**ძილგუდა მძღოლის მიერ გამოწვეული ავარიის ადვოკატი ნიუ-იორკში: დაღლილი მძღოლის მიერ თქვენი ავარიის გამოწვევის დამტკიცება**

ღამის სამ საათზე ცოტა მეტია Long Island Expressway-ზე. ზოლები თითქმის ცარიელია, ნატრიუმის ფარნები ზემოთ იწვის, ხოლო წინ მიმავალი სატვირთო ფურგონი უკვე ნახევარი მილის მანძილზე წყვეტილ ხაზზე მიდის. შემდეგ ის ნელა იხრება მარჯვნივ, ისე, როგორც ნავი აყოლებს წყალს, სამუხრუჭე სინათლის აციმციმების გარეშე, სანამ შენამდე მივა. თუ სწორედ ასე დაიწყო თქვენი ტრავმა, ძილისგან დაღლილობით მართვის საავტომობილო შემთხვევის ადვოკატს (drowsy driving accident lawyer) შეუძლია დაგეხმაროთ იმის დამტკიცებაში, რასაც მეორე მძღოლი თითქმის არასდროს აღიარებს ხმამაღლა: რომ ის ძილში იყო, ან თითქმის ძილში, როცა შეგეჯახათ.

დაღლილობით გამოწვეული ავარიები მშვიდი ავარიებია. არავინ სწრაფად მიდიოდა, არავინ იყო მთვრალი. ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, როგორ ხდება ასეთი შეჯახებები Queens-ისა და Nassau-ს გარშემო არსებულ გზებზე, როგორ მტკიცდება დაღლილი მძღოლის ფაქტი და ვის შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა, როცა საჭესთან მჯდომი ადამიანი იმ ცვლაში მუშაობდა, რომელიც საათების წინ უნდა დასრულებულიყო.

საათები, როცა გზა რბილდება

ნებისმიერმა, ვინც Belt Parkway-ზე ღამის ოთხ საათზე უმართავს მანქანა, იცის ეს შეგრძნება. Jamaica Bay-ის გასწვრივ მოსახვევები ნელი და ბნელია, Van Wyck იცლება, გარდა JFK-ისკენ მიმავალი სატვირთო მანქანებისა, ხოლო Cross Island იხრება Little Neck Bay-ს გასწვრივ, შავი წყლით ერთ მხარეს. კარგი გზებია იმისთვის, რომ დაღლილმა გონებამ ასცდეს.

ვინ არის იქ ამ საათზე? ძირითადად ადამიანები, ვინც მუშაობს ან ახლახან დაამთავრა მუშაობა. შორ და რეგიონალურ მარშრუტებზე მომუშავე სატვირთო მძღოლები, რომლებიც შემდეგი მიტანისკენ მიიჩქარიან. ადრეულ მარშრუტებზე მომუშავე მიტანის ფურგონის მძღოლები. Rideshare-მძღოლები, რომლებიც გრძელი ღამის შემდეგ კიდევ ერთ აეროპორტის მგზავრობას ართმევენ თავს. ექთნები, საწყობის თანამშრომლები, დაცვის თანამშრომლები და რესტორნის პერსონალი, რომლებიც ღამის ცვლის შემდეგ სახლისკენ მიემართებიან.

ეროვნული საავტომობილო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (National Highway Traffic Safety Administration) გვერდი ძილისგან დაღლილობით მართვის შესახებ დაღლილობას აღწერს, როგორც რეალურ საგზაო საფრთხეს, და მასში ჩამოთვლილი გამაფრთხილებელი ნიშნები ისეთია, რომელიც შეიძლება სხვა მანქანაშიც აღმოაჩინოთ: ზოლიდან გადახვევა, გასასვლელების გამოტოვება, ბოლო რამდენიმე მილის გახსენების სირთულე.

როგორ გამოიყურება დაღლილობით გამოწვეული ავარია ქაღალდზე

ყურადღებაგადატანილი მძღოლი ჩვეულებრივ გვიან რეაგირებს. მძინარე მძღოლი ხშირად საერთოდ არ რეაგირებს. ეს განსხვავება ფიზიკურ მტკიცებულებებში ჩანს, და სწორედ ამიტომ ასეთი შეჯახებები რამდენიმე ნაცნობ ფორმაში ჯდება:

• გზიდან გადახვევის ავარიები. მანქანა თანდათან ტოვებს ზოლს, ეჯახება გზაჯვარედინის ბარიერს ან გამყოფს ზოლს, და ხანდახან უკან ბრუნდება საგზაო მოძრაობაში.
• საპირისპირო ზოლში გადასვლისა და პირისპირ შეჯახებები. განუყოფელ მონაკვეთებზე ან სადაც გამყოფი ზოლი დაბალია, მანქანა ცურავს საპირისპირო ზოლებში. ჩვენი სახელმძღვანელო საწინააღმდეგო მიმართულებით მოძრაობისა და საპირისპირო ზოლში გადასვლის შეჯახებების შესახებ განმარტავს, როგორ შენდება ასეთი საქმეები.
• სრული სიჩქარით უკნიდან შეჯახებები. საგზაო მოძრაობა წინ ანელებს სვლას, ხოლო დაღლილი მძღოლი აგრძელებს მოძრაობას. ბევრი საკითხი ემთხვევა ჩვეულებრივ უკნიდან შეჯახების საქმეს (claim), გარდა იმისა, რომ შეჯახების სიჩქარე ხშირად უფრო მაღალია.

საერთო ნიშანი ის არის, რაც აკლია. არანაირი სამუხრუჭე კვალი. არანაირი გადახვევა. არანაირი კაკანი. მოწმეები აღწერენ მანქანას, რომელიც უბრალოდ აგრძელებდა მოძრაობას. როცა პოლიციის ანგარიშში აღნიშნულია, რომ შეჯახებამდე დამუხრუჭების მტკიცებულება არ ყოფილა, ეს დეტალი თითქმის ყველაფერზე მეტად მნიშვნელოვანია.

იმის დამტკიცება, რომ მეორე მძღოლი ზედმეტად დაღლილი იყო მართვისთვის

აქ არის რთული ნაწილი. ძილისთვის სუნთქვის ტესტი არ არსებობს. მეორე მძღოლი იშვიათად აღიარებს, რომ წამით ჩაეძინა, და სანამ პოლიცია მივა, ადრენალინმა უკვე გამოაფხიზლა ისინი. ამიტომ დაღლილობა გარედან შიგნით უნდა აიგოს, ჩანაწერი ჩანაწერზე. პრაქტიკაში, თქვენი სარჩელი (claim) შეიძლება ეყრდნობოდეს შემდეგთაგან რამდენიმეს:

• რას ამბობდა მძღოლი შემთხვევის ადგილზე. ფრაზას „გუშინდელი დღიდან არ მეძინა" ხშირად თავისი გზა მიჰყავს საპოლიციო ანგარიშამდე.
• სამუშაო გრაფიკები და სამუშაო ბარათები. თუ მძღოლმა წინა საღამოს ექვს საათზე დაიწყო მუშაობა და მეორე დღეს დილის ხუთ საათზე შეგეჯახათ, მათემატიკა თავისთავად ლაპარაკობს.
• ტელეფონისა და აპლიკაციის აქტივობა. ზარების, შეტყობინებებისა და აპლიკაციის გამოყენების ქრონოლოგიამ შეიძლება აჩვენოს, რამდენ ხანს იყო ადამიანი გამღვიძებული და აქტიური.
• Rideshare და მიწოდების პლატფორმების ჟურნალები. აპლიკაციები აღრიცხავენ, როდის იყო მძღოლი ონლაინ, რამდენი მგზავრობა ან გაჩერება განახორციელა და როდის გააკეთა ბოლო შესვენება.
• ელექტრონული სალოგო მოწყობილობები და სამგზავრო ჟურნალები. შტატშორისი კომერციული სატვირთო მძღოლების უმრავლესობა ვალდებულია აღრიცხოს საჭესთან ყოფნისა და მომსახურების დრო.
• ავტომობილის მოვლენათა მონაცემები. ბევრი თანამედროვე ავტომობილი ინახავს სისწრაფის, გაზისა და სამუხრუჭო ინფორმაციას ავარიამდე რამდენიმე წამით ადრე. სწორი ხაზი იქ, სადაც დამუხრუჭება უნდა ყოფილიყო, ძლიერი მტკიცებულებაა.
• მოწმეები, რომლებმაც დაინახეს არევ-დარევით მოძრაობა. სხვა მძღოლებს, რომლებმაც დააკვირდნენ ავტომობილის ასეთ მოძრაობას ავარიამდე მილის მანძილზე, შეუძლიათ აღწერონ ის, რასაც მონაცემები მხოლოდ გულისხმობენ.

ამ ჩანაწერებიდან არცერთი სამუდამოდ არ ინახება. ტელეფონებს ცვლიან, ფლოტები თავიანთ მონაცემებს წაშლით ანაცვლებენ, ხოლო მოვლენათა ჩამწერები შეიძლება წაიშალოს ავტომობილის შეკეთების ან გაყიდვის დროს. სწორედ ამიტომ, ძილის დროს გაუფრთხილებლობით განხორციელებული ავტოსაგზაო შემთხვევის ადვოკატის (drowsy driving accident lawyer) ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯი შეიძლება იყოს შენარჩუნების წერილების გაგზავნა მძღოლთან, ავტომობილის მფლობელთან და ნებისმიერ დამსაქმებელთან, რომელშიც მოთხოვნილია ყველა შესაბამისი ჩანაწერის ხელშეუხებლად დატოვება.

სატვირთო მძღოლები და ფედერალური სამუშაო საათების წესები

როდესაც დაღლილი მძღოლი დიდ კომერციულ სატვირთო ავტომობილს მართავდა, საქმეში ჩაერთვება წესების ცალკე ფენა. ფედერალური საავტომობილო გადამზიდავთა უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (Federal Motor Carrier Safety Administration) ადგენს კომერციული მძღოლების სამუშაო საათების ლიმიტებს, რომლებიც ზღუდავს, რამდენ ხანს შეუძლია მძღოლს მართვა და მომსახურებაში ყოფნა და მოითხოვს დასვენებისა და არასამუშაო პერიოდებს ცვლებს შორის.

ეს ლიმიტები არსებობს იმიტომ, რომ დაღლილობა მძიმე ავტომობილში განსაკუთრებით საშიშია. თუ სატვირთო მძღოლის ელექტრონული ჟურნალი აჩვენებს, რომ ის ლიმიტს გადასცდა, ან თუ ჟურნალი და საწვავის ქვითრები ან მიწოდების ჩანაწერები ერთმანეთს არ ემთხვევა, ეს შეუსაბამობა თქვენი საქმის ცენტრალური ნაწილი ხდება.

სატვირთო მანქანები, რომლებიც მიემართებიან JFK-სკენ და იქიდან, Van Wyck-ის მახლობლად მდებარე სამრეწველო ზონებსა და LIE-ის მახლობლად მდებარე სადისტრიბუციო ცენტრებში, ყოველ ღამით ამ წესებს ამოქმედებენ კუინსში. ჩვენი გვერდი სატვირთო ავტომობილის შემთხვევის სარჩელების შესახებ უფრო დეტალურად განმარტავს მხარეებსა და დაზღვევას, რომელიც ჩართულია, როდესაც კომერციული ავტომობილი დაგეჯახებათ.

სამართლებრივი თეორიები, რომლებიც დაღლილობის საქმეს შეესაბამება

გასამარჯვებლად სპეციალური „ძილის დროს გაუფრთხილებლობის კანონი" არ არის საჭირო. დაღლილობის საქმეები ეყრდნობა ჩვეულებრივი გაუფრთხილებლობის პრინციპებს, და მათგან რამდენიმე ერთად მუშაობს.

გაუფრთხილებლობა და საგზაო მოძრაობის კანონი

გზის წესის დარღვევა საპატიო მიზეზის გარეშე ჩვეულებრივ ნიუ-იორკის სასამართლოების მიერ გაუფრთხილებლობად ითვლება. მძღოლმა, რომელმაც ზოლიდან გადაუხვია, შეიძლება დაარღვია VTL § 1128, რომელიც მოითხოვს, რომ ზოლებად დაყოფილ გზებზე მძღოლებმა იმდენად, რამდენადაც შესაძლებელია, ერთი ზოლის ფარგლებში დარჩნენ. მძღოლმა, რომელიც საპირისპირო მოძრაობის ზოლში გადავიდა, შეიძლება დაარღვია VTL § 1120, წესი მარჯვნივ მოძრაობის შესახებ. ჩაძინება საპატიო მიზეზი არ არის; დაღლილობის მიუხედავად მართვის არჩევანი გაუფრთხილებლობის ნაწილია.

დამსაქმებელი მძღოლის უკან

დამსაქმებლები ზოგადად პასუხისმგებელნი არიან თავიანთი თანამშრომლების სამსახურებრივ გაუფრთხილებლობაზე. თუ დაღლილი მძღოლი მიწოდებებს ახორციელებდა, ტვირთს ზიდავდა ან კომპანიის ავტომობილს მართავდა სამუშაოს ფარგლებში, დამსაქმებელიც შეიძლება პასუხისმგებელი იყოს. ზოგიერთ შემთხვევაში დამსაქმებლის საკუთარი ქცევაც ამბის ნაწილია: კომპანიამ, რომელიც აგეგმავს ზედიზედ ცვლებს, აწესებს შეუძლებელ მიწოდების ვადებს ან თვალს ხუჭავს, როდესაც მძღოლები ლიმიტებს აღემატებიან, შეიძლება საკუთარი გაუფრთხილებლობისთვის სარჩელის წინაშე აღმოჩნდეს, არა მხოლოდ მძღოლის გაუფრთხილებლობისთვის.

ავტომობილის მფლობელი

VTL § 388-ის თანახმად, ვინც ფლობს ავტომობილს, ზოგადად პასუხისმგებელია ნებართვის მქონე მძღოლის გაუფრთხილებლობაზე. ეს მნიშვნელოვანია, როდესაც მუშაკმა ნათესავის მანქანა ისესხა ორმაგი ცვლის შემდეგ სახლში წასასვლელად.

Rideshare მძღოლები გრძელ ღამეებში

რაიდშეარ მძღოლები თავად ადგენენ თავიანთ სამუშაო საათებს, რაც ნიშნავს, რომ ზოგი მათგანი საჭეს უფრო დიდხანს ატარებს, ვიდრე უნდა. აპლიკაციის ჩანაწერები ზუსტად აჩვენებს, რამდენ ხანს იყო მძღოლი სისტემაში შესული. იმან, იცდიდა თუ არა მძღოლი მგზავრს, მიემართებოდა თუ არა ასაყვანად, თუ უკვე მგზავრი ჰყავდა გადაყვანილი, შეიძლება იმოქმედოს იმაზე, თუ რომელი დაზღვევა გამოიყენება, და ჩვენი გვერდი Uber-ისა და Lyft-ის ავარიების სარჩელებზე განმარტავს ამ ფენებს.

პირველი კვირები ავარიის შემდეგ

პირველ რამდენიმე დღეში რამდენიმე პრაქტიკული ნაბიჯი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სამართლებრივი თეორია.

მიიღეთ სამედიცინო დახმარება და განაგრძეთ ვიზიტები. დროულად მიმართეთ ექიმს და დაიცავით მითითებები. მკურნალობაში შეჩერებებზე მზღვეველები მოგვიანებით ყურადღებას ამახვილებენ.

შეიტანეთ განცხადება no-fault (ბრალის გარეშე დაზღვევის) კომპენსაციისთვის. No-fault დაზღვევა, როგორც წესი, ფარავს თქვენს სამედიცინო ხარჯებს და დაკარგული ხელფასის ნაწილს, განურჩევლად იმისა, ვინ იყო დამნაშავე, და, ჩვეულებრივ, განცხადების გაგზავნისთვის მხოლოდ 30 დღე გაქვთ. No-fault სარჩელების სახელმძღვანელო განმარტავს ფორმებსა და იმას, რასაც ისინი ფარავენ.

ჩაინიშნეთ, რა ნახეთ. გადაუხვია თუ არა მანქანამ გარკვეული ხნის განმავლობაში დარტყმამდე? დაინახეთ თუ არა მუხრუჭის შუქები? თქვა თუ არა მძღოლმა რამე? ამ დეტალების თქვენი მოგონება მტკიცებულებაა და სწრაფად ქრება. მარტივი დაზიანებისა და სიმპტომების დღიურის წარმოება იმავე კვირას ღირს დაწყებული.

შეატყობინეთ ავარიის შესახებ. თუ ვინმე დაშავდა, ან ქონებრივი ზიანი 1,000 დოლარს აღემატება, ყველა მძღოლმა, როგორც წესი, უნდა შეავსოს DMV-ის MV-104 ფორმა 10 დღის განმავლობაში.

მიმართეთ ადვოკატს, სანამ ჩანაწერები არ გაქრება. რაც უფრო სწრაფად გაიგზავნება შენახვის მოთხოვნის წერილები, მით მეტია შანსი, რომ ჟურნალები, სამუშაო დროის ჩანაწერები და აპლიკაციის მონაცემები ჯერ კიდევ არსებობდეს მოთხოვნისთვის.

სერიოზული დაზიანების ზღვარი (Serious Injury Threshold) და ვალდებულების გაზიარება

No-fault ფარავს საბაზისო ხარჯებს, თუმცა ტკივილისა და ტანჯვისთვის მძღოლის წინააღმდეგ სარჩელი, როგორც წესი, დამოკიდებულია „სერიოზულ დაზიანებაზე“, როგორც ეს განსაზღვრულია სადაზღვევო კანონის § 5102(d)-ში. შესაბამისი დაზიანებები მოიცავს ძვლის მოტეხილობას, მნიშვნელოვან დასახიჩრებას, სხეულის ორგანოს ან ასო-ნაწილის მუდმივ არსებით შეზღუდვას, მნიშვნელოვან შეზღუდვას და სამედიცინოდ დადასტურებულ დაზიანებას, რომელმაც ხელი შეუშალა თქვენს ჩვეულებრივ საქმიანობას პირველი 180 დღიდან 90 დღის განმავლობაში, სხვა შემთხვევებთან ერთად.

მოსალოდნელია, რომ მეორე მხარე შეეცდება ბრალის ნაწილი თქვენზე გადაიტანოს. მეტისმეტად სწრაფად მიქროდით? გვიან გადახვედით ზოლიდან ზოლში? ნიუ-იორკი იცავს სრული შედარებითი ბრალის (comparative negligence) პრინციპს CPLR § 1411-ის მიხედვით, ასე რომ, თუნდაც გარკვეული ბრალი დაგეკისროთ, თქვენი კომპენსაცია შემცირდება ამ პროცენტით და არა მთლიანად გაქრება. ჩვენი სტატია ნიუ-იორკში შედარებითი ბრალის შესახებ უფრო დეტალურად განმარტავს, როგორ მუშაობს ეს.

დრო გადის, შეამჩნევთ თქვენ თუ არა

ნიუ-იორკში პირადი მძღოლის ან კომპანიის წინააღმდეგ დაზიანების უმეტესი სარჩელები, როგორც წესი, უნდა აღიძრას სამი წლის განმავლობაში CPLR § 214-ის მიხედვით. დაღლილობასთან დაკავშირებულ საქმეში მტკიცებულება გაცილებით ადრე ქრება. ზოგიერთი საქმე გაცილებით მოკლე ვადით მიმდინარეობს. თუ გამოფიტული მძღოლი ქალაქის საკუთრებაში არსებულ სატრანსპორტო საშუალებას მართავდა, სარჩელის შესახებ შეტყობინება (notice of claim), როგორც წესი, მუნიციპალიტეტამდე 90 დღეში უნდა მივიდეს GML § 50-e-ის მიხედვით, ხოლო სარჩელი, როგორც წესი, უნდა შეტანილ იქნეს ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. თუ ავარიაში ვინმე გარდაიცვალა, ოჯახის მართლსაწინააღმდეგო სიკვდილის (wrongful death) საქმეს, როგორც წესი, ორწლიანი ვადა აქვს, რომელიც გარდაცვალების დღიდან აითვლება.

რატომ ეპყრობა ფირმა ამ საქმეებს სერიოზულად

Yakov Mushiyev & Associates-ის ოფისი მდებარეობს Cross Island Parkway-ის გვერდით, მისამართზე 1 Cross Island Plaza, ამიტომ გვიანი ღამის ჩაძინება ჩვენთვის აბსტრაქცია არ არის. ჩვენ წარმოვადგენთ ადამიანებს, რომლებიც დაშავდნენ ქუინსის, სხვა რაიონების ან ნასაუს ოლქის ნებისმიერ წერტილში. წლების განმავლობაში ფირმამ ტრავმირებული ნიუ-იორკელებისთვის 80 მილიონ დოლარზე მეტი აღადგინა. პირველი კონსულტაცია უფასოა, ჰონორარს არ ვიღებთ, თუ საქმეს არ მოვიგებთ, და ჩვენთან საუბარი შეგიძლიათ ინგლისურ, რუსულ ან ესპანურ ენებზე. თუ ჩვენთან მისვლა არ შეგიძლიათ, შეგვიძლია შევხვდეთ თქვენს სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოზე.

გამოფიტულმა მძღოლმა ხშირად ვერ ამჩნევს გზის ფაქიზ ზოლზე გაჩერებულ მანქანას, ამიტომ შეიძლება სასარგებლო იყოს ჩვენი სტატია საგზაო და ევაკუატორის ავარიებზე. ამ სარჩელების სასამართლო პროცესის შესახებ ზოგადი ინფორმაციისთვის იხილეთ საავტომობილო ავარიების პრაქტიკის გვერდი. როდესაც მზად იქნებით განსახილველად, დაუკავშირდით ჩვენს ოფისს ან დარეკეთ 718.775.3110-ზე.

ხშირად დასმული კითხვები მძღოლის დაღლილობით გამოწვეულ ავარიებზე

მეორე მძღოლი ამბობს, რომ უბრალოდ ერთი წამით გაიხედა გვერდზე. შემიძლია მაინც დავამტკიცო დაღლილობა?

ხშირ შემთხვევაში, დიახ. დაღლილობა, როგორც წესი, მტკიცდება გარემოებების მეშვეობით და არა აღიარებით: რამდენი ხანი მუშაობდა მძღოლი, ტელეფონისა და აპლიკაციის აქტივობა, სატვირთო მძღოლების სამუშაო ჟურნალები, მანქანის მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს დამუხრუჭების არარსებობას, და მოწმეები, რომლებმაც დაინახეს მანქანის ზოლიდან ზოლზე გადასვლა. მძღოლის დაღლილობით გამოწვეული ავარიის ადვოკატი შეეცდება შეაგროვოს ეს ჩანაწერები, სანამ ისინი დაიკარგება.

რა მოხდება, თუ დაღლილი მძღოლი მუშაობდა მიწოდების კომპანიისთვის ან rideshare აპლიკაციისთვის?

დამსაქმებელი ან კომპანია, რომლის მანქანაც იყო ჩართული, შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი მძღოლთან ერთად. დამსაქმებლები ზოგადად პასუხისმგებელნი არიან თანამშრომლების დაუდევრობაზე სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას, ხოლო კომპანიას, რომელმაც მძღოლს გადაჭარბებული ცვლები დააკისრა, შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი პასუხისმგებლობა (liability). Rideshare-ის დაზღვევა შეიძლება დამოკიდებული იყოს იმაზე, იყო თუ არა მძღოლი სისტემაში შესული, მიემგზავრებოდა თუ არა მგზავრის ასაყვანად, ან ეჯდა თუ არა მგზავრი.

აქვს თუ არა მნიშვნელობა, რომ არ ყოფილა დამუხრუჭების კვალი?

ამან შეიძლება დაგეხმაროთ საქმეში. დარტყმამდე დამუხრუჭების სრული არარსებობა ერთ-ერთი კლასიკური ნიშანია იმისა, რომ მძღოლი ეძინა ან თითქმის ეძინა. ეს ასევე ასუსტებს ნებისმიერ მტკიცებას, რომ თქვენ მოულოდნელად მოექეცით მათ წინ, ვინაიდან ფხიზელი მძღოლი ჩვეულებრივ რაიმე ფორმით რეაგირებს.

უნდა დავუკავშირდე მძღოლის დაღლილობით გამოწვეული ავარიის ადვოკატს, თუნდაც ჩემი დაზიანებები მცირედ ჩანდეს?

საუბარი არაფერს გიჯდებათ და დაგეხმარებათ გაიგოთ, შეიძლება თუ არა თქვენი დაზიანებები აკმაყოფილებდეს სერიოზული დაზიანების ზღვარს (serious injury threshold) მკურნალობის გაგრძელებისას. ზოგიერთი დაზიანება პირველ კვირაში მცირედ ჩანს, თუმცა გამოსახულებითი კვლევებისა და ხელახალი ვიზიტების შემდეგ უფრო სერიოზული აღმოჩნდება.

რამდენად სწრაფად მჭირდება მოქმედება?

ნიუ-იორკში ზოგადი ვადა დაზიანების სარჩელების უმეტესობისთვის სამი წელია, თუმცა საქალაქო მანქანების ჩართულობით დაკავშირებულ სარჩელებს აქვთ 90-დღიანი შეტყობინების მოთხოვნა (notice of claim), ხოლო no-fault განაცხადები ზოგადად უნდა წარედგინოს 30 დღის განმავლობაში. ჩანაწერები, რომლებიც ადასტურებენ დაღლილობას, როგორიცაა ელექტრონული ჟურნალები და აპლიკაციის მონაცემები, შეიძლება გაცილებით უფრო სწრაფად გაქრეს, ვიდრე ნებისმიერი იურიდიული ვადა.

ეწვიეთ Yakov Mushiyev & Associates-ს

ჩვენი ოფისი მდებარეობს მისამართზე 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, Cross Island Parkway-დან ცოტა მოშორებით, კუინსისა და ნასაუს საზღვარზე. თუ ჩვენთან მოსვლა არ გამოგივათ, ჩვენ თვითონ მოვალთ თქვენთან: სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოთი.

დღესვე ესაუბრეთ ნიუ-იორკის მძღოლის დაღლილობით გამოწვეული ავარიის ადვოკატს

Yakov Mushiyev & Associates-მა დააბრუნა 80 მილიონ დოლარზე მეტი დაზარალებული ნიუ-იორკელებისთვის ხუთივე რაიონსა და ნასაუს ოლქში. კონსულტაციები უფასოა, ხელმისაწვდომია ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე, და საფასური არ გადაგვეხდებათ, თუ არ მოვიგებთ საქმეს.

დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ საქმის უფასო განხილვისთვის.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. ყოველი საქმე განსხვავებულია. ადვოკატის რეკლამა.