Адвокат по автобусным авариям в Нью-Йорке: 90-дневный срок, который решит исход вашего дела

Почти каждое исковое требование (claim) о страховании от автобусной аварии в Нью-Йорке выигрывается или проигрывается на основании вопроса, который никак не связан с тем, как произошла авария: кто управлял автобусом. Если вы правильно получите этот ответ в первые недели, у вас будет три года на подготовку дела. Если вы ошибетесь или будете ждать, чтобы узнать, вы можете уже пропустить срок, который ни один судья не может игнорировать.

В этом руководстве объясняется, как работают исковые требования (claims) об автобусных авариях в Нью-Йорке и на Лонг-Айленде, почему личность оператора меняет весь процессуальный календарь и что более высокий правовой стандарт для перевозчиков пассажиров на самом деле означает для вашего дела.

Первый вопрос: кто управлял автобусом?

Автобусы Нью-Йорка подразделяются на категории, которые закон трактует совершенно по-разному.

• Автобусы общественного транспорта Нью-Йорка. Управляются Управлением общественного транспорта Нью-Йорка (New York City Transit Authority) и его филиалом MaBSTOA, обе являющиеся государственными корпорациями общественного благо под зонтиком Управления транспорта (Metropolitan Transportation Authority). Исковые требования (claims) против них регулируются Законом об органах власти (Public Authorities Law) и требуют предварительного уведомления до подачи иска.
• Автобусные услуги MTA Bus Company и Long Island Bus. Также государственные организации с той же общей системой уведомления.
• Автобусы NICE в округе Нассау. Управляются по контракту для округа, что часто означает, что требование о муниципальном уведомлении применяется одновременно с исковыми требованиями (claims) против частного оператора.
• Школьные автобусы. Обычно частные подрядчики, работающие для государственного школьного района. Требуется ли Уведомление об исковом требовании (Notice of Claim), зависит от того, к какому органу вы предъявляете иск.
• Частные чартерные, туристические и междугородные перевозчики. Обычный трехлетний срок давности (limitations period), без Уведомления об исковом требовании (Notice of Claim), но эти перевозчики подпадают под федеральное регулирование безопасности и имеют существенное страховое покрытие ответственности.

Сам автобус обычно говорит вам об этом. Сфотографируйте номер флота, номер маршрута, ливрею и любое имя оператора на боковой панели. Эти идентификаторы показывают, какой орган является оператором.

90-дневное Уведомление об исковом требовании (Notice of Claim)

Если задействовано государственное учреждение, Закон об органах местного управления (General Municipal Law) § 50-e требует подачи письменного Уведомления об исковом требовании (Notice of Claim) в течение 90 дней с момента происшествия. Это не иск. Это официальный, подписанный под присягой документ с указанием вашего имени, времени и места получения травмы, того, как это произошло, и той компенсации (damages), которую вы требуете.

Его подача с опозданием обычно является фатальной, если только суд не предоставит разрешение на подачу позднего уведомления, что является дискреционным решением, против которого обычно возражают, и на которое никогда нельзя полагаться.

После подачи уведомления орган имеет право потребовать проведения слушания в соответствии с разделом 50-h, где вы будете давать показания под присягой до подачи какого-либо иска. Это подлинное разбирательство, проводимое адвокатом управления общественного транспорта, и ваши показания сохраняются и используются позже. Это не формальность.

Сокращенный срок давности (Shortened Limitations Period)

Второе подводное камни – это срок для подачи иска. Исковые требования (claims) против Управления общественного транспорта Нью-Йорка регулируются Законом об органах власти (Public Authorities Law) § 1212, который устанавливает срок давности (limitations period), существенно более короткий, чем обычный трехлетний срок, доступный в частном деле. Пассажир, который полагает, что у него есть три года, потому что это применяется к автомобильным авариям, может потерять хорошее исковое требование (claim) в ожидании.

Эта комбинация – 90-дневное уведомление, предварительное судебное слушание под присягой и сокращенный срок для подачи иска – вот почему дела об автобусах против государственных операторов нужно начинать немедленно, а не после завершения лечения.

Более высокий стандарт, применяемый к пассажирам

Операторы автобусов являются общественными перевозчиками. Нью-Йорк устанавливает для общественных перевозчиков обязанность проявлять разумную осторожность в данных обстоятельствах, и обстоятельства перевозки сидящих и стоящих пассажиров, которые не могут защитить себя сами, являются требовательными. На практике поведение, которое было бы заурядным в частном автомобиле, становится основанием для исковых требований (claim), когда это делает автобус.

Повторяющиеся фактические ситуации знакомы каждому, кто ездит на автобусе:

• Отъезд от остановки до того, как пассажир достигнет сиденья или поручня.
• Резкие, необычные и резкие торможения, выходящие за рамки обычных рывков и колебаний городского движения. Суды Нью-Йорка различают обычное движение, которое не создает ответственность, и торможения такого характера, которые не произойдут при осторожном управлении.
• Остановка в стороне от бордюра, чтобы пассажиры должны были вступить в движение или на неровное дорожное покрытие.
• Закрытие дверей на входящем или выходящем пассажире.
• Невозможность развернуть или содержать в исправности лифт для инвалидных колясок или крепления для инвалидных колясок.

Различие между обычным рывком и иском, основанным на правонарушении, – это то место, где эти дела действительно оспариваются, и это доказывается объективными материалами, а не описанием: видеозаписи на борту, телеметрические данные транспортного средства и рассказы других пассажиров.

Видео на борту – это дело, и оно переписывает

Современные автобусы общественного транспорта оснащены несколькими камерами, внутри и снаружи, а также телеметрией, записывающей скорость, торможение и циклы открытия дверей. Эта видеозапись покажет точно, было ли торможение резким, находился ли автобус у бордюра и закрывались ли двери на вас.

Она также перезаписывается, часто в течение нескольких недель. Требование о сохранении (preservation demand), указывающее номер флота, маршрута, дату и время, должно быть направлено оператору рано. Как только она исчезнет, дело превращается в ваше слово против отчета водителя, а отчет был написан лицом, чье поведение находится под вопросом.

Когда другое транспортное средство вызвало столкновение

Значительная часть травм пассажиров автобусов вообще не связана с какой-либо ошибкой водителя автобуса. Автобус сбит автомобилем, который проехал на красный свет, пересек его путь или резко остановился перед ним. Пассажиры падают независимо от того, кто был виноват, и это меняет дело тремя полезными способами.

Во-первых, это добавляет ответчика. Полис ответственности другого водителя становится доступен наряду с покрытием оператора, что имеет значение, когда травмы серьезны и один полис будет недостаточен.

Во-вторых, это устраняет самый сложный аргумент, с которым вам в противном случае пришлось бы столкнуться. Нет необходимости доказывать, что торможение было необычным и резким, а не обычным рывком, потому что само столкновение обеспечивает небрежность (negligence).

В-третьих, это меняет процессуальный календарь таким образом, который сбивает людей с толку. Если автобус управлялся государственным органом, требование о 90-дневном Уведомлении об исковом требовании (Notice of Claim) по-прежнему применяется к этому органу даже если другой водитель полностью виновен. Пассажиры часто полагают, что, поскольку автобус ничего не сделал неправильно, задействована только страховая компания автомобиля, и пропускают срок уведомления. Назвать обоих – стандартная практика, потому что распределение ответственности между ответчиками решается намного позже в деле, и ответчик, который не был надлежащим образом сохранен, не может быть добавлен обратно после истечения срока.

Система без взысканий (No-Fault) по-прежнему платит, даже против MTA

Пассажиры автобусов являются застрахованными лицами (covered persons) в системе без взысканий (No-Fault) Нью-Йорка, как и пешеходы и велосипедисты, сбитые автобусом. Выплаты за медицинское лечение и часть потери заработной платы поступают через покрытие оператора автобуса, и государственные операторы обычно самостраховаются в этих целях.

Срок письменного уведомления в 30 дней применяется здесь точно так же, как при любой другой аварии, и он действует наряду, а не вместо 90-дневного Уведомления об исковом требовании (Notice of Claim). Два отдельных срока, две отдельные подачи, обе – рано. Наше руководство по что делать после аварии в Квинсе охватывает этап без взысканий (No-Fault), и независимая медицинская экспертиза (IME) без взысканий показывает, как эти выплаты позже прекращаются.

Чтобы возместить компенсацию (damages) за боль и страдание, вы также должны удовлетворить пороговый уровень серьезной травмы (serious injury threshold) в Законе об страховании (Insurance Law) § 5102(d). Наша статья о травмах спины и шеи без хирургического вмешательства объясняет, как это доказательство собирается, когда операции не было.

Если вас сбил автобус, а не вы ехали в нем

Столкновения пешеходов и велосипедистов с автобусами часто связаны с правыми поворотами и ударами в зеркало, где важны длина транспортного средства и слепые зоны водителя. Те же правила уведомления применяются, если оператор государственный, и те же видеодоказательства решают дело.

Закон о транспортных средствах и дорожном движении Нью-Йорка налагает специфическую обязанность проявлять осторожность в отношении пешеходов и велосипедистов в соответствии с VTL § 1146, что является полезной основой для аргумента об ответственности в этих делах.

Как развивается дело

После Уведомления об исковом требовании (Notice of Claim) и любого слушания 50-h, иск подается в течение применимого срока, и дело проходит через обычные этапы: возражения и ходатайства, раскрытие доказательств (discovery), допросы под присягой (depositions), независимая медицинская экспертиза и часто ходатайство, оспаривающее пороговый уровень серьезной травмы (serious injury threshold). Наше руководство по как работает судебный процесс в Нью-Йорке охватывает каждый этап, и как долго занимает судебное разбирательство устанавливает ожидания на время.

Муниципальные и государственные ответчики, как правило, судятся, а не идут на досудебное урегулирование (settle) в спешке. Это позиция в бюджетировании, а не комментарий о вашем деле, и это одна из причин, почему эти дела длятся дольше, чем частное столкновение. То, что в конце концов наступает, описано в сколько от урегулирования вы фактически сохраняете, и разрешение претензий (lien resolution) в ведении переговоров о медицинских притязаниях (liens).

Данные о безопасности и записи жалоб для операторов-перевозчиков между штатами публикуются Федеральным управлением безопасности автотранспорта (Federal Motor Carrier Safety Administration), а операции судов публикуются Единой системой судов штата Нью-Йорк (New York State Unified Court System).

Что делать после автобусной аварии

• Сфотографируйте номер автобуса и номер маршрута. Это идентифицирует оператора, который устанавливает каждый срок.
• Подайте сообщение до того, как вы уйдете и попросите составить отчет об инциденте. Получите номер отчета.
• Соберите контактные данные других пассажиров. Они разойдутся в течение минут и будут самыми надежными свидетелями из всех, которых вы когда-либо будете иметь.
• Обратитесь за медицинской помощью в тот же день и продолжайте лечение. См. перерывы в лечении.
• Не давайте записанное заявление. См. что сказать в записанном заявлении страховой компании.
• Свяжитесь с адвокатом в течение нескольких дней, а не месяцев, чтобы уведомление и требование о сохранении видеозаписи были отправлены вовремя.

Часто задаваемые вопросы

Сколько у меня есть времени, чтобы подать в суд на MTA или New York City Transit?

Вы должны подать Уведомление о претензии (Notice of Claim) в течение 90 дней с момента инцидента, и срок для фактического предъявления иска против Управления общественного транспорта значительно короче, чем три года, применяемые к частному ответчику. Оба срока строго соблюдаются, поэтому эти дела должны быть начаты немедленно.

Что такое слушание 50-h?

Принесенное под присягу рассмотрение, которое может потребовать государственное учреждение после вашего Уведомления о претензии и до подачи вами иска. Адвокат органа власти задает вам вопросы под присягой, и стенограмма сохраняется для последующего использования в деле. Оно проводится как судебное разбирательство (deposition) и должно быть подготовлено как одно.

Платит ли Система возмещения убытков без предъявления иска (No-Fault) если я получил травму в городском автобусе?

Да. Пассажиры автобусов являются застрахованными лицами (covered persons), и пособия выплачиваются через страховое покрытие оператора. Требование письменного уведомления в течение 30 дней применяется и исчисляется отдельно от 90-дневного Уведомления о претензии. Пропуск либо одного, либо другого приводит к различному типу ущерба для дела.

Автобус резко остановился, и я упал. Этого достаточно?

Нет само по себе. Нью-Йорк различает обычные толчки и колебания городского транспорта, которые не создают юридическую ответственность (liability), от остановок необычного и насильственного характера. Доказывание разницы обычно зависит от бортового видео и телеметрии, а не от показаний свидетелей, поэтому раннее сохранение видеозаписи так важно.

В автобус была врезана машина. Должен ли я все еще подать Уведомление о претензии?

Если автобус управлялся государственным органом, то да. Требование об уведомлении относится к органу власти, а не к вопросу о наличии его вины, и распределение ответственности между ответчиками решается намного позже. Пропуск срока потому, что другой водитель казался виноватым, — один из более распространенных способов потерять эти претензии.

Что если водитель говорит, что я не держался?

Сравнительная вина (comparative fault) уменьшает возмещение, а не исключает его, и стоящие пассажиры в переполненном автобусе не ожидается, что они предвидят необычно резкую остановку. См. сравнительная небрежность в Нью-Йорке.

Мой ребенок получил травму в школьном автобусе. Это иначе?

Часто да. Требуется ли Уведомление о претензии, зависит от того, является ли ответчиком район или частный подрядчик, и претензии от имени несовершеннолетних имеют собственные сроки. Стоит получить консультацию быстро, а не предполагать, что применяются обычные сроки.

Могу ли я подать претензию, если был сбит автобусом во время прогулки или езды на велосипеде?

Да. Те же правила уведомления применяются, когда оператор государственный, и пособия No-Fault (Система возмещения убытков без предъявления иска) выплачиваются через страховое покрытие оператора автобуса. Столкновения при правом повороте и в слепой зоне — самая распространенная схема и обычно зависят от видеозаписи внешней камеры.

Наш офис в Розддейле

Реклама адвоката. Данная статья содержит общую информацию о законодательстве Нью-Йорка и не является юридической консультацией. Прочтение данной статьи не создает отношение адвоката и клиента. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.