Oubliez le discours. Vous savez déjà qu'un automobiliste qui tourne à gauche sur Woodhaven Boulevard va vous regarder sans vous voir. Vous savez déjà que la route de service de Queens Boulevard devient un parc de stationnement aux heures de pointe et que quelqu'un va ouvrir une portière sans regarder. Vous roulez quand même, parce qu'une moto est le moyen le plus rapide de traverser Queens et parce que vous l'aimez.
Ce que la plupart des motocyclistes ne savent qu'après un accident, c'est que New York les traite différemment une fois la moto par terre. Les automobilistes impliqués dans un petit accrochage à Rego Park se font rembourser leurs factures médicales par l'assurance sans tiers responsable dans quelques semaines. Vous, probablement pas. C'est la lacune de couverture, et c'est pourquoi les réclamations en responsabilité civile moto ont besoin d'une stratégie différente dès le départ.
Ceci est un guide franc pour les motocyclistes blessés à Rego Park, Forest Hills, Elmhurst et le secteur environnant du centre du Queens. Si vous préférez simplement parler, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110.
Les routes que vous empruntez réellement
Rego Park est petit sur la carte, mais il est situé où se rencontrent trois des corridors de circulation les plus fréquentés du Queens.
Queens Boulevard
La rénovation a ajouté des pistes cyclables et des médians plus larges, ce qui a beaucoup aidé les piétons. Pour les motocyclistes, cela signifie plus de changements de voie et des routes de service plus étroites. Les points problématiques sont les mêmes que connaît tout motocycliste du quartier : les automobilistes qui coupent de la voie principale à la route de service sans signaler près de la 63e promenade, les voitures qui sortent de la voie de droite autour du Rego Center, et les portières qui s'ouvrent dans la circulation sur la route de service.
Woodhaven Boulevard
Woodhaven est large, rapide et remplie de bus. Les voies de bus sélectif, les baies de virage à gauche et les cycles de signalisation longs créent les conditions du sinistre moto le plus courant et grave en Amérique : un automobiliste qui tourne à gauche à travers votre voie parce qu'il a mal jugé votre vitesse ou ne vous a jamais vus.
La Long Island Expressway et les routes de service Horace Harding
La LIE longe le bord nord de Rego Park. Les motocyclistes se blessent ici dans les changements de voie, les ralentissements soudains et dans la circulation des rampes d'accès et de sortie alimentant les routes de service. Les accidents sur l'autoroute impliquent souvent des véhicules commerciaux ; si un camion était impliqué, consultez également notre page sur les accidents de camion à Rego Park.
La lacune de couverture, expliquée en langage simple
Voici ce que tout motocycliste de New York devrait savoir.
La loi sans tiers responsable (no-fault) de New York rembourse les premiers 50 000 $ de factures médicales et de salaires perdus pour les personnes blessées dans des accidents automobiles, peu importe qui en est responsable. Mais la définition de la loi du terme « véhicule automobile » à l'article Insurance Law § 5102(f) exclut spécifiquement les motos. Le résultat pratique : si vous conduisez une moto et êtes percuté, vous ne pouvez généralement pas percevoir les indemnités sans tiers responsable, ni de votre propre police ni de la voiture qui vous a percuté.
Alors qui paie l'ambulance, l'urgence à Elmhurst, le chirurgien orthopédiste et les mois de physiothérapie ?
- Votre assurance maladie, au départ. Elle voudra généralement être remboursée à partir de tout règlement, ce qu'on appelle une créance.
- Couverture facultative des frais médicaux sur votre police moto, si vous l'avez achetée. Vérifiez votre page de déclarations.
- L'assurance responsabilité civile du conducteur responsable, par le biais d'une réclamation ou d'une action en justice, ce qui prend plus de temps mais est d'où provient la véritable indemnisation.
- Votre propre couverture automobiliste non assuré/sous-assuré (SUM), si le conducteur n'avait pas d'assurance ou en avait insuffisamment.
Le revers de la médaille : pourquoi les motocyclistes peuvent parfois être dans une position plus forte
La même exclusion qui laisse les motocyclistes sans indemnités sans tiers responsable a un côté positif. Les occupants de voitures doivent prouver une « blessure grave » (serious injury threshold) en vertu de § 5102(d) avant de pouvoir poursuivre pour douleur et souffrance. Parce qu'un motocycliste n'est généralement pas une « personne assurée » selon la loi sans tiers responsable, les tribunaux de New York ont généralement jugé que le seuil de blessure grave ne bloque pas la réclamation en responsabilité civile d'un motocycliste contre le conducteur qui l'a percuté.
C'est plus important que jamais en 2026. Le budget d'État signé en mai 2026 a supprimé l'ancienne catégorie « 90/180 jours » de la définition de blessure grave, ce qui rend plus difficile pour les occupants de voiture ayant des blessures mineures d'intenter une action. Pour un motocycliste blessé, le combat concerne généralement la responsabilité et les dommages et intérêts, pas un seuil.
La règle de responsabilité 2026 et ce qu'elle signifie pour vous
La même législation 2026 a ajouté la subdivision (b) à CPLR § 1411. Dans les actions en responsabilité civile régies par l'article sur l'assurance sans tiers responsable de la loi sur l'assurance, un demandeur qui est plus responsable que le défendeur ne récupère maintenant rien. Auparavant, New York vous permettait de récupérer une part de vos dommages et intérêts même si vous étiez largement responsable.
Parce que les réclamations en responsabilité civile moto se situent partiellement en dehors du système sans tiers responsable, la façon dont cette nouvelle interdiction s'applique à un motocycliste blessé est quelque chose que les assureurs et les tribunaux élaborent encore. Supposez que la compagnie d'assurance argumentera qu'elle s'applique à vous. Cela rend le combat sur la responsabilité, qui a toujours été le cœur du dossier dans une affaire de moto, encore plus important.
Attendez-vous à entendre certaines versions de ceci :
| Ce que dit l'assureur | Ce qui le décide réellement |
|---|---|
| « Le motocycliste roulait trop vite. » | Reconstitution de l'accident, vidéo, preuves de dérapage et d'impact, et déclarations de témoins |
| « Il faisait de la circulation interfiles. » | Où était la moto, quelle voie, et si le conducteur a changé de voie en la percutant. New York ne permet pas de dépasser dans la même voie que le véhicule dépassé (VTL § 1252), mais un conducteur qui change de voie et frappe un motocycliste est toujours responsable du changement de voie |
| « Pas de casque, donc la blessure à la tête est de sa faute. » | Qu'un casque ait été porté, qu'il soit conforme et s'il aurait changé la blessure |
| « Le conducteur ne l'a jamais vu. » | C'est un aveu, pas une défense. Les conducteurs ont le devoir de voir ce qui est là à voir |
Casques, équipement et droit
Vehicle and Traffic Law § 381 exige que l'opérateur et tout passager portent un casque conforme aux normes DOT fédérales. Le manuel de motocyclette du DMV de New York couvre en détail les exigences en matière de casque et de protection des yeux.
Après un accident, ne jetez pas votre casque, veste, gants ou bottes. Mettez-les dans un sac et conservez-les. Les dommages à votre équipement montrent où et à quel point vous avez frappé, ce qui aide à prouver à la fois comment l'accident s'est produit et à quel point vous avez été blessé. Un casque fissuré est aussi une preuve puissante contre l'argument que vous n'en portiez pas.
Que faire dans les 72 premières heures
- Obtenez des soins médicaux et indiquez que vous étiez sur une moto. Dites à chaque prestataire que vous étiez le conducteur. Cela change le routage des factures, car l'assurance sans faute (no-fault) ne s'appliquera probablement pas.
- Obtenez le numéro de rapport du 112e Precinct. Rego Park et Forest Hills sont couverts par le 112e Precinct du NYPD.
- Photographiez le lieu, la voiture et la moto, y compris la plaque d'immatriculation du autre véhicule, les dégâts et la position de tout avant que ce ne soit bougé, si vous pouvez le faire en toute sécurité ou faire appel à quelqu'un.
- Ne laissez pas la moto être réparée, vendue ou mise à la casse. Dites par écrit à votre assureur et à la fourrière que la moto doit être conservée en vue d'une inspection.
- Trouvez des caméras. Les caméras de magasins le long du Queens Boulevard et du Woodhaven Boulevard, les caméras de bus et les dashcams peuvent décider d'une affaire de virage à gauche, et beaucoup enregistrent en boucle sur quelques jours seulement.
- Dites aussi peu que possible à l'assureur de l'autre conducteur. Donnez-lui vos coordonnées et les détails de votre assurance, pas une déclaration enregistrée.
- Consultez votre propre police. Cherchez la couverture des frais médicaux et les limites de l'assurance complémentaire responsabilité civile (SUM) sur la page des conditions générales.
Délais pour les réclamations liées aux accidents de moto à Rego Park
| Délai | Ce qu'il couvre |
|---|---|
| 90 jours | Avis de réclamation si un véhicule municipal, un bus MTA ou un défaut de route municipal était impliqué (General Municipal Law § 50-e) |
| 1 an et 90 jours | Action en justice contre la ville ou une autorité publique (General Municipal Law § 50-i) |
| 2 ans | Action en mort injustifiée (EPTL § 5-4.1) |
| 3 ans | Action en dommages corporels contre un conducteur ou propriétaire privé (CPLR § 214) |
Si un conducteur n'a pas survécu à l'accident, les options de la famille sont expliquées dans notre guide des réclamations en mort injustifiée à Queens.
Valeur d'une réclamation liée à un accident de moto
Les conducteurs de motos ont généralement des blessures plus graves que les occupants de voitures : fractures, brûlures de route nécessitant des greffes de peau, lésions de l'épaule et du genou, et lésions cérébrales traumatiques même avec un casque. Les dommages dans une réclamation bien construite incluent généralement :
- Frais médicaux passés et futurs, y compris tout montant que votre assureur santé réclamera
- Salaires perdus et perte de capacité de gain, ce qui est important pour les conducteurs qui travaillent dans les métiers de l'artisanat, la livraison ou toute activité physique
- Douleur et souffrance, cicatrices et perte de jouissance de la vie, y compris l'impossibilité de faire de la moto
- Dommages à la moto et à votre équipement
Nous n'évaluons pas les réclamations sur la base d'un barème. Nous les construisons en fonction de vos dossiers médicaux, de votre historique professionnel et de ce qu'était votre vie avant l'accident.
Pourquoi les conducteurs nous contactent
Yakov Mushiyev & Associates, P.C. est un cabinet de dommages corporels à Queens, et nous traitons les réclamations liées aux accidents de moto dans tout l'arrondissement, y compris le corridor Forest Hills voisin. Notre page Rego Park énumère chaque type d'accident que nous traitons dans le quartier.
Si votre accident impliquait également un piéton ou un cycliste, notre guide des accidents de piétons à Rego Park et notre guide des accidents de vélo à Rego Park couvrent leur versant de la loi.
Le trajet de Rego Park à notre bureau de Rosedale
Nous sommes au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. Si vous roulez ou êtes conduit, l'itinéraire habituel est vers le sud sur la Van Wyck Expressway jusqu'à la Belt Parkway vers l'est. Si vous êtes loin de la moto pour un moment, le train M ou R se connecte à Forest Hills–71st Avenue au E ou F vers Jamaica, et le LIRR s'étend de Jamaica à Rosedale. Pas prêt pour le voyage pour le moment ? Appelez d'abord et demandez une consultation par téléphone ou vidéo.
Ouvrir les itinéraires détaillés dans Google Maps · 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422 · 718.775.3110
FAQ pour les conducteurs
Mon assurance moto payera-t-elle mes frais médicaux ?
Non par le biais de l'assurance sans faute (no-fault), car New York exclut les motos de la définition de véhicule automobile du no-fault. Elle peut payer par le biais d'une couverture des frais médicaux facultative si vous l'avez achetée, et votre couverture SUM peut s'appliquer si le conducteur responsable n'est pas assuré ou est sous-assuré.
Et si mon passager a été blessé ?
Les passagers sur les motos sont également généralement exclus du système no-fault. Un passager peut avoir des réclamations contre l'autre conducteur et, selon les faits, contre le conducteur. Ces réclamations peuvent impliquer différentes polices d'assurance, donc chaque personne devrait obtenir des conseils sur sa propre réclamation.
Je ne portais pas de casque. Ai-je toujours une réclamation ?
Peut-être. Ne pas porter de casque est une violation du VTL § 381, et la défense arguera que cela a aggravé vos blessures. Mais cela n'a rien à voir avec qui a causé l'accident, et cela ne s'applique pas aux blessures qu'un casque n'aurait pas pu prévenir, comme une fracture de la jambe.
Puis-je poursuivre si j'étais partiellement responsable ?
Vos dommages peuvent être réduits en fonction de votre part de responsabilité, et en vertu du changement de 2026 au CPLR § 1411 les assureurs affirmeront qu'un conducteur responsable à plus de 50 % ne récupère rien. C'est précisément pour cela que la preuve précoce est importante.
Combien de temps ai-je ?
Généralement trois ans pour une action en dommages corporels contre un conducteur privé. Si un véhicule municipal, un bus MTA ou un défaut de route était impliqué, un avis de réclamation est généralement dû dans les 90 jours.
Consultez un avocat spécialiste des accidents de moto à Queens
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