Avvocato specializzato in incidenti in bicicletta a NYC: quali risarcimenti possono effettivamente reclamare i ciclisti a New York

La maggior parte dei ciclisti investiti da un'auto a New York City ritiene di essere soli. Nessuna auto, nessuna polizza, nessuna copertura. Questa convinzione è sbagliata e costa ai ciclodromi migliaia di dollari in prestazioni a cui avevano diritto di riclamare dal giorno dell'incidente.

Un ciclista colpito da un veicolo a motore a New York è una persona coperta dal sistema No-Fault (no-fault). L'assicurazione del veicolo che ha causato l'incidente paga il tuo trattamento medico e una parte dei tuoi guadagni persi indipendentemente da chi fosse responsabile. C'è un modulo da presentare e una scadenza per presentarlo, e nessuno sulla scena ti dirà nulla di nessuno dei due.

Sei Coperto e il Limite è di 30 Giorni

Il sistema No-Fault di New York si attacca al veicolo a motore, non alla persona. Quando un'auto, un camion o un autobus colpisce un ciclista, il ciclista infortunato riclamava i benefici di protezione dalle lesioni personali attraverso la polizza di quel veicolo. Quei benefici coprono il trattamento medico ragionevole e necessario e una percentuale dei guadagni persi fino al limite di base della polizza.

L'applicazione deve essere presentata per iscritto all'assicuratore entro 30 giorni dall'incidente. Questa è la scadenza più comunemente mancata nei casi di incidenti in bicicletta, perché i ciclisti non si considerano parte del sistema di assicurazione dei veicoli a motore affatto. Perderla può compromettere interamente i benefici, anche in un caso in cui il conducente era chiaramente responsabile.

Se il conducente è fuggito o non era assicurato, la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation potrebbe farsi avanti, ancora una volta con scadenze brevi. La nostra guida a reclami per conducente non assicurato e MVAIC copre questa strada.

Citare in Giudizio per Dolore e Sofferenza è una Questione Separata

No-Fault paga le tue spese. Non paga per quello che l'infortunio ha fatto alla tua vita. Per recuperare il dolore e la sofferenza dal conducente, devi soddisfare la soglia di lesione grave (serious injury threshold) in Insurance Law § 5102(d). Ciò richiede prove mediche obiettive piuttosto che descrizione, motivo per cui l'imaging, i risultati della gamma di movimento quantificati e il trattamento coerente sono così importanti. Il nostro articolo su lesioni alla schiena e al collo senza intervento chirurgico spiega come quelle prove vengono costruite.

Lo Statuto che Ancora la Responsabilità

New York impone un dovere specifico di diligenza (duty of care) ai conducenti nei confronti dei ciclisti e dei pedoni. Vehicle and Traffic Law § 1146 richiede a ogni conducente di esercitare la dovuta diligenza per evitare di colpire un ciclista o un pedone sulla strada, e di dare avviso suonando il clacson dove necessario.

Quella disposizione fa un vero lavoro in contenzioso. Converte quello che altrimenti sarebbe un argomento di negligenza generale in un dovere statutario con uno standard definito, che è una posizione più forte da cui discutere della responsabilità e una più difficile per la difesa di caratterizzare come una questione di giudizio.

I Casi di Apertura della Portiera Sono una Categoria a Parte

Essere colpito da una portiera d'auto aperta nel tuo percorso è uno degli infortuni più comuni e gravi per i ciclisti a New York City, e ha una base statutaria propria. VTL § 1214 prevede che nessuna persona apra una portiera del veicolo sul lato disponibile al traffico in movimento a meno che non sia ragionevolmente sicuro farlo.

La regola pone l'obbligo sulla persona che apre la portiera, non sul ciclista di anticiparla. Ciò è importante perché la difesa istintiva in questi casi è che il ciclista era troppo vicino alle auto parcheggiate. I reclami di apertura della portiera si estendono anche oltre la persona che ha aperto la portiera: quando la portiera è stata aperta da un passeggero in un veicolo per noleggio, sorgono domande sul conducente e l'operatore pure.

Perché il Rapporto Poliziesco è Spesso Sbagliato

I casi di incidenti in bicicletta hanno un problema di documentazione che i casi di auto non hanno. Il ciclista viene spesso portato via dall'ambulanza prima di dare un resoconto, quindi l'unica versione che un agente registra è quella del conducente. Gli agenti inoltre codificano questi incidenti in modo incoerente, e un rapporto può elencare fattori che nessuno ha effettivamente osservato.

Un rapporto di polizia non è conclusivo sulla responsabilità. È sentito dire per quanto riguarda la colpa e può essere contraddetto con prove migliori. A New York City quelle prove di solito esistono: telecamere agli incroci, sorveglianza commerciale, dash cam di autobus e camion, telematica di veicoli di consegna e il registratore di dati dell'evento dell'auto incidente stessa. La maggior parte si cancella entro giorni o settimane, motivo per cui il primo compito in un caso di incidente in bicicletta è identificare e richiedere il filmato piuttosto che discutere con il rapporto. La nostra guida a provare la responsabilità in uno scontro a New York copre il processo, e cosa fare se il rapporto di polizia è sbagliato copre la correzione del record stesso.

Investimento e Fuga: Le Prime Quarantotto Ore

I conducenti lasciano la scena negli incidenti con ciclisti più spesso che negli incidenti auto-auto, perché il danno al loro veicolo è minore e la tentazione è corrispondentemente maggiore. Quello che succede nei due giorni successivi di solito determina se il caso è recuperabile.

Segnalalo alla polizia immediatamente e insisti su un rapporto anche se non riesci a identificare il veicolo. Un reclamo per conducente non assicurato di solito richiede che l'incidente fosse segnalato tempestivamente, e un'interruzione di diversi giorni invita l'argomento che l'incidente non è accaduto come descritto.

Poi interroga. Annota ogni attività commerciale con una telecamera rivolta sulla carreggiata e ogni edificio residenziale con una telecamera sulla porta, e chiedi il filmato prima che la finestra di conservazione si chiuda. Molte piccole attività commerciali si riscrivono in tre o sette giorni. Fotografa qualsiasi trasferimento di vernice o detriti di veicoli sulla scena, perché i frammenti possono identificare una marca e un modello. Verifica se i ciclisti vicini stavano gestendo le loro stesse telecamere, il che è sempre più comune nella città.

Dove il conducente non viene mai identificato, la copertura per conducente non assicurato su una polizza auto domestica può rispondere anche se eri su una bicicletta, e MVAIC esiste per le persone senza copertura domestica affatto. Entrambi gli percorsi portano scadenze di notifica misurate in settimane piuttosto che in anni, motivo per cui un investimento e fuga dovrebbe essere trattato come urgente anche quando i tuoi infortuni sembrano gestibili.

La Tua Bici e il Tuo Equipaggiamento

La bicicletta stessa, il casco e l'abbigliamento e l'elettronica danneggiati sono recuperabili come danno alla proprietà, separatamente dal reclamo di infortunio. Conserva le ricevute dove le hai e ottieni una stima scritta di riparazione o sostituzione da un negozio piuttosto che accettare la cifra del perito, che in genere applica un forte deprezzamento a una struttura che era in perfette condizioni.

Non far riparare la bicicletta prima che sia stata fotografata e, dove il caso lo giustifica, esaminata. La deformazione della struttura, il danno della ruota e il taglio dei componenti evidenziano tutti la direzione e la forza dell'impatto, e una bicicletta riparata non può essere non riparata. Liquida il reclamo di proprietà separatamente e leggi il rilascio attentamente, perché il linguaggio redatto in modo sufficientemente ampio da coprire tutti i reclami derivanti dall'incidente può compromettere il caso di infortunio, come segnaliamo in perdita totale e reclami di danno alla proprietà.

Caschi, Corsie Ciclabili e Colpa Comparativa

Lo statuto sul casco per bicicletta di New York, VTL § 1238, richiede caschi per bambini sotto quattordici anni. Non c'è requisito di casco statale per i ciclisti adulti. Lo statuto contiene anche disposizioni che limitano come la non conformità può essere trattata in contenzioso civile, il che vale la pena di sollevare con l'avvocato piuttosto che concedere a un perito che ti dice che il tuo reclamo è ridotto perché eri a capo scoperto.

Aspettiati che la difesa argomenti la colpa comparativa (comparative negligence) indipendentemente: che hai guidato fuori dalla corsia ciclabile, hai attraversato un semaforo rosso, indossavi abiti scuri, o non avevi luci al buio. New York applica la negligenza comparativa pura (pure comparative negligence), quindi anche un ciclista ritenuto sostanzialmente responsabile recupera ancora una quota ridotta. Vedi negligenza comparativa a New York.

Vale anche la pena sapere che guidare fuori da una corsia ciclabile non è automaticamente improprio. Le regole di New York permettono a un ciclista di lasciare la corsia per evitare pericoli, detriti, veicoli parcheggiati, portiere che si aprono, pedoni e condizioni di superficie non sicure. La corsia non è una gabbia.

E-Bike e Fattorini

New York classifica le biciclette elettriche in categorie in base a come il motore assiste e quanto velocemente può spingere il ciclista, e New York City ha il suo proprio overlay di regole su dove ogni classe può operare. Per un fattorino infortunato, due domande seguono immediatamente: in quale categoria rientra la bicicletta e se il fattorino era un dipendente o un appaltatore indipendente al momento.

Quella seconda domanda può aprire un reclamo di indennizzo per gli infortuni sul lavoro (workers' compensation) insieme al caso di terze parti contro il conducente, e i due sistemi interagiscono in modi che influenzano quello che alla fine mantieni. I fattorini in particolare dovrebbero ottenere un consiglio prima di caratterizzare il loro stato occupazionale all'assicuratore.

Il Modello di Infortunio

I ciclisti assorbono l'impatto senza alcuna struttura attorno a loro. Gli infortuni ricorrenti nei casi di New York sono fratture della clavicola e del polso dal braccio di caduta, fratture della tibia e della caviglia, lesione cerebrale traumatica inclusa nei ciclisti con casco, trauma dentale e escoriazioni da asfalto che richiedono detersione e talvolta innesto.

Le cicatrici e l'imbruttimento sono trattati come una categoria distinta di infortunio grave a New York, quindi documentarli correttamente con fotografie cliniche nel tempo fa parte della costruzione del caso piuttosto che un ripensamento. Il nostro articolo su esempi di transazione per dolore e sofferenza spiega come i tribunali di New York valutano effettivamente questo danno, e perché il metodo del moltiplicatore che leggi online non è la legge qui.

Cosa Fare Dopo Essere Stato Investito

• Chiama il 911 e attendi il rapporto anche se il conducente offre di risolvere sulla strada.
• Fotografa tutto incluso il veicolo, la targa, la posizione sulla strada, la bicicletta e le tue lesioni.
• Annota quali negozi si affacciano sull'incrocio. I loro filmati vengono sovrascritti in pochi giorni.
• Ottieni i dettagli assicurativi del conducente. Ne hai bisogno per presentare la domanda No-Fault entro 30 giorni.
• Non far riparare la bicicletta. I danni sono prove della direzione e della forza dell'impatto.
• Continua il trattamento in modo coerente. Vedi interruzioni nel trattamento.
• Stai lontano dai social media e rifiuta la dichiarazione registrata. Vedi social media nei sinistri personali a New York.

Le informazioni sulla progettazione stradale, i dati degli incidenti e le informazioni sulla rete ciclabile nei cinque borough sono pubblicate dal Dipartimento dei Trasporti della Città di New York.

Come procede il caso

Se l'assicuratore non pagherà quello che il caso vale, viene proposta una causa. New York consente tre anni dalla data dell'incidente secondo il CPLR § 214, anche se un veicolo municipale o un sinistro per difetto stradale può richiedere un Avviso di Reclamo entro 90 giorni. La nostra guida su come funziona una causa automobilistica a New York si applica anche ai ciclisti, e quanto tempo impiega un accordo copre i tempi.

Domande frequenti

La copertura No-Fault mi copre se ero in bicicletta?

Sì, quando sei stato colpito da un veicolo a motore. I benefici provengono dalla polizza del veicolo responsabile dell'impatto e coprono il trattamento medico e una parte dei salari persi indipendentemente dalla responsabilità. La domanda scritta è dovuta entro 30 giorni, termine che i ciclisti più frequentemente perdono.

Non indossavo un casco. Questo annulla il mio reclamo?

No. New York richiede i caschi solo per i ciclisti minori di quattordici anni, e la legge sul casco contiene disposizioni che limitano come la mancata conformità è trattata in cause civili. Non accettare l'affermazione di un perito che il tuo reclamo sia automaticamente ridotto.

Sono stato colpito da una portiera. Chi è responsabile?

Ordinariamente la persona che ha aperto la porta, secondo la disposizione del Vehicle and Traffic Law che richiede che una portiera non sia aperta verso il traffico in movimento a meno che non sia ragionevolmente sicuro. A seconda delle circostanze, un operatore noleggio o il proprietario del veicolo possono essere anche coinvolti.

Il rapporto della polizia mi incolpa. Il mio caso è concluso?

No. I rapporti sono frequentemente redatti unicamente dal racconto del conducente perché il ciclista era già in un'ambulanza, e non sono conclusivi sulla responsabilità. I filmati delle telecamere e i dati del veicolo li contraddicono regolarmente.

E se il conducente ha lasciato la scena?

Segnalalo alla polizia immediatamente e conserva qualsiasi dettaglio identificativo. La copertura per conducente non assicurato o l'MVAIC possono fornire una strada per il recupero, entrambi con scadenze brevi, e i filmati dovrebbero essere richiesti entro pochi giorni.

Posso recuperare il costo della mia bicicletta?

Sì, come reclamo per danno alla proprietà separato dal reclamo per lesioni. Ottieni una stima scritta dal negozio piuttosto che accettare una cifra deprezzata, e non far riparare la bicicletta fino a quando non sia stata fotografata e, se necessario, ispezionata.

Posso presentare un reclamo se stavo andando in bicicletta fuori dalla corsia ciclabile?

Di solito sì. Le regole di New York consentono a un ciclista di uscire dalla corsia per evitare pericoli inclusi detriti, auto parcheggiate, portiere che si aprono e superfici non sicure. Anche dove è assegnata una certa responsabilità, la negligenza comparativa pura (pure comparative negligence) riduce il recupero piuttosto che eliminarlo.

Consegno con e-bike e sono stato ferito durante un turno. Cosa è diverso?

Potenzialmente molto. Potresti avere sia un reclamo per compenso dei lavoratori che un reclamo verso terzi contro il conducente, e il modo in cui la tua relazione lavorativa è caratterizzata influisce su entrambi. Ottieni consulenza prima di descrivere il tuo stato di dipendente a qualsiasi assicuratore.

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Pubblicità di avvocati. Questo articolo è informazione generale sulla legge di New York e non è consulenza legale. La lettura non crea una relazione avvocato-cliente. I risultati precedenti non garantiscono un risultato simile.