Большинство людей никогда не думают о том, чтобы нанять адвоката по аварии такси в Беллероузе, пока поездка, которую они совершали сотню раз, не заканчивается разбитым стеклом и мигающими огнями. Поездка на такси кажется малорискованной, потому что кто-то другой управляет автомобилем. Этот же факт делает такие дела отличными от обычного столкновения: вы были пассажиром, вы ничего не сделали неправильно, и тем не менее вы внезапно имеете дело с профессиональным водителем, коммерческим страховщиком, диспетчерской базой или владельцем лицензии, Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка, и, возможно, со вторым водителем, который вызвал аварию.
Вместо того чтобы вручить вам сухой список правил, мы проследим одну поездку от начала до конца. Все приведённое ниже является гипотетическим сценарием. Пассажир, водители и авария вымышлены, чтобы показать, как обычно развивается реальный иск. Закон, сроки и местная география реальны.
Вот гипотетический сценарий: сырой четверг вечер на авеню Хиллсайд
Представьте себе жительницу Беллероузе, которую мы назовём Дана. Дождливый четверг в конце зимы, немного позже 19:00. Она была на приёме у врача на Ямайке и не хочет ждать автобуса, поэтому она останавливает зелёное такси Boro Taxi — яблочно-зелёные машины, лицензированные для перевозки пассажиров при остановке на дороге во внешних районах Нью-Йорка. Она садится на заднее сиденье, даёт водителю адрес в нескольких кварталах от авеню Хиллсайд близ границы округа Нассау и прижимает голову к окну.
Водитель движется на восток по авеню Хиллсайд. Движение интенсивное и асфальт скользкий. Когда такси приближается к Беллероузе, водитель ненадолго смотрит на телефон, установленный низко на панели приборов, чтобы проверить свой следующий пассажира. За эти две секунды грузовой фургон, едущий навстречу, начинает левый поворот на боковую улицу, предполагая, что такси замедлит ход при тускло горящем жёлтом сигнале светофора. Такси не замедляет. Передняя часть такси ударяет в боковую сторону фургона, и Дана, которая не пристегнула ремень безопасности, отбрасывается вперёд в спинку переднего сиденья.
Два водителя допустили ошибки. Ни один из них не был Даной. Этот единственный факт определяет почти всё, что следует дальше.
Первые десять минут: что важно на месте аварии
В нашем гипотетическом сценарии Дана растеряна, правое плечо болит, и у неё есть рана над бровью. Прохожий звонит в 911. Офицеры из 105-го полицейского участка Департамента полиции Нью-Йорка, который охватывает Беллероузе, прибывают вместе с скорой помощью. То, что делает Дана или её семья в эти первые минуты, может иметь большое значение позже.
- Зафиксируйте идентификационные данные такси. Каждое лицензированное TLC транспортное средство имеет лицензионный номер снаружи и внутри автомобиля, а водитель имеет отдельные водительские права TLC. Фотография информации на заднем сиденье и маркировки на крыше или двери стоит больше, чем память.
- Сфотографируйте оба автомобиля там, где они остановились. Точка удара, следы заноса на мокром асфальте, сигнал светофора и название компании-владельца фургона или номер DOT, если он есть.
- Получите контактные данные свидетелей. Пешеход, позвонивший в 911, видел сигнал светофора. Представители страховых компаний не будут искать её позже.
- Попросите номер полицейского протокола. В Нью-Йорке офицер обычно составляет полицейский протокол об аварии; вы захотите получить участок и номер протокола, чтобы запросить копию.
- Примите медицинскую помощь. Адреналин скрывает травмы. Отказ от скорой помощи — одна из первых вещей, на которую ссылается страховщик, когда утверждает, что вы не были действительно ранены.
Обратите внимание, чего нет в этом списке: споров с какой-либо из сторон о том, кто вызвал аварию, извинений или согласия на «разборку без страховки». Коммерческий водитель может беспокоиться о своей лицензии, и предложение разобраться в наличными на месте — это тревожный сигнал.
В тот же вечер: отделение скорой помощи в LIJ
Скорая помощь везёт Дану в Медицинский центр Long Island Jewish, который расположен прямо на границе Куинса и Нассау в Нью-Хайд-Парке и является травматологическим отделением, куда обычно направляют пострадавших в авариях из Беллероузе. Врачи закрывают рану, назначают визуализацию плеча и отмечают признаки сотрясения мозга. Её выписывают после полуночи с перевязью и указаниями пройти консультацию у ортопеда.
Два момента из той ночи имеют значение. Во-первых, в истории болезни отделения скорой помощи указано, что она была пассажиром на заднем сиденье такси, вовлеченного в столкновение; эта запись связывает травмы с аварией. Во-вторых, в истории болезни указано, что она сообщала о боли в голове и головокружении. Если бы она прошла мимо этих симптомов, потому что ей было неловко, то более позднее диагностирование сотрясения мозга было бы намного легче для страховщика оспорить.
Первые 30 дней: сначала идёт система no-fault
Нью-Йорк — штат с системой no-fault (без назначения виновного). В соответствии с Законом об страховании §5102, страхование защиты личности (PIP) оплачивает разумные медицинские счета и часть потерянного заработка независимо от того, кто вызвал аварию. Для Даны это означает, что её медицинское обслуживание начинает оплачиваться без предварительного определения того, виноват ли водитель такси или водитель фургона.
Подвох в сроках. Заявление о страховании no-fault обычно должно быть подано в течение 30 дней после аварии. Если пропустить этот срок, страховщик имеет готовый предлог отказать в выплате пособия. Какой полис платит, зависит от обстоятельств, но в автомобиле TLC собственное покрытие no-fault такси часто является там, где пассажир начинает. Начиная с 1 марта 2026 года, лицензированные TLC транспортные средства должны нести минимум $100,000 на одного человека в PIP, в два раза больше, чем базовый уровень $50,000 no-fault, который применяется к обычным частным автомобилям.
Проще говоря: пассажир, получивший травму в лицензированном TLC такси на поездке, которая начинается в Нью-Йорке, имеет больший резерв no-fault для медицинских счетов и потерянной заработной платы, чем человек, получивший травму в частном автомобиле.
Однако no-fault не оплачивает боль, страдание или потерю жизни, которую вы вели до аварии. Для этого Дане нужен иск против виновных водителей, и вот здесь адвокат по аварии такси в Беллероузе зарабатывает свой гонорар.
Вторая неделя: начинаются телефонные звонки
Примерно через десять дней после аварии Дана получает дружеский звонок от представителя страховой компании фургона. Он спрашивает, как она себя чувствует, не возражает ли она дать краткое письменное показание и пристегивала ли она ремень безопасности. День спустя страховая компания такси отправляет письмо с просьбой дать полномочия на получение всех её медицинских записей за последние десять лет.
Ни один из запросов не является необычным, и ни один из них не является чем-то, на что она должна ответить в одиночку. Письменное показание, данное во время приёма обезболивающих средств и неуверенности в диагнозе, может быть процитировано против неё в течение многих лет. Общее полномочие на получение записей позволяет страховщику искать старую жалобу на плечо, чтобы обвинить её вместо аварии. Обычно на этом этапе люди звонят нам. Мы занимаемся контактами со страховщиками, ограничиваем полномочия на получение только релевантной информацией и убеждаемся, что документы no-fault были поданы правильно.
Кто платит за что в аварии между двумя транспортными средствами с участием такси
Поскольку в нашем гипотетическом сценарии оба водителя несут ответственность, иск Даны о возмещении убытков может достичь более одного полиса. Вот как обычно соединяются части для поездки, которая началась внутри Нью-Йорка:
| Источник платежа | Что он покрывает | Ключевой момент |
|---|---|---|
| No-fault такси (PIP) | Медицинские счета, часть потерянного заработка, некоторые другие расходы | TLC минимум $100,000 на одного человека начиная с 1 марта 2026 года; иск в течение 30 дней |
| Ответственность такси | Боль и страдание, убытки сверх no-fault, если порог достигнут | TLC минимумы $100,000 на одного человека / $300,000 на аварию |
| Ответственность владельца фургона | Те же категории, что и выше, за долю ответственности водителя фургона | Коммерческий фургон может нести более высокие лимиты, чем частный автомобиль |
| Ваш собственный полис (SUM) | Защита от недостаточного страхования, если ответственного покрытия недостаточно | Проверьте свой собственный автостраховой полис, даже хотя вы не управляли автомобилем |
Чем глубже травма, тем важнее эти слои. Хирургически восстановленное плечо легко может превысить один полис; выявление всех доступных источников на ранней стадии — часть нашей работы.
Порог серьезной травмы (serious injury threshold) и МРТ плеча
Чтобы подать иск о взысканию убытков за боль и страдание в деле об аварии такси или машины, пострадавший должен соответствовать пороговому требованию «серьезной травмы» (serious injury threshold) штата Нью-Йорк согласно §5102(d). К категориям относятся переломы, значительное обезображение, постоянная потеря функции и постоянное существенное ограничение функции органа или конечности. В нашем примере МРТ Даны через три недели после аварии показывает разрыв суставной губы, а ее ортопед фиксирует измеримое снижение объема движений. Эти объективные показатели — то, что позволяет преодолеть пороговый спор.
Вот почему последовательное лечение имеет значение. Трехмесячный перерыв в физиотерапии, потому что она была занята, будет охарактеризован защитой как доказательство выздоровления. Мы призываем клиентов соблюдать назначения, рассказывать каждому поставщику услуг о каждом симптоме и вести простой дневник того, что они больше не могут делать — поднимать ли внука или спать на травмированной стороне.
Обновление на 2026 год: В конце мая 2026 года Нью-Йорк принял реформу деликтного права в области автомобильного транспорта, которая применяется к искам в связи с дорожно-транспортным происшествием, поданным на дату этого закона или позже (не применяется к делам о смерти). Она исключает 90/180-дневную категорию серьезной травмы, дает присяжным решать вопрос ответственности до рассмотрения серьезной травмы, добавляет модифицированное правило сравнительной вины согласно CPLR 1411(b), при котором истец, виновный более чем на 50%, не получает ничего, и ограничивает взыскание убытков за боль и страдание суммой $100,000 для истцов, которые управляли без страховки, были осуждены за нетрезвое вождение или совершали уголовное преступление. Для пассажира сзади, такого как Дана, которая ничего не сделала, чтобы вызвать аварию, правило ответственности редко применяется, но утрата 90/180-дневной категории делает объективное медицинское доказательство еще более важным.
Второй месяц: построение дела об ответственности против обоих водителей
При начале лечения расследование переходит к вопросу ответственности. В деле об аварии такси это обычно означает:
- Запрос полицейского отчета об аварии и любого аудиозаписи 911.
- Отправка писем о сохранении доказательств владельцу такси и компании-владельцу грузовика для видеозаписей с видеорегистратора, телеметрических данных и записей поездок до их перезаписи.
- Обход деловых помещений на Хиллсайд-авеню с целью получения видео с внешних камер, которые часто перезаписываются через дни или недели.
- Запрос записей телефонных звонков водителя такси после подачи иска, поскольку отвлечение внимания является центральным в нашем примере и Нью-Йорк ограничивает использование телефона во время вождения (см. VTL §1225-d).
- Проверка статуса лицензии TLC и истории водителя и автомобиля через Комиссию по такси и лимузинам.
Поскольку Дана была пассажиром, ей не нужно доказывать, какой водитель был более виновен. Каждый водитель отвечает за свою долю, и два страховщика часто будут больше энергии тратить на взаимные обвинения, чем на обвинение ее. Наша задача — убедиться, что взаимные обвинения не задержат ее выздоровление.
Что если поездка началась за линией в деревне Белльроуз?
Белльроуз находится на границе, и множество местных поездок начинаются на станции LIRR Белльроуз или на Джерико-Тёрнпайк в округе Нассау. Эта деталь меняет анализ. Минимумы PIP в размере $100,000 и ответственности в размере $100,000/$300,000 TLC привязаны к автомобилям, лицензированным TLC, на поездки, которые начинаются в Нью-Йорке. Такси или служба такси, базирующаяся в Нассау, лицензируется местно, а не TLC, и к ней могут применяться только обычные минимальные требования штата Нью-Йорк к автомобилям, если только компания не решила купить больше покрытия. Если вы ранены в такси и не уверены, кто его лицензировал, сделайте фотографию каждого стикера и таблички, которые вы можете видеть. Мы разберемся с остальным.
Шестой месяц — третий год: сроки, которые вы не можете пропустить
Согласно CPLR 214, большинство исков о возмещении вреда в штате Нью-Йорк должны быть поданы в течение трех лет. Это звучит как достаточно времени, но доказательства, которые выигрывают дела об авариях такси, особенно видео и электронные данные, исчезают через несколько недель. И если вместо частного грузовика задействован автомобиль, принадлежащий городу, Уведомление об иске (Notice of Claim) должно быть вручено в течение 90 дней. Если авария привела к смерти, срок исковой давности по делу о противоправной смерти составляет, как правило, два года со дня смерти.
В нашем примере Дана завершает физиотерапию примерно в пятый месяц, ее хирург дает заключение о постоянности состояния, и претензия против обоих водителей переходит к переговорам с полной картиной ее убытков. Не каждое дело урегулируется; некоторые переходят в иск в Верховный суд округа Квинс на Сатфин-бульваре на Ямайке. В любом случае, работа, проделанная в первый месяц, — это то, что придает делу его ценность.
Как наша фирма помогает после аварии такси
Yakov Mushiyev & Associates, P.C. представляет интересы пострадавших пассажиров, пешеходов, велосипедистов и водителей по всему восточному Квинсу. Вы можете прочитать больше о Якове Мушиеве и нашем подходе к делам об авариях автомобилей, или посетите нашу страницу адвоката по вопросам личного вреда в Белльроузе для обзора дел в окрестностях, которые мы ведем. Если ваша авария включала частный автомобиль, а не такси, наша страница адвоката по авариям автомобилей в Белльроузе — хорошая следующая остановка.
- Бесплатная консультация, плата только в случае выигрыша.
- Консультации на английском, русском и испанском языках.
- Посещения дома, в больнице или видеоконсультации, если вы не можете приехать.
- Мы подаем документы no-fault (отсутствие вины), имеем дело с каждым страховщиком и сохраняем доказательства на ранней стадии.
Не уверены, чем претензия о медальонном желтом такси отличается от зеленого такси или поездки на автомобиле сервиса? См. нашу вспомогательную статью об адвокате по авариям желтого такси в Белльроузе, и если вы были в поездке на основе приложения, см. наше руководство для адвоката по авариям пассажира Uber в Белльроузе.
Как добраться до нашего офиса из Белльроуза
Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. Из Белльроуза направляйтесь на Кросс-Айленд-Парквей в сторону Белт-Парквея; 1 Cross Island Plaza находится прямо у Кросс-Айленда в Розедейле, примерно в 15-20 минутах езды в зависимости от трафика. Мы работаем с понедельника по пятницу с 9 утра до 6 вечера. Если вы еще восстанавливаетесь, мы приедем к вам.
Поговорите с адвокатом по авариям такси в Белльроузе сегодня
Если вы получили травму в такси, служба такси или зеленом Boro Taxi, позвоните 718.775.3110 или отправьте нам сообщение. Чем раньше мы сможем отправить письма о сохранении доказательств, тем больше доказательств сохранится. Вы также можете просмотреть наш общий FAQ перед звонком.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я подать иск против водителя такси, если авария была вызвана другой машиной?
Вы можете подать претензию против водителей, виновных в происшествии, и часто это оба. Как пассажир, вам обычно не нужно выбирать. Если другой водитель полностью виноват, претензия будет поступать к страховщику этого водителя, в то время как страховка по no-fault (отсутствие вины) такси все равно будет оплачивать медицинские счета.
Применяется ли минимум no-fault (отсутствие вины) TLC в размере $100,000 ко всем такси в Белльроузе?
Он применяется к автомобилям, лицензированным TLC, таким как желтые такси, зеленые Boro Taxi и автомобили сервиса, на поездки, которые начинаются в Нью-Йорке, и действует с 1 марта 2026 года. Такси, лицензированные в округе Нассау или деревне за пределами города, следуют другим правилам.
Я не пристегивался ремнем безопасности сзади. Есть ли у меня все еще дело?
Обычно да. Непристегивание ремня безопасности не вызывает аварию и не лишает пассажира его претензии. Защита может утверждать, что ремень бы уменьшил некоторые травмы, что может повлиять на взыскание убытков, поэтому важно иметь адвоката, который адресует этот аргумент с помощью медицинских доказательств.
В какую больницу обычно поступают жертвы аварий в Белльроузе?
Long Island Jewish Medical Center в Нью-Хайд-Парке, прямо на линии Квинс-Нассау, — ближайшая травматологическая больница. Где бы вас ни лечили, сохраняйте документы об увольнении и следите за тем, чтобы вовремя проконсультироваться со своим врачом.
Сколько времени у меня есть, чтобы подать иск об аварии такси в Нью-Йорке?
Как правило, три года для исков о личном вреде, но заявление в соответствии с бесплатной системой страхования (no-fault) должно быть подано в течение 30 дней, а иски против муниципального транспортного средства требуют подачи Уведомления о претензии (Notice of Claim) в течение 90 дней. Проконсультируйтесь с адвокатом на ранней стадии, чтобы не пропустить эти более короткие сроки.
Данная статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Реклама адвоката. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.
Получили травму? Поговорите с адвокатом сегодня.
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша.
718.775.3110