ლონგ-აილენდში ფეხით მოსიარულის ავარიის ადვოკატი: გზაზე უპირატესობის უფლება, ვადები და ვინ იხდის კომპენსაციას

ლონგ-აილენდის საგზაო ქსელი აშენდა მანქანებისთვის და მოგვიანებით მოერგო ფეხით მოსიარულეებს. ექვსზოლიანი მაგისტრალები კომერციული ობიექტებით ორივე მხარეს, ავტობუსის გაჩერებები, რომლებიც განლაგებულია გზაჯვარედინებს შორის მეოთხედი მილის მანძილზე, და გადასასვლელები, სადაც ფეხით მოსიარულეს უწევს გადალახოს იმაზე მეტი ასფალტი, ვიდრე საგზაო შუქნიშანი უშვებს. სწორედ ამიტომ ჰემფსტედ თერნპაიკი, სანრაიზ ჰაივეი, ჯერიქო თერნპაიკი და ნასაუ როუდი წლიდან წლამდე ფიგურირებენ ავარიების სტატისტიკაში.

თუ ნასაუს ოლქში ფეხით სიარულისას დაგეჯახათ მანქანა, თქვენს საქმეს სამი საკითხი წყვეტს, და არც ერთი მათგანი არ არის ის, განიცდიდა თუ არა მძღოლი სინანულს. ვინ იხდის თქვენი მკურნალობის ხარჯებს. გქონდათ თუ არა გზის უპირატესობა, მათ შორის იმ გადასასვლელებზე, სადაც დახატული ხაზები არ არის. და ჩართულია თუ არა საქმეში საჯარო ორგანო, რადგან ამ კითხვაზე პასუხმა შესაძლოა თქვენი ვადა სამი წლიდან ოთხმოცდაათ დღემდე შეამციროს.

თქვენი სამედიცინო ხარჯები დაფარულია პირველივე დღიდან

ფეხით სიარულისას დაზარალებულთა უმრავლესობა ფიქრობს, რომ ვინაიდან ისინი მანქანაში არ იმყოფებოდნენ, მათზე დაზღვევა არ ვრცელდება. სინამდვილეში პირიქითაა. ნიუ-იორკის „ბრალის-გარეშე“ სისტემა (No-Fault) მიბმულია ავტომობილთან და არა პირთან, ამიტომ ავტომობილის მიერ დაჯახებული ფეხით მოსიარულე პირადი დაზიანების დაცვის (personal injury protection) სარგებელს ითხოვს სწორედ ჩამჯახავი ავტომობილის პოლისის ფარგლებში.

ეს სარგებელი ფარავს გონივრულ და აუცილებელ სამედიცინო მკურნალობას და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს, მიუხედავად იმისა, ვინ იყო დამნაშავე. განცხადება წერილობით უნდა წარედგინოს შემთხვევიდან ოცდაათი დღის განმავლობაში. სწორედ ეს არის ყველაზე ხშირად გამოტოვებული ვადა ფეხით მოსიარულეთა საქმეებში, რადგან შემთხვევის ადგილზე არავინ განმარტავს, რომ ფეხით მოსიარულეც ავტომობილის სადაზღვევო სისტემის ნაწილია.

თუ მძღოლი მიიმალა ან დაზღვევა არ ჰქონდა, საოჯახო ავტოპოლისში არსებული დაუზღვეველი მძღოლის დაზღვევა (uninsured motorist coverage) შეიძლება გავრცელდეს თქვენზეც, მიუხედავად იმისა, რომ ფეხით მოსიარულე იყავით, ხოლო მათთვის, ვისაც საერთოდ არ გააჩნია საოჯახო დაზღვევა, არსებობს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების კომპენსაციის კორპორაცია (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, MVAIC). ორივე შემთხვევაში მოქმედებს შეტყობინების მოკლე ვადები. ჩვენი სტატია დაუზღვეველი მძღოლის სარჩელებისა და MVAIC-ის შესახებ ორივე გზას განიხილავს.

ტკივილი და ტანჯვა ცალკე საკითხია

No-Fault ფარავს ხარჯებს. იმისთვის, რომ მიიღოთ ანაზღაურება იმისთვის, რაც დაზიანებამ თქვენს ცხოვრებას დააკარგვინა, ასევე უნდა დააკმაყოფილოთ „სერიოზული დაზიანების ზღვარი“ (serious injury threshold), რომელიც გათვალისწინებულია Insurance Law § 5102(d)-ში. ფეხით მოსიარულეთა დაზიანებები ხშირად იმდენად მძიმეა, რომ ეს ზღვარი სერიოზულად არ სადავოდება, თუმცა ის მაინც უნდა დადასტურდეს ობიექტური სამედიცინო მტკიცებულებით და არა მხოლოდ აღწერით. ჩვენი სტატია ზურგისა და კისრის დაზიანებებზე ოპერაციის გარეშე განმარტავს, როგორ გროვდება ეს მტკიცებულება.

გზის უპირატესობის წესები, რომლებიც რეალურად განსაზღვრავს ბრალს

ნიუ-იორკში ფეხით მოსიარულეთა პასუხისმგებლობის საკითხების უმეტესობა განისაზღვრება საგზაო მოძრაობის კანონის (Vehicle and Traffic Law) ორი დებულებით.

VTL § 1151 ავალდებულებს მძღოლს, დაუთმოს გზა ფეხით მოსიარულეს, რომელიც კვეთს საგზაო ნაწილს ზებრაზე (crosswalk), როდესაც შუქნიშანი არ მუშაობს. ის, რაც ადამიანებს აოცებს, არის ის, თუ რა ითვლება ზებრად. ნიუ-იორკი აღიარებს აუღნიშნავ ზებრებსაც (unmarked crosswalks) — ანუ ტროტუარის ხაზების პირობით გაგრძელებას საგზაო ნაწილზე გზაჯვარედინთან. ზებრაზე ყოფნისთვის არ არის აუცილებელი მიწაზე დახატული ხაზების არსებობა, თუმცა მძღოლები და სადაზღვევო ექსპერტები ხშირად საპირისპიროს ვარაუდობენ.

VTL § 1146 კიდევ უფრო შორს მიდის და ყველა მძღოლს აკისრებს ზოგად ვალდებულებას, გამოიჩინოს სათანადო სიფრთხილე ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და საჭიროების შემთხვევაში გააფრთხილოს საყვირის ხმით. ეს ვალდებულება მოქმედებს ყველგან, მათ შორის იქ, სადაც ფეხით მოსიარულე საერთოდ არ იმყოფებოდა ზებრაზე. მძღოლმა, რომელმაც კვარტალის შუაში დაჯახა ადამიანს, მაინც დაარღვია სათანადო სიფრთხილის ვალდებულება, თუ ეს ადამიანი ხილული იყო და მძღოლი არ უყურებდა გზას.

არასწორ ადგილას გზის გადაკვეთა არ წყვეტს თქვენს სარჩელს

ზებრის ფარგლებს გარეთ გადასვლა შეიძლება გახდეს ბრალის ერთ-ერთი ფაქტორი, მაგრამ ნიუ-იორკი იყენებს წმინდა შედარებითი გაუფრთხილებლობის (pure comparative negligence) პრინციპს CPLR § 1411-ის საფუძველზე. ფეხით მოსიარულე, რომელსაც ორმოცი პროცენტის პასუხისმგებლობა დაეკისრება, მაინც მიიღებს ზიანის ანაზღაურების სამოცი პროცენტს. ისეთ გზებზე, როგორიცაა ჰემფსტედ თერნპაიკი, სადაც შუქნიშნიანი გადასასვლელები ერთმანეთისგან რამდენიმე ასეულ მეტრში შეიძლება იყოს დაშორებული, იმის დასაბუთება, რომ სწორედ იმ ადგილას გადასვლა გონივრული იყო, რეალური არგუმენტია და არა ბრალის აღიარება. ჩვენი სტატია ნიუ-იორკში შედარებითი გაუფრთხილებლობის შესახებ განმარტავს, როგორ გამოიყენება ეს შემცირება.

ვინც გზას ფლობს, განსაზღვრავს თქვენს ვადას

ეს არის ხაფანგი, რომელიც სპეციფიკურად დამახასიათებელია ნასაუს ოლქისთვის და იჭერს ადამიანებს, რომლებმაც სხვა ყველაფერი სწორად გააკეთეს.

ჩვეულებრივი სარჩელი დაუდევარი მძღოლის წინააღმდეგ სამწლიან ხანდაზმულობის ვადას ატარებს CPLR § 214-ის მიხედვით. მაგრამ თუ თქვენი სარჩელის ნაწილი თავად გზას ეხება — გადასასვლელის დაკარგულ მონიშვნას, არამომუშავე შუქნიშანს, თვეების განმავლობაში ჩამქრალ ქუჩის ნათურას, დაბრკოლებულ ხედვის ხაზს — მაშინ პასუხისმგებელი მხარე შეიძლება იყოს შტატი, ოლქი, ქალაქი ან ინკორპორირებული სოფელი (village), იმის მიხედვით, თუ რომელი მათგანი ფლობს ამ მონაკვეთს.

ამ სუბიექტების წინააღმდეგ სარჩელები რეგულირდება General Municipal Law § 50-e-ით, რომელიც მოითხოვს დადასტურებული პრეტენზიის შეტყობინების (Notice of Claim) წარდგენას ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში, რასაც მოჰყვება სასამართლო პროცესამდელი ფიცქვეშ მოსმენა და სარჩელის შეტანის შემცირებული ვადა. ბევრ მუნიციპალიტეტს ასევე აქვს წინასწარი წერილობითი შეტყობინების მოთხოვნა, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ვერ იქნებიან პასუხისმგებელი გზის ან ტროტუარის დეფექტზე, თუ წინასწარ არ მიუღიათ წერილობითი შეტყობინება ამ კონკრეტული დეფექტის შესახებ.

ლონგ აილენდში ეს უფრო რთულია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ერთი მთავარი გზა შეიძლება რამდენიმე კვარტალში შტატისა და ოლქის მფლობელობას შორის იცვლებოდეს, ხოლო სოფლის საზღვარი შეიძლება გზის შუაში გადიოდეს. იმის დადგენა, თუ ვინ ფლობდა იმ მონაკვეთს, სადაც დაშავდით, ადრეულ ეტაპზე უნდა გაკეთდეს და არა მოგვიანებით.

მტკიცებულებების შეგროვების ვადა მოკლეა

ფეხით მოსიარულეების საქმეები ფაქტობრივ გარემოებებზეა დამოკიდებული, ხოლო ეს ფაქტობრივი გარემოებები სწრაფად ქრება.

• კომერციული ვიდეომეთვალყურეობა. ლონგ აილენდის მთავარი გზების გასწვრივ განლაგებულია საწვავგასამართი სადგურები, drive-through-ები, ავტომობილების სალონები და სავაჭრო ცენტრები, რომელთა უმეტესობას გზისკენ მიმართული კამერები აქვს. ჩანაწერების შენახვის ვადა ხშირად შვიდიდან ოცდაათ დღემდეა.
• ავტომობილის მოვლენების მონაცემთა ჩამწერი (event data recorder). სისწრაფე, დამუხრუჭება და აქსელერატორის მდგომარეობა შეჯახებამდე წამებში. ის შეიძლება გადაიწეროს მანქანის შეკეთების ან სამსახურში დაბრუნების შემდეგ.
• გზის გაზომვები და ხედვის ხაზები. მცენარეულობას ჭრიან, შუქნიშნებს აკეთებენ, ხოლო ჩამქრალ ქუჩის ნათურას ცვლიან მძიმე ავარიის შემდეგ კვირაში, რაც ჩუმად ანგრევს გზასთან დაკავშირებულ სარჩელს.
• მოწმეები. მძღოლები, რომლებიც გაჩერდნენ, ანგარიშის შედგენაში მონაწილეობა არ მიიღეს და წავიდნენ.

შენარჩუნების წერილები და შემთხვევის ადგილის დაუყოვნებლივი დათვალიერება არის ის, რაც ამას მტკიცებულებად აქცევს. იგივე ეხება თქვენს საკუთარ სამკურნალო ჩანაწერებსაც, რადგან მკურნალობაში შეწყვეტილი პერიოდები იქცევა არგუმენტად, რომ თქვენ გამოჯანმრთელდით, როგორც ამას განვიხილავთ მკურნალობაში შეწყვეტილ პერიოდებზე სტატიაში. მოსალოდნელია, რომ თქვენი ანგარიშებიც შემოწმდება, როგორც ეს აღწერილია სოციალურ მედიასა და თქვენს ნიუ-იორკის დაზიანების სარჩელზე.

პოლიციის ანგარიში არ არის საბოლოო გადაწყვეტილება

ფეხით მოსიარულეთა მძიმე შეჯახებების დროს დაზარალებული ჩვეულებრივ უგონო მდგომარეობაშია ან უკვე სასწრაფო დახმარების მანქანაშია, როდესაც გამოძახებული პოლიციელი ჩვენებას იღებს. ჩაწერილია მხოლოდ მძღოლის ვერსია, რომელიც ხშირად არის რაღაც ისეთი, როგორიც არის „ის ჩემს წინ გამოვიდა“.

პოლიციის ანგარიში არ არის გადამწყვეტი ბრალეულობის საკითხში და შეიძლება უარყოფილ იქნას უკეთესი მტკიცებულებებით. კამერის ჩანაწერები, ავტომობილის მონაცემები, გზის გეომეტრია და დამოუკიდებელი მოწმეები ხშირად სხვა სურათს გვიჩვენებენ, განსაკუთრებით სიჩქარესთან და იმასთან დაკავშირებით, თუ სინამდვილეში სად მოხდა შეჯახება გადასასვლელთან მიმართებაში. ჩვენი სახელმძღვანელოები ბრალეულობის დამტკიცება ნიუ-იორკის ავარიაში და რა უნდა გააკეთოთ, თუ პოლიციის ანგარიში არასწორია აღწერენ, თუ როგორ ეჭვქვეშ დგება ეს ჩანაწერი.

დაზიანების ტიპური სურათი მთავარ გზებზე მომხდარ შეჯახებებში

სიჩქარის სხვაობა არის ის, რაც ამ საქმეებს კატასტროფულს ხდის. ფეხით მოსიარულე, რომელსაც ოცდაათი მილი საათში დაეჯახება, ენერგიის ფუნდამენტურად განსხვავებულ რაოდენობას შთანთქავს, ვიდრე ის, ვისაც ოცი მილი საათში დაეჯახება, ხოლო ლონგ აილენდის მთავარი გზები მაღალი მაჩვენებლისთვისაა დაპროექტებული.

განმეორებადი სურათია ფეხის ქვედა ნაწილისა და მენჯის მოტეხილობები ბამპერთან კონტაქტისგან, რასაც მოჰყვება თავისა და მხრის დაზიანება ავტომობილის კაპოტთან, ქარსაფარ მინასთან ან საგზაო საფართან მეორეული შეჯახებისგან. ტრავმული ტვინის დაზიანება ხშირია და ხშირად არასაკმარისადაა დოკუმენტირებული პირველ დღეებში, რადგან ყურადღება მიმართულია თვალსაჩინო ორთოპედიულ დაზიანებებზე. როდესაც ადამიანი გადაიყრება, ხშირად ხდება მესამე შეჯახებაც.

ნაწიბურები და მუდმივი დეფორმაცია (disfigurement) ნიუ-იორკში სამართლებრივად ცალკე კატეგორიად განიხილება, ამიტომ დროთა განმავლობაში ფოტოდოკუმენტაციის წარმოება სარჩელის (claim) მომზადების ნაწილია. ჩვენი სტატია ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურების მაგალითების შესახებ განმარტავს, თუ როგორ ფასდება ასეთი დაზიანებები აქ.

რა გააკეთოთ დარტყმის შემდეგ

• დაეთანხმეთ ტრანსპორტირებას და გაიკეთეთ გამოსახულებითი კვლევა. თავის დაზიანება ხშირად რჩება შეუმჩნეველი, როდესაც ფეხის მოტეხილობა იპყრობს ყურადღებას.
• მიიღეთ ავტომობილისა და სახელმწიფო ნომრის დეტალები და მძღოლის დაზღვევის ინფორმაცია. ეს გჭირდებათ No-Fault (ბრალის გარეშე დაზღვევის) განაცხადის შესატანად ოცდაათი დღის განმავლობაში.
• აღნიშნეთ ბიზნესები, რომლებიც გზას გადაჰყურებენ შეჯახების ადგილას. მათი ვიდეომასალა საქმის არსია.
• გადაუღეთ ფოტო გადასასვლელს, მათ შორის მონიშვნის არარსებობას, ნებისმიერი შუქნიშნის მდგომარეობას და უახლოეს მარეგულირებელ გადასასვლელამდე მანძილს.
• შეინახეთ ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი გაურეცხავად. შეჯახების კვალი და საბურავის ნაკვალევი მტკიცებულებაა.
• არ მისცეთ ჩაწერილი ჩვენება. იხილეთ რა უნდა თქვათ ჩაწერილ ჩვენებაში.
• მიმართეთ იურისტს რამდენიმე დღეში, თუ არსებობს ალბათობა, რომ საქმეში გზის მართვის ორგანო მონაწილეობს, ოთხმოცდაათდღიანი შეტყობინების ვადის გამო.

გზის უსაფრთხოების მონაცემები და ავარიების სტატისტიკა ქვეყნდება ეროვნული საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის მიერ, ხოლო ნიუ-იორკის შტატის გზატკეცილების ინფორმაცია — ნიუ-იორკის შტატის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ.

როგორ მიმდინარეობს სარჩელი

როდესაც პასუხისმგებლობა (liability) ცხადია და მძღოლს ჰქონდა საკმარისი დაზღვევის ლიმიტები, ასეთი საქმეები შეიძლება მოგვარდეს სასამართლო დავის გარეშე, მკურნალობის სტაბილიზაციის შემდეგ. როდესაც მძღოლს ჰქონდა მინიმალური ლიმიტები, რაც ხშირია, საქმე გადადის არასაკმარისად დაზღვეული მძღოლის (underinsured motorist) დაფარვაზე და უფრო ხანგრძლივი ხდება. როდესაც გზის მართვის ორგანო მოპასუხეა, მოსალოდნელია სასამართლო დავა.

ჩვენი მიმოხილვა იმის შესახებ, თუ როგორ მიმდინარეობს პირადი დაზიანების სარჩელი ნიუ-იორკში, მოიცავს ეტაპებს, რამდენ ხანს სჭირდება ანაზღაურების მიღებას მოიცავს ვადებს, ხოლო რამდენი თანხა რჩება საბოლოოდ ანაზღაურებიდან განმარტავს, რა გამოიქვითება ბოლოს. მკითხველებს ქუინსში ასევე შეუძლიათ იხილონ ჩვენი ქუინსის ქვეითთა უბედური შემთხვევების გზამკვლევი.

ხშირად დასმული კითხვები

ვინ იხდის ჩემს სამედიცინო ხარჯებს, თუ ფეხით მივდიოდი?

დამრტყმელი მანქანის No-Fault (ბრალის გარეშე) დაზღვევა, ბრალის მიუხედავად. განცხადება წერილობით უნდა წარადგინოთ შემთხვევიდან ოცდაათი დღის განმავლობაში. თუ მძღოლი მიიმალა ან დაუზღვეველი იყო, ამის ნაცვლად შეიძლება უპასუხოს დაუზღვეველი მძღოლის დაზღვევამ ან MVAIC-მა, უფრო მოკლე ვადებში.

მე არ ვიყავი მონიშნულ გადასასვლელში. მაინც მაქვს სარჩელის საფუძველი?

დიდი ალბათობით, დიახ. ნიუ-იორკი აღიარებს მონიშვნის გარეშე გადასასვლელებს გზაჯვარედინებზე და ცალკე აკისრებს მძღოლებს ზოგად ვალდებულებას, გამოიჩინონ სათანადო სიფრთხილე ქვეითების დარტყმის თავიდან ასაცილებლად ნებისმიერ ადგილას. მონიშვნის გარეთ ყოფნა გავლენას ახდენს ბრალის განაწილებაზე (comparative negligence), მაგრამ არა სარჩელის არსებობაზე.

მძღოლი ამბობს, რომ მის წინ გამოვედი. როგორ პასუხობენ ამას?

კამერის ჩანაწერებით, თავად მანქანის მონაცემთა ჩამწერით (event data), მანქანაზე შეჯახების წერტილით და გზის ხედვის ხაზებით. ფიზიკური მტკიცებულება ჩვეულებრივ ბევრად უფრო საიმედოდ ადგენს სიჩქარესა და პოზიციას, ვიდრე ორივე მხარის ჩვენება.

რა მოხდება, თუ თავად გადასასვლელი საშიში იყო?

შესაძლოა გქონდეთ სარჩელი იმ ორგანოს წინააღმდეგ, რომელსაც ეკუთვნის გზის ეს მონაკვეთი, თუმცა ეს მოითხოვს სარჩელის შეტყობინების (Notice of Claim) წარდგენას ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში და შესაძლოა საჭირო გახდეს დეფექტის შესახებ წინასწარი წერილობითი შეტყობინების არსებობის დადასტურება. ლონგ აილენდზე საკუთრება იცვლება შტატის, საგრაფოს, ქალაქისა და სოფლის დონეებს შორის ერთი და იმავე გზის გასწვრივ.

მძღოლს მხოლოდ მინიმალური დაზღვევა ჰქონდა. ეს არის ყველაფერი, რისი მიღებაც შემიძლია?

სულაც არა. შეიძლება გამოყენებულ იქნას საოჯახო ავტოდაზღვევის არასაკმარისად დაზღვეული მძღოლის (underinsured motorist) დაფარვა, ასევე შეიძლება არსებობდნენ დამატებითი მოპასუხეები, მათ შორის მანქანის მფლობელი ან დამსაქმებელი, თუ მძღოლი სამსახურებრივ მოვალეობას ასრულებდა. მათ საკუთარი შეტყობინების მოთხოვნები აქვთ.

რამდენი დრო მაქვს სარჩელის შესატანად?

სამი წელი მძღოლის წინააღმდეგ. ოთხმოცდაათი დღე სარჩელის შეტყობინების (Notice of Claim) ჩასაბარებლად, როდესაც საქმეში საჯარო დაწესებულება მონაწილეობს, რასაც მოჰყვება შემცირებული ვადა სარჩელის შესატანად. იხილეთ ხანდაზმულობის ვადის გაშვება.

უნდა აკმაყოფილებდეს ჩემი დაზიანება სერიოზული დაზიანების ზღვარს (serious injury threshold)?

დიახ, მძღოლისგან ტკივილისა და ტანჯვისთვის ზიანის ანაზღაურების მისაღებად. ფეხით მოსიარულეთა დაზიანებები ხშირად თავისუფლად აკმაყოფილებენ ამ ზღვარს, მაგრამ მაინც საჭიროებს ობიექტურ სამედიცინო მტკიცებულებას და არა მხოლოდ იმის აღწერას, თუ როგორ გრძნობთ თავს.

ჩვენი ოფისი როუზდეილში

ადვოკატის რეკლამა. ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას ნიუ-იორკის კანონმდებლობის შესახებ და არ არის იურიდიული კონსულტაცია. მისი წაკითხვა არ ქმნის ადვოკატ-კლიენტის ურთიერთობას. წინა შედეგები არ იძლევა გარანტიას მსგავსი შედეგის მიღწევაზე.