Адвокат по ДТП на лодках в Нью-Йорке: исковые требования о травмах на водах Лонг-Айленда

Любой, кто вырос рядом с водой на Лонг-Айленде, знает ощущение летней субботы на катере. Вы загружаете холодильник на марине в Фрипорте, выходите мимо домов на заливе, может быть, встаёте на якорь около пляжа Джонс или пересекаете Звук к бухте рядом с Ойстер-Бей. Это лучшее из того, что есть в Нью-Йорке. И потом, иногда, это не так. Райдер на буксируемой трубе получает удар. Кто-то падает за борт в волне, которая появилась ниоткуда. Прогулочный катер дёргается, и гость падает по трапу каюты. Гидроцикл пересекает нос. Когда это происходит, семьям часто остаются вопросы, на которые никто на причале не может ответить. Чья страховка платит? Покрывает ли отсутствие вины катер? Можете ли вы подать в суд на друга? Это вообще дело штата Нью-Йорк или федеральное? Это руководство написано для таких семей. Если вы ищете адвоката по делам о несчастных случаях на воде в Нью-Йорке, оно поможет вам разобраться, какое у вас есть исковое требование, и какие сроки уже истекают.

Как на самом деле происходят травмы на воде

Дела о несчастных случаях на воде редко похожи на автомобильные аварии. Наиболее распространённые ситуации, о которых мы слышим, включают:

• Столкновения между лодками или с доками, буями и молами, часто в сумерках или в тумане
• Травмы от волн, когда большая лодка проходит слишком быстро и слишком близко и сбрасывает пассажиров меньшего судна с ног
• Падение за борт из-за резкого поворота, бурной воды или незащищённого выхода
• Удары гребным винтом пловцов или людей, выходящих из воды
• Несчастные случаи при буксировке с участием буксируемых труб, водных лыж и вейкбордов
• Крушения гидроциклов, где неопытные райдеры и высокая скорость — плохая комбинация
• Падения на палубе или под палубой на мокрых, скользких или плохо освещённых поверхностях, особенно на чартерных, рыболовных и прогулочных катерах
• Отравление монооксидом углерода рядом с кормой или в закрытых каютах
• Пожары топлива и взрывы, часто на причале сразу после заправки

Алкоголь присутствует в большой доле серьёзных аварий при рекреационном мореходстве. Береговая охрана США отслеживает это в своей ежегодной статистике рекреационного мореходства, и она постоянно указывает алкоголь как ведущий известный фактор в смертельных авариях.

Кто может быть ответственен

Оператор

Как водитель, лицо у штурвала должно проявлять разумную осторожность: безопасную скорость в соответствии с условиями, надлежащее наблюдение, правила приоритета, и никакого управления судном в состоянии опьянения. Нью-Йорк делает преступлением управление судном в состоянии интоксикации с тем же пороговым значением 0,08 концентрации алкоголя в крови, используемым для автомобилей, согласно Закону о судоходстве § 49-a.

Собственник, даже если он не управлял судном

Это удивляет многих людей. Согласно Закону о судоходстве § 48, собственник судна может быть привлечен к ответственности за травмы, причинённые по небрежности кем-либо, управляющим им с разрешения собственника. Так что если владелец катера передаёт ключи другу, который затем вызывает крушение, владелец и страховка владельца могут нести ответственность.

Чартерные компании, пункты проката и марины

Бизнес, который сдаёт напрокат лодки или гидроциклы, управляет рыболовными чартерами или прогулочными крейсерами, или управляет мариной, обязан обеспечивать своим клиентам разумную осторожность. Это включает содержание оборудования, инструктаж арендаторов по технике безопасности, отказ в сдаче в аренду кому-либо, кто явно пьян, и обеспечение безопасности доков, пандусов и трапов.

Производители

Дефектное рулевое управление, газ, который заедает, топливные системы, которые протекают и убивают выключатели зажигания, которые отказывают, — всё это может привести к исковому требованию о ненадлежащем качестве продукции против компании, которая произвела или продала деталь.

Что изменилось в 2025 году: каждый оператор должен иметь сертификат по технике безопасности

Согласно «Закону Брианны» (Brianna's Law), названному в честь 11-летней девочки, которая погибла в несчастном случае на воде в 2005 году, Нью-Йорк постепенно внедрил требование о курсе по технике безопасности на воде в течение нескольких лет. С 1 января 2025 года каждый оператор моторизованного судна в Нью-Йорке, независимо от возраста, должен иметь сертификат по технике безопасности на воде, с ограниченными исключениями. Государственные парки объясняют правила на своей странице о мореходстве.

Почему это имеет значение в деле о травме? Оператор, который никогда не проходил курс, или компания по сдаче в аренду, которая позволила некертифицированному лицу вывести катер, может иметь более трудное время, доказывая, что действовал разумно. Это ещё один элемент доказательства, который мы ищем.

Чья страховка платит? Не отсутствие вины

Система отсутствия вины в Нью-Йорке покрывает автомобили. Она не покрывает лодки или гидроциклы. Это означает:

• Ваши медицинские счета в первую очередь идут вашей собственной страховке здоровья, а исковое требование к ответственной стороне — это как вы возмещаете остаток.
• Нет порога «серьёзной травмы» (serious injury threshold), как это происходит при автомобильных авариях. Вам не нужно доказывать конкретную категорию травмы, чтобы искать компенсацию за боль и страдание в деле о несчастном случае на воде.
• Страховка, которая имеет значение, это полис собственника катера (полис катера или яхты, или иногда полис домовладельца для небольших лодок), коммерческий полис чартерной компании и возможно дополнительное покрытие (umbrella coverage).

Полисы домовладельцев часто исключают лодки выше определённого размера или мощности, поэтому определение правильной политики в начале дела — часть работы. Мы просим регистрацию лодки и информацию о страховке собственника в первые дни дела.

Закон штата или федеральное морское право?

Вот часть, которая делает дела о несчастных случаях на воде отличными. Многие воды Нью-Йорка, включая Звук Лонг-Айленда, заливы вдоль южного берега, нью-йоркскую гавань и Гудзон, являются «судоходными водами» (navigable waters), где федеральное морское (адмиралтейское) право может применяться к несчастному случаю. Применяется ли оно, зависит от того, где он произошёл, и какой вид деятельности был задействован. На практике это может измениться:

• Срок исковой давности для подачи иска. Морские иски о личных травмах обычно имеют трёхлетний срок давления в соответствии с федеральным правом. Это похоже на общее правило Нью-Йорка, но другие сроки могут быть намного короче (см. ниже).
• Сравнительная вина. Как морское право, так и Нью-Йорк используют чистую сравнительную вину, поэтому частично ответственный пассажир по-прежнему может получить уменьшенную сумму.
• Право собственника ограничивать ответственность. Согласно федеральному Закону об ограничении ответственности (Limitation of Liability Act), собственник судна может обратиться в федеральный суд и попросить ограничить свою ответственность стоимостью катера после несчастного случая, если собственник не знал о небрежности, которая это вызвала. Владельцы должны, как правило, подать иск в течение шести месяцев с момента получения письменного уведомления об исковом требовании. Как только они это делают, другие иски могут быть приостановлены. Разбитый катер стоимостью $20,000 не может быть потолком для катастрофической травмы, поэтому оспаривание петиции об ограничении часто является центральной частью серьёзного дела.

Сроки, которые неожиданно появляются перед семьями

Ситуация	Срок, на который нужно обратить внимание
Обычное иск о небрежности (закон штата)	Обычно 3 года с момента несчастного случая
Морское исковое требование о личной травме	Обычно 3 года с момента несчастного случая
Пассажир на пароме, ужин-круиз или коммерческом судне	Билет может требовать письменного уведомления в течение всего лишь 6 месяцев и иска в течение 1 года
Несчастный случай с участием муниципальной, окружной или государственной марины, парома или катера	Уведомление об исковом требовании (notice of claim) обычно в течение 90 дней
Смерть в результате противоправного действия	Обычно 2 года согласно закону Нью-Йорка; морские правила могут отличаться

Правило билета ловит людей врасплох. Коммерческим пассажирским судам разрешено печатать более короткие сроки в мелком шрифте билета или подтверждения бронирования. Сохраняйте ваш билет, вашу квитанцию и электронное письмо о бронировании.

Что делать после несчастного случая на воде

1. Получите медицинскую помощь, и расскажите врачу точно, как вы были ранены. Почти утопление, удары по голове и травмы спины могут быть серьёзнее, чем они сначала выглядят.
2. Убедитесь, что несчастный случай докладывается. Несчастные случаи, связанные с серьёзной травмой или смертью, должны быть доложены властям, и полиция, Береговая охрана, констабли залива или государственные парки могут реагировать. Спросите, какое агентство взяло доклад, и получите номер доклада.
3. Запишите детали катера: регистрационные номера (на носу), названия судов, имена оператора и собственника, а также марину или чартерную компанию.
4. Сфотографируйте всё: катера, повреждения, палубу, условия, любые холодильники или бутылки на борту и ваши травмы.
5. Получите имена свидетелей. Другие лодочники, сотрудники дока и пассажиры быстро уезжают.
6. Сохраняйте документы: билеты, договоры аренды, расписки, которые вы подписали, и сообщения, организующие поездку.
7. Не давайте записанное заявление страховке владельца катера перед получением совета. Наше руководство к записанным заявлениям объясняет почему.

«Но это был катер моего друга»

Это самая трудная часть для многих наших клиентов. Лицо у штурвала часто является другом, свойственником или хозяином вечеринки. Это помогает знать, что исковое требование вроде этого обычно оплачивается страховкой владельца, а не из кармана вашего друга. Это для чего предназначена страховка катера. Многие люди, которые сначала были нерешительны, считают, что как только они это поймут, решение станет проще. Мы рассматриваем эти дела с учётом этого отношения.

Что насчёт расписки, которую я подписал?

Компании по прокату и некоторые чартеры просят клиентов подписать отказ. Расписки не всегда имеют исковую силу. В Нью-Йорке они, как правило, не могут оправдать грубую небрежность, и некоторые рекреационные предприятия сталкиваются с законодательными ограничениями на их использование. На судоходных водах федеральное право также ограничивает, насколько далеко коммерческое пассажирское судно может ограничить свою ответственность за травмы. Не предполагайте, что расписка закончит ваше дело; позвольте адвокату прочитать её.

Компенсация в деле о несчастном случае на воде

В зависимости от обстоятельств, пострадавший может искать медицинские расходы, потерянную заработную плату и трудоспособность, а также боль и страдание. У супруга может быть исковое требование о потере общности. Когда несчастный случай на воде смертелен, семья может иметь исковое требование о смерти в результате противоправного действия (wrongful death claim). Наше руководство для семей после смертельного несчастного случая объясняет, как эти иски работают в Нью-Йорке. Для случаев утопления в бассейнах, а не на открытой воде, см. нашу статью о несчастных случаях в бассейне.

Быстрые ответы

Нужно ли мне докладывать о несчастном случае на воде?

Несчастные случаи, связанные с серьёзной травмой, смертью, пропавшим человеком или значительным ущербом имуществу, обычно должны быть доложены властям. Если вы в сомнениях, доложите и сохраняйте номер доклада.

Может ли пассажир быть обвинён?

Иногда, например, пассажир, который сидел на рельсе носа во время плавания. Согласно сравнительной вине, это уменьшает возмещение на долю ответственности пассажира, но не устраняет его полностью.

Что если гидроцикл ударил меня, когда я плыл?

Оператор, а также потенциально владелец и любая компания, сдающая в аренду, могут нести ответственность. Зоны для плавания и расстояние, которое должны соблюдать лодки от пловцов, часто регулируются на местном уровне, что может помочь установить ответственность.

Обратитесь к адвокату по делам о происшествиях на лодках, знающему воды Лонг-Айленда

Yakov Mushiyev & Associates представляет интересы людей, получивших травмы на воде и вблизи нее по всему Лонг-Айленду, Куинсу и Нью-Йорку, от Большого Южного залива до Звука. Мы действуем быстро, чтобы установить страховое покрытие владельца, сохранить доказательства до того, как лодки будут отремонтированы или проданы, и ответить на любые попытки ограничить ответственность в федеральном суде. Узнайте больше о нашей практике в округе Нассау и нашем подходе к травмам на территории и в марине.

Мы получили более $80 млн для пострадавших жителей Нью-Йорка. Консультация бесплатна, она может проводиться по видео или у вас дома, и гонорар взимается только в случае победы.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами через интернет.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Применимое законодательство — государственное или федеральное — зависит от фактов каждого конкретного случая. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход. Реклама адвоката.