Адвокат по травмам велосипедистов Нью-Йорк: какие претензии велосипедисты могут предъявить в Нью-Йорке

Большинство велосипедистов, сбитых автомобилем в Нью-Йорке, считают, что они предоставлены сами себе. Нет автомобиля, нет полиса, нет покрытия. Это предположение неверно, и оно обходится велосипедистам в тысячи долларов в виде пособий, которые они имели право требовать с момента аварии.

Велосипедист, сбитый автотранспортным средством в Нью-Йорке, является застрахованным лицом в соответствии с системой No-Fault (никому не виновен). Страховщик сбившего транспортного средства оплачивает ваше медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от того, кто был виноват. Существует форма для подачи и крайний срок её подачи, и никто на месте происшествия вам об этом не скажет.

Вы застрахованы, и время отсчёта 30 дней

Система No-Fault в Нью-Йорке привязана к автотранспортному средству, а не к человеку. Когда автомобиль, грузовик или автобус сбивает велосипедиста, пострадавший велосипедист требует выплаты пособий личного страхования от ущерба (personal injury protection benefits) через полис этого транспортного средства. Эти пособия покрывают разумное и необходимое медицинское лечение и процент потерянного заработка до базового лимита полиса.

Заявление должно быть подано в письменном виде страховщику в течение 30 дней после аварии. Это единственный наиболее часто пропускаемый крайний срок в случаях велосипедных аварий, потому что велосипедисты не считают себя частью системы страхования автотранспорта вообще. Его пропуск может привести к полной потере пособий, даже если водитель был явно виноват.

Если водитель скрылся или был неправильно застрахован, Корпорация по выплате возмещения ущерба при дорожно-транспортных происшествиях (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation) может взять на себя это, снова в соответствии с короткими сроками. Наше руководство по требованиям незастрахованного автомобилиста и MVAIC охватывает этот путь.

Судебное разбирательство в целях возмещения боли и страданий — это отдельный вопрос

No-Fault оплачивает ваши счета. Это не оплачивает то, что травма сделала с вашей жизнью. Чтобы получить компенсацию за боль и страдание от водителя, вы должны удовлетворить серьёзный порог травмы (serious injury threshold) в соответствии с Законом об страховании § 5102(d). Это требует объективных медицинских доказательств, а не описания, поэтому так важны визуализация, количественные измерения объёма движений и постоянное лечение. Наша статья о травмах спины и шеи без хирургии объясняет, как строится такое доказательство.

Закон, который якорит ответственность

Нью-Йорк налагает конкретную обязанность осторожности на водителей в отношении велосипедистов и пешеходов. Закон об автотранспорте и дорожном движении § 1146 требует, чтобы каждый водитель проявлял должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом или пешеходом на проезжей части, и издавал предупредительный звуковой сигнал, где необходимо.

Это положение имеет реальное значение в судебном разбирательстве. Оно преобразует то, что в противном случае было бы общим утверждением о халатности, в установленную законом обязанность с определённым стандартом, что является более сильной позицией для аргументирования ответственности и более сложной для защиты для характеристики как вопроса суждения.

Случаи с открыванием двери — это своя категория

Быть сбитым открываемой дверью автомобиля, являются одними из наиболее распространённых серьёзных велосипедных травм в Нью-Йорке, и это имеет собственное нормативно-правовое основание. Закон об автотранспорте и дорожном движении § 1214 предусматривает, что никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, если это разумно безопасно.

Это правило возлагает обязанность на человека, открывающего дверь, а не на велосипедиста предвидеть это. Это имеет значение, потому что рефлексивная защита в этих случаях состоит в том, что велосипедист был слишком близко к припаркованным автомобилям. Требования о открывании двери также выходят за пределы человека, открывшего дверь: когда дверь была открыта пассажиром транспортного средства для найма, возникают вопросы о водителе и оператору также.

Почему полицейский отчет часто неправильный

Случаи велосипедных аварий имеют проблему документирования, которой нет в случаях автомобильных аварий. Велосипедист часто увозится скорой помощью до того, как дать показания, поэтому единственная версия, которую записывает офицер, — это версия водителя. Офицеры также кодируют эти столкновения непоследовательно, и отчет может перечислять способствующие факторы, которые никто на самом деле не наблюдал.

Полицейский отчет не является окончательным по вопросу ответственности. Это слухи о вине и может быть опровергнуто более надёжными доказательствами. В Нью-Йорке эти доказательства обычно существуют: камеры на перекрёстках, видеонаблюдение предприятий, видеорегистраторы автобусов и грузовиков, телеметрия грузовиков доставки и собственный регистратор данных события сбившего автомобиля. Большая часть этого перезаписывается в течение дней или недель, поэтому первая задача в случае велосипедной аварии — это определение и требование видеоматериала, а не спор с отчетом. Наше руководство по доказыванию вины в аварии Нью-Йорка охватывает процесс, и что делать, если полицейский отчет неправильный охватывает исправление самого отчета.

Оставление места происшествия: первые сорок восемь часов

Водители покидают место происшествия при велосипедных столкновениях чаще, чем при авариях автомобиль-на-автомобиль, потому что урон их транспортному средству минимален, и соблазн соответственно больше. То, что происходит в течение следующих двух дней, обычно определяет, может ли дело быть разрешено.

Сообщите об этом в полицию немедленно и настаивайте на отчете даже если вы не можете идентифицировать транспортное средство. Требование незастрахованного автомобилиста обычно требует, чтобы инцидент был сообщен своевременно, и промежуток в несколько дней вызывает аргумент, что столкновение не произошло, как описано.

Затем опрашивайте. Отметьте каждое предприятие с камерой, обращённой на проезжую часть, и каждое жилое здание с дверной камерой, и попросите видеоматериал до закрытия окна хранения. Многие небольшие предприятия перезаписывают в течение трёх-семи дней. Сфотографируйте любой перенос краски или обломки транспортного средства на месте происшествия, потому что фрагменты могут идентифицировать марку и модель. Проверьте, вели ли ближайшие велосипедисты собственные камеры, что становится всё более распространённым в городе.

Если водитель никогда не идентифицирован, покрытие незастрахованного автомобилиста на полисе домашнего автотранспорта может ответить, даже если вы были на велосипеде, и MVAIC существует для людей без покрытия домашнего автотранспорта вообще. Оба пути имеют крайние сроки уведомления, измеряемые неделями, а не годами, поэтому оставление места происшествия следует рассматривать как срочное, даже если ваши травмы кажутся управляемыми.

Ваш велосипед и ваше снаряжение

Сам велосипед, шлем и повреждённая одежда и электроника подлежат возмещению как материальный ущерб, отдельно от требования о возмещении ущерба за травму. Сохраняйте квитанции, где они у вас есть, и получите письменную смету по ремонту или замене от мастерской, а не принимайте цифру оценщика, которая обычно применяет значительный износ к раме, которая была в идеальном состоянии.

Не ремонтируйте велосипед, пока его не сфотографировали и, где это оправдано, не осмотрели. Деформация рамы, повреждение колеса и срезание компонентов — всё это свидетельствует о направлении и силе удара, и отремонтированный велосипед нельзя вернуть в неотремонтированное состояние. Урегулируйте требование о материальном ущербе отдельно и внимательно прочитайте освобождение от ответственности, потому что язык, сформулированный достаточно широко, чтобы охватить все требования, вытекающие из инцидента, может скомпрометировать требование о возмещении ущерба за травму, как мы отмечаем в требованиях о полной потере и материальном ущербе.

Шлемы, велосипедные полосы и сравнительная вина

Закон Нью-Йорка о велосипедных шлемах, Закон об автотранспорте и дорожном движении § 1238, требует шлемы для детей до четырнадцати лет. Нет требования о шлеме для взрослых велосипедистов по всему штату. Закон также содержит положения, ограничивающие способ рассмотрения неиспользования в гражданском судопроизводстве, которые стоит поднять с адвокатом, а не соглашаться с оценщиком, который говорит вам, что ваше требование уменьшается, потому что вы ехали без шлема.

Ожидайте, что защита будет возражать о сравнительной вине независимо: что вы ехали вне велосипедной полосы, проехали на красный свет, носили тёмную одежду или не было огней после наступления темноты. Нью-Йорк применяет чистую сравнительную небрежность (pure comparative negligence), поэтому даже велосипедист, признанный в значительной степени ответственным, всё ещё получает уменьшенную долю. Смотрите сравнительную небрежность в Нью-Йорке.

Также полезно знать, что езда вне велосипедной полосы не автоматически неправильна. Правила Нью-Йорка разрешают велосипедисту покидать полосу, чтобы избежать опасностей, мусора, припаркованных транспортных средств, открывающихся дверей, пешеходов и небезопасных дорожных условий. Полоса — это не клетка.

Электрические велосипеды и курьеры доставки

Нью-Йорк классифицирует электрические велосипеды на категории на основе того, как мотор помогает и как быстро он может разгонять велосипедиста, и Нью-Йоркский город имеет собственный слой правил о том, где может работать каждый класс. Для пострадавшего курьера доставки немедленно возникают два вопроса: к какому классу принадлежит велосипед и был ли велосипедист сотрудником или независимым подрядчиком в то время.

Этот второй вопрос может открыть требование компенсации работникам наряду с требованием третьей стороны к водителю, и эти две системы взаимодействуют так, чтобы повлиять на то, что вы в итоге сохраняете. Курьеры доставки в особенности должны получить консультацию перед тем как охарактеризовать свой собственный статус занятости страховщику.

Схема травм

Велосипедисты поглощают удар без каких-либо конструкций вокруг них. Повторяющиеся травмы в случаях Нью-Йорка — это переломы ключицы и запястья от торможения падения, переломы голени и лодыжки, черепно-мозговая травма, включая шлемированных велосипедистов, травма зубов и ссадины, требующие шлифовки и иногда трансплантации.

Рубцевание и обезображивание рассматриваются как отдельная категория серьёзной травмы в Нью-Йорке, поэтому надлежащее документирование их клиническими фотографиями с течением времени является частью разработки дела, а не второстепенным вопросом. Наша статья о примерах урегулирования боли и страданий объясняет, как суды Нью-Йорка фактически оценивают этот вред, и почему метод множителей, о котором вы читаете в интернете, — это не закон здесь.

Что делать после того, как вас сбили

• Позвоните в 911 и дождитесь составления отчёта даже если водитель предлагает урегулировать вопрос на месте.
• Сфотографируйте всё включая автомобиль, его номерной знак, положение на дороге, ваш велосипед и ваши травмы.
• Запомните, какие витрины магазинов выходят на перекрёсток. Их видеозаписи перезаписываются через несколько дней.
• Получите данные страховки водителя. Они нужны вам для подачи заявления No-Fault в течение 30 дней.
• Не ремонтируйте велосипед. Характер повреждений — это доказательство направления и силы удара.
• Продолжайте лечение регулярно. См. перерывы в лечении.
• Не публикуйте в социальных сетях и отклоняйте письменные показания. См. социальные сети в исках о травмах в Нью-Йорке.

Информация о проектировании улиц, данные об авариях и сведения о велосипедной сети в пяти районах опубликованы Департаментом транспорта Нью-Йорка.

Ход рассмотрения дела

Если страховщик отказывается платить сумму, соответствующую стоимости дела, подаётся иск. Нью-Йорк предусматривает трёхлетний срок со дня аварии в соответствии с CPLR § 214, однако в отношении городского транспорта или претензии о дефекте дороги может требоваться уведомление о претензии (notice of claim) в течение 90 дней. Наше объяснение того, как работает иск в Нью-Йорке, применимо и к велосипедистам, а информация о том, как долго длится урегулирование, охватывает вопросы сроков.

Часто задаваемые вопросы

Распространяется ли No-Fault на меня, если я ехал на велосипеде?

Да, если вас сбил автомобиль. Выплаты осуществляются по полису сбившего вас автомобиля и покрывают медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от вины. Письменное заявление должно быть подано в течение 30 дней — это крайний срок, который велосипедисты пропускают чаще всего.

Я не носил шлем. Это заканчивает мой иск?

Нет. Нью-Йорк требует шлемы только для велосипедистов до четырнадцати лет, и закон о шлемах содержит положения, ограничивающие то, как неиспользование шлема рассматривается в гражданских делах. Не принимайте утверждение представителя страховой компании о том, что ваш иск автоматически уменьшается.

Меня открыли дверью. Кто несёт ответственность?

Обычно лицо, которое открыло дверь, в соответствии с положением Закона о транспортных средствах и дорожном движении, требующим, чтобы дверь не открывалась в направлении движущегося транспорта, если это не является безопасным. В зависимости от обстоятельств, может быть задействован оператор служебного автомобиля или владелец транспортного средства.

В полицейском отчёте мне приписана вина. Мое дело окончено?

Нет. Отчёты часто составляются только на основе рассказа водителя, потому что велосипедист уже находился в скорой помощи, и они не являются окончательными в отношении вины. Видеозаписи с камер и данные автомобиля часто им противоречат.

Что если водитель скрылся с места?

Немедленно сообщите об этом в полицию и сохраните любую идентификационную информацию. Покрытие незастрахованным водителем (uninsured motorist coverage) или MVAIC могут предоставить путь к возмещению, оба с короткими сроками уведомления, и видеозаписи должны быть запрошены в течение дней.

Могу ли я возместить стоимость своего велосипеда?

Да, как отдельный иск о повреждении имущества помимо иска о травме. Получите письменную смету от мастерской вместо принятия износа и не ремонтируйте велосипед до тех пор, пока он не будет сфотографирован и, при необходимости, не будет осмотрен.

Могу ли я подать иск, если я ехал вне велосипедной дорожки?

Обычно да. Правила Нью-Йорка позволяют велосипедисту покидать дорожку для избежания опасностей, включая мусор, припаркованные автомобили, открывающиеся двери и небезопасные поверхности. Даже если какая-то ответственность возложена на вас, чистая сравнительная халатность (comparative negligence) уменьшает возмещение, а не исключает его.

Я доставляю груз на электровелосипеде и получил травму во время смены. Что отличается?

Потенциально многое. У вас может быть как иск о возмещении за производственную травму (workers' compensation claim), так и иск третьей стороны против водителя, и то, как характеризуются ваши трудовые отношения, влияет на оба. Получите консультацию перед тем как описывать ваш статус занятости любому страховщику.

Наш офис в Розедейле

Реклама адвоката. Эта статья содержит общую информацию о законодательстве Нью-Йорка и не является юридической консультацией. Прочтение этой статьи не создаёт отношения адвоката и клиента. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.