорялся на желтый свет, или нейтральный свидетель, видевший сигнал, могут решающим образом изменить анализ ответственности. Чем раньше это доказательство будет собрано, тем меньше возможностей у страховщика спорить о разделении ответственности.
Эмоциональные последствия
Боковые столкновения часто происходят без предупреждения: вы никогда не видите приближающийся автомобиль. Многие пережившие описывают тревогу на перекрестках, затруднения при проезде через один и тот же перекресток и проблемы со сном. Эти последствия реальны и подлежат компенсации как часть морального вреда и страданий (pain and suffering), и они должны обсуждаться с вашими врачами и задокументированы в ваших медицинских записях.
Часто задаваемые вопросы
Кто виноват в боковом столкновении в Хьюлетте?
Это зависит от того, кто имел право проезда. Водители, поворачивающие налево, проезжающие на красный свет или знак «Стоп», или выезжающие со своих подъездных путей, обычно должны уступить. Физические доказательства, видео и данные черного ящика (black box) часто разрешают споры.
Почему боковые столкновения так опасны?
При боковых ударах между ударяющим транспортным средством и пассажиром остается мало деформируемого пространства (crush space), поэтому силы воздействия достигают тела быстро. Это приводит к более серьезным травмам головы, груди и таза, чем при многих других типах столкновений.
Могу ли я получить компенсацию, если я поворачивал налево, когда меня ударили сбоку?
Возможно. Если другой водитель превышал скорость, проехал на красный свет или был отвлечен, он может разделить ответственность. Правило сравнительной небрежности (comparative negligence) штата Нью-Йорк снижает вашу компенсацию на вашу долю ответственности, вместо того чтобы полностью ее исключить.
Что такое порог серьезной травмы?
Это требование штата Нью-Йорк согласно Закону об страховании (Insurance Law) разделу 5102(d), что травма должна быть серьезной, такой как перелом или значительное ограничение функции, прежде чем вы сможете подать иск о возмещении морального вреда и страданий (serious injury threshold) после автомобильной аварии.
Где подается иск о боковом столкновении в Хьюлетте?
Часто в Верховный суд округа Нассау (Supreme Court) в Минеола, хотя подсудность зависит от места жительства сторон и других факторов.
Эта статья содержит общую информацию, а не юридические консультации. Прочтение этой статьи не создает отношения адвоката и клиента. Реклама адвоката. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.
Получили травму? Поговорите с адвокатом сегодня.
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша.
718.775.3110