Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям на велосипеде в Нью-Йорке: на что могут реально рассчитывать велосипедисты в Нью-Йорке

Большинство велосипедистов, сбитых автомобилем в Нью-Йорке, полагают, что они предоставлены сами себе. Нет машины, нет полиса, нет покрытия. Это предположение неправильно, и оно обходится райдерам в тысячи долларов пособий, на которые они имели право подать претензию со дня аварии.

Велосипедист, сбитый транспортным средством в Нью-Йорке, является застрахованным лицом в соответствии с системой отсутствия вины (No-Fault). Страховщик поражающего транспортного средства оплачивает ваше медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от того, кто был виноват. Есть форма для подачи и срок для ее подачи, и никто на месте происшествия вам об этом не скажет.

Вы застрахованы, и срок составляет 30 дней

Система отсутствия вины (No-Fault) в Нью-Йорке привязана к транспортному средству, а не к человеку. Когда автомобиль, грузовик или автобус сбивает велосипедиста, пострадавший райдер подает претензию на пособие по защите от личного ущерба (personal injury protection benefits) через полис этого транспортного средства. Эти пособия покрывают разумное и необходимое медицинское лечение и процент потерянного заработка вплоть до базового лимита полиса.

Заявление должно быть подано в письменном виде страховщику в течение 30 дней с момента аварии. Это наиболее часто пропускаемый срок в делах велосипедистов, потому что райдеры не рассматривают себя как часть системы страхования автотранспорта вообще. Пропуск этого срока может привести к потере пособий полностью, даже в случае, когда водитель явно был виноват.

Если водитель скрылся с места происшествия или был не застрахован, Корпорация возмещения убытков от дорожно-транспортных происшествий (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation) может вступить, опять же в соответствии с короткими сроками. Наше руководство по претензиям по страхованию незастрахованных и недостаточно застрахованных водителей и MVAIC охватывает этот путь.

Судебный иск о возмещении морального вреда — это отдельный вопрос

Система отсутствия вины (No-Fault) оплачивает ваши счета. Она не оплачивает то, что травма сделала с вашей жизнью. Чтобы взыскать убытки за боль и страдания от водителя, вы должны удовлетворить пороговое требование серьезной травмы (serious injury threshold) в соответствии с Законом об страховании § 5102(d). Это требует объективного медицинского доказательства, а не описания, поэтому визуализация, количественные показатели диапазона движения и последовательное лечение имеют большое значение. Наша статья о травмах спины и шеи без операции объясняет, как это доказательство составляется.

Статут, который закрепляет ответственность

Нью-Йорк налагает специальное обязательство по проявлению надлежащей осторожности (duty of care) на водителей в отношении велосипедистов и пешеходов. Закон о дорожном движении и трафике § 1146 требует от каждого водителя проявлять надлежащую осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом или пешеходом на проезжей части, и подавать предупреждающий сигнал звуком горна, если необходимо.

Это положение играет важную роль в судебном разбирательстве. Оно преобразует то, что в противном случае было бы общим аргументом халатности, в установленное законом обязательство с определенным стандартом, который является более сильной позицией для аргументации ответственности и более сложной для защиты, чтобы охарактеризовать это как вопрос усмотрения.

Случаи открытия дверей — это своя категория

Когда вас сбивает открытая дверь автомобиля (dooring), эта дверь открывается вам в пути, это одна из наиболее распространенных серьезных травм велосипедистов в Нью-Йорке, и у нее есть свое нормативно-правовое основание. Закон ВТЛ § 1214 предусматривает, что никто не должен открывать дверь автомобиля со стороны, доступной для движущегося транспорта, если это не безопасно.

Это правило возлагает обязательство на лицо, открывающее дверь, а не на велосипедиста ее предугадывать. Это важно, потому что рефлекторная защита в этих случаях состоит в том, что райдер был слишком близко к припаркованным машинам. Претензии об открытии двери также распространяются сверх лица, открывшего дверь: когда дверь была открыта пассажиром в машине для найма, возникают вопросы о водителе и оператору также.

Почему протокол полиции часто неправильный

Дела велосипедистов имеют проблему с документированием, которая не существует в делах автомобилей. Райдер часто увозится скорой помощью до того, как дать показания, поэтому единственная версия, которую записывает офицер, это версия водителя. Офицеры также неоднородно кодируют эти столкновения, и в отчете могут быть указаны способствующие факторы, которые никто фактически не наблюдал.

Полицейский отчет не является окончательным по вопросу ответственности. Это слухи о вине и может быть опровергнуто лучшими доказательствами. В Нью-Йорке эти доказательства обычно существуют: камеры на перекрестках, видеонаблюдение предприятий, видеорегистраторы автобусов и грузовиков, телеметрия грузовиков доставки и собственный регистратор данных событий ударившего автомобиля. Большинство из них перезаписываются в течение дней или недель, поэтому первая задача в деле велосипедиста — это определение и требование видеозаписи, а не спор с отчетом. Наше руководство по доказыванию вины в аварии в Нью-Йорке охватывает процесс, и что делать, если полицейский отчет неправильный охватывает исправление самого отчета.

Наезд и бегство: первые сорок восемь часов

Водители скрываются с места происшествия при столкновениях велосипедов чаще, чем при столкновениях автомобиль-на-автомобиль, потому что ущерб их транспортному средству незначительный, и соблазн соответственно больше. То, что происходит в течение следующих двух дней, обычно определяет, восстанавливается ли дело.

Немедленно сообщите об этом в полицию и настаивайте на отчете, даже если вы не можете идентифицировать транспортное средство. Претензия по страхованию незастрахованного водителя (uninsured motorist claim) обычно требует, чтобы происшествие было немедленно сообщено, и разрыв в несколько дней приглашает аргумент о том, что столкновение не произошло так, как описано.

Затем проведите обход. Обратите внимание на каждый бизнес с камерой, обращенной на дорогу, и каждое жилое здание с дверной камерой, и попросите видеозапись до закрытия окна задержания. Многие малые предприятия перезаписываются в течение трех-семи дней. Сфотографируйте любой перенос краски или обломки транспортного средства на месте происшествия, так как фрагменты могут идентифицировать марку и модель. Проверьте, есть ли ли рядом велосипедисты, которые были запущены своими собственными камерами, что становится все более распространенным в городе.

Когда водитель никогда не идентифицирован, страхование незастрахованного водителя (uninsured motorist coverage) по полису страхования автомобиля домохозяйства может ответить, даже если вы были на велосипеде, и MVAIC существует для людей без покрытия домохозяйства вообще. Оба маршрута несут сроки уведомления, измеряемые неделями, а не годами, поэтому наезд и бегство должны рассматриваться как срочное, даже когда ваши травмы кажутся управляемыми.

Ваш велосипед и ваши вещи

Сам велосипед, шлем и поврежденная одежда и электроника подлежат возмещению как имущественный ущерб, отдельно от претензии о ранении. Сохраняйте квитанции, где они у вас есть, и получите письменную смету ремонта или замены из мастерской, а не принимайте цифру оценщика, которая обычно применяет тяжелую амортизацию к раме, которая была в идеальном состоянии.

Не ремонтируйте велосипед до того, как его сфотографировали и, если дело этого требует, осмотрели. Деформация рамы, повреждение колеса и разрушение компонентов все свидетельствуют о направлении и силе удара, и отремонтированный велосипед не может быть отремонтирован назад. Разрешите претензию об имущественном ущербе отдельно и внимательно прочитайте освобождение, поскольку язык, составленный достаточно широко, чтобы охватить все претензии, вытекающие из происшествия, может поставить под угрозу случай о ранении, как мы отмечаем в претензиях об общей потере и имущественном ущербе.

Шлемы, велодорожки и сравнительная вина

Закон Нью-Йорка о велошлемах, ВТЛ § 1238, требует шлемы для детей до четырнадцати лет. Нет закона штата, требующего шлем для взрослых велосипедистов. Закон также содержит положения, ограничивающие то, как отсутствие использования может рассматриваться в гражданском судопроизводстве, что стоит поднять с адвокатом, а не уступать оценщику, который говорит вам, что ваша претензия снижена, потому что вы были без шлема.

Ожидайте, что защита будет возражать о сравнительной вине (comparative fault) независимо от того: вы ехали вне велодорожки, проехали на красный свет, носили темную одежду или не имели огней в темноте. Нью-Йорк применяет чистую сравнительную небрежность (pure comparative negligence), поэтому даже райдер, признанный в значительной степени ответственным, все еще восстанавливает сокращенную долю. См. сравнительная небрежность в Нью-Йорке.

Также стоит знать, что езда вне велодорожки не является автоматически неправильной. Правила Нью-Йорка позволяют велосипедисту покидать полосу, чтобы избежать опасностей, обломков, припаркованных автомобилей, открывающихся дверей, пешеходов и небезопасных условий дорожного покрытия. Полоса — это не клетка.

Электровелосипеды и курьеры-велосипедисты

Нью-Йорк классифицирует электрические велосипеды по категориям на основе того, как двигатель помогает и как быстро он может разогнать райдера, и Нью-Йорк применяет свой собственный набор правил о том, где каждый класс может работать. Для пострадавшего велосипедиста-курьера немедленно следуют два вопроса: в какой класс попадает велосипед и был ли райдер сотрудником или независимым подрядчиком в то время.

Этот второй вопрос может открыть претензию по рабочей компенсации (workers' compensation claim) наряду с делом третьей стороны против водителя, и две системы взаимодействуют способами, которые влияют на то, что вы в конечном итоге сохраняете. Велосипедисты-курьеры в частности должны получить совет перед тем, как охарактеризовать свой собственный статус занятости для страховщика.

Модель травм

Велосипедисты поглощают удар без какой-либо конструкции вокруг них. Повторяющиеся травмы в делах Нью-Йорка — это переломы ключицы и запястья при падении, переломы большеберцовой кости и лодыжки, черепно-мозговая травма, включая райдеров в шлеме, травма зубов и ссадины, требующие обработки раны и иногда трансплантации.

Рубцевание и обезображивание рассматриваются как отдельная категория серьезной травмы в Нью-Йорке, поэтому надлежащее документирование их с помощью клинических фотографий с течением времени является частью построения дела, а не последующей обработкой. Наша статья о примерах урегулирования боли и страдания в Нью-Йорке объясняет, как суды Нью-Йорка фактически оценивают этот ущерб, и почему метод множителя, который вы читаете в Интернете, не является законом здесь.

Что делать после того, как вас сбили

• Позвоните в 911 и дождитесь оформления отчета даже если водитель предложит урегулировать вопрос на месте.
• Сфотографируйте всё включая транспортное средство, его номерной знак, положение на дороге, ваш велосипед и ваши травмы.
• Отметьте, какие магазины находятся у перекрёстка. Их видеозаписи перезаписываются в течение дней.
• Получите данные страховки водителя. Они нужны вам для подачи заявления No-Fault в течение 30 дней.
• Не ремонтируйте велосипед. Характеры повреждений — доказательство направления и силы удара.
• Продолжайте лечение регулярно. См. перерывы в лечении.
• Избегайте социальных сетей и откажитесь от записанного показания. См. социальные сети в исках о травмах в Нью-Йорке.

Информация о дизайне улиц, данные о ДТП и информация о сети велосипедных дорог пяти районов опубликованы Департаментом транспорта Нью-Йорка.

Ход разбирательства

Если страховщик не согласен выплатить сумму, соответствующую стоимости иска, подаётся иск. Нью-Йорк допускает трёхлетний срок с даты ДТП в соответствии с CPLR § 214, хотя для исков против муниципального транспорта или дефектов проезжей части может потребоваться Уведомление об иске в течение 90 дней. Наше описание того, как работает судебный процесс в Нью-Йорке, применяется также к велосипедистам, а информация о сроках урегулирования охватывает временные рамки.

Часто задаваемые вопросы

Распространяется ли No-Fault на меня, если я был на велосипеде?

Да, когда вас сбило автотранспортное средство. Выплаты производятся из полиса сбившего вас транспорта и покрывают медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от вины. Письменное заявление подлежит подаче в течение 30 дней, что является сроком, который велосипедисты пропускают чаще всего.

Я не носил шлем. Это исключает мой иск?

Нет. Нью-Йорк требует шлемов только для велосипедистов в возрасте до четырнадцати лет, и закон о шлемах содержит положения, ограничивающие то, как неиспользование рассматривается в гражданских делах. Не принимайте утверждение регулировщика, что ваш иск автоматически сокращается.

Меня сбили открывающейся дверью. Кто несёт ответственность?

Обычно лицо, которое открыло дверь, согласно положению Закона о транспортных средствах и дорожном движении, требующему, чтобы дверь не открывалась перед движущимся транспортом, если это не безопасно. В зависимости от обстоятельств могут быть вовлечены оператор служебного транспорта или владелец транспорта.

В полицейском отчете говорится, что виноват я. Мой иск исключён?

Нет. Отчёты часто составляются только со слов водителя, потому что велосипедист уже был в скорой помощи, и они не являются решающим доказательством вины. Видеозаписи с камер и данные транспорта часто их опровергают.

Что если водитель скрылся с места происшествия?

Немедленно сообщите об этом в полицию и сохраните любые опознавательные детали. Страховка от незастрахованных водителей (uninsured motorist coverage) или MVAIC могут предоставить путь к возмещению убытков, оба с короткими сроками, и видеозаписи должны быть запрошены в течение дней.

Могу ли я возместить стоимость своего велосипеда?

Да, как отдельное требование о возмещении убытков, отличное от требования о возмещении вреда здоровью. Получите письменную смету в мастерской вместо принятия амортизированной суммы и не ремонтируйте велосипед, пока он не будет сфотографирован и, если необходимо, осмотрен.

Могу ли я подать иск, если я ехал вне полосы для велосипедов?

Обычно да. Правила Нью-Йорка позволяют велосипедисту покидать полосу, чтобы избежать опасностей, включая мусор, припаркованные автомобили, открывающиеся двери и небезопасные поверхности. Даже если назначена какая-то ответственность, чистая сравнительная небрежность (comparative negligence) уменьшает возмещение, а не исключает его.

Я доставляю груз на электровелосипеде и получил травму во время смены. Что отличается?

Потенциально многое. Вы можете иметь как требование о возмещении вреда по рабочей компенсации, так и требование третьей стороны против водителя, и то, как характеризуется ваше трудовое отношение, влияет на оба. Получите консультацию перед тем, как описывать свой статус занятости какому-либо страховщику.

Наш офис в Розедейле

Реклама адвоката. Данная статья — общая информация о законодательстве Нью-Йорка и не является юридической консультацией. Прочтение статьи не создаёт отношений адвоката и клиента. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.