Адвокат по несчастным случаям пешеходов на Лонг-Айленде: Преимущественное право, сроки и кто платит

Сеть дорог Лонг-Айленда была построена для автомобилей и переоборудована для пешеходов. Шеститрёхполосные магистрали с коммерческой застройкой с обеих сторон, автобусные остановки, расставленные между перекрёстками на расстояние четверти мили, и переходы, требующие от пешехода преодолеть больше асфальта, чем позволяет цикл светофора. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike и Nassau Road год за годом появляются в статистике аварий именно по этой причине.

Если вас сбили во время пешеходной прогулки в округе Нассау, три вопроса определяют вашу позицию по делу, и ни один из них не касается того, жалеет ли водитель. Кто платит за ваше лечение. Был ли у вас приоритет проезда, включая переходы без нарисованных линий. И участвует ли государственное учреждение, поскольку этот ответ может сократить ваш срок исковой давности с трёх лет до девяноста дней.

Ваши медицинские счета покрываются со дня первого

Большинство людей, сбитых во время пешеходной прогулки, предполагают, что, поскольку они не находились в автомобиле, на них не распространяется никакое страхование. На самом деле всё наоборот. Система обязательного страхования (no-fault) в Нью-Йорке привязана к транспортному средству, а не к лицу, поэтому пешеход, сбитый автомобилем, получает выплаты по страхованию от несчастных случаев (personal injury protection benefits) через полис поражающего транспортного средства.

Эти выплаты покрывают разумное и необходимое медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от того, кто был виноват. Заявление должно быть подано в письменном виде в течение тридцати дней с момента аварии. Это наиболее часто пропускаемый срок в делах о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами, потому что никто на месте происшествия не объясняет, что пешеход попадает в систему автомобильного страхования.

Если водитель скрылся или не имел страховки, страхование от аварий с участием неозастрахованных водителей (uninsured motorist coverage) по домашнему полису автомобиля может вступить в действие, даже если вы шли пешком, а Корпорация по возмещению убытков от дорожно-транспортных происшествий существует для людей, не имеющих домашнего страхового покрытия. Оба варианта имеют короткие сроки уведомления. Наше руководство по претензиям от неозастрахованных водителей и MVAIC охватывает оба варианта.

Компенсация морального ущерба — отдельный вопрос

Обязательное страхование (no-fault) платит счета. Для получения компенсации за то, что травма сделала с вашей жизнью, вы также должны соответствовать пороговому значению серьёзной травмы (serious injury threshold) в соответствии с Insurance Law § 5102(d). Травмы пешеходов часто достаточно серьёзны, чтобы пороговое значение не подвергалось серьёзному оспариванию, но оно всё равно должно быть доказано объективными медицинскими доказательствами, а не описанием. Наша статья о травмах спины и шеи без хирургии объясняет, как собирается это доказательство.

Правила приоритета проезда, которые действительно определяют вину

Два положения Кодекса о правилах дорожного движения (Vehicle and Traffic Law) охватывают большинство споров об ответственности пешеходов в Нью-Йорке.

VTL § 1151 требует от водителя уступить приоритет проезда пешеходу, переходящему дорогу в пределах пешеходного перехода, когда светофор не работает. Положение, которое удивляет людей, — это то, что считается пешеходным переходом. Нью-Йорк признаёт немаркированные пешеходные переходы: условное продолжение линий тротуара через проезжую часть на перекрёстке. Вам не нужны нарисованные линии на земле, чтобы находиться на пешеходном переходе, и водители и страховые агенты регулярно предполагают иное.

VTL § 1146 идёт дальше и возлагает на каждого водителя общую обязанность проявлять надлежащую осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом, и предупреждать звуком рога, где это необходимо. Эта обязанность применяется везде, включая места, где пешеход вообще не находился на пешеходном переходе. Водитель, сбивший кого-то посередине квартала, всё равно не проявил надлежащую осторожность, если человек был виден и водитель не смотрел.

Переход дороги в неположенном месте не завершает вашу претензию

Переход за пределами пешеходного перехода может быть фактором вины, но Нью-Йорк применяет систему чистого сравнительного пренебрежения (comparative negligence) согласно CPLR § 1411. Пешеход, признанный виноватым на сорок процентов, всё равно получает шестьдесят процентов убытков (damages). На дорогах, таких как Hempstead Turnpike, где сигнализированные переходы могут быть на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга, разумность переходов, где вы это сделали, является подлинным аргументом, а не признанием вины. Наше руководство по сравнительному пренебрежению в Нью-Йорке объясняет, как применяется это снижение.

Собственник дороги изменяет ваш срок

Это ловушка, специфичная для округа Нассау, и она ловит людей, которые в остальном сделали всё правильно.

Обычная претензия к небрежному водителю имеет трёхлетний срок в соответствии с CPLR § 214. Но если часть вашей претензии касается самой дороги, отсутствующей маркировки пешеходного перехода, неработающего светофора, уличного фонаря, горевшего в течение месяцев, загороженной линии видимости, то ответственной стороной может быть Штат, Округ, город или включённое село, в зависимости от того, какой из них владеет этим участком.

Претензии к этим учреждениям регулируются General Municipal Law § 50-e, требующими заверенного Уведомления о претензии (Notice of Claim) в течение девяноста дней, за которым следует досудебное слушание под присягой и сокращённый период для подачи иска. Многие муниципалитеты также имеют требования предварительного письменного уведомления, что означает, что они не могут быть привлечены к ответственности за дорожный или пешеходный дефект, если они не получили письменного уведомления об этом конкретном дефекте заранее.

Лонг-Айленд делает это сложнее, чем кажется. Одна магистраль может менять собственника между Штатом и Округом в пределах нескольких кварталов, и граница села может проходить по середине дороги. Установление того, кто владел участком, где вас сбили, — это начальная работа, а не что-то, что нужно решать позже.

Окно доказательств коротко

Дела о пешеходах зависят от физических фактов, а физические факты исчезают быстро.

• Коммерческое наблюдение. Магистрали Лонг-Айленда заполнены заправочными станциями, drive-through, автодилерами и торговыми центрами, большинство с камерами, обращёнными на дорогу. Хранение часто составляет семь-тридцать дней.
• Регистратор данных события транспортного средства. Скорость, торможение и дроссель в секундах перед воздействием. Оно может быть перезаписано, как только автомобиль отремонтирован или возвращен в обращение.
• Измерения дороги и линии видимости. Растительность срезают, сигналы ремонтируют, и сгоревший уличный фонарь заменяют на неделю после серьёзного сбоя, что молча уничтожает претензию по дороге.
• Свидетели. Водители, которые остановились, не принимали участие в отчёте и уехали.

Письма о сохранении доказательств (preservation letters) и своевременный осмотр места происшествия — это то, что превращает это в доказательства. Так же как и ваша собственная медицинская карта, потому что пропуски становятся аргументом того, что вы выздоровели, как мы описываем в разделе пропуски в лечении. Ожидайте, что ваши аккаунты также будут проверены, как объясняется в разделе социальные сети и ваша претензия по травме в Нью-Йорке.

Полицейский отчёт — это не приговор

При серьёзных дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами потерпевший обычно находится без сознания или уже в машине скорой помощи, когда прибывший офицер берёт показания. Единственная записанная версия — версия водителя, и она часто принимает какую-то форму того, что они выскочили передо мной.

Полицейский отчёт не является окончательным по вопросу вины и может быть опровергнут лучшими доказательствами. Видеозапись с камер, данные транспортного средства, геометрия дороги и независимые свидетели часто рассказывают другую историю, особенно о скорости и о том, где фактически произошло воздействие относительно переходов. Наши руководства по доказыванию вины в аварии в Нью-Йорке и что делать, если полицейский отчёт неправилен описывают, как оспаривается этот отчёт.

Паттерн травм при авариях на магистралях

Разница в скорости — это то, что делает эти случаи катастрофическими. Пешеход, сбитый со скоростью тридцать миль в час, поглощает принципиально иное количество энергии, чем тот, кто был сбит со скоростью двадцать миль в час, а магистрали Лонг-Айленда спроектированы на более высокую цифру.

Повторяющийся паттерн — это переломы ног и таза от контакта с бампером, за которыми следуют травмы головы и плеча от вторичного воздействия с капотом, лобовым стеклом или поверхностью дороги. Черепно-мозговая травма распространена и часто недодокументирована в первые дни, потому что внимание сосредоточено на видимых ортопедических травмах. Где бывает выброс человека, часто происходит третье воздействие.

Рубцевание и постоянное обезображивание имеют юридическое значение в Нью-Йорке как отдельная категория, поэтому фотографическая документация с течением времени — это часть разработки претензии. Наша статья о примерах урегулирования компенсации морального ущерба объясняет, как эти травмы оцениваются здесь.

Что делать после сбития

• Примите транспорт и пройдите визуализацию. Черепно-мозговая травма часто пропускается, когда переломанная нога конкурирует за внимание.
• Получите данные транспортного средства и номер автомобиля и страховую информацию водителя. Это нужно вам для подачи заявления на получение выплат обязательного страхования (no-fault application) в течение тридцати дней.
• Запишите название предприятий, выходящих на дорогу в точке воздействия. Их видеозапись — это дело.
• Сфотографируйте пешеходный переход, включая отсутствие маркировки, положение любого сигнала и расстояние до ближайшего сигнализированного перехода.
• Сохраните вашу одежду и обувь невымытыми. Следы воздействия и отпечатки шин — это доказательства.
• Не давайте записанное заявление. См. что сказать в записанном заявлении.
• Получите консультацию в течение дней если есть какая-то вероятность, что в деле участвует учреждение, управляющее дорогами, из-за девяностодневного уведомления.

Данные по безопасности дорог и статистика аварий публикуются Национальной администрацией безопасности дорожного движения, а информация о дорогах штата Нью-Йорк — Департаментом транспорта штата Нью-Йорк.

Как развивается претензия

Если ответственность очевидна и водитель имел достаточные страховые лимиты, такие дела могут разрешиться без судебного разбирательства после стабилизации лечения. Если водитель имел минимальные лимиты, что является обычным, дело переходит к страховому покрытию недостаточно застрахованного водителя (underinsured motorist coverage) и занимает больше времени. Если ответчиком является дорожный орган власти, ожидайте судебного разбирательства.

Наше описание того, как работает иск о возмещении вреда в Нью-Йорке, охватывает этапы, в статье о времени достижения урегулирования рассматривается сроки, а в статье о размере урегулирования, который вы сохраняете, объясняется, что вычитается в конце. Читатели из Квинса могут также ознакомиться с нашим руководством для пешеходов, пострадавших от дорожно-транспортного происшествия в Квинсе.

Часто задаваемые вопросы

Кто оплатит мои медицинские счета, если я был пешеходом?

Страховое покрытие No-Fault (без вины) транспортного средства, совершившего наезд, независимо от ответственности. Вы должны подать заявление в письменной форме в течение тридцати дней с момента происшествия. Если водитель скрылся или не имел страховки, вместо этого могут ответить страховое покрытие необходанного водителя (uninsured motorist coverage) или MVAIC с более короткими сроками.

Я был не на разметанном пешеходном переходе. Могу ли я по-прежнему подать иск?

Весьма вероятно. Нью-Йорк признает разметанные пешеходные переходы на перекрестках, а также отдельно налагает общую обязанность на водителей проявлять должную осторожность, чтобы не сбить пешехода где-либо. Нахождение вне разметки влияет на распределение ответственности (comparative negligence), а не на существование иска.

Водитель говорит, что я вышел прямо перед ним. Как это доказывается?

С помощью видеозаписи камеры, собственных данных события транспортного средства, точки удара по автомобилю и обзорности дорожного полотна. Физические доказательства обычно устанавливают скорость и положение гораздо более надежно, чем любой из двух рассказов.

Что если сам переход был опасным?

Вы можете подать иск против органа власти, которому принадлежит этот участок дороги, но это требует подачи Уведомления об иске (Notice of Claim) в течение девяноста дней и может потребовать доказательства предыдущего письменного уведомления об этом дефекте. Принадлежность на Лонг-Айленде чередуется между штатом, округом, городом и деревней вдоль одной дороги.

У водителя была только минимальная страховка. Это все, что я могу получить?

Не обязательно. Страховое покрытие недостаточно застрахованного водителя (underinsured motorist coverage) в полисе домашнего автомобиля может применяться, и могут быть дополнительные ответчики, включая владельца транспортного средства или работодателя, если водитель работал. Они имеют свои собственные требования уведомления.

Какой у меня есть срок для подачи иска?

Три года в отношении водителя. Девяносто дней для подачи Уведомления об иске (Notice of Claim), если вовлечено государственное учреждение, с сокращенным сроком для последующего судебного разбирательства. См. пропуск срока исковой давности.

Должен ли я соответствовать порогу серьезной травмы (serious injury threshold)?

Да, чтобы получить возмещение за боль и страдание от водителя. Травмы пешеходов часто легко это преодолевают, но все равно требуют объективных медицинских доказательств, а не описания того, как вы себя чувствуете.

Наш офис в Розедэйле

Реклама адвоката. Данная статья содержит общую информацию о законах Нью-Йорка и не является юридическим консультацией. Прочтение этой статьи не создает отношений адвоката и клиента. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.