纽约公交车事故律师：决定案件的90天期限

纽约几乎每一项公交车事故索赔案都取决于与车祸如何发生毫无关系的一个问题：谁操作的公交车。在最初几周内正确回答这个问题，你就有三年时间来构建案件。如果回答错误，或者等待后才查清，你可能已经错过了法官无法豁免的截止期限。

本指南解释了纽约市和长岛的公交车索赔如何处理、为什么操作人员的身份改变整个诉讼日程、以及对客运承运人的更高法律标准对你的案件实际意味着什么。

第一个问题：谁运营的公交车？

纽约的公交车分为不同的类别，法律对其处理方式大不相同。

• 纽约市地铁公交车。由纽约市地铁局及其附属机构MaBSTOA运营，两者均为大都会运输局旗下的公益法人。针对它们的索赔由《公共机构法》管辖，需要诉前通知。
• MTA巴士公司和长岛巴士服务。同样是公共实体，遵循相同的总体通知框架。
• 纳苏郡NICE巴士。由承包商代表郡运营，这通常意味着既需要向私人运营商索赔，也需要向市政部门提出通知。
• 校车。通常是为公立学区工作的私人承包商。是否需要索赔通知取决于你起诉的是哪个实体。
• 私人包车、旅游和州际客运承运人。普通三年诉讼时效，无需索赔通知，但这些承运人受到联邦安全法规的约束，且承保责任保险额度很大。

公交车本身通常能告诉你答案。拍摄车队号码、路线号码、车身涂装和侧面板上的任何运营商名称。这些标识符用于确认运营实体。

90天索赔通知

如果涉及公共实体，《一般市政法》第50-e条要求在事故发生后90天内送达书面索赔通知（Notice of Claim）。这不是诉讼。这是一份正式的宣誓文件，陈述你是谁、何时何地受伤、如何受伤以及你索赔的损害赔偿。

逾期送达通常是致命性的，除非法院同意提交迟到的通知，但这是可裁量的、会受到例行反对，不应该指望法院准许。

送达通知后，该实体有权根据第50-h条要求进行听证会，你将在任何诉讼提起前在宣誓下作证。这是真正的质询，由运输局的律师进行，你的证词将被保存并在以后使用。这不是形式。

缩短的诉讼时效

第二个陷阱是提起诉讼的截止期限。针对纽约市地铁局的索赔由《公共机构法》第1212条管辖，该条规定的诉讼时效期限远短于私人案件中普遍适用的三年。假设自己拥有三年时效期限（因为这适用于车祸案件）的乘客可能会在等待期间失去一项强有力的索赔。

这个组合——90天通知、诉前宣誓听证会和缩短的诉讼截止期限——正是为什么针对公共运营商的公交车案件需要立即启动，而不是在治疗结束后才启动。

适用于乘客的更高标准

公交车运营商是公共运输承运人（common carriers）。纽约法律将公共运输承运人的合理注意义务置于特定情况下，而运载无法保护自己的坐着和站着的乘客的情况是最具要求性的。实际上，在私人车内可能无足挂齿的行为在公交车上就会产生法律责任。

对任何乘客来说，经常出现的事实情形都很熟悉：

• 乘客未到达座位或扶手前驾驶员就驾车驶离。
• 突然、异常和暴力的制动超过城市交通中的普通颠簸。纽约法院区分日常行驶（不产生责任）和以小心驾驶方式不会发生的特征制动。
• 停靠点离路边太远，使乘客必须踩入交通流或不平坦的路面。
• 在乘客上车或下车时关门。
• 未能部署或维护轮椅升降机或固定装置。

普通颠簸与可诉讼性制动之间的区别是这些案件真正争议的地方，并用客观材料而非描述来证明：车载摄像头录像、车辆远程信息技术和其他乘客的账户。

车载视频就是案件所在，它可以推翻一切

现代公交车配备多台摄像头（车内和车外），加上记录速度、制动和车门周期的远程信息技术。该录像将准确显示制动是否暴力、公交车是否靠近路边，以及车门是否在你身上关闭。

它也会被覆盖，通常在几周内。保存要求识别车队号码、路线、日期和时间，需要尽早送达运营商。一旦被覆盖，案件就退化为你的说法对驾驶员报告的对比，而报告是由其行为受质疑的人员撰写的。

当另一辆车导致车祸时

相当一部分公交车乘客受伤完全不涉及公交车驾驶员的任何过错。公交车被一辆闯红灯、横穿路径或在其前方突然停止的汽车撞击。无论谁有过错，乘客都会被抛动，这以三种有用的方式改变了案件。

首先，它增加了一个被告。另一驾驶员的责任险保单与运营商的保险并行可用，这对于伤害严重且单一保单不足的情况很重要。

其次，它消除了你否则将面临的最困难的论证。无需证明制动是异常和暴力而非普通颠簸，因为碰撞本身就提供了过失。

第三，它以绊倒人们的方式改变了诉讼日程。如果公交车由公共实体运营，90天索赔通知要求仍适用于该实体，即使另一驾驶员完全过错。乘客经常假设因为公交车没有做错任何事，只有汽车的保险公司参与其中，而让通知截止期限过期。同时命名两者是标准做法，因为被告之间的责任分配在案件后期才决定，未保存的被告一旦截止期限已过就无法重新加入。

无过错仍然支付，即使对抗MTA

公交车乘客在纽约无过错（No-Fault）制度下是承保人，行人和自行车骑手被公交车撞击也是。医疗治疗费用和部分误工费来自公交车运营商的保险，公共运营商通常为此目的自保。

30天书面通知截止期限在这里与任何其他车祸中完全相同，它与90天索赔通知同时进行，而不是代替。两个独立的截止期限，两个独立的申报，都要及早进行。我们关于皇后区车祸后该做什么的指南涵盖了无过错步骤，以及无过错独立医学检查是这些福利后来如何终止的。

要恢复精神痛苦和痛苦赔偿，你还必须满足《保险法》第5102(d)条中的重伤阈值（serious injury threshold）。我们关于未进行手术的背部和颈部伤害的文章解释了当没有手术时如何组织该证明。

如果你被公交车撞击而不是乘坐公交车

行人和自行车骑手与公交车的碰撞经常是右转和镜面撞击案件，其中车辆长度和驾驶员的盲点是关键。如果运营商是公共的，相同的通知规则适用，相同的摄像头证据决定了案件。

纽约的《车辆和交通法》在《车辆和交通法》第1146条下对行人和自行车骑手规定了特定的注意义务，这对这些案件中的责任论证是一个有用的支点。

案件如何进行

在索赔通知和任何第50-h条听证会后，在适用期限内提起诉讼，案件进入常规阶段：诉状、证据开示（discovery）、证人传讯、独立医学检查，以及经常对重伤阈值的动议攻击。我们关于纽约诉讼如何进行的详细说明涵盖每个阶段，以及和解需要多长时间设定了时间预期。

市政和机构被告倾向于诉讼而不是早期和解。这是一个预算立场而非对你案件的评论，这也是为什么这些事项比私人碰撞花费更长时间的一个原因。最终到达的内容在你实际保留了多少和解金中涵盖，以及在协商医疗留置权中的留置权解决。

州际客运承运人的安全数据和投诉记录由联邦机动车承运人安全管理局发布，法院运作由纽约州统一法院系统发布。

公交车事故后该做什么

• 拍摄车队号和路线号。这可以识别运营实体，运营实体设定每个截止期限。
• 在离开前报告事故并要求创建事件报告。获取报告号。
• 收集其他乘客的联系方式。他们几分钟内就会散开，是你能获得的最可信的证人。
• 同日寻求医疗注意并继续治疗。见治疗中断。
• 不要提供录音陈述。见向保险公司提供录音陈述时说什么。
• 在几天内而非几个月内与律师交谈，这样索赔通知和视频保存要求都能及时发出。

常见问题

我有多长时间起诉纽约大都会运输署或纽约市交通局？

你必须在事故发生后90天内送达索赔通知，针对交通局实际提起诉讼的截止期限比适用于私人被告的三年要短得多。两个期限都得到严格执行，这就是为什么这些案件应该立即启动。

什么是50-h听证会？

公共实体可能在你的索赔通知之后和你提起诉讼之前要求进行的宣誓审查。该机构的律师对你进行宣誓质证，记录被保留供以后在案件中使用。它的进行方式类似于证词发现程序，应该像准备证词发现程序一样进行准备。

如果我在城市公交车上受伤，无责保险（No-Fault）会赔付吗？

会的。公交车乘客是承保人，保险金通过运营商的保险范围支付。30天书面通知要求适用，并与90天索赔通知分开计算。遗漏其中任何一个会对案件造成不同类型的损害。

公交车突然停止，我摔倒了。这够了吗？

仅凭这一点还不够。纽约区分城市出行中的普通晃动和颠簸（不产生法律责任）与异常剧烈的停止。证明两者的区别通常取决于车载视频和远程信息处理，而不是证词，这就是为什么尽早保存画面如此重要。

公交车被汽车撞击。我仍然需要提交索赔通知吗？

如果公交车由公共实体运营，则需要。通知要求与实体相关联，而不是与其是否有过失相关，被告之间的过失分配稍后才决定。因为对方司机似乎应该负责而错过截止期限是这些索赔最常见的丧失方式之一。

如果司机说我没有抓住把手怎么办？

比较过失会减少赔偿而不是消除赔偿，拥挤公交车上的站立乘客不被期望预见异常剧烈的停止。见纽约的比较过失。

我的孩子在校车上受伤。这有不同吗？

通常有所不同。是否需要索赔通知取决于被告是学区还是私人承包商，代表未成年人的索赔有自己的时间规则。快速获得建议比假设适用普通截止期限要明智得多。

如果我在行走或骑车时被公交车撞击，可以索赔吗？

可以。当运营商是公共实体时，相同的通知规则适用，无责保险（No-Fault）保险金通过公交车运营商的保险范围支付。右转和盲点碰撞是最常见的模式，通常取决于外部摄像头画面。

我们的罗斯代尔办公室

律师广告。本文是关于纽约法律的一般信息，不构成法律意见。阅读本文不建立律师-委托人关系。过往结果不保证类似的结果。