ველოსიპედის ატომის იურისконსულტი ნიউ-იორკი: რა შეუძლია მართლაც დაითხოვონ ველოსიპედით მოსიარულე პირებმა ნიუ-იორკში

ნიউ-იორკის უმეტეს ველოსიპედისტებს, რომლებიც მანქანაში დაეჯახნენ, ეჩვენებათ, რომ ისინი მარტო არიან. არცერთი მანქანა, არცერთი პოლიტიკა, არცერთი დაზღვევა. ეს ვარაუდი არასწორია და ეს ხმელბერტის ათასი დოლარი უჯდება უპირატესობებში, რომლებიც მათ ეკონომიური უფლება ჰქონდა დაკრებულიყვნენ დაჯახების დღიდან.

ველოსიპედისტი, რომელიც მოტორის მქონე ვაგნიდან დაეჯახა ნიუ-იორკში, დაზღვევის მქონე პირი არის No-Fault სისტემის ფარგლებში. დაჯახების მქონე ვაგნის დაზღვევის დამკიდებელი იხდის თქვენი სამედიცინო მკურნალობას და შეკრებილი დამოკიდებულების ნაწილს, მიუხედავად იმისა, ვინ ვიყო დამნაშავე. ფორმა არსებობს ფაილის შესახებ და ფაილის შესახებ ვადა, და არავინ მოგიყვებათ მათ შესახებ სცენაზე.

თქვენ დაზღვეული ხართ, და საათი 30 დღეა

ნიუ-იორკის No-Fault სისტემა მოჩვენებულია მოტორის ვაგნიდან, ადამიანიდან არა. როდესაც მანქანა, სატვირთო ვაგნი ან ავტობუსი ველოსიპედისტს დაეჯახება, დაშავებული მხეთა პირადი უსაფრთხოების უპირატესობებს მოითხოვენ ამ ვაგნის პოლიტიკის გავლით. ამ უპირატესობებმა გაწერა გონივრული და აუცილებელი სამედიცინო მკურნალობა და შეკრებილი დამოკიდებულების პროცენტი პოლიტიკის ძირითადი ლიმიტამდე.

განაცხადი დაზღვევის დამკიდებელზე წერილის სახით უნდა წარდგეს აქციდენტიდან 30 დღის ფარგლებში. ეს არის ველოსიპედის საქმეებში ყველაზე ხშირად გამოტოვებული ვადა, რადგან მხეთა არ ფიქრობენ თავიანთ თავზე, როგორც მოტორის ვაგნის დაზღვევის სისტემის ნაწილზე. მისი გამოტოვება შეიძლება მთლიანად ხელს შეუშოროს უპირატესობებს, ხოლოც იმ საქმეში, სადაც მძღოლი აშკარად დამნაშავე იყო.

თუ მძღოლი აქცია ან არ იყო დაზღვეული, მოტორის მქონე ვაგნის აქციდენტის შიდა კორპორაცია შეიძლება დაუჭიროს, ისევ მოკლე ვადების მეტი. ჩვენი სახელმძღვანელო არა დაზღვეული მოტორისტის მოთხოვნილებებზე და MVAIC-ზე იფარება ამ მარშრუტით.

სტკივის და ტანჯვის წილის სწავლება ცალკე საკითხია

No-Fault იხდის თქვენი ანგარიშებს. ეს არ იხდის იმას, რა გააკეთა ზიანმა თქვენი ცხოვრებაზე. დაშავების მძღოლს სტკივის და ტანჯვის აღდგენის მიზნით, თქვენ უნდა დააკმაყოფილოთ სერიოზული ზიანის ზღვარი დაზღვევის კანონი § 5102(d). ეს მოითხოვს ობიექტურ სამედიცინო მტკიცებას, უფრო მეტი აღწერის გამო, რის გამოც გამოსახულება, რაოდენობებული მოძრაობის ფარგლები და თანმიმდევრული მკურნალობა ასე მნიშვნელოვანია. ჩვენი პოსტი უკან და კისრის ზიანი ქირურგიის გარეშე ახსნის, თუ როგორ მიიღება ეს მტკიცებულება.

კანონი, რომელიც ზიანის ჯაბარი არის

ნიუ-იორკი აკისრებს ზრუნვის ხელმისაწვდომ მოთხოვნილებას მძღოლებს ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულე ადამიანების მიმართ. მოტორის ვაგნის და ტრაფიკის კანონი § 1146 მოითხოვს ყველა მძღოლს, რომ უცხოვრიათ სწორი ზრუნვა, რათა თავი შეიკავონ ველოსიპედისტ ან ფეხით მოსიარულე ადამიანის სკიდან, გზაზე მეთქი, და უნდა მოეცეთ ცნობა საჭის ხმით, სადაც აუცილებელია.

ეს მოთხოვნილება რეალურ მუშაობას ახორციელებს ლიტიგაციაში. ის გარდაქმნის იმას, რაც წინააღმდეგ იქნებოდა ზოგადი თავაბან ს კანონიერ მოთხოვნილებაში განსაზღვრული სტანდარტით, რაც უფრო მძლავრი მდგომარეობაა, რომლიდანაც ჯაბარი ცალცალკე დავასაბუთებს და რაც უფრო რთული იმისთვის, რომ თავდაცვა აღკვეთოს როგორც განჩინება.

კარის გახსნილი საქმეები არის მათი საკუთარი კატეგორია

გახსნილი კარი, მანქანის კარი გახსნილი თქვენი ბილიკში, არის ერთი ყველაზე ხშირი მძიმე ველოსიპედის აქციდენტი ნიუ-იორკში, და ის აქვს თავის საკუთარი კანონიერი საფუძველი. VTL § 1214 აძლევს, რომ არცერთი პირი არ უნდა გახსნას მანქანის კარი მოტორის ტრაფიკისთვის დაშვებულ მხარეზე, თუ იგი უსაფრთხოდ არის.

წესი აკისრებს მოთხოვნილებას კარი გახსნილ პირზე, მოტორის ველოსიპედისტზე არა, რათა განელაპილუროს იგი. ეს აქვს მნიშვნელობა, რადგან რეფლექსური თავდაცვა ამ საქმეებში არის, რომ მხეთა იყო ძალიან ახლო პარკირებული მანქანებთან. კარის გახსნილი მოთხოვნილებები ასევე მოწვევებს მიღმა უმეტესი თავას პირი რომელიც გახსნა კარი: სადაც კარი გახსნილი იყო რიდერი დანიშვულ საცალკე მანქანაში, კითხვები დაისახნის მძღოლსა და ოპერატორზე ისევე.

რატომ არის პოლიციის ანგარიში ხშირად არასწორი

ველოსიპედის საქმეებს აქვთ დოკუმენტაციის პრობლემა, რომელიც მანქანის საქმეებს არ აქვთ. მხეთა ხშირად თანაბრად აღებული აისამბულელით სანამ აკაუნტს მოეცემოდა, ისე რომ ერთადერთი ვერსია, რომელიც ოფიცერი ჩაწერა, იყო მძღოლის. ოფიცერი ასევე კოდირებს ამ კოლიზიებს უთანმიმდევრულად, და ანგარიში შეიძლება ჩამოთვალო შემომწირავი ფაქტორები, რომლებიც არცერთმა ადამიანმა ვერ დაინიშნა.

პოლიციის ანგარიში არ არის საბოლოო ჯაბარი. ეს არის ღია ს ჯაბარ და შეიძლება დაბრკოლდეს უკეთ მტკიცებულებით. ნიუ-იორკის ქალაქში ეს მტკიცებულება ჩვეულებრივ არსებობს: გადაკვეთის კამერა, ბიზნესის ზედამხედველობა, ავტობუსი და სატვირთო მანქანის დაშტანბი, მიწოდების მანქანის ტელემეტრია და დაჯახების მანქანის საკუთარი ღონის მტკიცებულება. უმეტეს რაოდენობას ჯერ რეწერილი დღეებში ან კვირებში, რის გამოც პირველი დავალება ველოსიპედის საქმეში გარკვევის და სახელმწიფო ვიდეო, ღამ ბრძოლის ანგარიშთან. ჩვენი სახელმძღვანელო დაემტკიცოს ჯაბარი ნიუ-იორკის მანქანის აქციდენტში იფარება პროცესით, და რა უნდა მოვიქეცი პოლიციის ანგარიში არის არასწორი იფარება ჩანაწერის გასწორებით.

დაჯახება და გადახვევა: პირველი ორმოცდარვა საათი

მძღოლი ტოვებს სცენას ველოსიპედის კოლიზიებში უფრო ხშირად, ვიდრე მანქანის მეთქ დაჯახებებში, რადგან დაზიანება მათი მანქანაზე ზოგადია და მოროდულობა შესაბამისით უფრო დიდია. რა ხდება შემდეგ ორ დღეში, ჩვეულებრივ განსაზღვრავს, არის თუ არა საქმე აღდგენილი.

პოლიციაში აცნობეთ დაუყოვნებლივ და დაჯახდეთ ანგარიშის გაკეთებას, მაშინაც კი, თუ არ შეიძლებთ ვაგნის აღიარება. არა დაზღვეული მოტორისტის მოთხოვნილება ჩვეულებრივ მოითხოვს, რომ ინციდენტი დაიხელი მოკლე დროში, და რამდენიმე დღის უფსკრული იწვევს მტკიცებულებას, რომ კოლიზია არ მოხდა, როგორც აღწერილი.

შემდეგ გაშინაურებული. გაითვალისწინე ყველა ბიზნესი კამერით მოჯდა გზაზე და ყველა საცხოვრებელი შენობა კარი კამერით, და მოიკიდეთ ვიდეო, სანამ შენახვის ფანჯარა დაიხურა. მრავალი მცირე ბიზნესი ზედაწერილი სამი დან შვიდი დღეებში. ფოტოგრაფი სადაც საღებავი გადაბარი ან მანქანის ნიჩები სცენაზე, რადგან ფრაგმენტები შეიძლება ამოიცნოს წარმოშობის მოდელი. შეამოწმეთ, არის თუ არა მახლობელი ველოსიპედისტი თავიანთი კამერა აქვთ, რაც უფრო და უფრო საერთო დაბლაზე.

სადაც მძღოლი არასოდეს იქნა აღიარება, არა დაზღვეული მოტორისტის დაზღვევა საკეთაო პოლიტიკაში შეიძლება უპასუხოს მაშინაც კი, თუ თქვენ იყავით ველოსიპედი, და MVAIC არის მხოლოდ მშენებელი, რომელი არ აქვს კერძო დაზღვევა. ორივე ტრასა მოიქცეოთ შენიშვნის ვადებით, რომელიც შეზომულია კვირებით, დღეებით გამო წელიწადი, რადგან დაჯახება და გადახვევა უნდა იყო განკითხული, როგორც სასწრაფო, თუნდაც როდესაც თქვენი ზიანი ჩანს მართვის.

თქვენი ველოსიპედი და თქვენი აპარატი

ველოსიპედი თავისთავად, ხელმეჭე, და დაზიანებული ტანი და ელექტრონიკა აღდგენილი საკუთრებელი ზიანის სახით, ცალ-ცალკე ზიანის მოთხოვნილებაზე. აკეთებს კვითაციების სახელმწიფო სადაც აქვთ მათ და მიიღოთ წერილი აღშენებლის აკემა ან ჩანაცვლებაზე საქაღალდე, ღამ აღმეჯელი ფიგურის მწყობის ფიგურა, რომელიც ჩვეულებრივ ნელი ნელი ჩარჩო რომელი იყო სახელმწიფო აკემი.

არ აქვს ველოსიპედი აღშენებელი სანამ ის გათხელებული იქნებოდა და, სადაც საქმე მოითხოვნის, გამოიკვლიეთ. ჩარჩო დეფორმაცია, ბორბალი ზიანი და კომპონენტი ლობი ყველა მტკიცებულება მიმართული და დაჯახების ძალა, და აღშენებელი ველოსიპედი არ შეიძლება არ აღშენებელი. გაწესე საკუთრებელი მოთხოვნილება რეკრეაცია და წაიკითხეთ გათავისუფლება ფრთხელი, რადგან ენა დაწერილი ფართოდ საკმარისი რომ შენახეთ ყველა მოთხოვნილებას წარმოშობა ინციდენტი შეიძლება კომპრომისი ზიანის საქმეში, როგორც ჩვენ ფენი სულ ზიანი და საკუთრებელი ზიანი მოთხოვნილებები.

ხელმეჭეები, ველოსიპედი ბილიკი და შედარებითი დაბრკოლება

ნიუ-იორკის ველოსიპედის ხელმეჭე კანონი, VTL § 1238, მოითხოვს ხელმეჭეები ბავშვებისთვის ქვემოთ თოთხმეტი. არ არის სახელმწიფო ხელმეჭე მოთხოვნილება მოზრდილი ველოსიპედისტებისთვის. კანონი ასევე შეიცავს მოთხოვნილებებს შეზღუდვა, თუ როგორ არ-ისედი შეიძლება მოექცეს სამოქალაქო ლიტიგაციაში, რაც რადგან რეკომენდაციაზე დაკრედო ადვოკატო, ღამ conceding რომ adjuster რომელი გეტყვის თქვენი მოთხოვნილება შეწირავად რადგან ის ხელმეჭე გარეშე.

გადაელი მოლოდინი თავდაცვა რომ კამათ შედარებით დაბრკოლება მოლოდინი: რომ თქვენ ლიკერი გარეთ ბილიკი, გაუშვა შუქი, სამოსი მუქი ტანი, ან აქვთ არ განათება შემდეგ მუქი. ნიუ-იორკი მოქმედებს სუფთა შედარებით უგულებელყოფა, რომ ეს რიდერი ნახევრად პასუხი გაკრიტიკება აღმოჩენილი still აღდგენა შემცირებული მოგება. იხილე შედარებითი უგულებელყოფა ნიუ-იორკში.

ის ასევე შესანიშნაობა რომ მგელი გარეთ ბილიკი არის არა ავტომატურად მოუხდილი. ნიუ-იორკის წესი permitting რიდერი დაიძლიეს ბილიკი რომ თავი დაიცვას თანამშრომელი, ნიჟარა, parked მანქანა, გახსნილი კარი, pededestrians და unsafe ზედაპირი პირობები. ბილიკი არის არა খმელი.

E-Bikes და მიწოდების რიდერი

ნიუ-იორკი კლასიფიკაციის ელექტრიკული ველოსიპედი წარმოშობის კატეგორიაში ვარ როგორ მოტორი დახმარებას და როგორ სწრაფი შეიძლება მოძრაობა მხეთა, და ნიუ-იორკის ქალაქი აქვს თავის overlay წესი მეთქი სადაც თითოეული კლასი შეიძლება ოპერირებული. დაშავებული delivery rider, ორი კითხვა დაჰკვეთის მაშინვე: რომელი კლასი ბილიკი მოდის თიხა, და თუ რიდერი იყო თანამშრომელი ან დამოუკიდებელი ხელმისაწვდომი მეომე.

რომ მეორე კითხვა შეიძლება გახსნას workers' ანაზღაურებული მოთხოვნილება გასწვრივ მესამე-მხარე საქმე წინააღმდეგ მძღოლი, და ორი სისტემა კომუნიკაცია მოგებაში რომელი ზეგავლენა რა თქვენ საბოლოო შენახვა. Delivery riders ხელახლა უნდა მიიღოთ რჩევა სანამ characterizing მათი საკუთარი დასაქმეის სტატუსი უსაფრთხოება.

ზიანის ნიმუში

ველოსიპედისტი დაღმე ზეგავლენა გარეშე რომელი სტრუქტურა ირგვლივ. ხელმეორე ზიანი ნიუ-იორკის საქმეებში არის clavicle და მაჯა ფრაქტურა მოძრაობა ქვემოთ, tibia და ტერფი ფრაქტურა, traumatic ტვინი ზიანი მათ შორის helmeted რიდერი, ტყის საფრთხე, და გზის rash რომელი აღმოჩნდება debridement და ზოგჯერ grafting.

Scarring და disfigurement არის განსახილველი როგორც distinc კატეგორია მძიმე ზიანი ნიუ-იორკში, ისე რომ დოკუმენტაციის მათ სწორად კი კლინიკა ფოტოგრაფი თითო დროთა სახელი ნაწილი წელს ბეტონი ღამ afterthought. ჩვენი პოსტი ტკივილი და ტანჯვა დასახელება მაგალითი ხსნის რა ნიუ-იორკის სამოსი რეალურად მნიშვნელოვანი ხელმხეა, და რა multiplier მეთოდი თქვენ წაიკითხეთ ონლაინ არის არა კანონი აქ.

რა უნდა გამოვიყენო დაჯახების შემდეგ

• დაურეკეთ 911-ს და დაელოდეთ ანგარიშს მაშინაც კი, თუ მძღოლი კერძოთან ფასების შეთავსებას სთავაზობს.
• ფოტოგრაფიით აბრუნეთ ყველაფერი მათ შორის მანქანა, მის ნიშანი, გზის პოზიცია, თქვენი ველოსიპედი და დაზიანებები.
• გაითვალისწინეთ რომელი მაღაზიები აკვეთს გზატკეცილობას. მათი ჩანაწერი რამდენიმე დღეში წაიშლება.
• მიიღეთ მძღოლის დაზღვევის დეტალები. მათ დაგჭირდებათ არა-ფასი (No-Fault) განაცხადის დასაფილად 30 დღის ვადაში.
• არ დაიმეოროთ ველოსიპედი. დაზიანების ნიმუშები აზრის მიმართულების და ძალის მტკიცებულებაა.
• განაგრძეთ თანმიმდევრული მკურნალობა. იხილეთ მკურნალობის შესვენება.
• თავი აარიდეთ სოციალურ მედიას და უარი თქვით ჩანაწერებულ განცხადებაზე. იხილეთ სოციალური მედია ნიუ-იორკის დაზიანების требовании.

გზის დიზაინი, შემთხვევის მონაცემები და ველოსიპედის ქსელის ინფორმაცია ხუთი ბუნდოვანი ადმინისტრაციული ერთეულისთვის გამოქვეყნებულია ნიუ-იორკის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ.

როგორ მიმდინარეობს საქმე

თუ დამზღვეველი არ გადასახდელს ის, რაც საქმე შეფასებულია, ქმედება ინიცირდება. ნიუ-იორკი ატარებს სამ წელს კრახის თარიღიდან CPLR § 214-ის მიხედვით, თუმცა ქალაქის მანქანა ან გზის დეფექტის quebec შეიძლება მოითხოვოს ცნობა 90 დღის ვადაში. ჩვენი როგორ მუშაობს სამართალი ნიუ-იორკში პროცესი ვრცელდება ველოსიპედისტებზეც, და რამდენი ხანი გასჭირდება დასახელება დროთ რთავს.

ხშირად დასმული კითხვები

დაიცავს თუ არა No-Fault მე თუ მე ველოსიპედზე ვიყავი?

დიახ, როდესაც მოტორული მანქანა დაგჭირდათ. სარგებელი მოდის დამარტივებული მანქანის პოლიტიკიდან და მოიცავს სამედიცინო მკურნალობას და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს მიუხედავად სწრაფი. წერილობითი განაცხადი დაფიქსირდება 30 დღის ვადაში, რომელიც ყველაზე მეტი დრო ველოსიპედისტები აკლდებიან.

მე არ ვიყავი ბელმეტი დაღმრთული. აბოლიშებს თუ არა ეს ჩემ ребовании?

არა. ნიუ-იორკი მოითხოვს ბელმეტს მხოლოდ ოთხ წელზე ქვემოთ ველოსიპედისტებისთვის, და ბელმეტის კანონი შეიცავს დებულებებს, რომელიც მის არ გამოყენებას სამოქალაქო საქმეებში შეზღუდავს. არ მიიღოთ რეგულატორის პოზიცია, რომ თქვენი ребовании ავტომატურად შემცირდება.

დაში დაიხურა კარი. ვინ არის პასუხისმგებელი?

ჩვეულებრივი კარი გახსნილი ადამიანი, მანქანის და ტრაფიკის კანონის პროვიზიის მიხედვით, რომელიც მოითხოვს, რომ კარი არ იყოს გახსნილი მოძრავ ტრაფიკში, თუ ის გონივრულად უსაფრთხო არ არის. ვითარების მიხედვით, სამსახურის ოპერატორი ან მანქანის მფლობელი შეიძლება ჩაუნიშნოს.

პოლიციის ანგარიში ჩემ ბრალდებს. ჩემი საქმე დამთავრდა?

არა. ანგარიშები ხშირად დაწერილია მძღოლის ანგარიშიდან მხოლოდ იმიტომ, რომ ველოსიპედისტი უკვე სამედიცინო მანქანაში იყო, და ისინი სწრაფი პასუხი არაა. კამერა ჩანაწერი და მანქანის მონაცემები რეგულარულად მათ წინააღმდეგობის დებენ.

რა მოხდა თუ მძღოლი მხეთა დატოვა?

დაუყოვნებლივ მოახელეთ პოლიციას და შეინახეთ რომელი იდენტიფიკაციო დეტალი. დაუზღვეველი მოტორიზირებული ტრანსპორტი (Uninsured motorist) სამედიცინო ან MVAIC შეიძლება უზრუნველყოს აღდგენის ხაზი, ორივე მოკლე ვადის ვადაში, და კამერა ჩანაწერი უნდა მოითხოვოს დღეების განმავლობაში.

შემიძლია თუ გავითხოვო ჩემი ველოსიპედის ღირებულება?

დიახ, მოვიძებო სათავე დაზიანება მოთხოვნა დაზიანების მოთხოვნისგან ცალ-ცალკე. მიიღეთ დაწერილი მაღაზიის შეფასება, მაგრამ მიიღეთ სამედიცინო მონაკვეთი, და არ დაიმეოროთ ველოსიპედი სანამ ფოტოგრაფირებული და შემოწმებული არ იქნება, საჭიროების შემთხვევაში.

შემიძლია თუ ვის ითხოვო, თუ მე ველოსიპედის ტორბაში ამოსული მისიტ?

ჩვეულებრივი დიახ. ნიუ-იორკის წესები ვრცელდება ველოსიპედისტებზე ტორბა დატოვებისთვის აქ აზრები მათ შორის ნიჭი, ფიქრი საერთო, გახსნილი კარი და უსაფრთხოს არ არის ზედაპირი. თუნდაც სადაც გარკვევილი სწრაფი დაკისრებულია, სუფთა შედარებითი მცირე უფლება ემზობს აღდგენის ნაცვლად აბოლიშების.

მე მივჩენი მე-ველოსიპედით და დაჭრილი ვარ ცვლებაში. რა სხვა?

შესაძლოა მნიშვნელოვნად. თქვენ შეიძლება გქონდეთ როგორც მუშაკის კომპენსაცია მოთხოვნა და მესამე მხარის მოთხოვნა მძღოლის წინააღმდეგ, და თქვენი სამუშაო ურთიერთობის ხასიათი გავლენას ახდენს ორივეზე. ნაკლებ აცნობეთ დაზღვეველს სანამ თქვენი დასაქმეობის სტატუსი აღწერთ.

ჩვენი ჩვენი Rosedale Office

Attorney Advertising. This article is general information about New York law and is not legal advice. Reading it does not create an attorney-client relationship. Prior results do not guarantee a similar outcome.