Avocat Spécialisé en Accidents de Piétons à Long Island : Droit de Passage, Délais et Responsabilité

Le réseau routier de Long Island a été construit pour les voitures et adapté après coup aux piétons. Des artères à six voies avec des commerces de part et d'autre, des arrêts d'autobus espacés d'un quart de mile, et des traversées qui demandent à un piéton de parcourir plus d'asphalte que ne le permet un feu de circulation. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike et Nassau Road apparaissent année après année dans les statistiques d'accidents pour exactement cette raison.

Si vous avez été frappé en traversant à pied dans le comté de Nassau, trois questions décident de votre cause, et aucune d'elles n'est de savoir si le conducteur était désolé. Qui paie pour votre traitement. Aviez-vous le droit de passage, y compris aux traversées sans lignes peintes. Et s'il y a une entité publique impliquée, car cette réponse peut réduire votre délai de trois ans à quatre-vingt-dix jours.

Vos Factures Médicales Sont Couvertes Dès le Premier Jour

La plupart des personnes frappées en traversant à pied supposent que, parce qu'elles n'étaient pas dans une voiture, aucune assurance ne s'applique à elles. C'est l'inverse qui est vrai. Le système sans-faute (no-fault) de New York s'attache au véhicule, et non à la personne, de sorte qu'un piéton frappé par un véhicule automobile présente une réclamation en indemnisation pour les prestations de protection contre les blessures corporelles auprès de la police du véhicule qui l'a frappé.

Ces prestations couvrent les traitements médicaux raisonnables et nécessaires ainsi qu'une partie des salaires perdus, indépendamment de la responsabilité. La demande doit être présentée par écrit dans les trente jours suivant l'accident. C'est le délai le plus souvent manqué dans les cas de piétons, car personne sur les lieux n'explique qu'une personne à pied est couverte par l'assurance automobile du véhicule.

Si le conducteur a fui ou n'avait pas de couverture, la couverture des automobilistes non assurés sur une police d'assurance automobile habitation peut s'appliquer même si vous traversiez à pied, et la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation existe pour les personnes qui n'ont aucune couverture habitation. Les deux ont des délais de notification courts. Notre guide sur les réclamations des automobilistes non assurés et la MVAIC couvre les deux itinéraires.

La Douleur et la Souffrance Constituent une Question Distincte

Le sans-faute (no-fault) paie les factures. Pour obtenir réparation pour ce que la blessure a fait à votre vie, vous devez également satisfaire au seuil de blessure grave (serious injury threshold) en vertu de la Loi sur les assurances § 5102(d). Les blessures de piétons sont souvent assez graves pour que le seuil ne soit pas sérieusement contesté, mais il doit quand même être prouvé par des preuves médicales objectives plutôt que par une description. Notre article sur les blessures au dos et au cou sans chirurgie explique comment cette preuve est constituée.

Les Règles de Droit de Passage Qui Décident Réellement la Responsabilité

Deux dispositions du Véhicule and Traffic Law portent la plupart des arguments de responsabilité de piétons à New York.

La VTL § 1151 exige d'un conducteur de céder le droit de passage à un piéton traversant dans une traversée piétonne lorsqu'il n'y a pas de signal de circulation en opération. La disposition qui surprend les gens est ce qui compte comme une traversée piétonne. New York reconnaît les traversées piétonnes non marquées : l'extension notionnelle des lignes du trottoir à travers la route à une intersection. Vous n'avez pas besoin de peinture sur le sol pour avoir été dans une traversée piétonne, et les conducteurs et les experts en sinistres supposent routinièrement le contraire.

La VTL § 1146 va plus loin et impose un devoir général à tout conducteur d'exercer la diligence requise pour éviter de entrer en collision avec un piéton, et de donner un avertissement en actionnant le klaxon si nécessaire. Ce devoir s'applique partout, y compris là où le piéton n'était pas du tout dans une traversée piétonne. Un conducteur qui frappe quelqu'un au milieu du bloc n'a quand même pas exercé la diligence requise si la personne était visible et le conducteur ne regardait pas.

Traverser en Dehors d'une Traversée Piétonne N'Élimine Pas votre Réclamation

Traverser en dehors d'une traversée piétonne peut être un facteur de responsabilité, mais New York applique la négligence comparative pure en vertu de la CPLR § 1411. Un piéton reconnu responsable à quarante pour cent récupère quand même soixante pour cent des dommages-intérêts. Sur des routes comme Hempstead Turnpike, où les traversées signalisées peuvent être espacées de plusieurs centaines de mètres, le caractère raisonnable de traverser où vous l'avez fait est un argument véritable plutôt qu'une admission. Notre guide sur la négligence comparative à New York explique comment la réduction est appliquée.

Qui Possède la Route Change Votre Délai

C'est le piège spécifique au comté de Nassau, et il rattrape les gens qui ont autrement tout fait correctement.

Une réclamation ordinaire contre un conducteur négligent porte trois ans en vertu de la CPLR § 214. Mais si une partie de votre réclamation implique la route elle-même, un marquage de traversée piétonne manquant, un signal qui ne fonctionnait pas, un lampadaire qui était éteint depuis des mois, une ligne de vue obstruée, alors le responsable peut être l'État, le comté, une ville ou un village incorporé, selon lequel d'entre eux possède ce tronçon.

Les réclamations contre ces entités sont régies par la Loi générale municipale § 50-e, qui exige un avis de réclamation assermenté dans les quatre-vingt-dix jours, suivi d'une audience préalable au procès sous serment et d'une période raccourcie pour intenter une action. De nombreuses municipalités ont également des exigences de notification préalable écrite, ce qui signifie qu'elles ne peuvent pas être tenues responsables d'un défaut de route ou de trottoir à moins qu'elles n'aient reçu auparavant une notification écrite de ce défaut spécifique.

Long Island rend cela plus difficile qu'il n'y paraît. Une seule artère peut changer de propriétaire entre l'État et le comté en quelques pâtés de maisons, et une limite de village peut courir au milieu d'une route. Établir qui possédait le segment où vous avez été frappé est un travail initial, pas quelque chose à résoudre plus tard.

La Fenêtre de Preuve Est Courte

Les cas de piétons tournent autour de faits physiques, et les faits physiques disparaissent rapidement.

• Surveillance commerciale. Les artères de Long Island sont bordées de stations-essence, de restaurants avec service au volant, de concessionnaires automobiles et de centres commerciaux, la plupart avec des caméras orientées vers la route. La rétention est souvent de sept à trente jours.
• L'enregistreur de données d'événement du véhicule. Vitesse, freinage et accélération dans les secondes précédant l'impact. Il peut être écrasé une fois que la voiture est réparée ou remise en service.
• Mesures et lignes de vue de la route. La végétation est coupée, les signaux sont réparés, et un lampadaire brûlé est remplacé la semaine suivant un accident grave, ce qui détruit tranquillement la réclamation routière.
• Témoins. Conducteurs qui se sont arrêtés, n'ont pris aucune part au rapport, et sont partis.

Les lettres de préservation et une inspection rapide des lieux sont ce qui convertit ces éléments en preuves. Il en est de même pour votre propre dossier de traitement, car les lacunes deviennent l'argument selon lequel vous avez guéri, comme nous le couvrons dans les lacunes en traitement. Attendez-vous à ce que vos comptes soient examinés aussi, comme expliqué dans les réseaux sociaux et votre réclamation pour blessure à New York.

Le Rapport de Police N'Est Pas le Verdict

Dans les collisions graves de piétons, la personne blessée est généralement inconsciente ou déjà dans une ambulance lorsque l'agent intervenant prend une déclaration. La seule version enregistrée est celle du conducteur, et c'est souvent une forme quelconque de « il s'est jeté devant moi ».

Un rapport de police n'est pas conclusif sur la responsabilité et peut être contredit par des preuves meilleures. Les images de surveillance, les données du véhicule, la géométrie de la route et les témoins indépendants racontent régulièrement une histoire différente, en particulier sur la vitesse et sur le lieu réel de l'impact par rapport à la traversée. Nos guides sur la preuve de la responsabilité dans un accident automobile à New York et le quoi faire lorsque le rapport de police est incorrect couvrent comment ce dossier est contesté.

Le Schéma de Blessure dans les Collisions Artérielles

La différence de vitesse est ce qui rend ces cas catastrophiques. Un piéton frappé à trente miles par heure absorbe une quantité d'énergie fondamentalement différente de celui frappé à vingt, et les artères de Long Island sont conçues pour la figure plus élevée.

Le schéma récurrent est des fractures du bas des jambes et du bassin causées par le contact du pare-chocs, suivies d'une blessure à la tête et à l'épaule causée par l'impact secondaire avec le capot, le pare-brise ou la surface de la route. Les traumatismes crâniens sont courants et souvent mal documentés dans les premiers jours parce que l'attention se porte sur les blessures orthopédiques visibles. Lorsqu'une personne est projetée, il y a souvent un troisième impact.

Les cicatrices et la défiguration permanente importent légalement à New York comme catégorie distincte, donc la documentation photographique dans le temps fait partie de la constitution de la réclamation. Notre article sur les exemples de règlement pour douleur et souffrance explique comment ces blessures sont évaluées ici.

Quoi Faire Après Être Frappé

• Acceptez le transport et faites-vous imager. Les blessures à la tête sont régulièrement manquées lorsqu'une jambe cassée concurrence pour attirer l'attention.
• Obtenez les détails du véhicule et de la plaque ainsi que les informations d'assurance du conducteur. Vous en avez besoin pour présenter la demande sans-faute (no-fault) dans les trente jours.
• Notez les commerces face à la route au point d'impact. Leur vidéo est l'affaire.
• Photographiez la traversée, y compris l'absence de marquages, la position de tout signal, et la distance à la traversée signalisée la plus proche.
• Gardez vos vêtements et vos chaussures non lavés. Les marques d'impact et le transfert de pneu sont des preuves.
• Ne donnez pas de déclaration enregistrée. Voir quoi dire dans une déclaration enregistrée.
• Obtenez des conseils dans les jours s'il y a une quelconque chance qu'une autorité routière soit impliquée, en raison du délai de quatre-vingt-dix jours.

Les données de sécurité routière et les statistiques d'accidents sont publiées par la National Highway Traffic Safety Administration, et les informations de route de l'État de New York par le Département des transports de l'État de New York.

Comment la Réclamation Procède

Lorsque la responsabilité est manifeste et que le conducteur disposait de limites d'assurance adéquates, ces cas peuvent se régler sans action en justice une fois le traitement stabilisé. Lorsque le conducteur disposait de limites minimales, ce qui est courant, l'affaire bascule vers la couverture des automobilistes sous-assurés et prend plus de temps. Lorsqu'une autorité routière est défenderesse, attendez-vous à un contentieux.

Notre présentation de comment fonctionne une action en responsabilité civile personnelle à New York couvre les étapes, combien de temps prend un règlement couvre les délais, et combien d'un règlement vous gardez réellement explique ce qui sort à la fin. Les lecteurs à Queens peuvent également consulter notre guide des accidents de piétons à Queens.

Questions Fréquemment Posées

Qui paie mes factures médicales si je marchais à pied ?

La couverture Sans-Faute (no-fault) du véhicule qui a frappé, indépendamment de la responsabilité. Vous devez demander par écrit dans les trente jours suivant l'accident. Si le conducteur a fui ou n'était pas assuré, la couverture des automobilistes non assurés ou le MVAIC peut intervenir à la place, selon des délais plus courts.

Je n'étais pas dans un passage piétons marqué. Ai-je toujours une réclamation ?

Très probablement. New York reconnaît les passages piétons non marqués aux intersections, et impose séparément un devoir général aux conducteurs d'exercer la diligence voulue pour éviter de heurter des piétons n'importe où. Être en dehors de la peinture affecte le partage de responsabilité, non l'existence de la réclamation.

Le conducteur dit que j'ai surgi devant lui. Comment cela est-il répondu ?

Par des images de caméra, les données événementielles du véhicule lui-même, le point d'impact sur le véhicule, et les lignes de visibilité routière. La preuve physique établit généralement la vitesse et la position de façon beaucoup plus fiable que l'un ou l'autre récit.

Et si la traversée elle-même était dangereuse ?

Vous pouvez avoir une réclamation contre l'autorité qui possède cette section de route, mais elle nécessite un Avis de Réclamation dans les quatre-vingt-dix jours et peut exiger la preuve d'un avis écrit antérieur du défaut. La propriété à Long Island change entre l'État, le comté, la ville et le village le long d'une même route.

Le conducteur n'avait que l'assurance minimale. C'est tout ce que je peux obtenir ?

Pas nécessairement. La couverture des automobilistes sous-assurés sur une police d'assurance automobile du ménage peut s'appliquer, et il peut y avoir des défendeurs supplémentaires, notamment un propriétaire du véhicule ou un employeur si le conducteur travaillait. Ceux-ci ont leurs propres exigences de notification.

Combien de temps ai-je pour introduire une réclamation ?

Trois ans contre un conducteur. Quatre-vingt-dix jours pour signifier un Avis de Réclamation lorsqu'une entité publique est impliquée, avec un délai raccourci pour intenter une action après. Voir manquer le délai de prescription.

Dois-je répondre au seuil de blessure grave ?

Oui, pour récupérer la souffrance et la douleur du conducteur. Les blessures de piétons la dépassent fréquemment confortablement, mais elle nécessite toujours une preuve médicale objective plutôt qu'une description de la façon dont vous vous sentez.

Notre Bureau de Rosedale

Publicité juridique. Cet article est une information générale sur la loi de New York et n'est pas un avis juridique. Le lire ne crée pas de relation avocat-client. Les résultats antérieurs ne garantissent pas un résultat similaire.