Una calda domenica mattina, Forest Park Drive si snoda sotto una volta di querce attraverso Forest Park, passando i sentieri per cavalli, lo Strack Pond e il vecchio campo da golf, a sud di Forest Hills. I motociclisti lo amano, insieme alla corsa verso il Jackie Robinson Parkway e le strade di Forest Hills Gardens. Poi tornano su Queens Boulevard, Union Turnpike o Metropolitan Avenue, dove il traffico è intenso, gli automobilisti sono distratti, e un motociclista è un bersaglio piccolo.
Le vittime di incidenti in moto affrontano un problema che altre persone ferite raramente incontrano: il pregiudizio. I periti assicurativi, e talvolta i giurati, partono dall'assunto che i motociclisti siano cercatori di emozioni folli che si causano da soli gli incidenti. La verità è che molti incidenti gravi in moto sono causati da automobilisti che non vedono i motociclisti, specialmente quando girano a sinistra. Un avvocato di incidenti in moto Forest Hills di cui i motociclisti si fidano dedica gran parte di ogni caso a sostituire le assunzioni con i fatti. Ecco come.
Il pregiudizio, denominato
I motociclisti sentono sempre le stesse frasi: "È spuntato dal nulla". "Deve essere stato speeding". "Zigzagano nel traffico". Gli assicuratori usano queste narrazioni per sostenere la negligenza comparativa e ridurre le offerte. Alcuni potenziali giurati condividono il pregiudizio. Riconoscerlo è il primo passo per superarlo.
I fatti che lo contrastano
Fatto 1: Gli automobilisti che girano a sinistra sono una causa principale di incidenti gravi in moto
La ricerca sulla sicurezza, compresi gli studi federali sugli incidenti, ha da tempo identificato l'automobile che gira a sinistra attraversando il percorso di una moto che arriva di fronte come uno dei tipi di incidente in moto più comuni e pericolosi. Gli automobilisti misjudge la velocità e la distanza di una moto a causa del suo profilo stretto. Secondo la Vehicle and Traffic Law Sezione 1141, l'automobilista che gira deve cedere il passo al traffico che arriva di fronte, incluse le moto.
Fatto 2: "Non l'ho visto" è un'ammissione, non una difesa
Gli automobilisti hanno il dovere di vedere ciò che è visibile. Un automobilista che guarda e non vede una moto visibile, oppure non guarda affatto, è negligente.
Fatto 3: I dati possono mostrare la velocità
Le moto e le auto sempre più spesso portano dati elettronici. Il registratore di dati di evento dell'auto può mostrare la sua velocità e frenata. Alcune moto registrano dati anche loro. La ricostruzione dell'incidente, utilizzando tracce di frenata, danni da urto e posizioni finali di riposo, può stimare obiettivamente la velocità della moto.
Fatto 4: L'equipaggiamento e l'allenamento raccontano una storia
Un motociclista che indossa un casco DOT, giacca corazzata, guanti e stivali, con un certificato di corso di sicurezza in moto e un record di guida pulito, non rientra nello stereotipo del "motociclista sconsiderato". Documentalo.
Il quadro normativo per i motociclisti
La norma senza colpa esclude i motociclisti
Secondo la legge sulla responsabilità civile senza colpa (no-fault) di New York, le moto non sono "veicoli a motore" ai fini dei benefici della responsabilità civile senza colpa, quindi gli operatori di moto e i passeggeri generalmente non possono riscuotere benefici della responsabilità civile senza colpa per i propri infortuni, anche quando un'auto ha causato l'incidente. L'assicurazione sanitaria di solito paga i conti medici per primo, e questi costi vengono recuperati nel reclamo contro l'automobilista responsabile (at-fault). I motociclisti dovrebbero tenere in considerazione questa lacuna quando valutano coperture facoltative e assicurazioni sanitarie.
La soglia di lesione grave di solito non limita i reclami dei motociclisti
Poiché i motociclisti si trovano al di fuori del sistema senza colpa, i tribunali hanno generalmente stabilito che non sono soggetti alla soglia di lesione grave (serious injury threshold) che limita le cause dei passeggeri di auto per danno morale e sofferenza. Un motociclista deve comunque provare la negligenza dell'automobilista e i danni (injuries), ma può perseguire il risarcimento per danno morale e sofferenza senza prima provare una "lesione grave" statutaria.
Negligenza comparativa pura
New York segue la negligenza comparativa pura (CPLR 1411). Se un motociclista è ritenuto parzialmente responsabile, ad esempio per aver leggermente superato il limite di velocità, il recupero è ridotto della sua parte, non eliminato. Per questo motivo contrastare i reclami di colpa gonfiati è così importante.
Legge sul casco
New York richiede a tutti i motociclisti e ai passeggeri di moto di indossare caschi conformi ai DOT (VTL Sezione 381). Il mancato indosso di uno può essere sollevato dalla difesa per sostenere che le lesioni alla testa erano peggiori di quanto lo sarebbero state, ma non cambia chi ha causato l'incidente.
Zone di pericolo a Forest Hills per i motociclisti
- Queens Boulevard, con curve a sinistra attraverso la strada principale e fusioni con la corsia di servizio.
- Union Turnpike, un'arteria veloce lungo Forest Park con traffico di curve a Queens Boulevard e le rampe del Jackie Robinson Parkway.
- Metropolitan Avenue, curva lungo il lato sud del parco con vialetti e strade laterali.
- Woodhaven Boulevard, larga e veloce con corsie degli autobus.
- Forest Park Drive, bellissima ma con curve cieche, ciclisti e pedoni.
- Forest Hills Gardens, dove strade private strette e segnaletica limitata portano a conflitti di incrocio.
Costruire il caso
- Prove della scena: fotografie, misurazioni, tracce di frenata, detriti e condizioni della strada.
- Video: telecamere dei negozi su Queens Boulevard e Austin Street, telecamere del campanello, e telecamere proprie del motociclista.
- Testimoni: i testimoni neutrali sono particolarmente preziosi contro il pregiudizio.
- Dati dei veicoli: il registratore di dati di evento dell'auto e qualsiasi dato della moto.
- Rapporto della polizia: dal 112° Precinto, con fattori contributivi e qualsiasi citazione emessa all'automobilista.
- Cartelle mediche: immediate e in corso.
- Profilo del motociclista: patente, allenamento, equipaggiamento e storia di guida.
Lesioni comuni in moto
- Lesioni cerebrali traumatiche, anche con casco.
- Lesioni della colonna vertebrale.
- Fratture delle gambe, braccia, bacino e clavicole.
- Abrasioni da asfalto e lesioni da sbucciamento (degloving), a volte richiedenti innesti cutanei.
- "Braccio del motociclista", lesioni nervose da bracing.
- Amputazioni negli incidenti gravi.
Cosa i motociclisti possono recuperare
Spese mediche (comprese le fatture pagate dall'assicurazione sanitaria, che può far valere un pegno), guadagni persi e capacità di guadagno, danno morale e sofferenza, cicatrici e deturpamento, assistenza futura e danni alla proprietà della moto e dell'equipaggiamento. Le moto personalizzate e l'equipaggiamento di qualità possono essere costosi; conserva ricevute e valutazioni.
Fonti assicurative
- La copertura di responsabilità civile per danni alla persona dell'automobilista responsabile.
- La copertura di automobilisti non assicurati/sottoassicurati sulla tua polizza di moto, se acquistata.
- Possibilmente copertura secondo una polizza auto domestica, a seconda delle sue condizioni.
- La tua assicurazione sanitaria per l'assistenza medica iniziale.
Scadenze
- Causa per lesioni personali: generalmente tre anni.
- Morte ingiusta: due anni.
- Avviso di reclamo contro un ente pubblico (difetti stradali, veicoli della città): 90 giorni.
- Rapporto di incidente DMV (MV-104): 10 giorni quando richiesto.
Per le risorse sulla sicurezza delle moto di New York, vedi il New York State Motorcycle Safety Program. Per i dati sulla sicurezza federale, vedi NHTSA motorcycle safety.
I motociclisti meritano un'audizione equa
Mushiyev Law rappresenta motociclisti e passeggeri in moto in Queens e Nassau. Costruiamo i casi con fatti, non con stereotipi. Non c'è onorario dell'avvocato se non recuperiamo denaro per te. Visita la nostra home page o contattaci.
Indicazioni da Forest Hills al nostro ufficio di Rosedale
Mushiyev Law si trova in 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, accanto allo scambio tra il Cross Island Parkway e il Belt Parkway.
Da Forest Park Drive, vai verso sud per Woodhaven Boulevard, poi est per Belt Parkway e il Cross Island Parkway verso Rosedale.
Un esempio di Forest Hills: La curva a sinistra su Union Turnpike
Considera un motociclista ipotettico che va verso est su Union Turnpike un sabato pomeriggio, indossando un casco integrale, una giacca corazzata e stivali da moto. A un incrocio vicino a Forest Park, un SUV che arriva di fronte gira a sinistra attraverso la sua corsia verso una strada laterale. Lei frena forte ma non riesce a fermarsi, colpisce il lato passeggeri dell'SUV e viene scaraventata, rompendosi il femore e il polso.
Il conducente dell'SUV dice alla polizia, “È spuntata dal nulla, deve aver volato.” Il perito dell'assicurazione dell'SUV ripete questa frase nella prima telefonata e suggerisce una responsabilità al 50 per cento. Ecco come i fatti cambiano il quadro. Una telecamera al fermata dell'autobus cattura l'incrocio, mostrando la motocicletta che viaggia costantemente nella sua corsia con il faro acceso. L'event data recorder dell'SUV mostra che sta accelerando nella curva senza rallentare. Un perito di ricostruzione di incidenti, utilizzando i segni di frenata e i danni da urto, stima la velocità della motocicletta approssimativamente al limite consentito. Un pedone in attesa all'angolo conferma che l'SUV ha girato senza fermarsi. Il certificato di corso di sicurezza in motocicletta del conducente e il suo inceccepibile record di guida completano il quadro.
Con questi fatti, la storia del “motociclista sconsiderato” cade. La responsabilità civile ricade dove deve, sul conducente che non ha dato precedenza. E poiché i motociclisti generalmente non sono limitati dalla soglia di lesione grave (serious injury threshold), il conducente può perseguire i danni completi per il suo dolore, l'intervento chirurgico e il recupero.
Consigli pratici per i motociclisti di Forest Hills
- Guidate con i fari accesi e considerate un faro modulante o abbigliamento ad alta visibilità.
- Posizionatevi nella corsia dove i conducenti che girano a sinistra possono vedervi, e tenete i freni pronti agli incroci.
- Utilizzate una telecamera da casco o da manubrio; il filmato può fare la differenza in un caso.
- Portate un'assicurazione sanitaria e considerate coperture facoltative sulla vostra polizza motociclistica, come la copertura per conducenti non assicurati/sottoassicurati (uninsured/underinsured motorist coverage), perché la no-fault non coprirà i vostri infortuni.
- Conservate registri della vostra formazione, patente e equipaggiamento.
Per i passeggeri su motociclette
I passeggeri di motociclette si trovano in una posizione unica. Come gli operatori, sono generalmente esclusi dai benefici della no-fault. Ma a differenza degli operatori, quasi mai sono responsabili. Un passeggero può perseguire sia l'operatore della motocicletta, se l'operatore è stato negligente, che qualsiasi altro conducente che ha contribuito. Le azioni legali contro l'operatore sono spesso coperte dalla polizza di responsabilità civile della motocicletta, per questo motivo ogni conducente che trasporta passeggeri dovrebbe portare limiti di responsabilità significativi.
Ciò che le giurie effettivamente vedono
Il pregiudizio può tagliare in entrambi i modi una volta che le giurie vedono il vero motociclista. Un giurato che entra con dubbi sui motociclisti spesso cambia idea quando ascolta un conducente attento e formato, vede l'equipaggiamento che il conducente indossava, guarda il video di un conducente che gira senza guardare, e ascolta un testimone neutrale. Ecco perché la preparazione si concentra nel lasciar parlare i fatti. La maggior parte dei casi di motocicletta si conclude con una transazione, ma gli assicuratori valutano i reclami in base a come si aspettano che una giuria risponda. Costruire il caso come se sarà discusso in tribunale è ciò che rende le offerte di transazione eque.
Domande frequenti
Posso ottenere benefici della no-fault dopo un incidente in motocicletta a Forest Hills?
Generalmente no. Le motociclette sono escluse dai benefici della no-fault di New York per i conducenti. L'assicurazione sanitaria di solito paga per prima, e potete recuperare questi costi dal conducente responsabile.
I motociclisti devono soddisfare la soglia di lesione grave (serious injury threshold)?
Le corti generalmente hanno stabilito che i motociclisti, essendo al di fuori del sistema della no-fault, non sono soggetti alla soglia che limita i reclami dei passeggeri di auto per il dolore e la sofferenza.
Che cosa se il conducente dice che stavo andando veloce?
Prove obiettive come la ricostruzione, il video e i dati del veicolo possono verificare questa affermazione. Anche se condividete parte della responsabilità, la regola della negligenza comparativa (comparative negligence) di New York riduce piuttosto che esclude il recupero.
Il fatto di non indossare un casco influisce sulla mia azione legale?
New York richiede i caschi. La difesa può sostenere che le lesioni alla testa erano peggiori senza uno, ma non cambia chi ha causato l'incidente.
Quanto costa un avvocato specializzato in incidenti in motocicletta a Forest Hills?
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Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. La lettura di questo articolo non crea una relazione avvocato-cliente. Pubblicità legale. I risultati precedenti non garantiscono un risultato simile.
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