בלילות אירועים באצטדיון UBS Arena, הקטע של Hempstead Turnpike שבין Floral Park ל-Elmont הופך לחניון מלא באוהדים, מכוניות ראידשר ואוטובוסים. בכל לילה אחר, ובכל בוקר יום חול, הוא שייך למשאיות. משאיות עם נגררים נושאות מטענים לאורך Hempstead Turnpike ו-Jericho Turnpike, משרתות את מרכזי הקניות הפרושים לאורכם, ועושות את דרכן אל ומתוך המסלול הנטול-משאיות של Cross Island Parkway באמצעות עקיפה דרך כבישים מקומיים. הרחובות המגורים המסודרים של Floral Park סביב Tulip Avenue ותחנת ה-LIRR נמצאים רק רחוב או שניים מכל זה.
כאשר משאית עם נגרר מתנגשת במכונית כאן, המשפחה הנפגעת נזרקת פתאום לעולם מלא במונחים לא מוכרים: ELD, FMCSA, ציוני CSA, שטרי מטען (bills of lading), MCS-90. חברות הביטוח ועורכי הדין המתמחים בהובלה דוברים את השפה הזו בשטף, ולעיתים זה נשמע כאילו הם מדברים בצופן. מדריך מונחים זה, שנכתב על ידי הצוות שהייתם פונים אליו כעורך דין לתאונות משאיות עם נגרר ב-Floral Park, מפענח את המונחים החשובים ביותר, ומסביר מדוע כל אחד מהם עלול לקבוע את גורל התביעה שלכם.
A הוא עבור Actual Cash Value (שווי כספי בפועל) (ומונחי רכוש נוספים)
לפני תביעת הפגיעה הגופנית, לעיתים קרובות קיימת תביעת נזק לרכוש עבור הרכב שלכם. שווי כספי בפועל (actual cash value) הוא השווי של הרכב שלכם רגע לפני התאונה, וזהו הסכום שבדרך כלל תקבלו אם הרכב הוכרז כאבדן גמור. ירידת ערך (diminished value) מתייחסת לאובדן בשווי המכירה החוזר גם לאחר התיקון. תאונות משאיות גורמות להכרזת אבדן גמור על הרבה רכבים, ולכן כדאי להכיר מונחים אלה כאשר השמאי מתקשר בנוגע לרכבכם.
B הוא עבור שטר מטען (Bill of Lading)
שטר המטען (bill of lading) הוא מסמך המשלוח המתאר את המטען, משקלו, השולח והנמען. בתאונה, הוא עשוי להראות האם הנגרר היה עמוס יתר על המידה, מי העמיס אותו, ואילו חברות היו מעורבות במשלוח. מטענים עמוסים יתר על המידה או שאינם מאובטחים כראוי עלולים לגרום להתהפכות או ל"קיפול סכין" (jackknife), ועלולים להכניס את השולח או המעמיס לתיק כנתבעים נוספים.
C הוא עבור CDL ו-CSA
CDL הוא רישיון נהיגה מסחרי, הנדרש להפעלת משאית עם נגרר. ההיסטוריה של ה-CDL של הנהג עשויה לחשוף השעיות, הפרות קודמות או פסילות. CSA ראשי תיבות של Compliance, Safety, Accountability (ציות, בטיחות, אחריותיות), תוכנית של ה-Federal Motor Carrier Safety Administration המדרגת מובילים בקטגוריות בטיחות כגון נהיגה מסוכנת, עמידה בשעות עבודה, תחזוקת כלי רכב והיסטוריית תאונות. מוביל עם ציוני CSA ירודים עשוי להצביע על דפוס של בעיות בטיחות התומך בטענות של פיקוח רשלני או תחזוקה רשלנית.
D הוא עבור תיק הכשרת נהג (Driver Qualification File)
תקנות פדרליות מחייבות מובילים לנהל תיק הכשרת נהג (driver qualification file) עבור כל נהג, הכולל את בקשת העבודה, רישומי כלי רכב, תעודת מבחן דרך או שווה ערך, תעודת בודק רפואי, וסקירות שנתיות. פערים בתיק זה עשויים להראות שהמוביל שכר או המשיך להעסיק נהג שלא היה אמור להעסיק.
E הוא עבור ELD ו-ECM
ELD, או מכשיר רישום אלקטרוני (electronic logging device), מתעד את שעות העבודה של הנהג. ECM, או יחידת בקרת המנוע (engine control module), מכונה לעיתים קרובות "הקופסה השחורה" של המשאית, ומתעדת מהירות, בלימה, תאוצה וקודי תקלות. יחד, הם יכולים להראות האם הנהג היה עייף, נסע במהירות מופרזת, או לא בלם בזמן. נתונים אלה הם בין הראיות החשובות ביותר בכל תיק משאית, והם עלולים ללכת לאיבוד אם לא נשמרים במהירות.
F הוא עבור FMCSA ו-FMCSRs
FMCSA היא הרשות הפדרלית המסדירה הובלה בין-מדינתית. תקנות הבטיחות הפדרליות למובילים מסחריים (Federal Motor Carrier Safety Regulations, FMCSRs) מכסות הכשרת נהגים, שעות עבודה, בדיקה ותחזוקה של כלי רכב, אבטחת מטענים, בדיקות סמים ואלכוהול ועוד. ניתן לעיין בהן בעמוד התקנות של FMCSA. הפרות הן לעיתים קרובות ראיה משמעותית לרשלנות בתביעת פגיעה גופנית בניו יורק.
H הוא עבור שעות עבודה (Hours of Service)
כללי שעות העבודה (hours of service) מגבילים כמה זמן נהגי משאיות רשאים לנהוג. עבור מובילי רכוש, הכללים הכלליים כוללים מגבלת נהיגה של 11 שעות לאחר 10 שעות רצופות מחוץ לתפקיד, חלון עבודה של 14 שעות, הפסקה של 30 דקות לאחר 8 שעות נהיגה, ומגבלות של 60/70 שעות על פני 7 או 8 ימים. עייפות היא גורם מוביל בתאונות משאיות חמורות.
J הוא עבור קיפול סכין (Jackknife)
א ג'קנייף (jackknife) קורה כאשר הנגרר מתקפל כלפי הטרקטור ביחס זווית, כמו אולר מתקפל, לרוב לאחר בלימה חדה על כבישים רטובים או כאשר הנגרר ריק או עמוס בצורה לא אחידה. משאית שעברה ג'קנייף יכולה לחסום מספר נתיבים. הגורמים כוללים נסיעה מהירה מדי, בלימה לא תקינה, בעיות תחזוקת בלמים ובעיות מטען.
L הוא עבור שכירות ואחריות לוגו (Lease and Logo Liability)
משאיות רבות מתופעלות על ידי בעלים-מפעילים (owner-operators) ששוכרים את הציוד שלהם למוביל ממונע ונוהגים תחת רישיון ההפעלה שלו. השם ומספר ה-USDOT שעל הדלת מזהים את המוביל שתחת רישיונו פעלה המשאית. כללי השכירות הפדרליים הופכים בדרך כלל את המוביל הזה לאחראי על הפעלת הציוד המושכר. הבנת הסדר השכירות חיונית למציאת הנתבע וחברת הביטוח הנכונים.
M הוא עבור MCS-90
ה-MCS-90 הוא כתב אחריות (endorsement) הנדרש פדרלית בפוליסות ביטוח של מובילים בין-מדינתיים רבים. במילים פשוטות, הוא יכול להבטיח תשלום לחברי ציבור שנפגעו עד למינימום הפדרלי, אפילו במצבים מסוימים שבהם הפוליסה לא הייתה מכסה את התאונה אחרת. האחריות המינימלית הפדרלית עבור מובילי מטען כללי היא בדרך כלל $750,000, עם סכומים גבוהים יותר עבור חומרים מסוכנים מסוימים. זהו נושא טכני, אך הוא יכול להיות משמעותי מאוד כאשר חברת ביטוח מנסה לדחות כיסוי.
N הוא עבור ללא-אשם (No-Fault)
שיטת ללא-אשם (no-fault) של ניו יורק עדיין חלה כאשר משאית פוגעת ברכבך. פוליסת הרכב שלך (או הפוליסה המכסה את הרכב שבו נסעת) משלמת חשבונות רפואיים סבירים וחלק משכר העבודה שאבד, בדרך כלל עד $50,000, ללא תלות באשמה. יש להגיש תביעה תוך 30 יום. לאחר מכן, אם הפגיעה שלך עומדת בסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold), תוכל לתבוע את נהג המשאית והמוביל בגין כאב וסבל והפסדים מעבר למסגרת ה-no-fault.
P הוא עבור מכתב שימור ראיות (Preservation / Spoliation Letter)
מכתב שימור ראיות (preservation letter) דורש מהמוביל לשמור על כל הראיות הקשורות לתאונה: נתוני ELD ו-ECM, וידאו ממצלמת לוח המחוונים, רשומות שיגור, קבצי תחזוקה, בדיקות סמים ואלכוהול, תיק הנהג והמשאית עצמה. אם מוביל משמיד ראיות לאחר קבלת הודעה, בית המשפט רשאי להטיל סנקציות. יש לשלוח אותו במהירות.
S הוא עבור סף הפגיעה החמורה (Serious Injury Threshold)
לפי חוק הביטוח של ניו יורק, סעיף 5102(d), עליך לסבול פגיעה חמורה (serious injury) כדי לקבל פיצויים בגין כאב וסבל לאחר תאונת דרכים. שברים, הגבלות משמעותיות, הגבלות תוצאתיות קבועות ופגיעות שמונעות ממך לבצע פעילויות רגילות במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים עומדות בסף זה. פגיעות מתאונות משאיות עומדות לעיתים קרובות בסף זה.
U הוא עבור חדירה תחתית (Underride)
תאונת חדירה תחתית (underride) מתרחשת כאשר רכב מחליק מתחת לחלק האחורי או הצידי של הנגרר. מגיני חדירה תחתית אחוריים נדרשים ברוב הנגררים, ומצבם ועיצובם הם לרוב נושא שנוי במחלוקת. מגיני חדירה תחתית צדיים אינם נדרשים פדרלית, נושא לוויכוח בטיחותי מתמשך.
W הוא עבור פנייה רחבה (Wide Turn)
לטרקטורים-נגררים דרוש מרחב נוסף לביצוע פניות ימינה ולעיתים הם פונים תחילה שמאלה. תאונת פנייה רחבה (wide-turn) או "משחק לחיצה" (squeeze play) מתרחשת כאשר רכב או רוכב אופניים נכנס לרווח מימין ונפגע. תאונות אלו נפוצות בצמתים לאורך הגישות של Jericho Turnpike ו-Tulip Avenue.
פרטים ספציפיים לפלורל פארק
פלורל פארק הוא כפר מאוגד במחוז נאסאו, המשוטר על ידי מחלקת המשטרה של הכפר עצמו, כאשר משטרת מחוז נאסאו מכסה את האזורים הלא-מאוגדים הסובבים. תאונות משאיות ב-Hempstead או Jericho Turnpike עשויות לערב כבישים מדינתיים, מחוזיים או כפריים, מה שמשפיע על מי שאחראי לתחזוקת הכביש ועל כללי ההודעה החלים אם פגם בכביש תרם לתאונה. תביעות מוגשות לעיתים קרובות בבית המשפט העליון של מחוז נאסאו במינאולה, אם כי מקום השיפוט תלוי במקום מגוריהם של הצדדים.
דברו עם Mushiyev Law
משרדנו נמצא ממש דרומית לפלורל פארק לאורך Cross Island Parkway. אנו מטפלים בתיקי משאיות משא ומשאיות מסחריות בכל רחבי נאסאו וקווינס, ואנו שולחים מכתבי שימור ראיות באופן מיידי. אין שכר טרחת עורך דין אלא אם כן נזכה בפיצוי עבורכם. בקרו בעמוד הבית שלנו או צרו קשר.
הוראות הגעה מפלורל פארק למשרדנו ברוזדייל
Mushiyev Law נמצא בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, לצד מחלף Cross Island Parkway ו-Belt Parkway.
מ-UBS Arena ומבלמונט פארק, יש לנסוע בכביש Hempstead Turnpike מערבה אל ה-Cross Island Parkway דרומה ולהמשיך בו עד רוזדייל. ביום בהיר, הנסיעה אורכת כעשר דקות.
R כמו Reconstruction (שחזור תאונה)
במקרים חמורים של תאונות משאיות גרר, מומחה לשחזור תאונות (accident reconstruction) עשוי לנתח את הראיות הפיזיות, הנזק לרכבים, מדידות הזירה, נתוני ה-ECM וצילומי וידאו כדי לקבוע מהירויות, בלימה, קווי ראייה ורצף האירועים. שחזור התאונה שימושי במיוחד כאשר חברת ההובלה חולקת על אופן קרות התאונה, למשל בטענה שהרכב שלכם חתך את דרכה של המשאית ב-Jericho Turnpike. עבודת שחזור מדויקת יותר כשהיא מתחילה מוקדם, לפני שהזירה משתנה והרכבים מתוקנים או מגורזים.
T כמו Third-Party Logistics and Brokers (לוגיסטיקה וברוקרים צד שלישי)
משלוחי סחורה מודרניים עוברים לעיתים קרובות דרך שכבות של חברות. ברוקר הובלה (freight broker) או ספק לוגיסטיקה צד שלישי עשוי לארגן את המשלוח ולשכור את המוביל. במקרים מסוימים, נפגעים הגישו תביעות נגד ברוקרים בגין רשלנות בבחירת מוביל בעל רקורד בטיחות גרוע באופן גלוי. זהו תחום משפטי מתפתח עם שאלות של דחיקה פדרלית (federal preemption), אך כדאי לבחון אותו כאשר למוביל עצמו יש ביטוח דל.
V כמו Vehicle Inspection Reports (דוחות בדיקת רכב)
נהגים חייבים לבצע בדיקות לפני הנסיעה ואחריה, ומובילים חייבים לנהל רישומי בדיקה, תיקון ותחזוקה שיטתיים. דוחות בדיקה בצד הדרך על ידי משטרה או קציני מדינה, לרבות צווי הוצאה משירות, הם אף הם חלק מרישומי המוביל. היסטוריה של הפרות בלמים באותה משאית שהתנגשה בכם יכולה להוות ראיה משמעותית.
הפיכת המונחים המקצועיים לכלי עבודה
הכרת המונחים הללו לא תזכה אתכם בתביעה כשלעצמה, אך היא תעזור לכם לעקוב אחר מה שקורה, לשאול שאלות טובות יותר ולזהות מתי מבטח ממעיט בחשיבותו של עניין חשוב. תביעת תאונת משאית נבנית מהחלקים הבאים: היומנים, תיבה השחורה, תיק הנהג, חוזה השכירות, המטען, נספחי הפוליסה והראיות הרפואיות לפציעותיכם. כאשר כל אלה נאספים ומוצגים בבירור, מבטחי חברות ההובלה שמים לב.
מונח אחרון: ההחלמה שלכם
מאחורי כל ראשי התיבות מסתתר המונח היחיד שחשוב באמת: ההחלמה שלכם, הן הפיזית והן הכלכלית. פעלו לפי הנחיות הרופאים שלכם, שמרו תיעוד של כל הוצאה ויום עבודה שהפסדתם, ותנו לעורך הדין שלכם להתמודד עם חברת ההובלה. חלוקת עבודה זו היא הדרך המהירה ביותר לחזור לחיים נורמליים.
שאלות נפוצות
אילו ראיות הן החשובות ביותר לאחר תאונת משאית גרר בפלורל פארק?
מכשיר הרישום האלקטרוני של המשאית (electronic logging device) ונתוני המנוע, צילומי מצלמת רכב, תיק הכשירות של הנהג, רישומי תחזוקה, שטר המטען (bill of lading) והצהרות עדים. יש לשלוח מכתב שימור ראיות (preservation letter) למוביל באופן מיידי.
האם אני יכול לתבוע גם את נהג המשאית וגם את חברת ההובלה?
בדרך כלל, כן. המוביל אחראי לעיתים קרובות על נהגו ועשוי להיות אחראי ישירות (liable) בגין רשלנותו שלו בשכירה, הכשרה, פיקוח או תחזוקת ציוד.
האם ביטוח ללא אשם (no-fault) חל כאשר משאית גרר פגעה ברכבי?
כן. כיסוי ה-no-fault שלכם משלם את החשבונות הרפואיים הראשוניים וחלק מהשכר שאבד. אם פציעותיכם חמורות, תוכלו גם לתבוע את נהג המשאית ואת המוביל.
כמה ביטוח נושאות משאיות גרר?
המינימום הפדרלי עבור מובילי סחורה כלליים בין-מדינתיים הוא בדרך כלל $750,000, עם סכומים גבוהים יותר עבור חומרים מסוכנים מסוימים, ורבים מהמובילים נושאים יותר מכך.
כמה זמן יש לי להגיש תביעת תאונת משאית בניו יורק?
בדרך כלל שלוש שנים לנזקי גוף, שנתיים למוות בעוולה (wrongful death), עם מועד סופי של 30 יום עבור no-fault והודעה (notice) תוך 90 יום לתביעות נגד גופים ציבוריים.
מאמר זה הוא מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. קריאתו אינה יוצרת יחסי עורך דין-לקוח. פרסומת עורכי דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.