Адвокат по делам о ДТП из-за сонливости водителя в Нью-Йорке: Доказывание того, что усталый водитель вызвал вашу аварию

Это немного после трёх часов ночи на Лонг-Айленд-Экспрессвее. Полосы в основном пусты, натриевые фонари гудят над головой, а грузовик впереди вас вот уже полмили держится прерывистой линии. Потом он медленно смещается вправо, как лодка, дрейфующая от причала, без всяких вспышек стоп-сигналов, прежде чем до вас добраться. Если тот момент — начало вашей травмы, адвокат по делам об авариях, вызванных сонливостью водителя, может помочь вам доказать то, что другой водитель почти никогда не скажет вслух: что он спал или был близок к этому, когда столкнулся с вами.

Аварии из-за усталости — это тихие аварии. Никто не мчался на скорости, никто не был пьян. В этом руководстве объясняется, как происходят такие столкновения на дорогах вокруг Квинса и Нассау, как доказать, что водитель был усталым, и кто может нести ответственность, когда человек за рулём работал в смену, которая должна была закончиться часами раньше.

Часы, когда дорога становится мягкой

Каждый, кто ездил по Belt Parkway в четыре утра, знает это чувство. Повороты вдоль Jamaica Bay идут медленно и темно, Van Wyck пустеет, кроме грузовиков, идущих на JFK, а Cross Island проходит мимо Little Neck Bay с чёрной водой с одной стороны. Хорошие дороги для того, чтобы уставший ум дрейфовал.

Кто там в это время? В основном люди, которые работают или только что закончили работу. Дальнобойщики и региональные водители, направляющиеся к следующей точке выгрузки. Водители фургонов доставки на ранних маршрутах. Водители райд-шеринга, растягивающие ещё один полёт в аэропорт из долгой ночи. Медсёстры, работники складов, охранники и персонал ресторанов, направляющиеся домой после ночной смены.

Страница Национального управления безопасности дорожного движения о сонливости за рулём описывает усталость как реальную опасность вождения, и знаки предупреждения, которые она перечисляет, это те, которые вы можете узнать из другой машины: дрейф из полосы, пропуск съездов, проблемы с воспоминанием о последних нескольких милях.

Как авария из-за усталости выглядит на бумаге

Рассеянный водитель обычно реагирует поздно. Спящий водитель часто вообще не реагирует. Это различие проявляется в вещественных доказательствах, и именно поэтому такие столкновения обычно принимают несколько знакомых форм:

• Аварии при съезде с дороги. Транспортное средство постепенно покидает свою полосу, задевает ограждение или средний барьер и иногда отскакивает обратно в движение.
• Переезд на встречную полосу и лобовые столкновения. На неразделённых участках или где разделитель низкий, машина скользит на встречные полосы. В нашем руководстве по лобовым столкновениям и столкновениям встречного направления описывается, как строятся такие дела.
• Удары сзади на полной скорости. Движение впереди замедляется, а уставший водитель продолжает ехать. Многие вопросы совпадают с обычным иском о столкновении сзади, за исключением того, что скорость при ударе часто выше.

Общая тема — это то, что отсутствует. Нет следов юза. Нет манёвра. Нет звука сигнала. Свидетели описывают машину, которая просто продолжала ехать. Когда полицейский отчёт отмечает отсутствие признаков торможения перед ударом, эта деталь имеет значение больше, чем почти всё остальное на странице.

Доказывание того, что другой водитель был слишком уставшим, чтобы водить

Вот сложная часть. Нет теста дыхания на сон. Другой водитель редко признаёт дремоту, и к тому времени, когда приезжает полиция, адреналин уже разбудил его. Поэтому усталость должна быть построена извне, одна запись за раз. На практике ваш иск может опираться на несколько из этих:

• То, что водитель сказал на месте происшествия. «Я не сплю со вчера» имеет обыкновение появляться в полицейском отчёте.
• Рабочие графики и табели учёта. Если водитель пришёл на работу в шесть вечера предыдущего дня и столкнулся с вами в пять утра следующего дня, математика говорит сама за себя.
• Активность телефона и приложений. График вызовов, сообщений и использования приложений может показать, как долго кто-то был в сознании и активен.
• Журналы платформ райд-шеринга и доставки. Приложения записывают, когда водитель был онлайн, сколько поездок или остановок они совершили и когда они последний раз сделали перерыв.
• Электронные устройства логирования и журналы. Большинство водителей грузовиков, работающих на межштатных маршрутах, должны записывать своё время вождения и служебное время.
• Данные событий транспортного средства. Многие современные транспортные средства сохраняют информацию о скорости, дроссельной заслонке и тормозах за секунды до аварии. Ровная линия там, где должно быть торможение, — это веское доказательство.
• Свидетели, видевшие зигзаги. Другие водители, наблюдавшие, как транспортное средство дрейфует в течение мили перед аварией, могут описать то, что данные только подразумевают.

Ни одна из этих записей не существует вечно. Телефоны заменяются, автопарки перезаписывают данные, а устройства записи событий могут быть очищены при ремонте или продаже транспортного средства. Поэтому одна из первых вещей, которую может сделать адвокат по авариям при сонливости водителя, — это отправить письма о сохранении водителю, владельцу транспортного средства и любому работодателю, требуя, чтобы они сохранили каждую соответствующую запись в неприкосновенности.

Дальнобойщики и федеральные правила режима работы и отдыха

Когда уставший водитель управлял большим коммерческим грузовиком, в игру вступает отдельный уровень правил. Федеральное управление безопасности перевозок автомоторным транспортом устанавливает ограничения на часы обслуживания для коммерческих водителей, которые ограничивают, как долго водитель может управлять и быть в служебное время и требуют перерывы на отдых и периоды вне службы между сменами.

Эти ограничения существуют, потому что усталость в тяжёлом транспортном средстве особенно опасна. Если электронный журнал дальнобойщика показывает, что они превышали свой лимит, или если журнал и квитанции за топливо или записи о доставке не совпадают, это несоответствие становится центральной частью вашего дела.

Грузовики, идущие в JFK и из него, промышленные зоны рядом с Van Wyck и распределительные центры у LIE вводят эти правила в действие в Квинсе каждую ночь. На нашей странице об исках о дорожно-транспортных происшествиях с участием грузовиков содержится больше информации о сторонах и страховании, вовлечённых в случай, когда коммерческое транспортное средство столкнулось с вами.

Правовые теории, подходящие для дела об усталости

Вам не нужен специальный «закон о вождении в сонливости», чтобы победить. Дела об усталости основаны на обычных принципах халатности, и несколько из них обычно работают вместе.

Халатность и Закон об автомобилях и дорожном движении

Нарушение правила дорожного движения без уважительной причины обычно рассматривается как халатность судами штата Нью-Йорк. Водитель, который выезжает из своей полосы, мог нарушить VTL § 1128, которая требует от водителей на полосных дорогах держаться как можно ближе к одной полосе. Водитель, который пересекает встречное движение, мог нарушить VTL § 1120, правило о держании вправо. Засыпание не является оправданием; решение водить в состоянии изнеможения является частью халатности.

Работодатель за водителем

Работодатели обычно несут ответственность за халатность своих сотрудников на работе. Если уставший водитель совершал доставки, возил грузы или водил служебный автомобиль в рамках работы, работодатель также может быть ответственным. И в некоторых случаях поведение самого работодателя является частью истории: компания, которая планирует спину-спину смены, толкает невозможные сроки доставки или закрывает глаза, когда водители превышают свои лимиты, может столкнуться с иском за собственную халатность, а не только за халатность водителя.

Владелец транспортного средства

В соответствии с VTL § 388, тот, кто владеет автомобилем, обычно несёт ответственность за небрежность разрешённого водителя. Это имеет значение, когда рабочий одолжил машину родственника, чтобы доехать домой после двойной смены.

Водители райд-шеринга в долгие ночи

Водители райд-шеринга устанавливают свои собственные часы, что означает, что некоторые из них ездят гораздо дольше, чем следовало бы. Записи приложений могут показать ровно то, как долго водитель был в сети. Ждал ли водитель поездку, был ли он в пути на встречу с пассажиром или везёт пассажира, может повлиять на то, какая страховка применяется, и наша страница об исках об авариях Uber и Lyft проходит через эти слои.

Ваши первые недели после аварии

В первые несколько дней несколько практических шагов имеют значение больше, чем правовая теория.

Получите медицинскую помощь и продолжайте ходить. Немедленно обратитесь к врачу и продолжите лечение как указано. Страховщики любят указывать на пробелы в лечении позже.

Подайте заявку на пособия по отсутствию вины. Страховка при отсутствии вины (no-fault) обычно покрывает ваши медицинские счета и часть потерянной заработной платы независимо от того, кто был виноват, и у вас обычно есть только 30 дней на отправку заявления. Руководство по претензиям при отсутствии вины объясняет формы и то, что они покрывают.

Напишите то, что вы видели. Машина дрейфовала какое-то время перед ударом? Вы видели стоп-сигналы? Водитель что-нибудь сказал? Ваше воспоминание об этих деталях — это доказательство, и оно быстро исчезает. Простой дневник травм и симптомов стоит начать в ту же неделю.

Сообщите об аварии. Если кто-то был ранен или ущерб имущества превышает 1000 долларов, каждый водитель обычно должен подать форму DMV MV-104 в течение 10 дней.

Поговорите с адвокатом, прежде чем записи исчезнут. Чем скорее выйдут письма о сохранении, тем выше вероятность того, что журналы, табели учёта и данные приложений всё ещё остаются для запроса.

Порог серьёзной травмы и разделённая вина

Отсутствие вины (no-fault) покрывает основное, но иск о возмещении морального вреда против водителя, который столкнулся с вами, обычно зависит от «серьёзной травмы» в соответствии с определением в Законе о страховании § 5102(d). Квалифицирующиеся травмы включают перелом кости, значительное обезображение, постоянное следственное ограничение функции органа или конечности, значительное ограничение и врачебно установленную травму, которая удерживала вас от существенно всех обычных занятий в течение 90 из первых 180 дней, среди других.

Рассчитывайте на то, что другая сторона будет искать способы распределить вину. Вы превышали скорость? Вы поздно перестроились? В Нью-Йорке действует принцип чистой сравнительной небрежности (comparative negligence) согласно CPLR § 1411, поэтому даже если часть вины возложена на вас, ваше возмещение уменьшается на этот процент, а не аннулируется полностью. Наша статья о сравнительной небрежности в Нью-Йорке более подробно объясняет, как это работает на практике.

Время отсчитывается, заметите вы это или нет

Большинство исков о причинении вреда против частного водителя или компании в Нью-Йорке должны быть поданы в течение трёх лет согласно CPLR § 214. Доказательства в деле об усталости исчезают гораздо быстрее.

Некоторые дела имеют гораздо более короткие сроки. Если усталый водитель управлял автомобилем, принадлежащим городу, уведомление о претензии (notice of claim) должно быть передано муниципалитету в течение 90 дней согласно GML § 50-e, а иск должен быть подан в течение одного года и 90 дней. Если кто-то погиб в результате аварии, иск о смерти в результате противоправных действий (wrongful death) обычно имеет двухлетний срок, отсчитываемый с даты смерти.

Почему фирма относится к этим делам серьёзно

Yakov Mushiyev & Associates располагает свой офис рядом с шоссе Cross Island Parkway, по адресу 1 Cross Island Plaza, поэтому ночное засыпание за рулём — не отвлечённое понятие для нас. Мы представляем интересы людей, получивших травмы в любом месте Куинса, других боро и округа Нассау. За прошедшие годы фирма возместила травмированным жителям Нью-Йорка более 80 миллионов долларов. Первая консультация бесплатна, мы не берём гонорар, если не выигрываем, и вы можете поговорить с нами на английском, русском или испанском языке. Если вы не можете прийти к нам, мы можем встретиться у вас дома, в больнице или по видеосвязи.

Брошенный автомобиль на обочине — это именно то, что не замечает изнурённый водитель, поэтому наша статья о авариях на дороге и при буксировке также может быть полезна. Для более полного понимания того, как эти иски движутся через судебную систему, см. страницу практики по автомобильным авариям. Когда вы будете готовы обсудить это, свяжитесь с нашим офисом или позвоните по номеру 718.775.3110.

Часто задаваемые вопросы об авариях в результате вождения в состоянии усталости

Другой водитель говорит, что отвлёкся всего на секунду. Могу ли я всё ещё доказать усталость?

Часто да. Усталость обычно доказывается через окружающие факты, а не через признание: как долго водитель работал, активность в телефоне и приложениях, бортовые журналы коммерческих водителей, данные автомобиля, свидетельствующие об отсутствии торможения, и показания свидетелей, видевших, как машина виляла. Адвокат по авариям в результате вождения в состоянии усталости будет пытаться собрать эти документы до того, как они будут потеряны.

Что если усталый водитель работал на компанию доставки или приложение каршеринга?

Работодатель или компания, владеющая автомобилем, могут нести ответственность наряду с водителем. Работодатели обычно отвечают за небрежность сотрудников при исполнении служебных обязанностей, и компания, заставившая работника трудиться в избыточном режиме, может нести собственную ответственность. Страховка каршеринга может зависеть от того, был ли водитель в сети, направлялся ли на встречу с пассажиром или везёт пассажира.

Имеет ли значение, что не было следов торможения?

Это может помочь вашему делу. Полное отсутствие торможения перед столкновением — один из классических признаков того, что водитель спал или был близок к этому. Это также имеет тенденцию подрывать любое утверждение о том, что вы внезапно выехали перед ним, поскольку внимательный водитель обычно как-то реагирует.

Должен ли я обратиться к адвокату по авариям в результате вождения в состоянии усталости, даже если мои травмы кажутся незначительными?

Консультация ничего не стоит, и она может помочь вам понять, соответствуют ли ваши травмы порогу серьёзной травмы (serious injury threshold) по мере продолжения лечения. Некоторые травмы выглядят незначительными в первую неделю, а потом оказываются более серьёзными после визуализации и повторных осмотров.

Как быстро мне нужно действовать?

Общий срок для большинства исков о причинении вреда в Нью-Йорке составляет три года, но иски, касающиеся городских автомобилей, требуют уведомления (notice of claim) в течение 90 дней, а заявки no-fault обычно должны быть поданы в течение 30 дней. Документы, подтверждающие усталость, такие как электронные журналы и данные приложений, могут исчезнуть намного раньше любого установленного законом срока.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, чуть дальше от шоссе Cross Island Parkway, на границе Куинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придём к вам: домой, в больницу или по видеосвязи.

Поговорите с адвокатом Нью-Йорка по авариям в результате вождения в состоянии усталости сегодня

Yakov Mushiyev & Associates возместила травмированным жителям Нью-Йорка более 80 миллионов долларов в пяти боро и округе Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языке, и мы не берём гонорар, если не выигрываем.

Позвоните по номеру 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для получения бесплатной консультации по делу.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждое дело индивидуально. Реклама адвоката.