עורך דין לתאונות בצמתים בקווינס

תמשכו כיסא. בואו נדבר על מה שבאמת קורה אחרי תאונה באמצע צומת בקווינס, כי הגרסה שאתם שומעים מחברת הביטוח היא לא כל הסיפור.

ישבנו מול הרבה אנשים במצב שלכם. מישהו פנה שמאלה מולם על נורת'רן בולוורד (Northern Boulevard). מישהו עבר תמרור עצור בג’קסון הייטס (Jackson Heights). מישהו ניסה לעבור צהוב בקווינס בולוורד (Queens Boulevard) ולא הצליח. בתור עורך דין לתאונות בצמתים בקווינס, אנחנו יכולים לומר לכם את זה: תיקים של תאונות בצמתים ניתנים לזכייה, אבל הם לעיתים רחוקות פשוטים. שני כלים רכב או יותר, לפעמים הולך רגל, רמזור, וכולם נשבעים שהייתה להם זכות קדימה. התיק מוכרע על ידי מי שמבסס את העובדות ראשון.

אז אנחנו הולכים ללוות אתכם בזה כמו שהיינו עושים בפגישה ראשונה. בלי מכירות. רק איך התיקים האלה עובדים, למה אנחנו מחפשים, ומה אתם צריכים לעשות עכשיו.

למה צמתים הם המקום שבו קווינס נפגעת

תחשבו מה זה צומת. זה המקום היחיד בכביש שבו התנועה מתוכננת לחצות מסלולים. כל קטע כביש אחר שומר על כלי הרכב נעים במקביל. בצומת, הם מצביעים אחד לכיוון השני, והדבר היחיד ששומר עליהם מופרדים הוא רמזור, תמרור, והתקווה שכולם מקיימים את הכללים.

לקווינס יש יותר מהחלק ההוגן שלה בצמתים מסובכים. אנחנו מדברים על:

• בולוורדים רחבים עם דרכי שירות. קווינס בולוורד (Queens Boulevard), וודהייבן בולוורד (Woodhaven Boulevard) וקרוס ביי בולוורד (Cross Bay Boulevard) כוללים נתיבים ראשיים, נתיבי שירות, אי תנועה ונתיבי פנייה. נהג יכול לחצות שישה נתיבים או יותר במחזור רמזור אחד.
• חציות אלכסוניות ולא מיושרות. במקומות שבהם שדרות ובולוורדים חוצים את הרשת בזוויות, כמו בחלקים מג’מייקה אבניו (Jamaica Avenue), הילסייד אבניו (Hillside Avenue) ורוקוויי בולוורד (Rockaway Boulevard), קווי הראייה נעשים מביכים והרמזורים מסתבכים.
• רמפות כביש מהיר הנפגשות עם רחובות מקומיים. יציאות מה-Van Wyck, ה-Long Island Expressway וה-Grand Central מורידות תנועה מהירה ישירות לצמתים שכונתיים.
• פינות מסחריות עמוסות. מיין סטריט (Main Street) בפלאשינג, מריק בולוורד (Merrick Boulevard) בג’מייקה, סטיינוויי סטריט (Steinway Street) באסטוריה. הולכי רגל, משאיות חונות בכפילה, אוטובוסים יוצאים ונהגים המחפשים חניה, כולם חולקים את אותם כמה מטרים מרובעים.

שלבו את זה עם תנועה כבדה ונהגים חסרי סבלנות ותקבלו הרבה תאונות בהרבה צורות שונות. אנחנו רואים התנגשויות בזווית ישרה, תאונות פנייה שמאלה, פגיעות מאחור בקו העצירה, פגיעות צד בנתיבי פנייה, והולכי רגל שנפגעים במעבר חציה.

השאלה הראשונה שעורך דין לתאונות בצמתים בקווינס שואל: למי הייתה זכות הקדימה?

כל תיק של תאונה בצומת מתמצה בשאלה הזאת. למישהו הייתה זכות להיות שם, ומישהו היה אמור לחכות. חוק התנועה והרכב של ניו יורק (Vehicle and Traffic Law) קובע את הכללים לרמזורים, תמרורי עצור, תמרורי זכות קדימה ופניות. התפקיד שלנו הוא להוכיח מי מהנהגים הפר אותם.

הנה סקירה מהירה של סוגי התאונות שאנחנו רואים הכי הרבה, ואיך האשמה בדרך כלל מתחלקת. התייחסו לזה כנקודת פתיחה, לא כפסק דין. העובדות של התיק שלכם הן מה שקובע.

סוג התאונה	מי בדרך כלל נושא באחריות	מה הצד השני יטען
מעבר ברמזור אדום	הנהג שנכנס באדום	“זה היה צהוב”, או “הרכב השני נסע מהר מדי”
פנייה שמאלה לרוחב התנועה	הנהג הפונה, שבדרך כלל חייב לתת זכות קדימה לתנועה הנכנסת	הנהג מהכיוון הנגדי נסע מהר מדי או עבר ברמזור
הפרת תמרור עצור	הנהג שלא עצר ולא נתן זכות קדימה	“עצרתי והרכב השני הגיח משום מקום”
פגיעה מאחור ברמזור	הנהג האחורי, שבדרך כלל מוחזק כרשלן	הרכב הקדמי עצר פתאום ללא סיבה
הולך רגל במעבר חציה	הנהג, החב בחובת זהירות כלפי הולכי רגל	הולך הרגל חצה בניגוד לרמזור או היה מוסח דעת

כמה מהמקרים האלה דורשים הסבר נוסף.

פגיעות מאחור בקו העצירה

אתם עומדים ברמזור ברחוב Francis Lewis Boulevard. הרכב מאחוריכם לא עוצר. לפי חוק מדינת ניו יורק, VTL §1129 אוסר נסיעה צמודה מדי, ובתי המשפט בדרך כלל מניחים כי הנהג האחורי התרשל אלא אם כן הוא מציג הסבר שאינו מצביע על רשלנות. חזקה זו מהווה יתרון ממשי. אך אל תניחו שהיא לבדה מכריעה את התיק. עורכי דין של הצד הנתבע ינסו לטעון "עצירה פתאומית" או "נורות הבלימה לא עבדו". אנו מקדימים תרופה לטענות אלו באמצעות תמונות, רישומי תיקון, וכאשר קיים – וידאו.

הולכי רגל ורוכבי אופניים

אם הייתם ברגל או על אופניים, לנהג הייתה חובה לפי VTL §1146 לנהוג בזהירות סבירה כדי להימנע מפגיעה בכם. נהגים המבצעים פנייה חייבים במיוחד לשים לב להולכי רגל במעבר החצייה. בקווינס, תאונות הולכי רגל רבות קורות בדיוק כך: נהג המבצע פנייה שמאלה או ימינה, ממוקד במציאת רווח בתנועת הרכבים, אינו מביט כלל במעבר החצייה. אם זה מה שקרה לכם, חשבונות הרפואה שלכם יכוסו בדרך כלל באמצעות כיסוי ה"ללא אשם" (no-fault) של הרכב שפגע בכם.

מה הצד השני עומד לטעון

נדבר איתכם בגילוי לב. חברת הביטוח של הנהג השני אינה ידידה שלכם, גם אם השמאי נעים בטלפון. תפקידם הוא לשלם כמה שפחות. בתיקי צמתים, יש להם תסריט מוכר:

• "הלקוח שלכם נסע מהר מדי." אפילו חריגה קטנה ממגבלת המהירות הופכת לטענה שלא יכולתם לעצור.
• "הרמזור היה צהוב." או "הרמזור התחלף זה עתה." ללא הוכחה עצמאית, זה הדיבור שלכם מול שלהם.
• "הלקוח שלכם לא שם לב." הם ישאלו לגבי הטלפון שלכם, הנוסעים שלכם, הרדיו שלכם.
• "הפציעות אינן מהתאונה הזו." הם יחפשו בהיסטוריה הרפואית שלכם בעיה ישנה בגב כדי להאשים בה.
• "היה פער בטיפול." אם החמצתם פגישות, הם יטענו שלא באמת נפצעתם.

לכל אחת מהטענות הללו יש תשובה. אך התשובה חייבת להיבנות על ראיות, ולראיות יש חיי מדף מוגבלים.

כיצד אנו בונים תיק של תאונת צומת

כאשר אתם שוכרים אותנו, כך בערך נראים השבועות הראשונים. לא כל תיק דורש כל שלב, אך כך אנו חושבים.

1. נעילת וידאו. חנויות מכולת, בנקים, תחנות דלק, לובי של בנייני מגורים ומגרשי מכירת רכב לאורך צמתים עמוסים מצוידים לעיתים קרובות במצלמות המכוונות לרחוב. מערכות רבות מוחקות הקלטות תוך ימים או שבועות. אנו פועלים מהר כדי לדרוש את שימורן.
2. איתור עדים. האדם שחיכה לחצות, הנהג שעצר בנתיב הנגדי, שליח המשלוחים בפינת הרחוב. שמותיהם מופיעים לעיתים בדוח המשטרה. לעיתים עלינו לדפוק על דלתות.
3. קבלת הדוחות. דוח התאונה של המשטרה, ודוח ה-DMV MV-104 שנהגים בניו יורק נדרשים בדרך כלל להגיש תוך 10 ימים כאשר מישהו נפצע או שהנזק לרכוש עולה על $1,000.
4. בדיקת כלי הרכב. מיקום הנזק ועומקו מספרים סיפור על זוויות ומהירויות. אם הרכב עומד לעבור תיקון או גריטה, אנו רוצים תמונות קודם. ברכבים חדשים יותר ייתכנו גם רשמי נתוני אירועים (event data recorders) השומרים מהירות ובלימה לפני התאונה.
5. בדיקת הצומת עצמו. האם תמרור עצור הופל או הוסתר מאחורי עץ? האם רמזור תקלה? האם קו הראייה נחסם על ידי מחסן בנייה או משאית שחנתה בצורה גרועה? זה יכול להכניס צדדים נוספים לתיק.
6. הבאת מומחים כאשר התיק דורש זאת. מומחה לשחזור תאונות יכול להפוך נזק, נתונים וידאו לתמונה ברורה של מי נכנס לצומת ומתי.

אין צורך שתעשו דבר מכל זה בעצמכם. מה שאתם יכולים לעשות הוא לשמור על התמונות שלכם, לרשום את שמות כל מי שעצר לעזור, ולהתקדם בטיפול הרפואי שלכם.

כאשר העירייה חלק מהבעיה

הנה משהו שאנשים לא תמיד חושבים עליו. לעיתים הצומת עצמו תרם לתאונה. רמזור שנתקע על צבע אחד. תמרור עצור שהיה חסר במשך שבועות. בור בכביש במעבר החצייה שהפיל רוכב אופניים לפני רכב מבצע פנייה. במצבים מסוג זה, ייתכן שעיריית ניו יורק או גוף ציבורי אחר ישאו באחריות חלקית.

ואם רכב עירוני פגע בך, כמו משאית תברואה או אוטובוס של ה-MTA, אותם כללים מיוחדים נכנסים לתוקף.

הקשיבו היטב, כי כאן אנשים מפסידים בתיקים עוד לפני שהם מתחילים. תביעות נגד העירייה ונגד רשויות ציבוריות רבות דורשות בדרך כלל הודעת תביעה (Notice of Claim) בתוך 90 יום לפי General Municipal Law §50-e. התביעה עצמה צריכה בדרך כלל להיות מוגשת בתוך שנה ו-90 יום. העירייה יכולה גם לדרוש דיון, הנקרא דיון 50-h, שבו אתם נחקרים תחת שבועה לפני שתוכלו לתבוע. אם תחמיצו את חלון 90 הימים, ייתכן שתזדקקו לאישור בית המשפט להגשה מאוחרת, וזה לעולם לא מובטח.

אם יש סיכוי שרכב ממשלתי, או רמזור או כביש בתחזוקה עירונית היו מעורבים, התקשרו לעורך דין עכשיו, לא בעוד שלושה חודשים.

תמונת הביטוח, בשפה פשוטה

רוב התאונות בצמתים כוללות מכוניות, כך שמערכת ללא אשם (no-fault) של ניו יורק היא המקום שבו הכסף מתחיל.

• ללא אשם קודם כל. אובדן כלכלי בסיסי עד 50,000$ לאדם, ללא קשר לאשמה. זה מכסה חשבונות רפואיים, 80% מהפסד השתכרות עד 2,000$ לחודש, ועד 25$ ליום עבור הוצאות סבירות אחרות. יש להגיש את הבקשה תוך 30 יום. אל תחכו עם זה.
• פגיעה חמורה (serious injury) כדי להמשיך הלאה. כדי לתבוע פיצוי על כאב וסבל בעקבות תאונת דרכים, נדרשת "פגיעה חמורה" (serious injury) לפי Insurance Law §5102(d), כגון שבר, עיוות משמעותי, אובדן שימוש קבוע, הגבלה תפקודית קבועה ומשמעותית, או מוות. אובדן כלכלי מעבר לכיסוי ה-no-fault ניתן לתביעה בכל מקרה.
• אחריות הבעלים. בעל הרכב שפגע בכם אחראי בדרך כלל ברשלנות הנהג שקיבל רשות לנהוג בו, לפי VTL §388. רכבים שאולים ורכבי חברה מכניסים לתמונה כיסוי ביטוחי נוסף.
• ללא ביטוח או פגע וברח. בדקו את כיסוי ה-SUM שלכם. אם אין כיסוי אחר, ייתכן שיחול MVAIC, אך דרישות ההודעה שלו מחמירות. דווחו למשטרה ופעלו בהקדם האפשרי.
• רוכבי אופנוע, שימו לב. נהגי אופנוע ונוסעים בהם אינם מכוסים על ידי מערכת ה-no-fault של ניו יורק. ביטוח בריאות וכיסויים אחרים הופכים לקריטיים, ותביעת האחריות חשובה אף יותר.

אשמה משותפת היא המקום שבו תיקי צמתים מוכרעים

אמרנו את זה קודם ונאמר את זה שוב: בתאונות בצמתים, כל אחד חושב שהייתה לו זכות קדימה. כך שאשמה משותפת עולה כל הזמן. אולי נסעתם כמה קילומטרים מעל המהירות המותרת. אולי נכנסתם ברמזור צהוב. זה לא בהכרח מכשיל אתכם.

לפי הכללים הנוכחיים, חלקכם באשמה מפחית את הפיצוי שתקבלו, ובתיקי כלי רכב שהוגשו החל מ-26 במאי 2026, חלק העולה על 50% שולל את הפיצוי כליל. אז המאבק הוא על אחוזים. לכן אנחנו לא פשוט טוענים אשמה באופן מופשט. אנחנו בונים ציר זמן: היכן היה כל רכב, באיזו מהירות, מה היה צבע הרמזור, ומתי כל נהג יכול היה להגיב. ככל שציר הזמן מדויק יותר, כך קשה יותר לצד השני להעביר את האשמה אליכם.

עוד דבר אחד. אל תתווכחו על אשמה בזירת התאונה, ואל תמסרו הודעה מוקלטת לחברת הביטוח של הצד השני. היו מנומסים, החליפו פרטים, התקשרו למשטרה, ותנו לראיות לדבר בעד עצמן.

שלושה אתרי ציון בקווינס והכבישים סביבם

הלקוחות שלנו מגיעים מכל רחבי הרובע, מהרוקאווייז ועד סיינט ג'ונס. הנה שלושה מקומות שכנראה אתם מכירים, ואיך נראית התנועה סביבם.

Fort Tilden

בקצה המערבי של חצי האי רוקאווי, Fort Tilden הוא מוצב הגנה חופי לשעבר של צבא ארה"ב, שהוא כיום חלק מ-Gateway National Recreation Area. אנשים מגיעים לשם בשביל החוף השקט, הדיונות, סוללות התותחים הישנות מבטון והנוף מסיפון התצפית. כדי להגיע לשם צריך לנסוע ב-Rockaway Point Boulevard, כביש שנעשה עמוס בסופי שבוע של קיץ עם חובבי חוף, רוכבי אופניים ונהגים המחפשים חניה ליד אזור Breezy Point ו-Riis Park. תנועה של פניות, רוכבי אופניים והולכי רגל החוצים לכיוון החוף הופכים את הצמתים לאורך הקטע הזה לכאלה שדורשים זהירות נוספת.

Jacob Riis Park

ממש בסמוך, Jacob Riis Park הוא חוף נוסף של Gateway, הידוע בבית המרחץ ההיסטורי בסגנון Art Deco ובטיילת הארוכה שלו. בימים חמים, מספר עצום של מבקרים מגיע מברוקלין דרך Marine Parkway Bridge ומכל רחבי קווינס לאורך Beach Channel Drive ו-Cross Bay Boulevard. הגישות, כניסת חניון הרכב והמעברים ליד החוף קולטים תמהיל כבד של מכוניות, אופניים והולכי רגל. זהו סוג הסביבה שבה קורות תאונות פנייה ופגיעות בהולכי רגל כאשר נהגים ממהרים למצוא מקום חניה.

St. John's University

בג'מייקה אסטייטס והילקרסט, קמפוס קווינס של אוניברסיטת St. John's נמצא סמוך ליוטופיה פארקווי ולאוניון טרנפייק, קפיצה קצרה מהגרנד סנטרל פארקווי. במהלך שנת הלימודים, סטודנטים, סגל וסגל אקדמי ומבקרים מציפים את הצמתים הסובבים בזמני החלפת שיעורים ובימי משחקים. אוניון טרנפייק בפרט נושאת תנועה רבה, ונהגים שנכנסים ויוצאים משערי הקמפוס ומהרחובות הצדדיים נתקלים בהולכי רגל שאולי מביטים בטלפונים שלהם. אם אתם מגיעים מהקמפוס לפגוש אותנו, המשרד ברוזדייל הוא קפיצה ישירה דרומה-מזרחה.

הוראות הגעה למשרדנו ברוזדייל מפורט טילדן

מפורט טילדן, פנו מזרחה לרוקאווי פוינט בולווארד, שהופך לביץ' צ'אנל דרייב. פנו לקרוס ביי בולווארד וקחו אותו צפונה דרך מפרץ ג'מייקה, דרך ברוד צ'אנל והווארד ביץ' עד לבלט פארקווי. קחו את בלט פארקווי מזרחה לכיוון רוזדייל וצאו ליד פרנסיס לואיס בולווארד, ולאחר מכן עקבו אחר הרחובות המקומיים עד ל-1 Cross Island Plaza, Suite 325. צפו לכ-25 עד 40 דקות, בהתאם לתנועה ולעונה.

מה עליכם לעשות השבוע

הנה הרשימה הקצרה שאנו מוסרים ללקוחות ביום הראשון:

• קבלו טיפול רפואי, והמשיכו לקבל אותו. ביקורי המעקב חשובים לא פחות מהביקור בחדר המיון.
• הגישו את בקשת הביטוח ללא אשם (no-fault) בתוך 30 יום.
• רשמו את הצומת המדויק, את הכיוון שבו נסעתם, את צבע הרמזור כפי שאתם זוכרים אותו, ואת השעה.
• אם ביכולתכם, חזרו ברגל אל הפינה וסמנו כל מצלמה שאתם רואים על הבניינים הסמוכים.
• השאירו את הרכב כפי שהוא עד שיצולם, או ודאו שמוסך הפחחות מצלם תמונות מפורטות קודם לכן.
• אל תדברו עם חברת הביטוח של הנהג השני על אשמה או על הפציעות שלכם.
• אם מעורב רכב עירוני, אוטובוס, או רמזור שבאחריות העירייה, סמנו ביומן כבר היום את מועד ההתיישנות של 90 הימים להגשת הודעת תביעה (notice of claim).

אם התאונה שלכם אירעה ליד הגבול עם נאסאו, העמוד שלנו בנושא תאונת צומת בבלרוז עוסק באזור הזה באופן ספציפי. אם התאונה שלכם אירעה בכביש המהיר ולא בצומת, קראו את המדריך שלנו בנושא תאונת כביש מהיר בקווינס. ולסקירה רחבה יותר של תביעות תאונות רכב, ראו את העמוד שלנו בנושא עורך דין לתאונות רכב בקווינס.

השאלות שלכם, תשובות ישירות

מי אחראי כאשר שני רכבים מתנגשים בצומת?

בדרך כלל הנהג שהפר את זכות הקדימה: חציית רמזור אדום, התעלמות מתמרור עצור, או פנייה שמאלה מבלי לתת זכות קדימה לתנועה הנגדית. אך האחריות יכולה להתחלק בין הנהגים, וחברות הביטוח יחפשו בקפדנות כל דבר שעשיתם לא נכון, כמו נסיעה במהירות מופרזת או כניסה לצומת באור צהוב מאוחר. ראיות כמו וידאו, עדויות עדים, נזק לרכב ונתוני אירוע הן אלה שמכריעות במחלוקות מסוג זה. העובדות הספציפיות של התאונה שלכם יקבעו כיצד תחולק האחריות.

פניתי שמאלה ונפגעתי. האם זו אוטומטית אשמתי?

לא באופן אוטומטי, אם כי נהגים הפונים בדרך כלל חייבים לתת זכות קדימה לתנועה הנכנסת, כך שאתם מתחילים מעמדה קשה יותר. אם הנהג הנכנס עבר ברמזור אדום, נסע במהירות גבוהה משמעותית, או היה מוסח דעת, ייתכן שהוא נושא באשם חלקי או רובו. בתביעות רכב מנועי המוגשות ב-26 במאי 2026 ואילך, אם האשם שלכם הוא 50% או פחות, עדיין תוכלו לקבל פיצוי, בניכוי חלקכם באשם. קבלת ציר הזמן הנכון היא קריטית בתיקי פנייה שמאלה.

מה קורה אם רמזור מקולקל או תמרור עצור חסר גרם לתאונה שלי?

במקרה כזה, עיריית ניו יורק או גוף ציבורי אחר עשויים לחלוק באחריות, בנוסף לנהגים. לתביעות מסוג זה יש פתיל קצר: הודעת תביעה (Notice of Claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום מהאירוע, ותביעה משפטית בדרך כלל תוך שנה ו-90 יום. צלמו את מצב הרמזור או התמרור מיד אם אתם יכולים, ופנו לעורך דין במהירות כדי שלא תפספסו את מועד ההודעה.

האם ביטוח ללא אשם (no-fault) מכסה אותי אחרי תאונה בצומת בקווינס?

אם הייתם ברכב, או הייתם הולכי רגל או רוכבי אופניים שנפגעו על ידי רכב, ביטוח ללא אשם (no-fault) בדרך כלל משלם הפסד כלכלי בסיסי עד 50,000$ לאדם, ללא קשר למי שגרם לתאונה. זה כולל חשבונות רפואיים, 80% מהשתכרות שאבדה עד 2,000$ לחודש, ועד 25$ ליום בהוצאות סבירות אחרות. הבקשה בדרך כלל נדרשת תוך 30 יום. נהגי אופנועים ונוסעים באופנועים אינם מכוסים תחת ביטוח ללא אשם של ניו יורק.

האם אני יכול לקבל פיצוי בגין כאב וסבל?

לאחר תאונת רכב מנועי בניו יורק, עליכם להוכיח "פגיעה חמורה" (serious injury) לפי Insurance Law §5102(d) כדי לקבל פיצוי בגין כאב וסבל. זה כולל שבר, עיוות משמעותי, אובדן קבוע של שימוש באיבר גוף, הגבלה קבועה משמעותית או עקבית, או מוות. הפסדים כלכליים מעבר לביטוח ללא אשם, כגון שכר מעבר לתקרה, ניתנים לתביעה ללא קשר. טיפול עקבי ותיעוד רפואי טוב הם ההבדל המכריע.

כמה זמן יש לי להגיש תביעה לאחר תאונה בצומת?

בדרך כלל שלוש שנים ממועד התאונה לפי CPLR 214(5). אך אם מעורב רכב עירוני, אוטובוס של ה-MTA, או כביש או רמזור שבתחזוקת העיר, בדרך כלל עליכם להגיש הודעת תביעה (Notice of Claim) תוך 90 יום ולהגיש תביעה תוך שנה ו-90 יום. אם מישהו נפטר, תביעת מוות בעוולה (wrongful-death action) חייבת בדרך כלל להיות מוגשת תוך שנתיים ממועד הפטירה. אל תחכו עד לסוף אף אחד מהחלונות הללו.

דוח המשטרה מאשים אותי. האם התיק שלי נגמר?

לא. דוח משטרה הוא חשוב, אך השוטר בדרך כלל מגיע לאחר התאונה ומסתמך על מה שהנהגים ועדים כלשהם אומרים באותו רגע. דוחות יכולים להיות חלקיים או שגויים. וידאו, עדים בלתי תלויים, נזק לרכב ונתונים מהרכבים יכולים לספר סיפור שונה. אנחנו בוחנים את הדוח בקפידה ומחפשים ראיות שמאשרות או מתקנות אותו. התיק שלכם נקבע על בסיס כל הראיות, לא מסמך אחד.

האם יש מצלמות רמזור אדום שיכולות לעזור לתיק שלי?

עיריית ניו יורק מפעילה מצלמות רמזור אדום בצמתים מסוימים, אך מערכות אלו מיועדות להנפקת דוחות עבירה, והאם קיים צילום או נתונים שמישים עבור תאונה מסוימת משתנה ממקרה למקרה. מצלמות פרטיות בעסקים ובבתים סמוכים, ומצלמות רכב (dashcams) ברכבים חולפים, הן לעיתים קרובות שימושיות יותר. בכל מקרה, המפתח הוא לפעול במהירות, מכיוון שחלק גדול מהווידאו הפרטי נמחק ומוקלט מחדש תוך ימים או שבועות.

נפגעתי על ידי נהג בדרכו לחוף רוקאווי. האם לתנועת החוף יש משמעות?

ההקשר יכול להיות משמעותי. תנועת הקיץ סביב פורט טילדן, פארק ג'ייקוב ריס ושדרת ביץ' צ'אנל מביאה עומסי תנועה, נהגים שאינם מכירים את האזור, רוכבי אופניים והולכי רגל החוצים לכיוון החוף. נהג שחיפש חניה או מיהר לפנות עשוי היה להיות מוסח דעת. זה לא משנה את הכללים המשפטיים, אך זה יכול לעזור להסביר כיצד התרחשה התאונה ועל מה הנהג השני היה מרוכז.

איפה נמצא המשרד שלכם, וכיצד אגיע לשם?

אנחנו נמצאים ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ליד ה-Belt Parkway וה-Cross Island Parkway. מרוקאווי, קחו את Cross Bay Boulevard צפונה אל ה-Belt Parkway מזרחה. מאזור St. John's, פנו דרומה ומזרחה לכיוון ה-Cross Island Parkway. אם הפציעות שלכם מקשות על הנסיעה, התקשרו אלינו ל-718.775.3110 ונדבר על דרכים אחרות להיפגש.

קשור: לסקירה מלאה של האופן שבו המשרד שלנו מטפל בתביעות אלו, בקרו בעמוד עורך דין תאונות צמתים בקווינס.

דברו עם עורך דין תאונות צמתים בקווינס

זו השיחה. עכשיו אתם יודעים כיצד תיקים כאלה עובדים, מה הצד השני ינסה לעשות, ואיך נראה השעון. אם תרצו שנבחן את התיק שלכם, התקשרו ל-Yakov Mushiyev & Associates, P.C. במספר 718.775.3110 או שלחו לנו הודעה באינטרנט. משרדנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. תוכלו לקרוא עוד על המשרד שלנו ועל עורך הדין Yakov Mushiyev, או לבדוק את השכונות והקהילות שאנו משרתים. שיחה עם עורך דין תאונות צמתים בקווינס מוקדם ככל האפשר היא הדרך לשמור על האפשרויות שלכם פתוחות.

מידע כללי, לא ייעוץ משפטי. פרסום עורכי דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.