ლონგ აილენდის ფეხით მოსიარულეთა ავარიების ადვოკატი: გზის უპირატესობის უფლება, ვადები და ვინ იხდის

ლონგ-აილენდის საგზაო ქსელი აშენებული იყო ავტომობილებისთვის და მოგვიანებით მორგებული ადამიანებზე. ექვსზოლიანი მაგისტრალები კომერციული ფასადებით ორივე მხარეს, ავტობუსის გაჩერებები, რომლებიც განლაგებულია გზაჯვარედინებს შორის მეოთხედ მილზე, და გადასასვლელები, რომლებზეც ფეხით მოსიარულეს სჭირდება უფრო მეტი ასფალტის გავლა, ვიდრე შუქნიშანი უშვებს. Hempstead Turnpike, Sunrise Highway, Jericho Turnpike და Nassau Road ყოველწლიურად ჩნდება ავარიების სტატისტიკაში სწორედ ამის გამო.

თუ თქვენ დაზარალდით ფეხით სიარულისას ნასაუს ოლქში (Nassau County), თქვენს საქმეს განსაზღვრავს სამი კითხვა და არცერთი მათგანი არ არის ის, თუ რამდენად ინანა მძღოლმა მომხდარი. ვინ იხდის თქვენს მკურნალობას. გქონდათ თუ არა გზის უპირატესობა, მათ შორის ისეთ გადასასვლელებზე, სადაც მონიშვნის ხაზები არ არის დატანილი. და ხომ არ არის ჩართული საჯარო უწყება, რადგან ამ კითხვაზე პასუხმა შეიძლება თქვენი ვადა სამი წლიდან ოთხმოცდაათ დღემდე შეამციროს.

თქვენი სამედიცინო ხარჯები დაფარულია პირველივე დღიდან

ფეხით სიარულისას დაზარალებულთა უმეტესობა ფიქრობს, რომ ვინაიდან ისინი ავტომობილში არ იმყოფებოდნენ, დაზღვევა მათზე არ ვრცელდება. სინამდვილეში პირიქითაა. ნიუ-იორკის „ბრალის გარეშე“ სისტემა (No-Fault) მიბმულია ავტომობილზე და არა პირზე, ამიტომ ავტომობილის მიერ დაშავებული ფეხით მოსიარულე მოითხოვს პირადი დაზღვევის დაცვის (personal injury protection) გასაცემლებს დამზიანებელი ავტომობილის პოლისის მეშვეობით.

ეს გასაცემლები ფარავს გონივრულ და აუცილებელ სამედიცინო მკურნალობას და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს, ბრალის მიუხედავად. განაცხადი წერილობით უნდა წარედგინოს ავარიიდან ოცდაათი დღის განმავლობაში. ეს ყველაზე ხშირად გამოტოვებული ვადაა ფეხით მოსიარულეთა საქმეებში, რადგან შემთხვევის ადგილზე არავინ განუმარტავს, რომ ფეხით მოსიარულეც ავტომობილის სადაზღვევო სისტემის ნაწილია.

თუ მძღოლი მიიმალა ან დაზღვევა არ ჰქონდა, საოჯახო ავტოპოლისზე არსებული დაუზღვეველი მძღოლის დაზღვევა (uninsured motorist coverage) შეიძლება გავრცელდეს თქვენზეც, მიუხედავად იმისა, რომ ფეხით მოსიარულე იყავით, ხოლო მათთვის, ვისაც საოჯახო დაზღვევა საერთოდ არ აქვს, არსებობს საავტომობილო ავარიის ანაზღაურების კორპორაცია (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, MVAIC). ორივეს მოკლე შეტყობინების ვადა აქვს. ჩვენი სახელმძღვანელო დაუზღვეველი მძღოლის მოთხოვნებისა და MVAIC-ის შესახებ ორივე გზას მოიცავს.

ტკივილისა და ტანჯვის საკითხი ცალკე დგას

No-Fault ფარავს ხარჯებს. იმისთვის, რომ ანაზღაურება მიიღოთ დაზიანებამ თქვენს ცხოვრებაზე რაც გავლენა მოახდინა, თქვენ ასევე უნდა დააკმაყოფილოთ „სერიოზული დაზიანების ზღვარი“ (serious injury threshold), განსაზღვრული დაზღვევის კანონის § 5102(d)-ში (Insurance Law § 5102(d)). ფეხით მოსიარულეთა დაზიანებები ხშირად საკმარისად მძიმეა, რომ ეს ზღვარი სერიოზულად არ სადავო გახდეს, მაგრამ ის მაინც უნდა დამტკიცდეს ობიექტური სამედიცინო მტკიცებულებით და არა უბრალო აღწერით. ჩვენი სტატია ზურგისა და კისრის დაზიანებებზე ოპერაციის გარეშე განმარტავს, როგორ იგროვება ეს მტკიცებულება.

გზის უპირატესობის წესები, რომლებიც რეალურად წყვეტს ბრალის საკითხს

ავტოსატრანსპორტო და საგზაო მოძრაობის კანონის (Vehicle and Traffic Law) ორი დებულება წყვეტს ფეხით მოსიარულეთა პასუხისმგებლობის უმეტეს დავებს ნიუ-იორკში.

VTL § 1151 ავალდებულებს მძღოლს, უპირატესობა დაუთმოს გადასასვლელში მიმავალ ფეხით მოსიარულეს, როდესაც სამოძრაო შუქნიშანი არ მუშაობს. დებულება, რომელიც ადამიანებს აოცებს, არის ის, თუ რა ითვლება გადასასვლელად. ნიუ-იორკი აღიარებს არამონიშნულ გადასასვლელებს: ტროტუარის ხაზების პირობით გაგრძელებას საავტომობილო გზაზე გზაჯვარედინთან. თქვენ არ გჭირდებათ ხაზები მიწაზე, რომ გადასასვლელში ყოფილიყავით, თუმცა მძღოლები და დაზღვევის აგენტები ხშირად საწინააღმდეგოს ვარაუდობენ.

VTL § 1146 უფრო შორს მიდის და ყველა მძღოლს აკისრებს ზოგად ვალდებულებას, გამოიჩინოს სათანადო სიფრთხილე ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და საჭიროების შემთხვევაში გააფრთხილოს საყვირით. ეს ვალდებულება მოქმედებს ყველგან, მათ შორის იქ, სადაც ფეხით მოსიარულე საერთოდ არ იმყოფებოდა გადასასვლელში. მძღოლმა, რომელმაც კვარტლის შუაში დაარტყა ვიღაცას, მაინც ვერ გამოიჩინა სათანადო სიფრთხილე, თუ ადამიანი ხილული იყო და მძღოლი არ უცქერდა გზას.

უწესრიგო გადასვლა თქვენს მოთხოვნას არ ხურავს

გადასასვლელის გარეთ გადასვლა შეიძლება გახდეს ბრალის ერთ-ერთი ფაქტორი, თუმცა ნიუ-იორკი იყენებს წმინდა შედარებით დაუდევრობას (pure comparative negligence) CPLR § 1411-ის საფუძველზე. ფეხით მოსიარულე, რომელიც ორმოცი პროცენტით პასუხისმგებლად ცნეს, მაინც იღებს ზიანის ანაზღაურების ექვსი ათეული პროცენტს. ისეთ გზებზე, როგორიცაა Hempstead Turnpike, სადაც შუქნიშნიანი გადასასვლელები რამდენიმე ასეული მეტრით არის დაშორებული, არგუმენტი იმის შესახებ, გონივრული იყო თუ არა იმ ადგილას გადასვლა, სადაც გადახვედით, ნამდვილი დავის საგანია და არა აღიარება. ჩვენი სახელმძღვანელო შედარებითი დაუდევრობის შესახებ ნიუ-იორკში განმარტავს, როგორ გამოიყენება შემცირება.

ვის ეკუთვნის გზა — და როგორ იცვლის ეს თქვენს ვადას

ეს არის ხაფანგი, დამახასიათებელი კონკრეტულად ნასაუს ოლქისთვის (Nassau County), და ის იჭერს ხალხს, რომლებმაც სხვა ყველაფერი სწორად გააკეთეს.

ჩვეულებრივი მოთხოვნა დაუდევარი მძღოლის წინააღმდეგ სარგებლობს სამწლიანი ვადით CPLR § 214-ის შესაბამისად. მაგრამ თუ თქვენი მოთხოვნის ნაწილი ეხება თავად საგზაო ინფრასტრუქტურას — გადასასვლელის მონიშვნის არარსებობას, გაუმართავ შუქნიშანს, თვეების განმავლობაში ჩამქრალ ქუჩის განათებას, დაბლოკილ ხედვის ხაზს — მაშინ პასუხისმგებელი მხარე შეიძლება იყოს შტატი, ოლქი, ქალაქი ან ინკორპორირებული სოფელი (village), იმის მიხედვით, თუ ვის ეკუთვნის ეს კონკრეტული საგზაო მონაკვეთი.

ამ უწყებების წინააღმდეგ მოთხოვნები რეგულირდება ზოგადი მუნიციპალური კანონის § 50-e-ით (General Municipal Law § 50-e), რომელიც მოითხოვს ფიცის ქვეშ დამოწმებულ „მოთხოვნის შესახებ შეტყობინებას“ (Notice of Claim) ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში, რასაც მოსდევს სასამართლომდელი ფიცის ქვეშ მოსმენა და შემოკლებული ვადა სარჩელის შესატანად. ბევრ მუნიციპალიტეტს ასევე აქვს წინასწარი წერილობითი შეტყობინების მოთხოვნა, რაც ნიშნავს, რომ მათ არ შეიძლება პასუხისმგებლობა დაეკისროთ საგზაო ან ფეხით სავალი ბილიკის დეფექტისთვის, თუ მათ წინასწარ არ მიუღიათ წერილობითი შეტყობინება ამ კონკრეტული დეფექტის შესახებ.

ლონგ-აილენდზე ეს საკითხი კიდევ უფრო ართულებს ვითარებას. ერთი და იგივე მაგისტრალის საკუთრება შტატიდან ოლქზე შეიძლება რამდენიმე კვარტალში შეიცვალოს, ხოლო სოფლის (village) საზღვარი შეიძლება გზის შუაზე გადიოდეს. იმის დადგენა, თუ ვის ეკუთვნოდა ის მონაკვეთი, სადაც დაზარალდით, ადრეული ეტაპის სამუშაოა და არა ის, რისი გადადებაც შემდეგისთვის შეიძლება.

მტკიცებულების მოსაპოვებელი დროის ფანჯარა მოკლეა

ფეხით მოსიარულეთა საქმეები ეყრდნობა ფაქტობრივ გარემოებებს, ხოლო ეს ფაქტობრივი გარემოებები სწრაფად ქრება.

• კომერციული სამეთვალყურეო კამერები. ლონგ-აილენდის მაგისტრალები გავსებულია გასამართი სადგურებით, სწრაფი მომსახურების პუნქტებით, ავტოსალონებითა და სავაჭრო ცენტრებით, რომელთა უმეტესობას გზისკენ მიმართული კამერები აქვს. ჩანაწერების შენახვის ვადა ხშირად შვიდიდან ოცდაათ დღემდეა.
• ავტომობილის მოვლენების ჩამწერი მოწყობილობა (event data recorder). სიჩქარე, დამუხრუჭება და გაზის მიწოდება შეჯახებამდე წამებში. ის შეიძლება ავტომობილის შეკეთების ან ხელახლა ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ ზედაპირზე გადაიწეროს.
• საგზაო გაზომვები და ხედვის ხაზები. მცენარეულობას ჭრიან, შუქნიშნებს რემონტავენ, ხოლო დამწვარ ქუჩის განათებას მძიმე ავარიიდან ერთი კვირის შემდეგ ცვლიან, რაც წყნარად ანადგურებს საგზაო ინფრასტრუქტურასთან დაკავშირებულ მოთხოვნას.
• მოწმეები. მძღოლები, რომლებმაც გაჩერდნენ, არ მიიღეს მონაწილეობა ანგარიშის შედგენაში და წავიდნენ.

დაცვის შესახებ წერილები (preservation letters) და შემთხვევის ადგილის დროული დათვალიერება ამ ინფორმაციას მტკიცებულებად აქცევს. ასევეა თქვენი საკუთარი მკურნალობის ჩანაწერების საქმეც, ვინაიდან შესვენებები არგუმენტად იქცევა, თითქოს გამოჯანმრთელდით, რასაც ჩვენ განვიხილავთ სტატიაში მკურნალობაში შესვენებების შესახებ. მოსალოდნელია, რომ თქვენი ანგარიშებიც შემოწმდება, როგორც განმარტებულია სტატიაში სოციალური მედია და თქვენი ნიუ-იორკის დაზიანების მოთხოვნა.

პოლიციის ანგარიში არ არის საბოლოო გადაწყვეტილება

მძიმე ფეხით მოსიარულის ავარიების დროს დაზარალებული ჩვეულებრივ ან უგონო მდგომარეობაშია, ან უკვე სასწრაფო დახმარების მანქანაშია, როდესაც რეაგირების განმახორციელებელი პოლიციელი ჩანაწერს ადგენს. ჩაწერილია მხოლოდ მძღოლის ვერსია, რომელიც ხშირად რაღაც ისეთია, როგორიც „ჩემს წინ გამოვარდაო“.

პოლიციის ანგარიში ბრალის საკითხზე საბოლოო არ არის და შეიძლება საწინააღმდეგო მტკიცებულებით უარყოფილ იქნას. კამერის ჩანაწერები, ავტომობილის მონაცემები, საგზაო გეომეტრია და დამოუკიდებელი მოწმეები ხშირად სულ სხვა ისტორიას ჰყვებიან, განსაკუთრებით სიჩქარისა და შეჯახების ზუსტი ადგილის შესახებ გადასასვლელთან მიმართებაში. ჩვენი სახელმძღვანელოები ბრალის დამტკიცების შესახებ ნიუ-იორკის ავარიაში და რა უნდა გააკეთოთ, თუ პოლიციის ანგარიში მცდარია განმარტავს, როგორ ეჭვქვეშ დგება ეს ჩანაწერი.

დაზიანებების პატერნი მაგისტრალურ შეჯახებებში

სიჩქარეთა სხვაობა არის ის, რაც ამ საქმეებს კატასტროფულს ხდის. ფეხით მოსიარულე, რომელსაც საათში ოცდაათი მილის სიჩქარით დაარტყეს, შთანთქავს ფუნდამენტურად განსხვავებულ ენერგიის რაოდენობას, ვიდრე ის, ვისაც ოც მილიან სიჩქარეზე დაარტყეს, ხოლო ლონგ-აილენდის მაგისტრალები დაპროექტებულია უფრო მაღალი მაჩვენებლისთვის.

განმეორებადი პატერნია ბარძაყქვედა და მენჯის მოტეხილობები ბამპერთან შეხებით, რასაც მოსდევს თავისა და მხრის დაზიანება მეორადი შეჯახებით კაპოტთან, ქარსაცავ მინასთან ან საგზაო საფართან. თავის ტვინის ტრავმული დაზიანება ხშირია და ხშირად არასაკმარისადაა დოკუმენტირებული პირველ დღეებში, ვინაიდან ყურადღება ხილულ ორთოპედიულ დაზიანებებზეა გამახვილებული. სადაც ადამიანი გადააგდეს, ხშირად მესამე შეჯახებაც ხდება.

ნაწიბურები და მუდმივი დეფორმაცია ნიუ-იორკში სამართლებრივად ცალკე კატეგორიად ითვლება, ამიტომ დროთა განმავლობაში ფოტოგრაფიული დოკუმენტირება მოთხოვნის ჩამოყალიბების ნაწილია. ჩვენი სტატია ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურების მაგალითების შესახებ განმარტავს, როგორ ფასდება ეს დაზიანებები აქ.

რა უნდა გააკეთოთ დაზარალების შემდეგ

• დათანხმდით ტრანსპორტირებას და გაიკეთეთ გამოსახულებითი გამოკვლევა. თავის დაზიანება ხშირად გამოტოვებულია, როდესაც მოტეხილი ფეხი იზიდავს ყურადღებას.
• მოიპოვეთ ავტომობილისა და ნომრის დეტალები და მძღოლის სადაზღვევო ინფორმაცია. ის დაგჭირდებათ No-Fault განაცხადის ოცდაათი დღის განმავლობაში წარსადგენად.
• დააფიქსირეთ გზისკენ მიმართული ბიზნესები შეჯახების ადგილას. მათი ჩანაწერი არის საქმის საფუძველი.
• გადაუღეთ ფოტო გადასასვლელს, მათ შორის მონიშვნების არარსებობას, ნებისმიერი შუქნიშნის მდებარეობას და უახლოეს შუქნიშნიან გადასასვლელამდე მანძილს.
• შეინახეთ ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი გაუბანელი. შეჯახების კვალი და საბურავის კვალი მტკიცებულებაა.
• არ მისცეთ ჩაწერილი ჩვენება. იხილეთ რა უნდა თქვათ ჩაწერილი ჩვენების დროს.
• მიიღეთ იურიდიული კონსულტაცია რამდენიმე დღეში, თუ არსებობს ალბათობა, რომ ჩართულია საგზაო უწყება, ოთხმოცდაათდღიანი შეტყობინების ვადის გამო.

საგზაო უსაფრთხოების მონაცემები და ავარიების სტატისტიკა გამოქვეყნებულია ეროვნული საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (National Highway Traffic Safety Administration) მიერ, ხოლო ნიუ-იორკის შტატის საავტომობილო გზების ინფორმაცია — ნიუ-იორკის შტატის ტრანსპორტის დეპარტამენტის (New York State Department of Transportation) მიერ.

როგორ მიმდინარეობს მოთხოვნის განხილვის პროცესი

როდესაც პასუხისმგებლობა ცხადია და მძღოლს ჰქონდა საკმარისი დაზღვევის ლიმიტები, ასეთი საქმეები შეიძლება დასრულდეს სასამართლო პროცესის გარეშე მკურნალობის სტაბილიზაციის შემდეგ. როდესაც მძღოლს ჰქონდა მინიმალური ლიმიტები, რაც ხშირად გვხვდება, საქმე გადადის არასაკმარისად დაზღვეული მძღოლის დაფარვაზე (underinsured motorist coverage) და მეტ დროს მოითხოვს. როდესაც საგზაო ორგანო გვევლინება მოპასუხედ, მოსალოდნელია სასამართლო დავა.

ჩვენი მიმოხილვა იმის შესახებ, თუ როგორ მიმდინარეობს პირადი დაზიანების სარჩელი ნიუ-იორკში, მოიცავს ეტაპებს, რამდენ ხანს გრძელდება მორიგება მოიცავს ვადებს, ხოლო რამდენს ინარჩუნებთ რეალურად მორიგებიდან განმარტავს, რა გამოაკლდება საბოლოოდ. კუინსში მცხოვრებ მკითხველებს ასევე შეუძლიათ იხილონ ჩვენი კუინსის ქვეითთა შემთხვევის სახელმძღვანელო.

ხშირად დასმული კითხვები

ვინ იხდის ჩემს სამედიცინო ხარჯებს, თუ ფეხით მიმავალი ვიყავი?

დამრტყმელი ავტომობილის No-Fault დაზღვევა, დანაშაულის მიუხედავად. თქვენ უნდა მიმართოთ წერილობით შემთხვევიდან ოცდაათი დღის განმავლობაში. თუ მძღოლმა გაიქცა ან დაუზღვეველი იყო, დაუზღვეველი მძღოლის დაფარვამ (uninsured motorist coverage) ან MVAIC-მა შეიძლება უპასუხოს ამის ნაცვლად, უფრო მოკლე ვადებში.

მონიშნულ საფეხმავლო გადასასვლელში არ ვიმყოფებოდი. მაინც მაქვს თუ არა სარჩელის საფუძველი?

დიდი ალბათობით, დიახ. ნიუ-იორკი აღიარებს მონიშნავ საფეხმავლო გადასასვლელებს გზაჯვარედინებზე მაშინაც, როცა ისინი ხაზებით არ არის აღნიშნული, და ცალკე აწესებს მძღოლების ზოგად ვალდებულებას, გამოიჩინონ სათანადო სიფრთხილე ქვეითების დასაზიანების თავიდან ასაცილებლად ნებისმიერ ადგილას. საღებავის ხაზგარეშე ყოფნა გავლენას ახდენს ბრალის განაწილებაზე, არა სარჩელის არსებობაზე.

მძღოლი ამბობს, რომ მის წინ გამოვედი. როგორ საპასუხოდ მოწმდება ეს?

კამერის ვიდეოჩანაწერით, ავტომობილის საკუთარი მოვლენების მონაცემებით, ავტომობილზე დარტყმის წერტილით და გზის ხედვის ხაზებით. ფიზიკური მტკიცებულებები ჩვეულებრივ ბევრად უფრო საიმედოდ ადგენენ სიჩქარესა და პოზიციას, ვიდრე რომელიმე მხარის ცნობა.

რა მოხდება, თუ თავად გადასასვლელი უსაფრთხო არ იყო?

შესაძლოა გქონდეთ სარჩელის საფუძველი იმ ორგანოს წინააღმდეგ, რომელსაც ეკუთვნის გზის ეს მონაკვეთი, თუმცა ეს მოითხოვს სარჩელის შესახებ შეტყობინებას (Notice of Claim) ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში და შეიძლება საჭირო გახდეს დეფექტის შესახებ წინასწარი წერილობითი შეტყობინების მტკიცებულება. საკუთრება ლონგ-აილენდზე იცვლება შტატის, საოლქო, ქალაქისა და სოფლის დონეებს შორის ერთი და იმავე გზის გასწვრივ.

მძღოლს მხოლოდ მინიმალური დაზღვევა ჰქონდა. ეს ხომ არ ნიშნავს, რომ მხოლოდ ამის მიღება შემიძლია?

არა აუცილებლად. საოჯახო ავტომობილის პოლისზე არასაკმარისად დაზღვეული მძღოლის დაფარვამ (underinsured motorist coverage) შეიძლება იმოქმედოს, და შესაძლოა არსებობდნენ დამატებითი მოპასუხეები, მათ შორის ავტომობილის მესაკუთრე ან დამსაქმებელი, თუკი მძღოლი სამუშაოს ასრულებდა. მათ საკუთარი შეტყობინების მოთხოვნები აქვთ.

რამდენი დრო მაქვს სარჩელის წარსადგენად?

სამი წელი მძღოლის წინააღმდეგ. ოთხმოცდაათი დღე სარჩელის შესახებ შეტყობინების (Notice of Claim) ჩასაბარებლად, როდესაც ჩართულია საჯარო ორგანო, რასაც მოსდევს შემდგომი სარჩელის შეტანის შემოკლებული ვადა. იხილეთ ხანდაზმულობის ვადის გაშვება.

უნდა ვაკმაყოფილებდე თუ არა სერიოზული დაზიანების ზღვარს (serious injury threshold)?

დიახ, მძღოლისგან ტკივილისა და ტანჯვისთვის ანაზღაურების მისაღებად. ქვეითთა დაზიანებები ხშირად ადვილად აკმაყოფილებენ ამ ზღვარს, თუმცა მაინც საჭიროა ობიექტური სამედიცინო მტკიცებულება და არა მხოლოდ საკუთარი შეგრძნებების აღწერა.

ჩვენი როუზდეილის ოფისი

ადვოკატის რეკლამა. ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას ნიუ-იორკის კანონმდებლობის შესახებ და არ არის იურიდიული კონსულტაცია. მისი წაკითხვა არ ქმნის ადვოკატ-კლიენტის ურთიერთობას. წინა შედეგები არ იძლევა გარანტიას მსგავსი შედეგის მიღწევაზე.