Avvocato per Incidenti in Bicicletta a NYC: Cosa Possono Effettivamente Reclamare i Ciclisti a New York

La maggior parte dei ciclisti investiti da un'auto a New York City presume di essere soli. Nessuna auto, nessuna polizza, nessuna copertura. Questo presupposto è sbagliato e costa ai ciclisti migliaia di dollari in benefici a cui avevano diritto di fare ricorso dal giorno dell'incidente.

Un ciclista colpito da un veicolo a motore a New York è una persona coperta dal sistema di assicurazione senza colpa (No-Fault). L'assicuratore del veicolo che ha causato l'incidente paga il vostro trattamento medico e una parte dei vostri guadagni persi indipendentemente da chi fosse responsabile. Esiste un modulo da presentare e una scadenza per presentarlo, e nessuno sulla scena vi dirà nulla di entrambi.

Siete Coperti e il Termine è 30 Giorni

Il sistema No-Fault di New York si applica al veicolo a motore, non alla persona. Quando un'auto, un camion o un autobus investono un ciclista, il ciclista ferito fa ricorso ai benefici di protezione dalle lesioni personali attraverso la polizza di quel veicolo. Questi benefici coprono il trattamento medico ragionevole e necessario e una percentuale dei guadagni persi fino al limite base della polizza.

La domanda deve essere presentata per iscritto all'assicuratore entro 30 giorni dall'incidente. Questo è il termine più comunemente mancato nei casi di incidenti in bicicletta, perché i ciclisti non si considerano parte del sistema di assicurazione dei veicoli a motore. Mancarlo può comportare la perdita completa dei benefici, anche in un caso in cui il conducente fosse chiaramente responsabile.

Se il conducente è fuggito o non era assicurato, la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation può subentrarvi, di nuovo rispettando termini brevi. La nostra guida ai reclami per automobilisti non assicurati e MVAIC copre questo percorso.

Fare Causa per Danno Morale è una Questione Separata

Il sistema No-Fault paga le vostre spese. Non compensa quello che la lesione ha fatto alla vostra vita. Per recuperare il danno morale dal conducente, dovete soddisfare la soglia di lesione grave (serious injury threshold) in Insurance Law § 5102(d). Ciò richiede prove mediche obiettive piuttosto che descrizioni, motivo per cui le immagini diagnostiche, i risultati quantificati della mobilità articolare e il trattamento coerente sono così importanti. Il nostro articolo sulle lesioni alla schiena e al collo senza chirurgia spiega come costruire questa prova.

Lo Statuto che Ancora la Responsabilità

New York impone un dovere di diligenza specifico sui conducenti nei confronti dei ciclisti e dei pedoni. Vehicle and Traffic Law § 1146 richiede a ogni conducente di esercitare la dovuta diligenza per evitare collisioni con un ciclista o un pedone sulla strada, e di avvertire suonando il clacson dove necessario.

Questa disposizione ha un peso reale nel contenzioso. Converte quello che altrimenti sarebbe un argomento generale di negligenza in un dovere statutario con uno standard definito, che è una posizione più forte da cui argomentare la responsabilità e una più difficile per la difesa da caratterizzare come questione di giudizio.

I Casi di Apertura Porta Sono una Categoria a Sé

Essere colpiti da una portiera di auto aperta nel vostro percorso è una delle lesioni più comuni e gravi da incidente in bicicletta a New York City, e ha una sua base statutaria. VTL § 1214 prevede che nessuna persona deve aprire una portiera di un veicolo dal lato disponibile al traffico in movimento a meno che non sia ragionevolmente sicuro farlo.

La norma pone l'obbligo su chi apre la porta, non sul ciclista di anticiparla. Questo è importante, perché la difesa istintiva in questi casi è che il ciclista era troppo vicino alle auto parcheggiate. I reclami per apertura porta si estendono anche oltre la persona che ha aperto la porta: laddove la porta è stata aperta da un passeggero in un veicolo noleggiato, sorgono questioni riguardanti il conducente e l'operatore.

Perché il Rapporto di Polizia è Spesso Errato

I casi di incidenti in bicicletta hanno un problema di documentazione che i casi di auto non hanno. Il ciclista è frequentemente portato via da un'ambulanza prima di fornire una versione dei fatti, quindi l'unica versione che un ufficiale registra è quella del conducente. Gli ufficiali inoltre codificano queste collisioni in modo incoerente e un rapporto può elencare fattori concorrenti che nessuno ha effettivamente osservato.

Un rapporto di polizia non è conclusivo sulla responsabilità. È sentito dire riguardo la colpa e può essere contraddetto con prove migliori. A New York City quelle prove di solito esistono: telecamere agli incroci, sorveglianza commerciale, videocamere di autobus e camion, telemetria di veicoli per le consegne e il registratore di dati dell'auto che ha causato l'incidente. La maggior parte è sovroscritta entro giorni o settimane, motivo per cui il primo compito in un caso di bicicletta è identificare e richiedere i filmati piuttosto che discutere con il rapporto. La nostra guida su come provare la responsabilità in un incidente d'auto a New York copre il processo, e cosa fare se il rapporto di polizia è sbagliato copre la correzione del verbale stesso.

Investimento e Fuga: Le Prime Quarantotto Ore

I conducenti lasciano la scena in collisioni con biciclette più spesso che negli incidenti auto-auto, perché il danno al loro veicolo è minore e la tentazione di conseguenza maggiore. Quello che accade nei due giorni successivi di solito determina se il caso è recuperabile.

Denunciatelo immediatamente alla polizia e insistete su un rapporto anche se non riuscite a identificare il veicolo. Un reclamo per automobilista non assicurato di solito richiede che l'incidente sia stato segnalato prontamente, e un'interruzione di diversi giorni invita all'argomento che la collisione non è avvenuta come descritta.

Poi fate ricerche. Annotate ogni attività con una telecamera rivolta sulla strada e ogni edificio residenziale con una telecamera sulla porta, e chiedete il filmato prima che la finestra di conservazione si chiuda. Molte piccole attività riscrittono entro tre o sette giorni. Fotografate qualsiasi trasferimento di vernice o detrito di veicolo sulla scena, perché i frammenti possono identificare una marca e un modello. Verificate se altri ciclisti nelle vicinanze avevano le proprie telecamere, il che è sempre più comune in città.

Laddove il conducente non è mai identificato, la copertura per automobilista non assicurato su una polizza auto domestica può rispondere anche se eravate su una bicicletta, e MVAIC esiste per le persone senza alcuna copertura domestica. Entrambi i percorsi comportano scadenze di avviso misurate in settimane piuttosto che in anni, motivo per cui un investimento e fuga deve essere trattato come urgente anche quando le vostre lesioni sembrano gestibili.

La Vostra Bicicletta e i Vostri Effetti

La bicicletta stessa, il casco e gli indumenti e l'elettronica danneggiati sono recuperabili come danno patrimoniale, separatamente dal reclamo per lesione personale. Conservate le ricevute dove le avete e ottenete una stima scritta di riparazione o sostituzione da un negozio piuttosto che accettare la cifra dell'assicuratore, che di solito applica un forte deprezzamento a un telaio che era in perfette condizioni.

Non fate riparare la bicicletta prima che sia stata fotografata e, laddove il caso lo giustifichi, esaminata. La deformazione del telaio, il danno della ruota e la rottura dei componenti forniscono tutte le prove della direzione e della forza dell'impatto, e una bicicletta riparata non può essere non riparata. Risolvete il reclamo patrimoniale separatamente e leggete attentamente il rilascio, perché il linguaggio redatto in modo sufficientemente ampio da coprire tutti i reclami derivanti dall'incidente può compromettere il caso per lesione personale, come evidenziamo in reclami per perdita totale e danno patrimoniale.

Caschi, Corsie per Biciclette e Responsabilità Comparativa

Lo statuto sul casco in bicicletta di New York, VTL § 1238, richiede caschi per bambini sotto i quattordici anni. Non c'è un requisito di casco statale per i ciclisti adulti. Lo statuto contiene anche disposizioni che limitano come il non utilizzo può essere trattato nel contenzioso civile, il che vale la pena di sollevare con il vostro avvocato piuttosto che concedere a un assicuratore che vi dice che il vostro reclamo è ridotto perché eravate a testa scoperta.

Aspettatevi che la difesa argomenti una responsabilità comparativa indipendentemente: che avete guidato fuori dalla corsia per biciclette, avete attraversato un semaforo rosso, indossavate abiti scuri, o non avevate luci di notte. New York applica la negligenza comparativa pura, quindi anche un ciclista ritenuto sostanzialmente responsabile recupera comunque una quota ridotta. Vedere negligenza comparativa a New York.

Vale anche la pena sapere che guidare fuori da una corsia per biciclette non è automaticamente improprio. Le norme di New York consentono a un ciclista di lasciare la corsia per evitare pericoli, detrito, veicoli parcheggiati, porte in apertura, pedoni e condizioni di superficie pericolose. La corsia non è una gabbia.

E-Bike e Corrieri

New York classifica le biciclette elettriche in categorie in base al modo in cui il motore assiste e alla velocità con cui può propellere il ciclista, e New York City ha il suo proprio insieme di norme su dove ogni classe può operare. Per un corriere ferito, due domande seguono immediatamente: in quale classe rientra la bicicletta e se il corriere era un dipendente o un contraente indipendente al momento.

Quella seconda domanda può aprire un reclamo di indennità dei lavoratori insieme al caso di terza parte contro il conducente, e i due sistemi interagiscono in modi che influiscono su quello che alla fine vi rimane. I corrieri in particolare dovrebbero ottenere consulenza prima di caratterizzare il proprio stato occupazionale a un assicuratore.

Lo Schema di Lesioni

I ciclisti assorbono l'impatto senza alcuna struttura intorno a loro. Le lesioni ricorrenti nei casi di New York sono fratture della clavicola e del polso dal frenare una caduta, fratture della tibia e della caviglia, lesione cerebrale traumatica incluso nei ciclisti con casco, trauma dentale e abrasioni da strada che richiedono il detersivo e talvolta l'innesto.

Le cicatrici e lo sfiguramento sono trattati come una categoria distinta di lesione grave a New York, quindi documentarli adeguatamente con fotografie cliniche nel tempo fa parte della costruzione del caso piuttosto che una considerazione successiva. Il nostro articolo su esempi di transazione per danno morale a New York spiega come i tribunali di New York effettivamente valutano questo danno, e perché il metodo del moltiplicatore che leggete online non è la legge qui.

Cosa Fare Dopo Essere Stato Investito

• Chiama il 911 e attendi il rapporto anche se il conducente offre di accordarsi al margine della strada.
• Fotografa tutto compresa l'auto, la targa, la posizione sulla strada, la bicicletta e le tue ferite.
• Nota quali negozi si affacciano sull'incrocio. I loro filmati vengono sovrascritti in pochi giorni.
• Ottieni i dettagli dell'assicurazione del conducente. Ti servono per presentare la domanda No-Fault entro 30 giorni.
• Non fare riparare la bicicletta. I modelli di danno sono prove della direzione e della forza dell'impatto.
• Continua il trattamento in modo coerente. Vedi interruzioni nel trattamento.
• Stai lontano dai social media e rifiuta la dichiarazione registrata. Vedi social media nei reclami da infortunio a New York.

Il design stradale, i dati sugli incidenti e le informazioni sulla rete ciclabile dei cinque distretti sono pubblicati dal Dipartimento dei Trasporti della Città di New York.

Come procede il caso

Se l'assicuratore non pagherà quello che il caso vale, viene presentata una causa. New York consente tre anni dalla data dell'incidente secondo CPLR § 214, anche se un veicolo della città o un reclamo per difetto della carreggiata può richiedere un Avviso di Reclamo entro 90 giorni. La nostra guida su come funziona una causa in New York si applica anche ai ciclisti, e quanto tempo ci vuole per un accordo copre i tempi.

Domande frequenti

No-Fault mi copre se ero in bicicletta?

Sì, quando sei stato colpito da un veicolo a motore. I benefici provengono dalla polizza del veicolo che ti ha colpito e coprono il trattamento medico e una parte dei guadagni persi indipendentemente dalla responsabilità (no-fault). La domanda scritta deve essere presentata entro 30 giorni, che è la scadenza che i ciclisti il più delle volte non rispettano.

Non indossavo un casco. Il mio reclamo è finito?

No. New York richiede i caschi solo per i ciclisti sotto i quattordici anni, e la legge sul casco contiene disposizioni che limitano come il non utilizzo è trattato nei procedimenti civili. Non accettare l'affermazione di un liquidatore che il tuo reclamo sia automaticamente ridotto.

Sono stato colpito dall'apertura di una portiera. Chi è responsabile?

Ordinariamente la persona che ha aperto la portiera, secondo la disposizione della Legge sulla circolazione stradale che richiede che una portiera non sia aperta verso il traffico in movimento a meno che non sia ragionevolmente sicuro. A seconda delle circostanze, un operatore per noleggio o il proprietario del veicolo possono essere coinvolti.

Il rapporto della polizia mi dà la colpa. Il mio caso è finito?

No. I rapporti sono spesso redatti basandosi solo sul resoconto del conducente perché il ciclista era già in un'ambulanza, e non sono conclusivi sulla responsabilità. I filmati delle telecamere e i dati del veicolo abitualmente li contraddicono.

E se il conducente se n'è andato?

Segnalalo immediatamente alla polizia e conserva qualsiasi dettaglio identificativo. La copertura per motoristi non assicurati (uninsured motorist) o MVAIC può offrire una strada per il recupero, entrambi con scadenze brevi, e i filmati dovrebbero essere richiesti entro pochi giorni.

Posso recuperare il costo della mia bicicletta?

Sì, come reclamo per danno patrimoniale separato dal reclamo per infortunio. Ottieni una stima scritta dal negozio piuttosto che accettare una cifra deprezzata, e non fare riparare la bicicletta fino a quando non sia stata fotografata e, se necessario, ispezionata.

Posso presentare un reclamo se stavo pedalando fuori dalla corsia ciclabile?

Solitamente sì. Le regole di New York consentono a un ciclista di lasciare la corsia per evitare pericoli inclusi detriti, auto parcheggiate, porte che si aprono e superfici non sicure. Anche dove una certa responsabilità è assegnata, la responsabilità comparativa pura (pure comparative negligence) riduce il recupero piuttosto che eliminarlo.

Consegno in e-bike e mi sono fatto male durante un turno. Che cosa cambia?

Potenzialmente molto. Potresti avere sia un reclamo per indennità dei lavoratori (workers' compensation) che un reclamo verso terzi contro il conducente, e come il tuo rapporto di lavoro è caratterizzato incide su entrambi. Chiedi consiglio prima di descrivere il tuo status lavorativo a qualsiasi assicuratore.

Il nostro ufficio a Rosedale

Pubblicità legale. Questo articolo è informazione generale sulla legge di New York e non è consulenza legale. La lettura non crea una relazione tra avvocato e cliente. I risultati precedenti non garantiscono un esito simile.