Avvocato specializzato in incidenti pedonali a Long Island: Diritto di precedenza, termini e responsabilità del pagamento

La rete stradale di Long Island è stata costruita per le automobili e adattata successivamente per i pedoni. Arterie a sei corsie con frontali commerciali su entrambi i lati, fermate dell'autobus posizionate tra incroci a circa quattrocento metri di distanza, e attraversamenti che richiedono a un pedone di attraversare più asfalto di quanto un semaforo consenta. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike e Nassau Road compaiono nei dati sugli incidenti anno dopo anno esattamente per questo motivo.

Se sei stato colpito mentre camminavi nella Contea di Nassau, tre domande decidono il tuo caso, e nessuna di esse riguarda se il conducente fosse dispiaciuto. Chi paga le tue cure. Se avevi il diritto di passaggio, anche agli attraversamenti senza linee dipinte. E se è coinvolta un'entità pubblica, perché quella risposta può ridurre il tuo termine da tre anni a novanta giorni.

Le Tue Spese Mediche Sono Coperte Dal Primo Giorno

La maggior parte delle persone colpite mentre camminano assumono che, poiché non erano in un'auto, nessuna assicurazione si applica a loro. Il contrario è vero. Il sistema No-Fault di New York è collegato al veicolo, non alla persona, quindi un pedone colpito da un veicolo a motore richiede i benefici della protezione contro i danni personali attraverso la polizza del veicolo che lo ha colpito.

Questi benefici pagano il trattamento medico ragionevole e necessario e una parte dei salari persi, indipendentemente da chi fosse responsabile. La domanda deve essere presentata per iscritto entro trenta giorni dall'incidente. È il termine più comunemente mancato nei casi di pedoni, perché nessuno sulla scena spiega che una persona a piedi rientra nel sistema di assicurazione dei veicoli a motore.

Se il conducente era fuggito o non aveva copertura, la copertura dei conducenti non assicurati su una polizza auto domestica potrebbe rispondere anche se stavi camminando, e la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation esiste per le persone senza copertura domestica. Entrambi hanno brevi termini di avviso. La nostra guida ai sinistri dei conducenti non assicurati e MVAIC copre entrambi i percorsi.

Il Dolore e la Sofferenza Sono una Domanda Separata

No-Fault paga i conti. Per recuperare per quello che l'infortunio ha fatto alla tua vita, devi anche soddisfare la soglia di danno grave (serious injury threshold) in Insurance Law § 5102(d). Gli infortuni dei pedoni sono frequentemente sufficientemente gravi perché la soglia non sia seriamente contestata, ma deve comunque essere provata con prove mediche obiettive piuttosto che con descrizioni. Il nostro articolo sugli infortuni alla schiena e al collo senza intervento chirurgico spiega come viene assemblata quella prova.

Le Regole del Diritto di Passaggio Che Decidono Effettivamente la Responsabilità

Due disposizioni del Vehicle and Traffic Law (Codice della Circolazione Stradale) portano la maggior parte degli argomenti di responsabilità dei pedoni a New York.

VTL § 1151 richiede a un conducente di cedere il diritto di passaggio a un pedone che attraversa all'interno di una corsia pedonale quando non c'è segnale di controllo del traffico in funzione. La disposizione che sorprende le persone è cosa conti come corsia pedonale. New York riconosce le corsie pedonali non contrassegnate: l'estensione teorica delle linee del marciapiede attraverso la carreggiata a un incrocio. Non hai bisogno di vernice sul terreno per essere stato in una corsia pedonale, e i conducenti e i liquidatori assumono regolarmente il contrario.

VTL § 1146 va oltre e impone un dovere generale a ogni conducente di esercitare la dovuta diligenza per evitare di colpire un pedone, e di dare avvertimento suonando il clacson laddove necessario. Quel dovere si applica ovunque, anche dove il pedone non era in una corsia pedonale. Un conducente che colpisce qualcuno a metà isolato ha comunque omesso di esercitare la dovuta diligenza se la persona era visibile e il conducente non stava guardando.

Attraversare Illegalmente Non Conclude Il Tuo Reclamo

Attraversare al di fuori di una corsia pedonale può essere un fattore nella responsabilità, ma New York applica la negligenza comparativa pura (pure comparative negligence) secondo CPLR § 1411. Un pedone ritenuto responsabile al quaranta percento recupera comunque il sessanta percento dei danni. Su strade come Hempstead Turnpike, dove gli attraversamenti segnalati possono distare diverse centinaia di metri l'uno dall'altro, la ragionevolezza di attraversare dove l'hai fatto è un argomento genuino piuttosto che un'ammissione. La nostra guida alla negligenza comparativa a New York spiega come viene applicata la riduzione.

Chi È Proprietario della Strada Cambia Il Tuo Termine

Questo è il trabocchetto specifico della Contea di Nassau, e cattura le persone che hanno fatto correttamente tutto il resto.

Un ordinario reclamo contro un conducente negligente ha tre anni secondo CPLR § 214. Ma se parte del tuo reclamo coinvolge la strada stessa, un segno di corsia pedonale mancante, un segnale che non funzionava, un lampione che era stato spento per mesi, una linea di vista ostruita, allora il responsabile potrebbe essere lo Stato, la Contea, una città o un villaggio incorporato, a seconda di quale di essi possiede quel tratto.

I reclami contro quelle entità sono regolati da General Municipal Law § 50-e, richiedendo un Avviso di Reclamo (Notice of Claim) giurato entro novanta giorni, seguito da un'udienza pre-contenzioso sotto giuramento e un periodo abbreviato in cui intentare causa. Molti comuni hanno anche requisiti di notifica scritta preventiva, il che significa che non possono essere ritenuti responsabili per un difetto della strada o del passaggio pedonale a meno che non avessero ricevuto preventivamente notifica scritta di quel difetto specifico.

Long Island rende questo più difficile di quanto sembri. Un singolo'arteria può cambiare proprietà tra lo Stato e la Contea in pochi isolati, e un confine del villaggio può correre nel mezzo di una strada. Stabilire chi fosse proprietario del segmento in cui sei stato colpito è un lavoro iniziale, non qualcosa da sistemare più tardi.

La Finestra delle Prove È Breve

I casi dei pedoni dipendono da fatti fisici, e i fatti fisici scompaiono rapidamente.

• Videosorveglianza commerciale. Le arterie di Long Island sono fiancheggiate da stazioni di servizio, drive-through, concessionari di auto e centri commerciali, la maggior parte con telecamere rivolte verso la strada. La conservazione è frequentemente da sette a trenta giorni.
• Il registratore dei dati dell'evento del veicolo. Velocità, frenata e acceleratore nei secondi prima dell'impatto. Può essere sovrascritto una volta che l'auto viene riparata o restituita in servizio.
• Misurazioni stradali e linee di vista. La vegetazione viene tagliata, i segnali vengono riparati, e un lampione bruciato viene sostituito la settimana dopo un incidente serio, il che distrugge silenziosamente il reclamo stradale.
• Testimoni. Conducenti che si sono fermati, non hanno preso parte al rapporto e se ne sono andati.

Le lettere di conservazione e un'ispezione della scena tempestiva sono quello che converte questi in prove. Così è anche la tua cartella clinica, perché i vuoti diventano l'argomento che ti sei ripreso, come copriamo in vuoti nel trattamento. Aspettati che i tuoi account siano esaminati anche, come spiegato in social media e il tuo reclamo di danno a New York.

Il Rapporto di Polizia Non È Il Verdetto

Negli incidenti seri con pedoni la persona ferita di solito è incosciente o già in un'ambulanza quando l'ufficiale rispondente prende un racconto. L'unica versione registrata è quella del conducente, e è frequentemente qualche forma di "è saltato fuori davanti a me".

Un rapporto di polizia non è conclusivo sulla responsabilità e può essere contraddetto da prove migliori. I filmati delle telecamere, i dati del veicolo, la geometria della strada e i testimoni indipendenti raccontano regolarmente una storia diversa, in particolare sulla velocità e su dove l'impatto sia effettivamente avvenuto rispetto all'attraversamento. Le nostre guide a provare la responsabilità in un incidente automobilistico di New York e cosa fare quando il rapporto di polizia è sbagliato coprono come quel record viene contestato.

Il Modello di Danno nelle Collisioni su Arterie

La differenza di velocità è quello che rende questi casi catastrofici. Un pedone colpito a quaranta-otto chilometri all'ora assorbe una quantità fondamentalmente diversa di energia rispetto a uno colpito a trentadue, e le arterie di Long Island sono progettate per la cifra più alta.

Il modello ricorrente è fratture agli arti inferiori e al bacino dal contatto del paraurti, seguito da danno alla testa e alle spalle dall'impatto secondario con il cofano, il parabrezza o la superficie stradale. Il danno cerebrale traumatico è comune e frequentemente sotto-documentato nei primi giorni perché l'attenzione va agli infortuni ortopedici visibili. Quando una persona viene scaraventata, c'è spesso un terzo impatto.

Le cicatrici e la deturpazione permanente hanno importanza legale a New York come categoria distinta, quindi la documentazione fotografica nel tempo è parte della costruzione del reclamo. Il nostro articolo su esempi di transazione per dolore e sofferenza spiega come questi infortuni vengono valutati qui.

Cosa Fare Dopo Essere Stato Colpito

• Accetta il trasporto e fatti sottoporre a imaging. Il danno cerebrale viene regolarmente mancato quando una gamba fratturata sta competendo per l'attenzione.
• Ottieni i dettagli del veicolo e della targa e le informazioni sull'assicurazione del conducente. Ne hai bisogno per presentare la domanda No-Fault entro trenta giorni.
• Annota le aziende che si affacciano sulla strada nel punto d'impatto. Il loro filmato è il caso.
• Fotografa l'attraversamento, inclusa l'assenza di segni, la posizione di qualsiasi segnale e la distanza dall'attraversamento segnalato più vicino.
• Mantieni i tuoi vestiti e le scarpe non lavati. I segni d'impatto e il trasferimento di battistrada sono prove.
• Non rilasciare una dichiarazione registrata. Vedi cosa dire in una dichiarazione registrata.
• Ottieni consulenza entro pochi giorni se c'è una qualsiasi possibilità che sia coinvolta un'autorità stradale, a causa del termine di novanta giorni.

I dati sulla sicurezza stradale e le statistiche degli incidenti sono pubblicati dalla National Highway Traffic Safety Administration, e le informazioni sulla strada statale di New York dal New York State Department of Transportation.

Come Procede Il Reclamo

Laddove la responsabilità civile è evidente e il conducente disponeva di limiti di copertura adeguati, questi casi possono risolversi senza ricorso a giudizio una volta stabilizzato il trattamento. Laddove il conducente disponeva di limiti minimi, il che è comune, il caso si trasferisce alla copertura di motorista sottoassicurato e richiede più tempo. Laddove un'autorità stradale è imputata, aspettarsi contenzioso.

La nostra analisi dettagliata di come funziona una causa per lesioni personali a New York copre gli stadi, quanto tempo richiede un accordo copre i tempi, e quanto dell'accordo trattenete effettivamente spiega cosa viene dedotto alla fine. I lettori nel Queens possono anche consultare la nostra guida per gli incidenti di pedoni nel Queens.

Domande Frequenti

Chi paga le mie spese mediche se stavo camminando?

La copertura Senza Colpa (no-fault) del veicolo che ha causato l'incidente, indipendentemente dalla responsabilità. Dovete fare richiesta per iscritto entro trenta giorni dall'incidente. Se il conducente è fuggito o era senza assicurazione, la copertura di motorista senza assicurazione o il MVAIC potrebbero rispondere invece, con scadenze più brevi.

Non ero in una zona di attraversamento segnalata. Ho comunque una pretesa legale?

Molto probabilmente sì. New York riconosce le zone di attraversamento non segnalate agli incroci, e separatamente impone un dovere generale ai conducenti di esercitare la dovuta diligenza per evitare di colpire i pedoni ovunque. Essere fuori dalle strisce dipinte incide sulla ripartizione della responsabilità, non sull'esistenza della pretesa legale.

Il conducente dice che mi sono buttato davanti a loro. Come si risponde a ciò?

Con filmati da telecamera, i dati dell'evento del veicolo, il punto di impatto sul veicolo, e le linee di visibilità della strada. Le prove fisiche di solito stabiliscono velocità e posizione molto più affidabilmente rispetto a entrambi i racconti.

Cosa succeede se l'attraversamento stesso era pericoloso?

Potete avere una pretesa legale contro qualsiasi autorità che possieda quel tratto di strada, ma richiede un Avviso di Pretesa entro novanta giorni e potrebbe richiedere la prova di un precedente avviso scritto del difetto. La proprietà nel Long Island cambia tra Stato, Contea, comune e villaggio lungo una singola strada.

Il conducente aveva solo l'assicurazione minima. È tutto quello che posso ottenere?

Non necessariamente. La copertura di motorista sottoassicurato su una polizza auto domestica può applicarsi, e ci potrebbero essere imputati aggiuntivi incluso un proprietario del veicolo o un datore di lavoro se il conducente stava lavorando. Questi hanno i propri requisiti di notifica.

Quanto tempo ho per presentare una pretesa legale?

Tre anni contro un conducente. Novanta giorni per notificare un Avviso di Pretesa laddove è coinvolto un ente pubblico, con un periodo abbreviato per citare in giudizio successivamente. Vedere perdere la prescrizione.

Devo soddisfare la soglia di lesione grave (serious injury threshold)?

Sì, per recuperare il risarcimento per dolore e sofferenza dal conducente. Le lesioni dei pedoni frequentemente la superano agevolmente, ma richiede comunque la prova medica oggettiva piuttosto che una descrizione di come vi sentite.

Il Nostro Ufficio a Rosedale

Pubblicità Legale. Questo articolo è informazione generale sulla legge di New York e non costituisce consulenza legale. Leggerlo non crea un rapporto cliente-avvocato. I risultati precedenti non garantiscono un risultato simile.