Abogado de Accidentes de Peatones en Long Island: Derecho de Paso, Plazos y Quién Paga

La red de carreteras de Long Island fue construida para automóviles y adaptada posteriormente para peatones. Arteriales de seis carriles con frente comercial en ambos lados, paradas de autobús espaciadas un cuarto de milla entre intersecciones, y cruces que requieren que un peatón recorra más asfalto del que una señal de tráfico permite. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike y Nassau Road aparecen año tras año en los datos de accidentes por exactamente esa razón.

Si fue atropellado mientras caminaba en el condado de Nassau, tres preguntas deciden su caso, y ninguna de ellas es si el conductor se arrepiente. Quién paga su tratamiento. Si tenía derecho de paso, incluyendo en cruces sin líneas pintadas. Y si una entidad pública está involucrada, porque esa respuesta puede comprimir su plazo de tres años a noventa días.

Sus Facturas Médicas Se Cubren Desde el Primer Día

La mayoría de las personas atropelladas mientras caminan asumen que porque no estaban en un automóvil, no se aplica ningún seguro a ellas. Lo opuesto es verdadero. El sistema de Sin Culpa (No-Fault) de Nueva York se adjunta al vehículo, no a la persona, por lo que un peatón atropellado por un vehículo motorizado reclama beneficios de protección contra lesiones personales a través de la póliza del vehículo que lo golpeó.

Esos beneficios pagan el tratamiento médico razonable y necesario y una porción de los salarios perdidos, independientemente de quién fue culpable. La solicitud debe presentarse por escrito dentro de treinta días del accidente. Es el plazo más comúnmente omitido en casos de peatones, porque nadie en la escena explica que una persona a pie está dentro del sistema de seguro de vehículos motorizados.

Si el conductor huyó o no tenía cobertura, la cobertura de conductores sin seguro en una póliza de automóvil del hogar puede responder aunque usted estuviera caminando, y la Corporación de Indemnización por Accidentes de Vehículos Motorizados existe para personas sin cobertura del hogar en absoluto. Ambas llevan plazos de notificación cortos. Nuestra guía sobre reclamaciones de conductores sin seguro y MVAIC cubre ambas opciones.

El Dolor y el Sufrimiento Es una Pregunta Separada

Sin Culpa paga las facturas. Para recuperarse por lo que la lesión hizo en su vida, también debe satisfacer el umbral de lesión grave (serious injury threshold) en la Ley de Seguros § 5102(d). Las lesiones de peatones frecuentemente son lo suficientemente graves que el umbral no se cuestiona seriamente, pero aún debe probarse con evidencia médica objetiva más que con descripción. Nuestro artículo sobre lesiones de espalda y cuello sin cirugía explica cómo se reúne esa prueba.

Las Reglas de Derecho de Paso Que Realmente Deciden la Culpa

Dos disposiciones de la Ley de Tráfico de Vehículos llevan la mayoría de los argumentos de responsabilidad de peatones en Nueva York.

La VTL § 1151 requiere que un conductor ceda el derecho de paso a un peatón cruzando dentro de un paso de peatones cuando no hay una señal de control de tráfico en operación. La disposición que sorprende a la gente es lo que cuenta como un paso de peatones. Nueva York reconoce pasos de peatones sin marcar: la extensión teórica de las líneas de acera a través de la carretera en una intersección. No necesita pintura en el suelo para haber estado en un paso de peatones, y los conductores y los ajustadores rutinariamente asumen lo contrario.

La VTL § 1146 va más allá e impone un deber general en cada conductor de ejercer el debido cuidado para evitar colisionar con un peatón, y de dar advertencia sonando la bocina donde sea necesario. Ese deber se aplica en todas partes, incluyendo donde el peatón no estaba en un paso de peatones en absoluto. Un conductor que golpea a alguien a media cuadra aún ha dejado de ejercer el debido cuidado si la persona era visible y el conductor no estaba mirando.

Cruzar Fuera de Paso No Termina Su Reclamo

Cruzar fuera de un paso de peatones puede ser un factor en la culpa, pero Nueva York aplica negligencia comparativa pura (pure comparative negligence) bajo la CPLR § 1411. Un peatón encontrado cuarenta por ciento responsable aún recupera el sesenta por ciento de la indemnización. En carreteras como Hempstead Turnpike, donde los cruces señalizados pueden estar varios cientos de metros de distancia, la razonabilidad de cruzar donde lo hizo es un argumento genuino más que una admisión. Nuestra guía sobre negligencia comparativa en Nueva York explica cómo se aplica la reducción.

Quién es Dueño de la Carretera Cambia Su Plazo

Esta es la trampa específica del condado de Nassau, y atrapa a personas que de otra manera hicieron todo correctamente.

Un reclamo ordinario contra un conductor negligente tiene tres años bajo la CPLR § 214. Pero si parte de su reclamo involucra la carretera misma, una marca de paso de peatones faltante, una señal que no funcionaba, una luz de calle que había estado oscura durante meses, una línea de visión obstruida, entonces la parte responsable puede ser el Estado, el Condado, un pueblo o un pueblo incorporado, dependiendo de cuál de ellos sea dueño de ese tramo.

Los reclamos contra esas entidades se rigen por la Ley Municipal General § 50-e, requiriendo un Aviso de Reclamación jurado dentro de noventa días, seguido de una audiencia previa a la demanda bajo juramento y un período acortado en el cual demandar. Muchos municipios también tienen requisitos previos de notificación por escrito, lo que significa que no pueden ser responsables por un defecto de carretera o acera a menos que hayan recibido notificación escrita previa de ese defecto específico.

Long Island hace esto más difícil de lo que suena. Una sola arterial puede cambiar de propiedad entre el Estado y el Condado dentro de pocas cuadras, y un límite de pueblo puede correr por el medio de una carretera. Establecer quién era dueño del segmento donde fue atropellado es trabajo temprano, no algo para resolver más tarde.

La Ventana de Evidencia Es Corta

Los casos de peatones se basan en hechos físicos, y los hechos físicos desaparecen rápidamente.

• Vigilancia comercial. Las arteriales de Long Island están forradas de gasolineras, autoservicios, concesionarios de automóviles y centros comerciales, la mayoría con cámaras orientadas hacia la carretera. La retención es frecuentemente de siete a treinta días.
• El registrador de datos de eventos del vehículo. Velocidad, frenado y aceleración en los segundos antes del impacto. Puede ser sobrescrito una vez que el automóvil se repara o se devuelve al servicio.
• Mediciones de carretera y líneas de visión. La vegetación se corta, las señales se reparan, y una luz de calle quemada se reemplaza la semana después de un accidente grave, lo que silenciosamente destruye el reclamo de carretera.
• Testigos. Conductores que se detuvieron, no tomaron parte en el informe, y se fueron.

Las cartas de preservación y una inspección rápida del sitio son lo que convierten éstas en evidencia. También lo es su propio registro de tratamiento, porque los vacíos se convierten en el argumento de que se recuperó, como cubrimos en vacíos en el tratamiento. Espere que sus cuentas también sean examinadas, como se explica en redes sociales y su reclamo de lesión de Nueva York.

El Informe de Policía No Es el Veredicto

En colisiones graves de peatones la persona lesionada generalmente está inconsciente o ya en una ambulancia cuando el oficial que responde toma una cuenta. La única versión registrada es la del conductor, y frecuentemente es alguna forma de salieron enfrente de mí.

Un informe de policía no es conclusivo sobre la culpa y puede ser contradictado por evidencia mejor. Metraje de cámara, datos de vehículos, geometría de carretera y testigos independientes rutinariamente cuentan una historia diferente, particularmente sobre la velocidad y sobre dónde ocurrió realmente el impacto en relación con el cruce. Nuestras guías sobre cómo probar culpa en un accidente de Nueva York y qué hacer cuando el informe de policía es incorrecto cubren cómo ese registro se cuestiona.

El Patrón de Lesión en Colisiones Arteriales

La diferencia de velocidad es lo que hace estos casos catastróficos. Un peatón golpeado a treinta millas por hora absorbe una cantidad fundamentalmente diferente de energía que uno golpeado a veinte, y las arteriales de Long Island están diseñadas para la cifra más alta.

El patrón recurrente es fracturas de pierna inferior y pelvis por contacto con el parachoques, seguidas por lesión de cabeza y hombro por el impacto secundario con el capó, parabrisas o superficie de la carretera. La lesión cerebral traumática es común y frecuentemente bajo-documentada en los primeros días porque la atención se va a las lesiones ortopédicas visibles. Donde una persona es lanzada, frecuentemente hay un tercer impacto.

Las cicatrices y la desfiguración permanente importan legalmente en Nueva York como una categoría distinta, por lo que la documentación fotográfica a lo largo del tiempo es parte de la construcción del reclamo. Nuestro artículo sobre ejemplos de liquidación de dolor y sufrimiento explica cómo estas lesiones se valoran aquí.

Qué Hacer Después de Ser Atropellado

• Acepte el transporte e imágenes. La lesión en la cabeza se pierde regularmente cuando una pierna fracturada está compitiendo por la atención.
• Obtenga los detalles del vehículo y la placa e información de seguros del conductor. Lo necesita para presentar la solicitud de Sin Culpa dentro de treinta días.
• Observe los negocios que dan a la carretera en el punto de impacto. Su metraje es el caso.
• Fotografíe el cruce, incluyendo la ausencia de marcas, la posición de cualquier señal, y la distancia al cruce señalizado más cercano.
• Mantenga su ropa y calzado sin lavar. Las marcas de impacto y la transferencia de neumáticos son evidencia.
• No dé una declaración grabada. Vea qué decir en una declaración grabada.
• Obtenga consejo dentro de días si hay alguna posibilidad de que una autoridad de carretera esté involucrada, por el aviso de noventa días.

Los datos de seguridad de carretera y las estadísticas de accidentes se publican por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, e información de carreteras del estado de Nueva York por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York.

Cómo Procede el Reclamo

Cuando la responsabilidad es clara y el conductor tenía límites de cobertura adecuados, estos casos pueden resolverse sin litigio una vez que el tratamiento se estabiliza. Cuando el conductor tenía límites mínimos, lo cual es común, el caso se traslada a la cobertura de motorista no asegurado y toma más tiempo. Cuando una autoridad de carreteras es demandada, espere litigio.

Nuestro análisis de cómo funciona una demanda por lesiones personales en Nueva York cubre las etapas, cuánto tiempo tarda un acuerdo cubre el cronograma, y cuánto de un acuerdo usted realmente se queda explica qué se deduce al final. Los lectores en Queens también pueden ver nuestra guía de accidentes de peatones en Queens.

Preguntas Frecuentes

¿Quién paga mis facturas médicas si yo estaba caminando?

La cobertura Sin Culpa (no-fault) del vehículo que golpeó, independientemente de la culpa. Debe solicitar por escrito dentro de treinta días del accidente. Si el conductor huyó o no estaba asegurado, la cobertura de motorista no asegurado o MVAIC pueden responder en su lugar, en plazos más cortos.

No estaba en un paso de peatones marcado. ¿Tengo aún una reclamación?

Muy probablemente. Nueva York reconoce pasos de peatones sin marcar en intersecciones e impone por separado un deber general en los conductores de ejercer la debida diligencia para evitar golpear peatones en cualquier lugar. Estar fuera de la marca afecta la división de culpa, no la existencia de la reclamación.

El conductor dice que me lanzé frente a él. ¿Cómo se responde a eso?

Con video de cámaras, los datos del evento del vehículo, el punto de impacto en el vehículo, y las líneas de visibilidad de la carretera. La evidencia física usualmente establece la velocidad y la posición mucho más confiablemente que cualquiera de las dos versiones.

¿Y si el cruce en sí era inseguro?

Puede tener una reclamación contra la autoridad que posea ese tramo de carretera, pero requiere un Aviso de Reclamación dentro de noventa días y puede requerir prueba de un aviso escrito previo del defecto. La propiedad en Long Island cambia entre Estado, Condado, pueblo y municipio a lo largo de una sola carretera.

El conductor tenía solo seguro mínimo. ¿Es eso todo lo que puedo obtener?

No necesariamente. La cobertura de motorista no asegurado en una póliza de auto doméstica puede aplicar, y puede haber demandados adicionales incluyendo un propietario del vehículo o un empleador si el conductor estaba trabajando. Estos tienen sus propios requisitos de aviso.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación?

Tres años contra un conductor. Noventa días para servir un Aviso de Reclamación cuando una entidad pública está involucrada, con un período acortado para demandar después. Ver perder el plazo de prescripción.

¿Tengo que cumplir con el umbral de lesión grave (serious injury threshold)?

Sí, para recuperar daño moral y sufrimiento del conductor. Las lesiones de peatones frecuentemente lo superan ampliamente, pero aún requiere prueba médica objetiva en lugar de una descripción de cómo se siente.

Nuestra Oficina en Rosedale

Publicidad de Abogado. Este artículo es información general sobre la ley de Nueva York y no es asesoramiento legal. Leerlo no crea una relación abogado-cliente. Resultados previos no garantizan un resultado similar.