הבה אתחיל כפי שהייתי פותח סמינר לשנה א׳: עם חידה. שתי מכוניות יוצאות מתוך חניות מנוגדות בקניון ברחוב Queens Boulevard ונפגשות פגוש בפגוש. אף אחד לא נהג במהירות מופרזת. אף אחד לא עבר באור אדום, כי אין שם רמזורים. אף אחד לא היה ברחוב ציבורי. מי היה רשלן, איזה ביטוח משלם, והאם בכלל חל חוק הרכב והתעבורה (Vehicle and Traffic Law)? אם נפצעתם ואתם מחפשים עורך דין לתאונות בחניון בקווינס, אתם עומדים בתוך אותה חידה בדיוק, והחדשות הטובות הן שיש לה תשובות. הן פשוט דורשות אוצר מילים שלרוב האנשים מעולם לא הייתה סיבה ללמוד.
מאמר זה כתוב כקורס קצר. כל קטע מציג מונח משפטי, מגדיר אותו בשפה פשוטה, ולאחר מכן מיישם אותו על סוגי החניונים שאנשים בקווינס באמת משתמשים בהם: חניוני סופרמרקטים, מרכזי קמעונאות גדולים, חניוני בתי חולים ומכללות, וחניוני השטח הארוכים לאורך הצירים העמוסים ביותר שלנו. עד סוף הקריאה תוכלו לעקוב אחר קו החשיבה שעורך דין במשרד Yakov Mushiyev & Associates, P.C. היה משתמש בו כדי להעריך את התיק שלכם.
שיעור ראשון: רשלנות, המילה שמאחורי כל תיק תאונת חניון
רשלנות (negligence) פירושה אי-שימוש בזהירות שאדם סביר היה נוקט באותה מצב. יש לה ארבעה יסודות שעל התובע להוכיח: חובה (duty) (מחויבות לפעול בזהירות כלפי אחרים), הפרה (breach) (אי-עמידה באותה מחויבות), קשר סיבתי (causation) (ההפרה היא שגרמה בפועל לנזק), ונזקים (damages) (אובדן ממשי, כגון חשבונות רפואיים, אובדן שכר, וכאב וסבל).
התובנה השימושית לגבי חניונים היא שרשלנות אינה תלויה בכלל תנועה ספציפי. גם כאשר אין תמרור עצור, חץ צבוע, או חוק שעוסק במצב מסוים, כל נהג חב לכל אדם אחר בחניון חובת זהירות סבירה. זה כולל שמירה על תצפית נאותה, נסיעה במהירות המתאימה למעברים צרים ולהולכי רגל, ובדיקת מראות ומצלמות לפני נסיעה לאחור. נהג שנסוג לאחור מבלי להסתכל הפר את החובה הזו בין אם תמרור הורה לו להסתכל ובין אם לאו.
האם חוק הרכב והתעבורה חל בחניון פרטי?
זו השאלה שהתלמידים תמיד שואלים אחר כך. סעיפים רבים בחוק הרכב והתעבורה נכתבו עבור כבישים ציבוריים, וכיצד הם חלים על רכוש פרטי יכולה להיות נקודה שנויה במחלוקת. בפועל, הדבר משנה פחות משאנשים חושבים. בתי המשפט עדיין בוחנים את התנהגות הנהגים בחניונים לפי עקרונות רשלנות רגילים, וחוקי התעבורה עדיין יכולים להעיד על מה נחשב "סביר". חובת הזהירות הנדרשת להימנע מפגיעה בהולכי רגל, המשתקפת ב-VTL §1146, מבטאת עיקרון שחל באותה עוצמה בין מכוניות חונות בסופרמרקט כמו במעבר חצייה.
שיעור שני: זכות קדימה ללא תמרורי כביש
זכות קדימה (right of way) היא העדיפות המשפטית שיש למשתמש כביש אחד על פני אחר. ברחובות ציבוריים היא נקבעת בחוק ובאמצעות רמזורים ותמרורים. בחניונים היא נקבעת בדרך כלל על פי פריסת השטח והיגיון בריא: תנועה בנתיב מעבר ראשי, המכונה לעיתים נתיב מזין (feeder lane), בדרך כלל קודמת למכוניות היוצאות ממעברי חניה או מחניות בודדות, ורכב היוצא מחניה חייב לפנות דרך לרכבים שכבר נעים לידו.
תאונות חניון טיפוסיות עוקבות אחר כמה דפוסים, ולכל אחד מהן יש נקודת מוצא צפויה לניתוח האשמה:
- תאונות נסיעה לאחור. נהג הנוסע לאחור חייב בדרך כלל לוודא שהדרך פנויה. כאשר שתי מכוניות נוסעות לאחור ופוגעות זו בזו, האשמה מתחלקת לעיתים קרובות בין הצדדים.
- תאונות בנתיב מזין. מכונית היוצאת ממעבר חניה ונכנסת למסלול של מכונית הנוסעת בנתיב הראשי, נושאת בדרך כלל ברוב האחריות.
- תחרויות על מקום חניה. שני נהגים המתחרים על אותו מקום פנוי חייבים כל אחד להיזהר מהאחר; מקרים אלה הופכים לעיתים קרובות למקרים של אשמה משותפת.
- פגיעה בהולכי רגל. נהגים חייבים להיזהר מאנשים ההולכים בין המכוניות, דוחפים עגלות, או טוענים תא מטען. גם להולכי רגל יש חובות, אך הנהגים הם המפעילים את המכונה הגורמת לנזק.
- פגיעה מאחור ביציאות. מכונית הפוגעת במכונית אחרת הממתינה לפנות אל הרחוב מעלה את אותן חזקות משפטיות החלות בכבישים ציבוריים.
הקטגוריה האחרונה הזו מביאה אותנו למונח ששווה להגדיר בקפידה.
חזקת הפגיעה מאחור
חזקה היא מסקנה שהחוק מסיק אלא אם כן מישהו מציג ראיה הסותרת אותה. בתאונות שרשרת מאחור בניו יורק, בתי המשפט בדרך כלל מניחים כי הנהג האחורי התרשל, משום שVTL §1129 מחייב נהגים שלא לנסוע במרחק קרוב יותר מהסביר והזהיר. הנהג האחורי יכול לסתור את החזקה בהסבר שאינו מהווה רשלנות, כגון עצירה פתאומית ובלתי צפויה, אך נטל ההוכחה עובר אליו. לכך יש משמעות בחניונים לאורך Northern Boulevard או Woodhaven Boulevard, שם מכוניות ממתינות בתור ליציאות לרווח בתנועה.
שיעור שלישי: ביטוח ללא אשם (No-Fault) וסף הפגיעה החמורה
ביטוח ללא אשם (no-fault) הוא שיטתה של ניו יורק לתשלום הפסדים כלכליים בסיסיים לאחר תאונת דרכים מבלי לקבוע תחילה מי גרם לה. תאונה בחניון עדיין נחשבת תאונת רכב מנועי, ולכן ביטוח ללא אשם חל בדרך כלל. הוא מכסה עד 50,000$ לאדם בגין הפסד כלכלי בסיסי: הוצאות רפואיות הכרחיות, 80 אחוז מאובדן השתכרות עד 2,000$ לחודש, ועד 25$ ליום עבור הוצאות סבירות אחרות. הבקשה בדרך כלל נדרשת תוך 30 יום מהתאונה, מועד שאנשים שנפצעו בתאונות חניון "קלות" מפספסים לעיתים קרובות משום שהם מניחים כי אין צורך בתביעה.
אם הייתם הולכי רגל שנפגעו בעת הליכה בחניון, בדרך כלל תגישו תביעת ללא אשם דרך מבטחת הרכב שפגע בכם. אם הייתם נהג או נוסע, בדרך כלל תגישו תביעה דרך הפוליסה המכסה את הרכב שבו נסעתם.
סף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) הוא שומר הסף הבא בתור. כדי לתבוע נהג אחר בגין כאב וסבל לאחר תאונת דרכים בניו יורק, עליכם להראות "פגיעה חמורה" כהגדרתה בInsurance Law §5102(d), כגון שבר, פגיעה משמעותית בחזות, אובדן קבוע של שימוש באיבר גוף, או הגבלה משמעותית וקבועה בשימוש באיבר או במערכת גוף. הפסדים כלכליים מעבר למה שמשלם ביטוח ללא אשם ניתנים לתביעה ללא קשר לסף.
תאונות בחניונים קורות לעיתים קרובות במהירות נמוכה, ומבטחים נוטים לטעון כי מהירות נמוכה פירושה פגיעה קלה. הרפואה אינה פועלת לפי היגיון כה פשוט. נוסע שנחבל בעת נסיעה לאחור, או הולך רגל שנזרק על האספלט, עלול לסבול משברים, קרעים ברצועות, או פגיעות בעמוד השדרה. הסף נוגע לפגיעה עצמה, לא למד המהירות.
עדכון 2026: בתביעות נזיקין הנוגעות לרכב מנועי שהוגשו ביום 26 במאי 2026 או לאחריו, ניו יורק ערכה שני שינויים. ראשית, קטגוריית "90/180 הימים" הוסרה מהגדרת הפגיעה החמורה ב-Insurance Law §5102(d), כך שתובעים נסמכים על הקטגוריות הנותרות. שנית, CPLR 1411 כעת חוסם פיצוי בתביעות רכב מנועי אלה כאשר אשמת התובע גדולה מהאשמה המשולבת של הנתבעים; באשמה של 50 אחוז או פחות, הפיצוי מופחת בהתאם לחלקו של התובע. תאונה בין כלי רכב, או הולך רגל שנפגע מרכב בחניון, נופלת תחת כללים אלה. מעידה על בור בכביש באותו חניון היא תביעת רשלנות מקרקעין (premises) ונותרת תחת כלל האשם היחסי הטהור.
שיעור רביעי: אשם תורם, או חלוקת האחריות
אשם תורם (comparative fault) היא השיטה שבה משתמשת ניו יורק כאשר יותר מאדם אחד תרם לתאונה. במקום פסק דין של הכול או כלום, קובע העובדות מקצה אחוזים. חניונים הם קרקע פורייה לניתוח מסוג זה משום ששני הנהגים נעים בדרך כלל באיטיות ולשניהם הייתה בדרך כלל יכולת מסוימת לראות זה את זה.
הביטו בדוגמה להמחשה, שאינה מבוססת על מקרה אמיתי: נהג א' נוסע לאחור מחניה מבלי לבדוק מצלמה אחורית. נהג ב', החותך באלכסון בין חניות ריקות כדי להגיע ליציאה, נוסע מהר מעט מדי. חבר מושבעים עשוי לייחס 70 אחוז מהאשם לנהג א' ו-30 אחוז לנהג ב'. על פי הכלל של 2026 לתביעות רכב מנועי, נהג ב' עדיין יוכל לקבל פיצוי, מופחת ב-30 אחוז, בעוד שנהג א', שאשמתו עולה על 50 אחוז, יהיה חסום מלקבל פיצוי מנהג ב' בתביעה שהוגשה לאחר מועד התחילה. על פי הגישה הישנה של אשם יחסי טהור, שעדיין חלה על תביעות מקרקעין, החישוב פשוט היה מפחית מהפיצוי של כל צד בהתאם לחלקו שלו.
נוסח הכלל מופיע בCPLR 1411. הלקח המעשי הוא שהראיות לגבי מי עשה מה בשניות הספורות שלפני הפגיעה יכולות כעת לקבוע לא רק כמה תקבלו, אלא האם תקבלו פיצוי כלל.
שיעור חמישי: אחריות שילוחית ובעל הרכב
אחריות שילוחית (Vicarious Liability) פירושה שאדם אחד נושא באחריות משפטית לרשלנותו של אדם אחר בשל הקשר ביניהם, ולא בשל פעולה כלשהי שביצע בעצמו. הדוגמה המוכרת ביותר בניו יורק היא VTL §388, אשר ככלל מטילה על בעל הרכב אחריות לרשלנותו של כל מי שנוהג בו ברשותו.
מדוע זה חשוב בחניון? מכיוון שחניונים מלאים ברכבים מושאלים וברכבי עסקים: בן נוער הנוהג ברכב השטח של ההורים לקניון, עובד המזיז רכב חברה, או נהג שירות הסעות משותפות האוסף נוסע מחוץ למרכז קניות. אם לנהג שפגע בך יש כיסוי ביטוחי מוגבל, ייתכן שגם פוליסת הביטוח של בעל הרכב, ובמקרים מסוימים גם כיסוי הביטוח של המעסיק, ייכנסו לתמונה. תאונות המערבות נהגים הפועלים דרך אפליקציה מעוררות שכבות נוספות של כיסוי ביטוחי, שאותן אנו דנים בסקירתנו על תביעות תאונות אובר בקווינס.
שיעור שישי: אחריות מחזיקי מקרקעין והחניון עצמו
אחריות מחזיקי מקרקעין (Premises Liability) היא תחום המשפט המטיל על בעלי נכסים ועל מי ששולט בנכס אחריות לשמור עליו במצב בטוח באופן סביר. חניון הוא נכס. על בעליו, ולעיתים גם על חברת ניהול או שוכר האחראים לתחזוקה, לטפל בסכנות שיצרו או שהיו מודעים להן, או שהיו מודעים להן לו ביצעו בדיקה סבירה.
שני מונחים נוספים רלוונטיים כאן. ידיעה בפועל (Actual Notice) פירושה שהבעלים ידע על הסכנה, אולי מתלונת לקוח או מדוח תחזוקה. ידיעה קונסטרוקטיבית (Constructive Notice) פירושה שהסכנה הייתה גלויה לעין והתקיימה זמן מספיק כדי שבעלים סביר היה מאתר אותה ומתקן אותה. בחניונים, תביעות המבוססות על מצב החניון כוללות בדרך כלל:
- בורות ואספלט שבור, במיוחד לאחר מחזורי הקפאה-הפשרה.
- בולמי גלגלים ואבני שפה מוגבהות סביב איים, שאינם מסומנים או מתפוררים.
- תאורה לקויה בשעות הערב, הפוגעת הן בנהגים והן בהולכי רגל.
- שלג וקרח שלא פונו, או שנערמו באופן החוסם קווי ראייה.
- עיצוב לקוי, כגון פינות עיוורות או זרימת תנועה מבלבלת, כאשר לבעלים הייתה סיבה לדעת על בעיות חוזרות.
אותו היגיון חל גם על חניונים מקורים, שיש להם סכנות משלהם, החל מרמפות וחדרי מדרגות ועד לגובה נמוך וקומות חשוכות. אנו מסבירים זאת בנפרד במדריכנו לפציעות בחניונים מקורים בקווינס.
שיעור שביעי: ראיות, ומדוע השבוע הראשון חשוב
השמדת ראיות (Spoliation) היא השמדה או אובדן של ראיות. בתיקי תאונות בחניון, הראיה החשובה ביותר היא גם המתכלה ביותר: צילומי אבטחה מהחנות, ממפעיל החניון, או מעסקים סמוכים. מערכות רבות מוחקות את עצמן ומתעדות מחדש באופן מתמשך. פנייה בכתב בהקדם לשימור הצילומים, המכונה לעיתים מכתב שימור, עשויה להכריע בין תיק הניתן להוכחה לבין עימות של "מילה שלי מול מילתו".
ראיות נוספות שכדאי לאבטח מוקדם כוללות:
- תצלומים של שני הרכבים, מיקומם הסופי, וסימוני השביל.
- שמות ופרטי קשר של עדים, כולל עובדי חנות שיצאו החוצה.
- כל דוח אירוע שהוכן על ידי החנות או מנהל הנכס.
- צילומי מצלמת רכב מהרכב שלך או מרכבים סמוכים אחרים.
- רשומות רפואיות החל מהביקור הראשון לאחר התאונה.
נהגים המעורבים בתאונה שבה נפגע מישהו, או שבה נזק לרכוש עולה על $1,000, חייבים גם להגיש טופס DMV מספר MV-104 בתוך 10 ימים. אנשים רבים מדלגים על שלב זה לאחר תאונה בחניון מכיוון שלא הגיע שוטר. החובה אינה נעלמת רק בגלל שהתאונה אירעה מחוץ לכביש.
שיעור שמיני: יישום כל זה כפי שעורך דין לתאונות בחניון בקווינס היה עושה
כאשר עורך דין לתאונות בחניון בקווינס מעריך תיק חדש, הניתוח בדרך כלל פועל לפי הרצף הבא. ראשית, לסווג את האירוע: תאונת רכבים, פגיעה בהולך רגל, או נפילה שנגרמה ממצב החניון. שנית, לזהות כל צד שעלול לשאת באחריות: נהגים, בעלי רכבים, מעסיקים, בעל החניון, וכל קבלן אחזקה. שלישית, לקבוע איזה ביטוח מגיב ראשון, בדרך כלל ביטוח ללא אשם (no-fault) עבור אירועי רכב. רביעית, להעריך האם הפציעות עומדות בסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) אם הוא חל. חמישית, לאסוף את הראיות שיקבעו את האשם היחסי (comparative fault), ולעשות זאת לפני שהווידאו אובד.
קוראים המעוניינים ברקע כללי על המשרד שלנו יכולים לקרוא עוד על Yakov Mushiyev & Associates, ושאלות נפוצות כלליות בנזיקין שלנו מכסה שאלות שחלות על כל סוגי התאונות. עבור לקוחות הקרובים יותר לגבול נסאו, דף תאונות החניון שלנו בבלרוז מתייחס לאותן סוגיות עבור אותה שכונה.
סיור שטח: שלושה אתרים מוכרים בקווינס והחניונים סביבם
כל קורס טוב כולל סיור שטח. שלושת המוסדות הללו בקווינס מושכים מבקרים קבועים, וכל אחד מהם ממחיש סביבת חניה שונה.
מכללת יורק בג'מייקה
מכללת יורק היא מכללה בכירה של אוניברסיטת העיר ניו יורק (CUNY), הממוקמת בלב ג'מייקה, הליכה קצרה מתחנת הרכבת התחתית Jamaica Center ומאזור הקניות העמוס של Jamaica Avenue. סטודנטים וצוות מגיעים ברכבת התחתית, באוטובוס, ב-LIRR וברכב פרטי, מה שאומר שהרחובות והחניונים הסמוכים מערבבים נוסעים יומיומיים, כלי רכב למשלוחים והולכי רגל הממהרים לשיעורים. חניונים באזור מרכז עירוני צפוף כמו זה נוטים להיות בעלי מסלולים צרים ותחלופה מתמדת. זו בדיוק הסביבה שבה מתרחשות תאונות נסיעה לאחור והתנגשויות בהולכי רגל, ושבה צילומי אבטחה מעסקים סמוכים יכולים להיות ראיה קריטית.
מוזיאון קווינס
מוזיאון קווינס שוכן בבניין New York City Building בפארק Flushing Meadows-Corona, מבנה שנבנה עבור יריד העולם של 1939 ושימש מאוחר יותר כבית מוקדם לעצרת הכללית של האו"ם. המוזיאון ידוע ביותר בזכות הפנורמה של עיר ניו יורק, דגם קנה מידה ענק של חמשת הרבעים. מבקרים מגיעים אליו מכביש Grand Central Parkway וכביש Van Wyck Expressway, ובימי אירועים ב-Citi Field הסמוך ובמרכז הטניס, החניה באזור הפארק מתמלאת מהר. חניונים צפופים, משפחות עם עגלות תינוקות, ונהגים שאינם מכירים את הפריסה הם מתכון קלאסי לתאונות במהירות נמוכה.
בית לואיס לטימר
בית לואיס לטימר בפלאשינג משמר את ביתו של לואיס הווארד לטימר, הממציא והשרטט האפרו-אמריקאי שעבד על תאורה חשמלית ושרטט תרשימי פטנטים עבור הטלפון. כיום הוא פועל כמוזיאון ומרחב קהילתי החוגג את חייו ומעודד צעירים במדע ובאמנויות. מבקרים בדרך כלל חונים ברחובות מגורים סמוכים או בחניונים מסחריים לאורך ציר Northern Boulevard העמוס במרכז פלאשינג, שבו החניונים קטנים והתחלופה מתמדת. נסיעות קצרות לתוך חניונים צפופים הן הזמן שבו נהגים נוטים למהר והולכי רגל נוטים לחצות בין המכוניות.
הוראות הגעה למשרדנו ברוזדייל ממכללת יורק
ממכללת יורק בג'מייקה, המשיכו דרום-מזרחה ב-Merrick Boulevard דרך Springfield Gardens ו-Laurelton. המשיכו לכיוון רוזדייל ועקבו אחר שלטים מקומיים לאזור Belt Parkway ו-Cross Island Parkway ליד Brookville Boulevard. משרדנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325. אם אתם מעדיפים כבישים מהירים, Van Wyck Expressway דרומה ל-Belt Parkway מזרחה הוא חלופה אמינה.
מפגש סקירה: שאלות בנושא תאונות חניון
האם ביטוח ללא אשם (no-fault) מכסה תאונת חניון?
באופן כללי, כן. התנגשות הכרוכה בשימוש או הפעלה של רכב מנועי בחניון עדיין נחשבת תאונת רכב במסגרת מערכת ה-no-fault של ניו יורק. ביטוח ה-no-fault משלם הפסד כלכלי בסיסי עד 50,000$ לאדם, כולל חשבונות רפואיים ו-80 אחוז מהכנסה שאבדה עד 2,000$ לחודש. הבקשה בדרך כלל חייבת להיות מוגשת תוך 30 יום מהתאונה, לכן יש להגיש אותה במהירות גם אם התאונה נראתה קלה.
מי אשם כאשר שני רכבים נוסעים לאחור ומתנגשים זה בזה?
לעיתים קרובות שני הנהגים חולקים אחריות, מכיוון שלכל אחד הייתה חובה לוודא שהנתיב פנוי לפני הנסיעה לאחור. האחוזים תלויים בפרטים כגון מי החל לנוע ראשון, מי היה נראה יותר, והאם מי מהנהגים היה מוסח דעת. צילומי אבטחה ודפוסי הנזק לרכבים הם לעיתים קרובות הראיה המכרעת במקרים כאלה.
נפגעתי בזמן הליכה לרכב שלי. איזה ביטוח משלם?
הולך רגל שנפגע מרכב בדרך כלל תובע הטבות no-fault דרך חברת הביטוח של הרכב שפגע בו. הטבות אלו מכסות חשבונות רפואיים וחלק מהשכר שאבד עד למגבלות ה-no-fault. אם הפציעות שלך עומדות בסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold), תוכל גם לתבוע את הנהג בגין כאב וסבל, ובעל הרכב עשוי להיות אחראי אחריות שילוחית (vicariously liable) לפי VTL §388.
האם אני יכול לתבוע את החנות אם נתקלתי ונפלתי בחניון שלה?
ייתכן. אם בור בכביש, שפת מדרכה שבורה, תאורה לקויה, או קרח שלא פונה גרמו לנפילתך, הצד (party) שבבעלותו או בניהולו החניון עשוי להיות אחראי אם הוא יצר את המפגע או שהייתה לו ידיעה בפועל או ידיעה קונסטרוקטיבית (constructive notice) עליו. אלו הן תביעות מקרקעין ולא תביעות רכב מנועי, כך שביטוח ה-no-fault אינו חל, ועקרון הרשלנות התורמת הטהורה (pure comparative fault) עדיין חל.
האם אני זקוק לדוח משטרה עבור תאונת חניון?
ייתכן שהמשטרה לא תגיע לתאונת חניון קלה, אך עדיין כדאי להתקשר אם מישהו נפגע. בנפרד, ניו יורק מחייבת נהגים להגיש טופס MV-104 של ה-DMV תוך 10 ימים אם מישהו נפצע או נהרג או שנזק לרכוש עולה על 1,000$. תיעוד שנעשה סמוך לאירוע מסייע גם לתביעות ה-no-fault ולתביעות הפגיעה שלך.
כיצד משפיע השינוי ברשלנות התורמת (comparative fault) משנת 2026 על התיק שלי?
עבור תביעות נזיקין הנוגעות לרכב מנועי שהוגשו ביום 26 במאי 2026 ואילך, תובע שאשמתו עולה על 50 אחוז לא יקבל דבר, ותובע שאשמתו 50 אחוז או פחות יקבל פיצוי (damages) מופחת בהתאם לחלקו באשמה. מכיוון שתאונות חניון כרוכות לעיתים קרובות באשמה משותפת, הראיות לגבי התנהגותו של כל נהג חשובות מתמיד. תביעות מקרקעין הנוגעות למצב החניון אינן מושפעות.
כמה זמן יש לי להגיש תביעת פגיעה בחניון?
המועד הכללי להגשת תביעות נזיקין אישיים בניו יורק הוא שלוש שנים לפי CPLR 214(5). מועדים קצרים יותר עשויים לחול. אם מעורב רכב של העירייה או חניון בבעלות העירייה, הודעת תביעה (Notice of Claim) בדרך כלל נדרשת תוך 90 יום. מועד הגשת בקשת ה-no-fault הוא בדרך כלל 30 יום. המתנה היא הדרך הנפוצה ביותר שבה אנשים מאבדים זכויות שהיו יכולות להיות להם.
מה קורה אם הנהג השני נסע משם?
עזיבת זירת תאונה הכרוכה בפגיעה מהווה הפרה של VTL §600. יש לדווח למשטרה באופן מיידי ולרשום כל פרט שאתה זוכר לגבי הרכב. אם לא ניתן לזהות את הנהג, כיסוי הביטוח שלך למקרה של נהג לא מבוטח (uninsured motorist) או MVAIC עשויים לחול, אך לשניהם יש דרישות הודעה מחמירות, לכן יש לפעול בהקדם האפשרי.
האם כדאי להמשיך בתביעה על תאונת חניון במהירות נמוכה?
זה תלוי בפגיעה, לא במהירות. פגיעות במהירות נמוכה עדיין יכולות לגרום לשברים, פגיעות בדיסקיות, וקרעים ברצועות, בייחוד כאשר הנוסעים מסובבים בכיסאותיהם או כאשר הולכי רגל נופלים על המדרכה. עורך דין יכול לעיין ברשומות הרפואיות שלך ולהסביר האם הפגיעה עומדת בסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) ואילו הפסדים ניתנים לפיצוי.
האם ניתן עדיין להשיג צילומי אבטחה שבועות לאחר מכן?
לעיתים, אך לא באופן אמין. מערכות מצלמות מסחריות רבות מוחקות ומחליפות הקלטות במחזור מתמשך. לכן בקשת שימור ראיות צריכה להישלח לחנות, למפעיל החניון, ולעסקים סמוכים בהקדם האפשרי. אם הצילומים כבר אבדו, ראיות אחרות כגון עדויות עדים, נזק לרכב, ותצלומים הופכות לחשובות עוד יותר.
קשור: לסקירה מלאה כיצד המשרד שלנו מטפל בתביעות אלו, בקרו בעמוד עורך דין לתאונות חניון בקווינס.
שעות קבלה עם עורך דין לתאונות בחניון בקווינס
כעת אתם מכירים את המונחים: רשלנות, זכות קדימה, ביטוח ללא אשם (no-fault), פגיעה חמורה (serious injury), אשם תורם (comparative fault), אחריות שילוחית (vicarious liability), אחריות מחזיקי מקרקעין (premises liability), והשמדת ראיות (spoliation). יישום המונחים הללו על העובדות הספציפיות שלכם הוא המקום שבו עורך דין לתאונות בחניון בקווינס מוכיח את ערכו. התקשרו למשרד Yakov Mushiyev & Associates, P.C. במספר 718.775.3110 או שלחו הודעה לצוות שלנו ברוזדייל כדי לדבר על מה שקרה. אנו ממוקמים בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.
מידע כללי בלבד, ואינו מהווה ייעוץ משפטי. פרסומת עורכי דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.