עורך דין לתאונות הולכי רגל בלונג איילנד: זכות קדימות, הגבלי זמן ומי משלם

רשת הדרכים של Long Island בנויה לרכבים וקוביעה מחדש לאנשים. כבישים עם שש נתיבים ופרונט מסחרי משני הצדדים, תחנות אוטובוס שממוקמות בין צמתים ברחוק של רבע מייל זה מזה, וחצייה דרכים שדורשת מהולך רגל לנקות יותר אספלט מאשר רמזור מאפשר. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike ו-Nassau Road מופיעים בנתוני תאונות שנה אחר שנה בדיוק לאותה סיבה.

אם נפגעת בזמן הליכה ב-Nassau County, שלוש שאלות קובעות את התיק שלך, ואף אחת מהן היא לא האם הנהג היה מצטער. מי משלם על הטיפול שלך. האם היה לך זכות דרך, כולל בחצייה דרכים ללא קווים צבועים. והאם גורם ציבורי מעורב, כי התשובה הזאת יכולה לדחוס את המועד שלך משלוש שנים לתשעים ימים.

חשבונות הרפואה שלך מכוסים מיום אחד

רוב האנשים שנפגעו בזמן הליכה מניחים שכיוון שהם לא היו ברכב, שום ביטוח לא חל עליהם. ההיפך הוא אמת. מערכת ללא אשם (No-Fault) של ניו יורק מתחברת לרכב, לא לאדם, כך שהולך רגל שנפגע על ידי רכב מנועי תובע הטבות הגנת פציעה אישית דרך פוליסת הרכב התוקף.

הטבות אלה משלמות טיפול רפואי סביר והכרחי וחלק מהכנסה אבודה, ללא קשר למי שהיה אשם. הבקשה חייבת להיות הוגשת בכתב בתוך שלושים ימים מהתאונה. זהו המועד החמור ביותר שהתגלע במקרים של הולכי רגל, כי אף אחד בזירה לא מסביר שאדם ברגל הוא בתוך מערכת ביטוח רכב מנועי.

אם הנהג נמלט או לא היה לו כיסוי, ביטוח נהגים ללא ביטוח על פוליסת רכב משק בית עלול להגיב גם אם היית הולך רגל, וחברת ההשראה של Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation קיימת לאנשים ללא כיסוי משק בית בכלל. לשניהם יש מועדי התרעה קצרים. המדריך שלנו ל-תביעות נהגים ללא ביטוח ו-MVAIC מכסה שני מסלולים.

כאב ויסורים היא שאלה נפרדת

No-Fault משלם את החשבונות. כדי להחזיר כספים עבור מה שהפציעה עשתה לחייך, עליך גם להיות עומד בסף הפציעה הקשה (serious injury threshold) ב-Insurance Law § 5102(d). פציעות של הולכי רגל קשות לעתים קרובות למספיק שהסף לא מחזיק בעוד הטיעון רציני, אך עדיין צריך להיות מוכח עם ראיות רפואיות אובייקטיביות ולא תיאור. הפוסט שלנו על פציעות גב וצוואר ללא ניתוח מסביר כיצד אותו הוכחה מורכבת.

כללי זכות הדרך שבעצם קובעים אחריות

שני סעיפים של חוק הרכבים והתנועה (Vehicle and Traffic Law) נושאים את רוב טיעוני אחריות הולכי רגל בניו יורק.

VTL § 1151 דורש מנהג להניח זכות דרך להולך רגל החוצה בתוך מעבר חצייה כאשר אין אות בקרת תנועה בפעולה. ההוראה שמפתיעה אנשים היא מה שנחשב כמעבר חצייה. ניו יורק מכירה מעברי חצייה ללא סימון: ההרחבה התאורטית של קווי המדרכה על פני הכביש בצומת. אתה לא צריך צבע על הקרקע כדי להיות בתוך מעבר חצייה, ונהגים ומתאימים בדרך כלל מניחים אחרת.

VTL § 1146 הולך רחוק יותר והטיל חובה כללית על כל נהג להפעיל טיפול סביר כדי להימנע מהתנגשות עם הולך רגל, וכדי לתן התרעה על ידי נשיפת הקרן במידת הצורך. החובה הזאת חלה בכל מקום, כולל שם שהולך הרגל לא היה בתוך מעבר חצייה בכלל. נהג שמכה למישהו באמצע הבלוק עדיין נכשל בהפעלת טיפול סביר אם האדם היה גלוי והנהג לא הסתכל.

הולכת רגל בלתי חוקית לא מסיימת את התביעה שלך

חציית הדרך מחוץ למעבר חצייה יכולה להיות גורם באחריות, אך ניו יורק מיישמת השוואה נקייה (comparative negligence) תחת CPLR § 1411. הולך רגל שנמצא אחראי בארבעים אחוז עדיין מחזיר שישים אחוז מהנזקים. בדרכים כמו Hempstead Turnpike, שבה חצייה בעלת אות בקרה יכולה להיות כמה מאות מטרים זה מזה, הסבירות של חציית במקום שבו עשית זה טיעון אמיתי ולא הודאה. המדריך שלנו ל-השוואה נקייה בניו יורק מסביר כיצד ההפחתה מיושמת.

מי משלוט בדרך משנה את המועד שלך

זה המלכודת הספציפית ל-Nassau County, וזה תופס אנשים שאחרת עשו הכל נכון.

תביעה רגילה נגד נהג רשלן נושאת שלוש שנים תחת CPLR § 214. אך אם חלק מתביעתך כרוך בכביש עצמו, סימון מעבר חצייה חסר, אות שלא עבד, רמזור שהיה אפל למשך חודשים, קו ראיה חסום, אז הצד האחראי עשוי להיות המדינה, המחוז, עיר או כפר משולב, בהתאם איזה מהם בעלים של קטע זה.

תביעות נגד ישויות אלה נשלטות על ידי General Municipal Law § 50-e, הדורשות התרעה בעל שבועה (Notice of Claim) בתוך תשעים ימים, ואחריה הישיבה לפני תובע שמה וקופצה קצרה יותר שבה להגיש תביעה. לעיריות רבות יש גם דרישות הודעה קודמות כתובות, כלומר הן לא יכולות להיות אחראיות לתקלה בכביש או מדרכה אלא אם קיבלו התרעה כתובה קודמת של אותה תקלה ספציפית.

Long Island עושה זאת קשה יותר ממה שזה נשמע. כביש עורק יחיד יכול להחליף בעלות בין המדינה למחוז בתוך כמה בלוקים, וגבול הכפר יכול לרוץ לאורך אמצע הכביש. קביעה מי בעלים בקטע שבו נפגעת היא עבודה מוקדמת, לא משהו להסדר מאוחר יותר.

חלון הראיות קצר

מקרי הולכי רגל מתהפכים על עובדות פיזיות, והעובדות הפיזיות נעלמות במהירות.

• מעקב מסחרי. עורקי Long Island מרופדים בתחנות דלק, בדרייו-תרו, סוכנויות מכוניות וקניונים קטנים, ברובם עם מצלמות הפונות לכביש. ההישמרות היא לעתים קרובות שבוע לשלושים ימים.
• רכב Event Data Recorder. מהירות, בלימה ותאוצה בשניות לפני ההשפעה. זה יכול להיות כתוב על פי שהרכב מתוקן או חוזר לשירות.
• מדידות כביש וקווי ראיה. צמחייה נחתכת, אותות מתוקנים, וזרוק רמזור מוחלף בשבוע לאחר תאונה קשה, שבשקט משמיד את תביעת הכביש.
• עדים. נהגים שעצרו, לא לקחו חלק בדוח, ועזבו.

מכתבי שימור והשגחה זירה מהירה הם מה שהופכים אלה לראיות. כך גם את רקורד הטיפול שלך, כי פערים הופכים לטיעון שהחלמת, כפי שאנו מכסים ב-פערים בטיפול. צפה לחשבונות שלך גם להיבחן, כפי שמוסבר ב-מדיה חברתית ותביעת הפציעה שלך בניו יורק.

דוח המשטרה אינו הפסק

בהתנגשויות הולכי רגל קשורים, האדם הפגוע בדרך כלל מעוררי הכרה או כבר בקו האמבולנס כאשר המשטרה הגיבה מקבל חשבון. הגרסה היחידה שנרשמה היא של הנהג, והיא לעתים קרובות איזו סוג של שהם יצאו מלפני לי.

דוח משטרה אינו קונקלוסיבי על אחריות ויכול להיות סותר בראיות טובות יותר. כיסוי מצלמה, נתוני רכב, גיאומטריה כביש ועדים עצמאיים בדרך כלל מספרים סיפור אחר, במיוחד על מהירות וקשר למקום שבו התנגשות בפועל התרחש ביחס לחציה. המדריכים שלנו ל-הוכחת אחריות בהתרסקות ניו יורק ו-מה לעשות כאשר דוח המשטרה שגוי מכסים כיצד אותו תיעוד מערער.

דפוס הפציעה בהתנגשויות עורקי

הבדל המהירות הוא מה שהופך מקרים אלה לקטסטרופליים. הולך רגל שנפגע בשלושים קמ"ש ספוג כמות שונה בעצם של אנרגיה מאחד שנפגע בעשרים, וכבישי Long Island מעוצבים למספר הגבוה יותר.

הדפוס החוזר הוא שברים בשוק תחתון ובאגן מיצול מגע פגוש, ואחריו פציעת ראש וכתף מהשפעה משנית עם המכסה, הזכוכית או פני כביש. פציעה מוחית טראומטית היא שכיחה וממועדת לעתים קרובות תחת-תיעוד בימים הראשונים כי תשומת הלב הולכת לפציעות אורתופדיות גלויות. איפה שאדם נזרק, יש לעתים קרובות השפעה שלישית.

צלקות ודוגמה קבעה חומר משפטית בניו יורק כקטגוריה נפרדת, כך תיעוד צילום לאורך זמן היא חלק מבניית התביעה. הפוסט שלנו על דוגמאות התיישבות כאב ויסורים מסביר כיצד פציעות אלה מוערכות כאן.

מה לעשות לאחר שנפגעת

• קבל הובלה וקבל תמונה. פציעה בראש מוחמצת בדרך כלל כאשר שבר רגל מתחרה לתשומת לב.
• קבל פרטי הרכב וצלחת ומידע הביטוח של הנהג. אתה צריך זאת כדי להגיש את בקשת ה-No-Fault בתוך שלושים ימים.
• שימו לב לעסקים הפנויים בכביש בנקודת ההשפעה. הכיסוי שלהם היא המקרה.
• צלם את החציה, כולל היעדר סימונים, עמדת כל אות, ומרחק לחציה החתומה הקרובה ביותר.
• שמור את הביגוד והנעליים שלך שלא שטוף. טבעות השפעה והעברת צמיג הן ראיות.
• אל תתן הצהרה מוקלטת. ראה מה לומר בהצהרה מוקלטת.
• קבל עצות בתוך ימים אם יש סיכוי שסמכות כביש מעורבת, בגלל ההודעה של תשעים ימים.

נתוני בטיחות כביש וסטטיסטיקות התנגשות פורסמו על ידי National Highway Traffic Safety Administration, ומידע כביש ניו יורק על ידי New York State Department of Transportation.

כיצד התביעה מתקדמת

כאשר הערות הצדדים ברורה וההנהג כיסה מגבלות מספקות, המקרים האלה יכולים להסתיים ללא תביעה (action) ברגע שהטיפול יתייצב. כאשר ההנהג כיסה מגבלות מינימליות, מה שהוא נפוץ, המקרה עובר לכיסוי רכב לא מובטח (underinsured motorist) ואורך יותר זמן. כאשר רשות דרכים היא תובעת, צפו לתביעה (litigation).

ההדרכה שלנו של כיצד תביעת (action) לפגיעה אישית פועלת בניו יורק מכסה את השלבים, כמה זמן דיוק לוקח מכסה את התזמון, וכמה מהדיוק אתה למעשה שומר מסביר מה יוצא בסוף. קוראים בקוינס יכולים גם לראות את המדריך לתאונות הולכי רגל בקוינס שלנו.

שאלות נפוצות

מי משלם את חשבונות הרפואה שלי אם הייתי הולך ברגל?

כיסוי No-Fault (ללא אשמה) של הרכב המכה, ללא קשר לערות. עליך להגיש בכתב תוך שלושים ימים מהתאונה. אם ההנהג ברח או היה לא מובטח, כיסוי רכב לא מובטח (underinsured motorist) או MVAIC עשויים להגיב במקום, בפרקי זמן קצרים יותר.

לא הייתי במעבר חצייה מסומן. עדיין יש לי תביעה (claim)?

כמעט בטוח. ניו יורק מכירה במעברי חצייה לא מסומנים בצמתים, וביאור משלה כופה חובה כללית על נהגים לתרגל טיפול ראוי כדי להימנע מפגיעה בהולכי רגל בכל מקום. הימצאות מחוץ לצביעה משפיעה על חלוקת הערות, לא על קיומה של התביעה (claim).

ההנהג אומר שצעדתי בפניהם. איך זה מתורץ?

עם צילומי מצלמה, נתוני האירוע של הרכב עצמו, נקודת הפגיעה בגוף הרכב, וקווי ראות בדרכה. הראיות הפיזיות בדרך כלל קובעות מהירות ועמדה הרבה יותר אמין מכל חשבון.

מה אם החצייה עצמה הייתה בלתי בטוחה?

יכול להיות לך תביעה (claim) נגד כל רשות שבבעלותה קטע הדרך הזה, אך זה דורש הודעה על תביעה (Notice of Claim) תוך תשעים ימים ועשוי להדרוש הוכחת הודעה קודמת בכתב של הפגם. הבעלות בלונג איילנד משתנה בין מדינה, מחוז, עיר וקהילה לאורך דרך יחידה.

ללנהג הייתה רק ביטוח מינימלי. זה כל מה שאני יכול לקבל?

לא בהכרח. כיסוי רכב לא מובטח (underinsured motorist) בפוליסת רכב משקי בית יכול להחול, וייתכנו תובעים נוספים כולל בעלי רכב או מעסיק אם ההנהג עבד. לאלה יש דרישות הודעה משלהם.

כמה זמן יש לי להגיש תביעה (claim)?

שלוש שנים נגד נהג. תשעים ימים להגיש הודעה על תביעה (Notice of Claim) כאשר ישות ציבורית מעורבת, עם תקופה מקוצרת להגיש תביעה (sue) לאחר מכן. ראה פגיעה בחוק ההגבלות.

האם אני צריך לעמוד בסף הפגיעה הרצינית (serious injury threshold)?

כן, כדי להחזיר נזקים (damages) עבור כאב וסבל מהנהג. פגיעות של הולכי רגל בדרך כלל עולות עליו בנוחות, אך זה עדיין דורש הוכחה רפואית אובייקטיבית ולא תיאור של כיצד אתה מרגיש.

משרדנו ברוזדייל

פרסום עורכים דין. מאמר זה הוא מידע כללי אודות דין ניו יורק ואינו ייעוץ משפטי. קריאת זה אינה יוצרת יחסי עורך דין-לקוח. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.