ავტობუსის ავარიის ადვოკატი კუინსში

ყოველი ავტობუსის ავარია კვალს ტოვებს. ვიდეო ავტობუსის შიგნით და გარეთ განთავსებული კამერებიდან. GPS სიგნალები, რომლებიც აღრიცხავს, სად იმყოფებოდა ავტობუსი და რა სიჩქარით მოძრაობდა. მძღოლის განრიგი. ტექნიკური მომსახურების ჟურნალი. გადასახადის ჩანაწერები, რომლებიც აჩვენებენ, ვინ იმყოფებოდა ბორტზე. მოწმეები, რომლებიც კარების გაღების წამსვე ათეულ მიმართულებით იფანტებიან. ავტობუსის საქმეში კითხვა არასდროს არის, არსებობს თუ არა მტკიცებულება. კითხვაა — ვის ხელშია ის და რამდენ ხანში გაქრება.

სწორედ ასე უდგება ამ საქმეებს ავტობუსის ავარიის ადვოკატი კუინსში (Bus Accident Lawyer in Queens): როგორც გამოძიებას, რომელიც პირველივე დღეს იწყება და დროსთან ერთად რბის. ეს სახელმძღვანელო ეტაპობრივად განიხილავს ავტობუსის შეჯახებაში არსებულ მტკიცებულებებს, რათა გაიგოთ, რამ შეიძლება დაადასტუროს თქვენი საქმე, ვის კონტროლს ექვემდებარება ის და რისი გაკეთება შეგიძლიათ ახლავე, რათა ის არ დაიკარგოს.

ადგილი: რატომ განსხვავდება ავტობუსის საქმეები

ავტობუსი უბრალოდ დიდი მანქანა არ არის. ეს კომერციული სატრანსპორტო საშუალებაა, ხშირად საჯარო ორგანოს ან რეგულირებადი გადამზიდავის მიერ ექსპლუატირებული, რომელიც სავსეა მგზავრებით — მდგომი, უსაფრთხოების ღვედის გარეშე მჯდომი, ან ბორდიურთან ასვლა-ჩასვლის დროს მყოფი. ეს ყველაფერს ცვლის გამოძიების კუთხით.

• უფრო მეტი პოტენციური დაზარალებული. მჯდომი და მდგომი მგზავრები, გაჩერებაზე მომლოდინე ადამიანები, ქვეითები გადასასვლელზე, ველოსიპედისტები ავტობუსის ზოლში და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მგზავრები.
• უფრო მეტი პოტენციური მოპასუხე. ავტობუსის მძღოლი, სააგენტო ან კომპანია, რომელიც ავტობუსს ამუშავებს, ტექნიკურ მომსახურებაზე პასუხისმგებელი კონტრაქტორი, სხვა მძღოლი, რომელმაც ავტობუსი გადასჭრა, ან ავტობუსის გაჩერებაზე ორმაგად გაჩერებული მანქანის მფლობელი.
• უფრო მეტი ჩანაწერების წარმოება. სატრანზიტო სააგენტოები და კომერციული გადამზიდავები გაცილებით მეტ მონაცემს აგროვებენ, ვიდრე ნებისმიერი კერძო მძღოლი. ეს კარგი ამბავია, თუ დროულად მოახერხებთ მათზე წვდომას.
• განსხვავებული ვადები. როდესაც საქმეში ჩართულია საჯარო სატრანზიტო ორგანო, ვადები მკვეთრად მცირდება.

კუინსს ავტობუსების უზარმაზარი ქსელი აქვს. მარშრუტები გადის მეინ სტრიტზე ფლაშინგში, ჯამაიკა ავენიუსა და არჩერ ავენიუზე ჯამაიკას ცენტრში, მერიკ ბულვარზე, ჰილსაიდ ავენიუზე, ვუდჰეივენ ბულვარსა და კროს ბეი ბულვარზე, ნორთერნ ბულვარზე, კუინს ბულვარზე და სხვაგან. კერძო ავტობუსები, აეროპორტის შატლები და ჩარტერული ავტობუსები კიდევ უფრო ზრდის მოძრაობას ვან ვიკსა და LIE-ზე. ამ მარშრუტებიდან თითოეული, რაიმეს არასწორად წასვლის შემთხვევაში, პოტენციურად დანაშაულის ადგილის მსგავს გამოძიებას საჭიროებს.

მტკიცებულებების რუკა, რომელსაც ავტობუსის ავარიის ადვოკატი კუინსში ჯერ ადგენს

წარმოიდგინეთ ეს როგორც მთავარი სია. მტკიცებულების თითოეული სახეობისთვის, ძირითადი კითხვები იგივეა: ვის ხელშია ის და როდის ქრება?

მტკიცებულება	ვინ ინახავს ჩვეულებრივ	დაკარგვის რისკი
ავტობუსის ბორტზე ვიდეო (შიდა და გარე)	სატრანზიტო სააგენტო ან ავტობუსების კომპანია	მაღალი: ბევრი სისტემა გადაწერს ჩანაწერებს როტაციის პრინციპით, თუ ის სპეციალურად არ იქნება მონიშნული და შენახული
GPS და სატრანსპორტო საშუალების მდებარეობის მონაცემები	სააგენტო ან გადამზიდველი	საშუალო: ინახება შიდა პოლიტიკის მიხედვით
ოპერატორის ჩანაწერები, განრიგები და ტრენინგის ფაილები	დამსაქმებელი	დაბალი-საშუალო, მაგრამ წვდომა ჩვეულებრივ მოითხოვს ფორმალურ მოთხოვნებს ან სასამართლო დავას
ტექნიკური მომსახურებისა და ინსპექტირების ჩანაწერები	სააგენტო, გადამზიდველი ან ტექმომსახურების კონტრაქტორი	საშუალო: შეჯახების შემდეგ შეკეთებამ შეიძლება წაშალოს ფიზიკური დეფექტის კვალი
ქუჩის დონის ვიდეო მაღაზიებიდან და შენობებიდან	კერძო ბიზნესები და უძრავი ქონების მფლობელები	ძალიან მაღალი: ხშირად გადაიწერება რამდენიმე დღეში ან კვირაში
მოწმის მეხსიერება	მგზავრები და თვითმხილველები	მაღალი: ხალხი იფანტება და მეხსიერება სწრაფად ქრება
პოლიციის ანგარიში და ინციდენტის ანგარიშები	NYPD და ოპერატორის დამსაქმებელი	დაბალი, მაგრამ შიდა ინციდენტის ანგარიშები ავტომატურად არ ზიარდება

ახლა მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ თითოეული ელემენტი.

მტკიცებულება A: ავტობუსის საკუთარი კამერები

ბევრ ავტობუსს, მათ შორის MTA-ს ფლოტში არსებულ ბევრ ავტობუსს, აქვს ბორტზე კამერები. ავტომობილის მიხედვით, მათ შეუძლიათ გადაიღონ ოპერატორის ზონა, მგზავრთა სალონი, კარები და წინ არსებული გზა. შეჯახებისას, ეს ვიდეო შეიძლება აჩვენებდეს იყო თუ არა ოპერატორი დეკონცენტრირებული, რამდენად მძლავრად დაამუხრუჭა ავტობუსმა, იდგა თუ არა მგზავრი ჯერ კიდევ გადმოსვლის პროცესში, როდესაც კარები დაიკეტა, და რა გააკეთა მეორე მძღოლმა.

პრობლემა შენახვის ვადებშია. სატრანსპორტო საშუალებებზე ვიდეო სისტემები ჩვეულებრივ გადაწერენ ძველ ჩანაწერებს, თუ ვინმე მათ არ მონიშნავს და შეინახავს. ოპერატორმა ან ზედამხედველმა შეიძლება შეინახოს ჩანაწერი ინციდენტის შეტყობინების შემდეგ, მაგრამ არ არსებობს გარანტია, რომ ყველა კუთხე იქნება შენახული. დროული წერილობითი მოთხოვნა ჩანაწერების შენახვის შესახებ, გაგზავნილი სწორ ორგანიზაციაზე, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯია, რაც ავტობუსთან დაკავშირებულ საქმეში ადრეულ ეტაპზე შეიძლება განხორციელდეს.

მტკიცებულება B: მდებარეობის მონაცემები და ავტობუსის მოძრაობები

თანამედროვე სატრანზიტო ფლოტები აკონტროლებენ ავტობუსების მდებარეობას GPS-ის მეშვეობით. ასე მუშაობს რეალურ დროში ჩამოსვლის აპლიკაციები. იგივე სისტემებს შეუძლია დაეხმაროს დადგინდეს, სად იყო ავტობუსი კონკრეტულ მომენტში, რამდენად სწრაფად მოძრაობდა წერტილებს შორის, და მიდიოდა თუ არა განრიგის წინ ან ჩამორჩენილი. განრიგს ჩამორჩენილი ავტობუსი მნიშვნელოვანი ფაქტია, რადგან დროის აღდგენის ზეწოლამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაჩქარევი გაჩერებები, მკვეთრი დაძვრა და აგრესიული ზოლის შეცვლა.

ზოგიერთ ავტობუსს ასევე აქვს ელექტრონული სისტემები, რომლებიც აღრიცხავენ დამუხრუჭებისა და აჩქარების მოვლენებს. არსებობს თუ არა ეს მონაცემები, და რამდენ ხანს ინახება ისინი, განსხვავდება ავტომობილისა და ოპერატორის მიხედვით. სწორედ ეს გაურკვევლობაა მიზეზი, რის გამოც ის ადრეულ ეტაპზევე უნდა იქნას მოთხოვნილი.

მტკიცებულება C: ოპერატორის საქმე

ვინ მართავდა, და იყო თუ არა ის მართვისთვის გამოსადეგი მდგომარეობაში? გამომძიებლები აკვირდებიან:

• ოპერატორის ტრენინგსა და ლიცენზირებას, კომერციული მძღოლის მოწმობის (CDL) სტატუსის ჩათვლით.
• წინა ინციდენტებს, საჩივრებსა და დისციპლინურ ზომებს.
• სამუშაო საათებსა და ცვლის განრიგს შეჯახებამდე, დაღლილობის შესაფასებლად.
• ავარიის შემდგომ ნარკოტიკებსა და ალკოჰოლზე ტესტირებას, რომელიც შესაძლოა საჭირო ყოფილიყო.
• ტელეფონის ჩანაწერებს, თუ არსებობს დეკონცენტრაციის ეჭვის საფუძველი. ნიუ-იორკის კანონმდებლობა, რომელიც კრძალავს ხელში ტელეფონის და პორტატული ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენებას მართვისას, ვრცელდება ავტობუსის ოპერატორებზეც.

კერძო საქალაქთაშორისო და ჩარტერული გადამზიდველებისთვის, რომლებიც საქმიანობენ შტატთაშორის ვაჭრობაში, ფედერალური საავტომობილო გადამზიდველთა რეგულაციები ამატებენ მოთხოვნილი ჩანაწერების დამატებით ფენას, მათ შორის მძღოლის კვალიფიკაციის ფაილებს და სამუშაო საათების დოკუმენტაციას. ეს ჩანაწერები შეიძლება ძალზე მნიშვნელოვანი იყოს, მაგრამ მათ ინახავს კომპანია, რომელიც შესაძლოა თავად აწყდება სარჩელს (claim), ამიტომ ფორმალური შენახვის მოთხოვნები მნიშვნელოვანია.

მტკიცებულება D: ტექნიკური მომსახურება და ავტობუსის ფიზიკური მდგომარეობა

მუხრუჭები, რომლებმაც ეფექტურობა დაკარგეს. კარის სენსორი, რომელმაც ავარია მოახდინა და მგზავრის ხელზე დაიკეტა. დამჩოქებელი მექანიზმი, რომელიც მოულოდნელად დაეშვა. გაცვეთილი საბურავი. მექანიკური პრობლემები ავტობუსის ზოგიერთი შეჯახებისა და დაზიანების რეალური მიზეზია, და მტკიცებულება ორ ადგილას ინახება: ტექმომსახურების ჩანაწერებსა და თავად ავტობუსში.

აქ არის პრობლემა. შეჯახებაში მონაწილე ავტობუსი ჩვეულებრივ სწრაფად უბრუნდება მომსახურებას ან ხვდება სარემონტო სახელოსნოში. როგორც კი დეფექტური ნაწილი შეიცვლება, დეფექტის საუკეთესო მტკიცებულება შეიძლება გაქრეს. ინსპექტირებისა და შეკეთების ჩანაწერები, ნაწილების შეკვეთები და წინა დეფექტების ანგარიშები ხდება შემცვლელი მტკიცებულება, და ისინი დროულად უნდა იქნას მოთხოვნილი და შენახული. თუ ფლოტს ემსახურება კერძო ტექმომსახურების კონტრაქტორი, ამ კომპანიასაც შეიძლება ეკისრებოდეს პასუხისმგებლობა (liable).

მტკიცებულება E: ქუჩის მეხსიერება

დააკვირდით ნებისმიერ დატვირთულ ავტობუსის გაჩერებას კუინსში. მეინ სტრიტზე ფლაშინგში, ჯამაიკა ავენიუზე, ნორთერნ ბულვარზე სავაჭრო ობიექტების მახლობლად, ყველგან კამერებია: ბანკებზე, აფთიაქებზე, რესტორნებზე, საცხოვრებელი კორპუსების შესასვლელებზე, ბენზინგასამართ სადგურებზე. ზოგი ტროტუარზეა მიმართული. ზოგი ქუჩას იღებს. ნებისმიერმა მათგანმა შეიძლება დააფიქსირა შეჯახების მომენტი ისეთი კუთხით, რომელიც ავტობუსის კამერებმა ვერ დააფიქსირა.

კერძო სისტემები საქმეში ყველაზე სწრაფად გაქრობადი მტკიცებულებაა. ბევრი მათგანი თავისთავად იწერება თავიდან რამდენიმე დღეში ან ორ კვირაში. ბიზნესის მფლობელები ხშირად მზად არიან დაეხმარონ, თუ თავაზიანად და სწრაფად მიმართავთ, მაგრამ ვალდებულება არ აქვთ ჩანაწერი სამუდამოდ შეინახონ.

მოწმეები: მტკიცებულება, რომელიც გაშორდება

როდესაც ავტობუსი ავარიის შემდეგ ჩერდება, მგზავრები ხშირად სხვა ავტობუსზე გადადიან და მიდიან. რამდენიმე წუთში, ადამიანები, რომლებმაც ყველაფერი ნახეს, გაქრებიან. თუ ავტობუსში იყავით და შესაძლებლობა გაქვთ, სთხოვეთ თანამგზავრებს სახელი და ტელეფონის ნომერი. გარშემომყურეები გაჩერებაზე თანაბრად ღირებულნი არიან. პოლიციის ანგარიშები ზოგჯერ მოწმეებს ჩამოთვლის, მაგრამ ყოველთვის არა.

Exhibit F: მტკიცებულება, რომლის შექმნაც მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ

თქვენი საქმის ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მტკიცებულება თქვენგან მომდინარეობს. დაიწყეთ მისი შეგროვება ახლავე:

• ფოტოები ავტობუსის (მათ შორის მისი ნომრის, რომელიც ჩვეულებრივ გამოსახულია წინ, გვერდზე და უკან), მარშრუტის ნიშნის, ადგილის, მეორე მანქანის და თქვენი დაზიანებების დროთა განმავლობაში.
• მტკიცებულება იმისა, რომ ავტობუსში იმყოფებოდით. შეინახეთ ნებისმიერი ქვითარი, გადაცემის ბილეთი ან ბარათი თუ ტელეფონი, რომლითაც გადასახადი გადაიხადეთ. გადასახადის ჩანაწერები შეიძლება დაგეხმაროთ იმის დადასტურებაში, რომ ამ დროს ამ ავტობუსში იმყოფებოდით.
• ინციდენტის ანგარიში. თუ ინციდენტის შესახებ მძღოლს აცნობეთ, ჩაინიშნეთ დრო და მძღოლის აღწერა. სთხოვეთ პოლიციას ანგარიშის ნომერი.
• სამედიცინო ჩანაწერები. სასწრაფოდ მიმართეთ ექიმს და ზუსტად აღწერეთ, როგორ დაშავდით: სავარძლიდან გადმოგდებული, დგომისას დაცემული, კარმა დაარტყა, ფეხით მოსიარულეს ავტობუსმა დაარტყა. დაზიანების მექანიზმი მნიშვნელოვანია.
• ყოველდღიური დღიური ტკივილის, შეზღუდვების, გაცდენილი სამუშაოს და გაცდენილი ცხოვრების შესახებ.

ვინ არის მეორე მხარეს? საკუთრების კვალს მივყვებით

სანამ მტკიცებულების მოთხოვნა შეიძლება, უნდა იცოდეთ, ვის ხელშია ის, ხოლო ეს დამოკიდებულია იმაზე, ვინ ოპერირებს ავტობუსს.

MTA და New York City Transit-ის ავტობუსები

კუინსში ადგილობრივი და საექსპრესო ავტობუსების უმეტესობას მართავს MTA, New York City Transit-ის ან MTA Bus Company-ის მეშვეობით. ამ საჯარო ორგანოების წინააღმდეგ სარჩელებს (claims) მკაცრი მოთხოვნა ახლავს: პრეტენზიის შესახებ შეტყობინება (Notice of Claim) ზოგადად უნდა გაიგზავნოს ინციდენტიდან 90 დღის განმავლობაში, General Municipal Law §50-e-ის თანახმად, ხოლო NYC Transit-ის შემთხვევაში — Public Authorities Law §1212-ის თანახმად. სარჩელი (lawsuit) ზოგადად უნდა შეტანილ იქნეს ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. ორგანომ ასევე შეიძლება მოითხოვოს ფიცის ქვეშ დაკითხვა, რომელსაც ხშირად 50-h მოსმენას უწოდებენ, სარჩელის შეტანამდე. ჩვენი სპეციალური გვერდი MTA ავტობუსის ავარიის შესახებ კუინსში უფრო დეტალურად განიხილავს ამ წესებს. ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მგზავრთა ზოგადი ინფორმაცია MTA-ს ვებგვერდზე.

ქალაქის საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებები და სხვა საჯარო ავტობუსები

ავტობუსებმა და ფურგონებმა, რომლებსაც მართავენ საქალაქო უწყებები, ან მათი სახელით მოქმედი კონტრაქტორები, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს Notice of Claim-ის მოთხოვნები. ეჭვის შემთხვევაში, ვარაუდობთ, რომ 90-დღიანი ვადა მოქმედებს, სანამ ადვოკატი სხვას არ დაადასტურებს.

კერძო ავტობუსები, შატლები, ჩარტერები და დოლარიანი ფურგონები (dollar vans)

ტურისტული ავტობუსები, საქალაქთაშორისო მგზავრთა გადამყვანი ავტობუსები, სასტუმროებისა და აეროპორტის შატლები და მგზავრთა მიკროავტობუსები, როგორც წესი, იმართება კერძო კომპანიების მიერ. მოქმედებს დაუდევრობის ჩვეულებრივი წესები, და ჩვეულებრივ გამოიყენება სამწლიანი ხანდაზმულობის ვადა CPLR 214(5)-ის მიხედვით. ამ ოპერატორებს მოეთხოვებათ კომერციული დაზღვევის ქონა, ხოლო მფლობელები შეიძლება იყვნენ არაპირდაპირ (vicarious) ლიაბელური ნებართვით მართვის მქონე მძღოლებისთვის VTL §388-ის მიხედვით. სწორი კომპანიის, ხოლო ზოგჯერ სწორი ქვეკონტრაქტორის, იდენტიფიცირება დეტექტივური სამუშაოს ნაწილია.

სამართლებრივი წესები, რომელსაც მტკიცებულება უნდა აკმაყოფილებდეს

მტკიცებულებას მნიშვნელობა აქვს, რადგან მან კონკრეტული რამ უნდა დაამტკიცოს. ავტობუსის შემთხვევებში რამდენიმე წესი განსაზღვრავს, რისი ჩვენება არის საჭირო.

მოულოდნელი გაჩერებები და დაძვრები

ავტობუსის მგზავრთა მრავალი დაზიანება გამოწვეულია დაცემებით, როდესაც ავტობუსი ამუხრუჭებს ან აჩქარდება. ნიუ-იორკის სასამართლოები აღიარებენ, რომ გარკვეული ციმციმი ავტობუსით მგზავრობის ჩვეულებრივი ნაწილია, ამიტომ ჩვეულებრივ დაწყებასა თუ გაჩერებაზე დაფუძნებული სარჩელების (claims) დამტკიცება რთულია. სასამართლოებმა ზოგადად მოითხოვეს მტკიცებულება იმისა, რომ მოძრაობა იყო უჩვეულო და მძაფრი, იმაზე მეტი, რასაც მგზავრები ჩვეულებრივ განიცდიან. სწორედ აქ ხდება გადამწყვეტი ავტობუსში არსებული ვიდეო, დამუხრუჭების მონაცემები და მოწმეთა ჩვენებები.

არავიწიანი დაზღვევა (No-Fault) და „სერიოზული დაზიანების" ზღვარი (Serious Injury Threshold)

ავტობუსის ავარიები საავტომობილო შემთხვევებია, ამიტომ ნიუ-იორკის არავიწიანი დაზღვევის (no-fault) სისტემა ზოგადად პირველ რიგში მოქმედებს, ანაზღაურებს ძირითად ეკონომიკურ დანაკარგს $50,000-მდე ერთ პირზე სამედიცინო ხარჯებისთვის, დაკარგული შემოსავლის 80%-ს თვეში $2,000-მდე, და სხვა გონივრულ ხარჯებს დღეში $25-მდე. რომელი პოლისი გადაიხდის ავტობუსის შემთხვევაში, შეიძლება დამოკიდებული იყოს სპეციალურ წესებზე, მათ შორის იმაზე, ფლობთ თუ არა თქვენ ან თქვენი ოჯახის წევრი დაზღვეულ მანქანას, ამიტომ მიიღეთ დახმარება სწორი დამზღვევი კომპანიის დასადგენად და შეავსეთ განაცხადი დროულად, ზოგადად 30 დღის განმავლობაში. ტკივილისა და ტანჯვისთვის (pain and suffering) ანაზღაურების მისაღებად, თქვენ უნდა დაამტკიცოთ „სერიოზული დაზიანება" (serious injury) Insurance Law §5102(d)-ის მიხედვით, როგორიცაა მოტეხილობა ან მუდმივი შეზღუდვა.

სამი კუინსის ღირსშესანიშნაობა დატვირთულ ავტობუსის მარშრუტებზე

ავტობუსები კუინსის მაცხოვრებლებსა და სტუმრებს მიჰყავთ ბოროს ზოგიერთ ყველაზე ცნობილ ადგილას. აი სამი მათგანი და როგორ გამოიყურება მათ გარშემო ავტობუსის მოძრაობა.

ნიუ-იორკის მეცნიერების სასახლე (The New York Hall of Science)

აშენებული 1964 წლის მსოფლიო გამოფენისთვის ფლაშინგ მედოუს კორონა პარკში, ნიუ-იორკის მეცნიერების სასახლე არის ინტერაქტიული მეცნიერების მუზეუმი, ცნობილი თავისი ტალღისებური დიდი დარბაზით და გარეთ გამოფენილი ისტორიული რაკეტებით. სასკოლო ჯგუფები მთელი წლის განმავლობაში ავტობუსებით ჩამოდიან, ხოლო ოჯახები - მანქანით, მეტროთი და ადგილობრივი ავტობუსებით. ჩარტერული ავტობუსები, რომლებიც ბავშვებს მუზეუმის შესასვლელთან გადმოსხამენ, პლუს მიმდებარე ტრანსპორტი გრანდ სენტრალ პარკვეიდან და ლონგ აილენდ ექსპრესვეიდან, ქმნის ზუსტად იმ ნარევს, სადაც შესაძლებელია ქვეითთა და ავტობუსში ასვლა-ჩასვლის დროს დაზიანებები. მძღოლებმა უნდა შეანელონ სიჩქარე და ყურადღებით უყურონ ბავშვებს დგომილი სასკოლო და ჩარტერული ავტობუსების გარშემო.

ლუი არმსტრონგის სახლ-მუზეუმი (The Louis Armstrong House Museum)

კორონას მშვიდ საცხოვრებელ კვარტალში, ლუი არმსტრონგის სახლ-მუზეუმი ინარჩუნებს მოკრძალებულ აგურის სახლს, სადაც ჯაზის ლეგენდა თითქმის სამი ათწლეულის განმავლობაში ცხოვრობდა, ორიგინალი ავეჯით ხელუხლებელი. ეს არის ეროვნული ისტორიული ღირსშესანიშნაობა და საყვარელი კულტურული გაჩერება. სტუმრები ხშირად ჩამოდიან მე-7 მეტროთი ან ადგილობრივი ავტობუსებით, რომლებიც მოძრაობენ ახლომდებარე რუზველტ ავენიუზე, ნორთერნ ბულვარზე და ჯანქშენ ბულვარზე. ეს დერეფნები გადატვირთულია ავტობუსებით, სატვირთო მანქანებითა და ქვეითებით, და რუზველტ ავენიუზე, ესტაკადის ქვეშ, ავტობუსის გაჩერებების მახლობლად გადასვლა დამატებით სიფრთხილეს მოითხოვს.

ფლაშინგის მეინ სტრიტი

მეინ სტრიტი ცენტრალურ ფლაშინგში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული სავაჭრო ქუჩაა ნიუ-იორკ სითიში, სავსე რესტორნებით, საცხობებით, მაღაზიებითა და ოფისებით, და დამაგრებული მე-7 მეტროს ხაზის ბოლო გაჩერებითა და ლონგ აილენდ რეილროუდის სადგურით. აქ ათობით ავტობუსის მარშრუტი იყრის თავს, და ტროტუარები საათობრივი დატვირთვის დროს გადავსებულია. ავტობუსების გადატვირთულ გაჩერებებში შესვლა-გასვლის, ხალხის შემოვლისთვის ქვეითების ქუჩაზე გასვლის და მანქანების ორმაგი პარკირების გამო, მეინ სტრიტისა და რუზველტ ავენიუს კუთხე და მის გარშემო ბლოკები ყოველდღიურად ხედავენ ავტობუსისა და ქვეითთა მოძრაობის დიდ ნარევს.

მიმართულებები ჩვენს როუზდეილის ოფისამდე New York Hall of Science-დან

New York Hall of Science-დან, რომელიც მდებარეობს კორონაში, გაუყევით Grand Central Parkway-ს აღმოსავლეთის მიმართულებით და განაგრძეთ აღმოსავლეთისკენ Kew Gardens Hills-ისა და Hollis Hills-ის გავლით. გადმოდით Cross Island Parkway-ს გასასვლელზე სამხრეთის მიმართულებით და განაგრძეთ სამხრეთისკენ Belt Parkway-ს მიმდებარე ტერიტორიისკენ, როუზდეილში. გადმოდით Francis Lewis Boulevard-თან ახლოს და გაჰყევით ადგილობრივ ქუჩებს მისამართამდე 1 Cross Island Plaza, Suite 325. მგზავრობა, როგორც წესი, გრძელდება 20-დან 35 წუთამდე, საგზაო მოძრაობის მიხედვით.

პირველი 72 საათი: მტკიცებულებების ჩამონათვალი

1. მიიღეთ სამედიცინო დახმარება და ზუსტად აღწერეთ, როგორ მოხდა დაზიანება.
2. ჩაწერეთ ავტობუსის ნომერი, მარშრუტი, მიმართულება, დრო და უახლოესი გადაკვეთილი ქუჩა.
3. შეინახეთ გადასახადის გადახდის დამადასტურებელი საბუთი და თქვენი ტელეფონით გადაღებული ნებისმიერი ფოტო ან ვიდეო.
4. დააფიქსირეთ ყველა კამერა, რომელსაც ხედავთ შემთხვევის ადგილთან მდებარე შენობებზე.
5. შეაგროვეთ იმ მგზავრებისა და თვითმხილველების სახელები და ტელეფონის ნომრები, ვინც შემთხვევას შეესწრო.
6. მოიპოვეთ პოლიციის ანგარიშის ნომერი.
7. დაუყოვნებლივ შეიტანეთ თქვენი no-fault (უბრალო ბრალეულობის გარეშე ანაზღაურების) განაცხადი.
8. თუ ავტობუსს მართავს MTA ან სხვა საჯარო ორგანო, თქვენს კალენდარში მონიშნეთ 90-დღიანი Notice of Claim (სარჩელის შესახებ შეტყობინების) ვადა.
9. დაუკავშირდით ადვოკატს, რომელსაც შეუძლია გაგზავნოს მოთხოვნები ავტობუსის ვიდეო მასალის, მონაცემებისა და ჩანაწერების შენარჩუნების თაობაზე.

თუ თქვენი ავარია მოხდა აღმოსავლეთ ქუინსში, ნასაუს ხაზთან ახლოს, იხილეთ ჩვენი გვერდი ავტობუსის ავარიის სარჩელის შესახებ ბელეროუზში. ქუინსის ფარგლებს გარეთ არსებული მიმოხილვისთვის წაიკითხეთ ჩვენი საქმიანობის შესახებ, როგორც ნიუ-იორკის ავტობუსის ავარიის ადვოკატი. თუ იმყოფებოდით მანქანაში ან სატვირთოში, რომელიც ავტობუსს დაეჯახა, ჩვენი სახელმძღვანელო საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შესახებ ქუინსში დაგეხმარებათ, ასევე შეგიძლიათ დაათვალიეროთ ჩვენი ყველა პირადი ზიანის სამართლის პრაქტიკის სფერო.

ავტობუსის ავარიებთან დაკავშირებული ყველაზე ხშირი შეკითხვები

აქვს თუ არა MTA-ის ავტობუსებს კამერები, რომლებმაც ჩაწერეს ჩემი ავარია?

MTA-ის ბევრი ავტობუსი აღჭურვილია ბორტზე კამერებით, რომლებიც შეიძლება იღებდნენ სალონის, კარების და წინ გზის გამოსახულებას, თუმცა გადაღების არეალი სხვადასხვა ავტობუსში განსხვავებულია და ჩანაწერი სამუდამოდ არ ინახება. სისტემები ხშირად გადაწერენ ძველ ვიდეოს, თუ ის სპეციალურად არ იქნა მონიშნული და შენახული. სწორედ ამიტომ არის მნიშვნელოვანი დროული, წერილობითი მოთხოვნა ჩანაწერის შენარჩუნების შესახებ. თუ დაშავდით, სასწრაფოდ მიმართეთ ადვოკატს, რათა მოთხოვნა დროულად მივიდეს სწორ ორგანოში.

რამდენი დრო მაქვს MTA-ის წინააღმდეგ სარჩელის (claim) შესატანად ავტობუსის ავარიის შემდეგ?

New York City Transit-ისა და სხვა საჯარო ორგანოების წინააღმდეგ სარჩელები ზოგადად მოითხოვს შეტყობინებას სარჩელის შესახებ (Notice of Claim) შემთხვევიდან 90 დღის განმავლობაში, ხოლო სარჩელი სასამართლოში ზოგადად უნდა შეტანილ იქნეს ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. ასევე შეიძლება მოგეთხოვოთ დასწრება 50-h მოსმენაზე, რომელიც წარმოადგენს დაკითხვას ფიცის ქვეშ. 90-დღიანი ვადის გაცდენამ შეიძლება სერიოზულად შეზღუდოს თქვენი სარჩელი, ხოლო დაგვიანებული შეტყობინება მოითხოვს სასამართლოს ნებართვას, რომელიც გარანტირებული არ არის.

დავეცი, როცა ავტობუსმა მოულოდნელად დაამუხრუჭა. მაქვს თუ არა საქმე?

შესაძლებელია, თუმცა ასეთი საქმეები დიდწილად დამოკიდებულია მტკიცებულებებზე. ნიუ-იორკის სასამართლოები ზოგადად აღიარებენ, რომ გარკვეული ბიძგები და რყევები ავტობუსით მგზავრობის ნორმალური ნაწილია, ამიტომ მგზავრებმა ჩვეულებრივ უნდა დაამტკიცონ, რომ გაჩერება ან დაძვრა იყო უჩვეულო და მძაფრი. ბორტზე გადაღებული ვიდეო, დამუხრუჭების მონაცემები და სხვა მგზავრების ჩვენებები, რომლებიც ასევე გადაისროლნენ, შეიძლება გადამწყვეტი აღმოჩნდეს. სამედიცინო ჩანაწერები, რომლებიც ზუსტად აღწერენ როგორ დაეცით, ეხმარება დააკავშიროთ მოძრაობა თქვენს დაზიანებასთან.

ვინ იხდის ჩემს სამედიცინო ხარჯებს ქუინსში ავტობუსის ავარიის შემდეგ?

ნიუ-იორკის არაბრალეულობის სისტემა (no-fault) ზოგადად ფარავს ძირითად ეკონომიკურ ზარალს თითო პირზე 50,000 დოლარამდე, მათ შორის სამედიცინო ხარჯებს, დაკარგული შემოსავლის 80%-ს თვეში 2,000 დოლარამდე, და სხვა ხარჯებს დღეში 25 დოლარამდე. ავტობუსთან დაკავშირებულ საქმეებში, რომელი სადაზღვევო კომპანია განიხილავს თქვენს no-fault სარჩელს, შეიძლება დამოკიდებული იყოს სპეციალურ წესებზე, მათ შორის იმაზე, გაქვთ თუ არა თქვენ ან თქვენი ოჯახის წევრს დაზღვეული ავტომობილი. განაცხადი შეიტანეთ დროულად, ზოგადად 30 დღის განმავლობაში, და ეკონტაქტეთ სპეციალისტს სწორი კომპანიის დასადგენად.

რა მოხდება, თუ ავტობუსმა მცემა, როცა ქვეითად ვიყავი?

ავტობუსის მძღოლები, ისევე როგორც ყველა მძღოლი, ვალდებულნი არიან გამოიჩინონ სათანადო სიფრთხილე ქვეითების მიმართ VTL §1146-ის თანახმად. თქვენი სარჩელი შეიძლება მიმართული იყოს ავტობუსის მძღოლის დამსაქმებლის წინააღმდეგ, იქნება ეს MTA თუ კერძო კომპანია. თუ ავტობუსი ეკუთვნის საჯარო ორგანოს, მოქმედებს 90-დღიანი Notice of Claim-ის ვადა. ქუჩის ვიდეო, ავტობუსის კამერები და მოწმეები გაჩერებაზე ან საგზაო გადასასვლელზე წარმოადგენენ მნიშვნელოვან მტკიცებულებებს. No-fault შეღავათები და სერიოზული დაზიანების ზღვარი (serious injury threshold) ზოგადად მოქმედებს ისევე, როგორც სხვა სატრანსპორტო შემთხვევებში.

შემიძლია თუ არა თვითონ მოვიძიო ავტობუსის ვიდეო?

ზოგჯერ შეგიძლიათ მოითხოვოთ ჩანაწერები საჯარო ინფორმაციის არხებით ან პირდაპირ კერძო კომპანიისგან, თუმცა უწყებებმა და გადამზიდველებმა შეიძლება წინააღმდეგობა გაუწიონ ან გააჭიანურონ პროცესი. უფრო მნიშვნელოვანია ჩანაწერის შენარჩუნება — დარწმუნება, რომ ვიდეო არ გადაიწერება. ადვოკატის მიერ გაგზავნილი ოფიციალური შენარჩუნების წერილი აფრთხილებს მფლობელს. მოგვიანებით, ვიდეოს მიღება შესაძლებელია სასამართლო პროცესში მტკიცებულებათა გაცვლის (discovery) გზით. ნუ დაელოდებით მოთხოვნის გაგზავნას — დრო აქ მტერია.

რა მოხდება, თუ ავტობუსის ავარია სხვა მანქანამ გამოიწვია?

ასეთ შემთხვევაში, სხვა მძღოლი შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი, ავტობუსის მძღოლთან ერთად ან მის ნაცვლად. სხვა მანქანის მფლობელი ზოგადად არაპირდაპირ პასუხისმგებელია (vicariously liable) ნებადართული მძღოლის დაუდევრობისთვის VTL §388-ის თანახმად. ავტობუსის წინა კამერები შეიძლება განსაკუთრებით სასარგებლო იყოს ასეთ საქმეებში, რადგან აჩვენებენ, თუ როგორ გადაუჭრა მანქანამ ავტობუსს გზა ან გაურბოდა შუქნიშანს. რამდენიმე სადაზღვევო კომპანია შეიძლება იყოს ჩართული, და თითოეული შეეცდება სხვებზე მიუთითოს.

დავშავდი კერძო ტურისტულ ავტობუსში ან აეროპორტის შატლში. განსხვავდება თუ არა წესები?

დიახ. კერძო გადამზიდველები არ არიან საჯარო ორგანოები, ამიტომ 90-დღიანი Notice of Claim ზოგადად არ ვრცელდება, და ჩვეულებრივ მოქმედებს სამწლიანი ხანდაზმულობის ვადა CPLR 214(5)-ის თანახმად. თუმცა, კერძო გადამზიდველები ინახავენ საკუთარ ჩანაწერებს, და საშტატთაშორისო გადამზიდველები ექვემდებარებიან ფედერალურ უსაფრთხოების რეგულაციებს. ოპერატორი კომპანიის, ნებისმიერი ქვეკონტრაქტორის და სწორი სადაზღვევო კომპანიის იდენტიფიცირება ადრეული პრიორიტეტია, ისევე როგორც კომპანიის ვიდეოსა და მძღოლის ჩანაწერების შენარჩუნება.

მნიშვნელოვანია თუ არა, რომ მოაჯირზე არ ვეჭირე?

ეს შეიძლება საკითხად იქცეს. მოპასუხეები ზოგჯერ ამტკიცებენ, რომ მდგომი მგზავრი ნაწილობრივ თავად იყო დამნაშავე, რადგან არ ეჭირა რისამე. შედარებითმა დაუდევრობამ (comparative fault) შეიძლება შეამციროს ანაზღაურება, ხოლო 2026 წლის 26 მაისის შემდეგ დაწყებულ საავტომობილო საქმეებში, მოსარჩელე, რომელიც 50%-ზე მეტად არის დამნაშავე, საერთოდ ვერაფერს მიიღებს. მაგრამ გადატვირთულ ავტობუსში ყოველთვის არ რჩება თავისუფალი მოაჯირი, და მძაფრმა გაჩერებამ შეიძლება ნებისმიერი გადააგდოს. ვიდეო და მოწმეთა ჩვენებები ეხმარება იმის ჩვენებაში, რა მოხდა სინამდვილეში.

როგორ მოვახერხო თქვენს ოფისამდე მისვლა ფლაშინგიდან ან კორონადან?

ჩვენი ოფისი მდებარეობს: 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. მანქანით ფლაშინგიდან (Flushing) ან კორონადან (Corona) გაემგზავრეთ Grand Central Parkway-ით აღმოსავლეთისკენ, შემდეგ Cross Island Parkway-ით სამხრეთისკენ და გაუხვიეთ Francis Lewis Boulevard-თან. თუ ავტობუსებზე ხართ დამოკიდებული და თქვენი დაზიანება გადაადგილებას გაგირთულებთ, დაგვირეკეთ 718.775.3110-ზე და ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ შეხვედრის სხვა ვარიანტები.

დაკავშირებული: ჩვენი ფირმის მიერ ამ სარჩელების (claims) დამუშავების სრული მიმოხილვისთვის, ეწვიეთ ჩვენს გვერდს ავტობუსის ავარიის ადვოკატი კუინსში.

დაუკავშირდით ავტობუსის ავარიის ადვოკატს კუინსში მანამ, სანამ მტკიცებულება არ გაქრება

ავტობუსის საქმეში მტკიცებულებას დრო ზღუდავს. ვიდეო იშლება, ავტობუსები რემონტდება, ხოლო მოწმეები იფანტებიან. თუ დაშავდით როგორც მგზავრი, ქვეითი, ველოსიპედისტი ან მძღოლი, დაუკავშირდით ავტობუსის ავარიის ადვოკატს კუინსში Yakov Mushiyev & Associates, P.C.-ში. დარეკეთ 718.775.3110-ზე ან დაგვიკავშირდით ჩვენი საკონტაქტო გვერდის მეშვეობით. ჩვენი ოფისი მდებარეობს: 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.

ზოგადი ინფორმაცია, არა იურიდიული კონსულტაცია. ადვოკატის რეკლამა. წინა შედეგები არ იძლევა მსგავსი შედეგის გარანტიას.