长岛行人事故律师：通行权、期限和责任方

长岛的道路网络是为汽车建造的，后来改造以容纳行人。两侧都有商业前沿的六车道干线、间距相隔四分之一英里的公交车站，以及行人需要穿过的沥青面积超过交通信号允许时间的十字路口。亨普斯特德收费公路、日出公路、杰里科收费公路和拿骚路年复一年地出现在碰撞数据中，原因正是如此。

如果您在拿骚县行走时被车撞，三个问题决定了您的案件，其中没有一个与司机是否道歉有关。谁为您的治疗付费。您是否拥有通行权，包括在没有标线的十字路口处。以及是否涉及公共实体，因为这个答案可以将您的期限从三年压缩为九十天。

您的医疗费用从第一天起就得到保障

大多数在行走时被车撞的人认为，因为他们不在汽车内，所以没有保险适用于他们。事实恰好相反。纽约的无过错保险制度（no-fault）附着于车辆而非个人，因此被机动车撞击的行人通过被撞车辆的保单向个人伤害保护保险金提出索赔。

这些保险金支付合理且必要的医疗治疗和部分失去的收入，无论谁有过错。申请必须在事故发生后三十天内以书面形式提交。这是行人案件中最常见的逾期期限，因为现场没有人说明行人处于机动车保险系统内。

如果司机逃逸或没有保险，家庭汽车保单上的未保险驾驶人保险可能会应对，即使您是行人，而机动车事故赔偿公司（Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation）存在是为了那些根本没有家庭保险的人。两者都有较短的通知期限。我们的指南涵盖了未保险驾驶人索赔和MVAIC的两条途径。

精神损害赔偿是一个独立的问题

无过错保险支付账单。为了就伤害对您的生活所造成的影响获得赔偿，您还必须满足保险法第5102(d)条规定的严重伤害阈值（serious injury threshold）。行人伤害的严重程度通常足以使该阈值不会受到严重质疑，但仍需要用客观医学证据而非描述来证明。我们关于未进行手术的背部和颈部伤害的文章解释了这种证明是如何组织的。

实际决定责任的通行权规则

《车辆和交通法》的两项条款在纽约的大多数行人责任论证中占有重要地位。

《车辆和交通法》第1151条要求驾驶员在没有交通管制信号运行时向在斑马线内行走的行人让行。让人惊讶的条款是什么算作斑马线。纽约承认无标线的斑马线：人行道线在路口穿过道路的推定延伸。您不需要地面上的油漆就能处于斑马线内，驾驶员和理赔员经常错误地假设否则。

《车辆和交通法》第1146条更进一步，对每个驾驶员施加了一般注意义务，以避免与行人发生碰撞，并在必要时按喇叭发出警告。该义务适用于任何地方，包括行人根本不在斑马线内的地方。在街区中间撞击某人的驾驶员如果那个人是可见的且驾驶员没有看车的话，仍然未能尽到合理的谨慎义务。

违法过马路不会终止您的索赔

在非斑马线处过马路可能是责任中的一个因素，但纽约根据民事诉讼法规则第1411条实施纯比较过失（pure comparative negligence）。被认定40%责任的行人仍然可以获得60%的损害赔偿。在亨普斯特德收费公路等道路上，信号灯斑马线可能相隔数百米，过马路的合理性是一个真正的论点而不是承认。我们关于纽约比较过失的指南解释了减少的应用方式。

谁拥有道路改变了您的期限

这是拿骚县特有的陷阱，它会捕获在其他方面一切正确的人。

对过失驾驶员的普通索赔根据民事诉讼法规则第214条有三年期限。但是，如果您的索赔部分涉及道路本身、缺失的斑马线标记、未正常工作的信号、数月来一直关闭的路灯、视线受阻，那么责任人可能是州、县、镇或一个有法人资格的村庄，取决于他们中哪一个拥有那段路。

对这些实体的索赔受《一般市政法》第50-e条管辖，要求在九十天内提交一份宣誓声明的索赔通知书，然后进行宣誓前诉讼听证会，以及缩短的提起诉讼期限。许多市政当局也有事前书面通知要求，意味着除非他们事前收到关于该特定缺陷的书面通知，否则不能因道路或人行道缺陷而被追究责任。

长岛使这比听起来更困难。单条干线可能在几个街区内在州和县所有权之间改变，而村庄边界可能沿着道路中线延伸。确定谁拥有您被撞击的路段是早期工作，而不是稍后要解决的事情。

证据窗口很短

行人案件取决于物理事实，物理事实消失很快。

• 商业监视。长岛干线两侧排列着加油站、汽车餐厅、汽车经销商和购物中心，大多数摄像头面对道路。保留期限通常为七到三十天。
• 车辆的事件数据记录器。碰撞前几秒钟的速度、制动和油门。一旦汽车被修理或返回服务，它可能会被覆盖。
• 道路测量和视线。植被被修剪，信号被修复，烧坏的路灯在严重碰撞后的一周被更换，这悄悄地破坏了道路索赔。
• 证人。停下来的驾驶员，没有参与报告，然后离开了。

保存信函和及时的现场检查是将这些转换为证据的方式。您自己的治疗记录也是如此，因为间隔会变成您恢复的论点，正如我们在治疗中的间隔中所讨论的。也可以检查您自己的账户，如社交媒体和您的纽约伤害索赔中所述。

警察报告不是判决

在严重的行人碰撞中，受伤人员通常在响应警察接收账户时已失去知觉或已在救护车上。记录的唯一版本是驾驶员的版本，通常是他们突然冲到我面前的某种形式。

警察报告对责任不是结论性的，可以被更好的证据所反驳。摄像头素材、车辆数据、道路几何和独立证人经常讲述不同的故事，特别是关于速度和碰撞相对于斑马线实际发生的位置。我们的指南涵盖了如何在纽约碰撞中证明责任以及当警察报告错误时该怎么办。

干线碰撞中的伤害模式

速度差异是使这些案件灾难性的原因。在每小时三十英里速度被撞的行人吸收的能量与以每小时二十英里速度被撞的人基本不同，长岛的干线是为较高数字设计的。

反复出现的模式是来自保险杠接触的下肢和骨盆骨折，然后是来自与引擎盖、挡风玻璃或路面的二次碰撞的头部和肩部伤害。脑外伤很常见，在最初几天中经常被记录不足，因为注意力转移到可见的骨科伤害上。当一个人被扔出去时，通常会有第三次碰撞。

疤痕和永久毁容在纽约的法律上作为不同类别而很重要，所以随着时间的推移进行摄影记录是构建索赔的一部分。我们关于精神损害赔偿和解示例的文章解释了这些伤害在这里如何被评估。

被撞击后该做什么

• 接受运送并进行成像检查。当骨折的腿与脑部伤害竞争时，脑部伤害经常被遗漏。
• 获取车辆和车牌详情以及驾驶员的保险信息。您需要它在三十天内提交无过错保险申请。
• 记下在碰撞点处面向道路的业务。他们的素材是案件的关键。
• 拍照十字路口，包括标记的缺失、任何信号的位置以及到最近信号灯斑马线的距离。
• 保持您的衣服和鞋子未洗。碰撞痕迹和轮胎转移是证据。
• 不要给出录制声明。参见在给保险公司录制声明时应该说什么。
• 如果有任何可能涉及道路当局，请在几天内获得建议，因为有九十天的通知期限。

道路安全数据和碰撞统计由国家公路交通安全管理局发布，纽约州公路信息由纽约州交通运输部发布。

索赔如何进行

当责任明确且驾驶人购买了充足的保险限额时，这些案件一旦治疗稳定便可在不诉讼的情况下和解。当驾驶人只购买了最低限额保险（这很常见）时，案件会转向不足额投保人(underinsured motorist)保险，耗时更长。当道路管理部门是被告时，应预期需要诉讼。

我们的纽约人身伤害诉讼的工作方式说明介绍了各个阶段，和解耗时多久涵盖了时间问题，而和解中你实际能保留多少解释了最后会扣除什么。皇后区的读者也可以查看我们的皇后区行人事故指南。

常见问题

如果我在行走时被撞，谁支付我的医疗费用？

无论过错如何，由撞我的车辆的无过错保险(No-Fault)覆盖。你必须在事故发生后三十天内以书面形式申请。如果驾驶人逃逸或未投保，则无保险驾驶人(uninsured motorist)保险或汽车伤害索赔基金(MVAIC)可能会代替赔偿，但期限更短。

我不在有标记的人行横道上。我仍然有诉讼请求权吗？

很可能有。纽约法认可十字路口的无标记人行横道，并单独对驾驶人施加一般责任，即在任何地方都应谨慎行驶以避免撞到行人。在标记线外不会影响诉讼请求权的存在，只会影响过错比例。

驾驶人说我在他们前面突然冲出来。这如何回应？

用摄像头录像、车辆自身的事件数据、车辆上的撞击点以及道路视距来回应。物理证据通常比任何一方的陈述更可靠地确立速度和位置。

如果人行道本身不安全呢？

你可能对道路所有者拥有的那段道路提出诉讼请求，但这要求在九十天内送达索赔通知书(Notice of Claim)，并可能需要证明事先有书面通知该缺陷。长岛的所有权沿单条道路在州、县、镇和村之间变化。

驾驶人只有最低限额保险。这是我能获得的全部吗？

不一定。家庭汽车保单中的不足额投保人(underinsured motorist)保险可能适用，并可能有其他被告，包括车辆所有人或雇主（如果驾驶人是在工作）。这些有各自的通知要求。

我有多长时间来提出诉讼请求？

对驾驶人有三年的时间。如涉及公共实体，需在九十天内送达索赔通知书(Notice of Claim)，之后还有缩短的诉讼期限。见错过诉讼时效。

我是否必须满足严重伤害阈值？

是的，要从驾驶人处获得精神痛苦损害赔偿(pain and suffering)。行人伤害频繁满足此阈值，但仍然需要客观的医学证明，而不是对你感受的描述。

我们的罗斯代尔办公室

律师广告。本文是关于纽约法律的一般信息，不构成法律意见。阅读本文不会建立律师-委托人关系。以往成果不保证类似结果。