В ночи мероприятий на UBS Arena участок Хемстед-Тернпайка между Флорал-Парком и Элмонтом превращается в парковку поклонников, машин каршеринга и автобусов. По всем остальным ночам и каждое будничное утро он принадлежит грузовикам. Тягачи-полуприцепы перевозят груз по Хемстед-Тернпайку и Джерико-Тернпайку, обслуживают торговые центры, расположенные вдоль них, и пробираются к Кросс-Айленд-Паркуэю и обратно, делая объезды по местным дорогам. Аккуратные жилые улицы Флорал-Парка возле авеню Тюльпан и станции LIRR находятся всего в одном-двух кварталах от всего этого.
Когда тягач-полуприцеп здесь врезается в машину, пострадавшая семья внезапно оказывается в мире незнакомых слов: ELD, FMCSA, CSA scores, bills of lading, MCS-90. Страховщики и юристы по грузовикам свободно владеют этим языком, и может показаться, что они говорят в коде. Этот глоссарий терминов, написанный командой, которую вы бы вызвали как адвоката по авариям тягачей-полуприцепов во Флорал-Парке, расшифровывает наиболее важные термины и объясняет, почему каждый из них может решить или сломать ваше исковое требование.
A — Actual Cash Value (и другие термины, связанные с имуществом)
До иска о возмещении вреда здоровью часто возникает иск о возмещении ущерба имуществу за вашу машину. Фактическая стоимость денег — это то, во что была оценена ваша машина непосредственно перед аварией, что вы обычно получаете, если она полностью разбита. Уменьшенная стоимость относится к потере стоимости при перепродаже даже после ремонта. Аварии грузовиков приводят к полной потере большого количества машин, поэтому полезно знать эти термины, когда страховой агент звонит по поводу вашего транспортного средства.
B — Bill of Lading
Bill of Lading (накладная) — это судоходный документ, описывающий груз, его вес, грузоотправителя и получателя. При аварии он может показать, был ли прицеп перегружен, кто его погружал и какие компании участвовали в доставке. Перегруженные или неправильно закрепленные грузы могут вызвать опрокидывание и складывание, и могут привести грузоотправителя или погрузчика в качестве дополнительных ответчиков.
C — CDL и CSA
CDL — это водительское удостоверение коммерческой категории, необходимое для управления тягачом-полуприцепом. История CDL водителя может выявить приостановления, предыдущие нарушения или дисквалификации. CSA расшифровывается как Compliance, Safety, Accountability (Соответствие, Безопасность, Ответственность) — программа Администрации федеральной безопасности автомобильного транспорта, которая оценивает перевозчиков по категориям безопасности, таким как небезопасное вождение, соответствие режиму рабочего времени, техническое обслуживание транспортных средств и история аварий. Перевозчик с низкими оценками CSA может иметь модель проблем с безопасностью, подтверждающую иски о небрежном надзоре или техническом обслуживании.
D — Driver Qualification File
Федеральные нормативы требуют от перевозчиков вести личное дело водителя для каждого водителя, включая заявление о приеме на работу, записи о движении на дороге, сертификат дорожного испытания или эквивалент, сертификат медицинского экзаменатора и ежегодные рецензии. Пробелы в этом деле могут указывать на то, что перевозчик нанял или оставил водителя, которого не должен был.
E — ELD и ECM
ELD, или электронное устройство логирования, записывает рабочие часы водителя. ECM, или модуль управления двигателем, часто называется черным ящиком грузовика, фиксирующим скорость, торможение, дроссель и коды неисправностей. Вместе они могут показать, был ли водитель утомлен, превышал ли скорость или не затормозил. Эти данные — одно из наиболее важных доказательств в любом деле о грузовике, и они могут быть потеряны, если их не сохранить быстро.
F — FMCSA и FMCSRs
FMCSA — это федеральное агентство, регулирующее автомобильные перевозки между штатами. Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSRs) охватывают квалификацию водителей, режим рабочего времени, проверку и техническое обслуживание транспортных средств, закрепление груза, тестирование на наркотики и алкоголь и многое другое. Вы можете ознакомиться с ними на странице нормативов FMCSA. Нарушения часто служат мощным доказательством халатности в иске о телесном повреждении в Нью-Йорке.
H — Hours of Service
Правила рабочего времени ограничивают, как долго водители грузовиков могут ездить. Для грузовых перевозчиков общие правила включают 11-часовое ограничение вождения после 10 часов подряд отдыха, 14-часовое окно нахождения в пути, 30-минутный перерыв после 8 часов вождения и ограничения 60/70 часов в течение 7 или 8 дней. Усталость — ведущий фактор в серьезных авариях грузовиков.
J — Jackknife
Jackknife (складывание) происходит, когда прицеп образует угол с тягачом, как складной нож, часто после резкого торможения на мокрой дороге или с пустым или неравномерно загруженным прицепом. Складывающийся грузовик может развернуться на несколько полос. Причины включают превышение скорости, неправильное торможение, проблемы с техническим обслуживанием тормозов и проблемы с загрузкой.
L — Lease и Logo Liability
Многие грузовики управляются независимыми водителями-владельцами, которые сдают свое оборудование в аренду моторному перевозчику и управляют им в соответствии с его операционной лицензией. Название и номер USDOT на двери определяют перевозчика, чья лицензия использовалась для управления грузовиком. Федеральные правила аренды, как правило, возлагают на этого перевозчика ответственность за эксплуатацию арендованного оборудования. Выяснение схемы аренды необходимо для определения надлежащего ответчика и страховщика.
M — MCS-90
MCS-90 — это одобрение, требуемое на федеральном уровне по политикам страхования многих межгосударственных перевозчиков. Простыми словами, это может гарантировать выплату членам общественности до федерального минимума даже в некоторых ситуациях, когда полис иначе не покрывал бы аварию. Федеральный минимум ответственности для общих грузовых перевозчиков обычно составляет $750,000 с более высокими суммами для некоторых опасных материалов. Это технический вопрос, но он может иметь большое значение, когда страховщик пытается отрицать покрытие.
N — No-Fault
Система no-fault (страхование без учета вины) Нью-Йорка по-прежнему применяется, когда грузовик сбивает вашу машину. Ваш собственный автомобильный полис (или полис, покрывающий транспортное средство, в котором вы находились) оплачивает разумные счета за медицинские услуги и часть потери заработной платы, как правило, до $50,000, независимо от вины. Подайте заявление в течение 30 дней. Затем, если ваша травма соответствует серьезному порогу травмы, вы можете преследовать водителя грузовика и перевозчика за боль и страдание и потери, выходящие за рамки no-fault.
P — Preservation Letter (Письмо об охране доказательств)
Письмо об охране доказательств требует от перевозчика сохранить все доказательства, связанные с аварией: данные ELD и ECM, видео с видеорегистратора, документы диспетчеризации, документы об обслуживании, результаты тестирования на наркотики и алкоголь, личное дело водителя и сам грузовик. Если перевозчик уничтожит доказательства после получения уведомления, суд может наложить санкции. Отправьте его быстро.
S — Serious Injury Threshold
В соответствии с разделом 5102(d) Закона о страховании Нью-Йорка вы должны получить серьезную травму для получения возмещения за боль и страдание после аварии автомобиля. Переломы, значительные ограничения, постоянные последствия ограничения и травмы, которые удерживают вас от обычной деятельности в течение 90 дней из первых 180 дней, соответствуют требованиям. Травмы при авариях грузовиков часто соответствуют этому порогу.
U — Underride
Аварийная ситуация underride (заезд под прицеп) возникает, когда машина заезжает под задний или боковой край прицепа. Защитные скобы заезда под задний край требуются на большинстве прицепов, и их состояние и дизайн часто поднимаются в разбирательстве. Боковые защитные скобы не требуются на федеральном уровне, что является предметом постоянного обсуждения безопасности.
W — Wide Turn
Тягачи-полуприцепы требуют дополнительного места для выполнения поворотов направо и иногда сначала поворачивают налево. Аварийная ситуация wide-turn (широкий поворот) или «squeeze play» происходит, когда машина или велосипедист движется в промежуток справа и попадает под удар. Это обычно происходит на перекрестках вдоль подъездов Джерико-Тернпайка и авеню Тюльпан.
Специфика Флорал-Парка
Флорал-Парк — это включенная деревня в округе Нассау, патрулируемая собственным отделением полиции деревни, с охватом Полиции округа Нассау в окружающих неправомочных областях. Аварии грузовиков на Хемстед или Джерико-Тернпайке могут включать государственные, окружные или деревенские дороги, что влияет на то, кто ухаживает за дорогой и какие правила уведомления применяются, если дефект дороги способствовал аварии. Иски часто подаются в Верховный суд округа Нассау в Миноле, хотя подсудность зависит от того, где проживают стороны.
Поговорите с Mushiyev Law
Наш офис находится прямо к югу от Флорал-Парка вдоль Кросс-Айленд-Паркуэя. Мы рассматриваем дела о тягачах-полуприцепах и коммерческих грузовиках по всему Нассау и Куинсу и сразу же отправляем письма об охране доказательств. Адвокатские услуги не взимаются, если мы не добьемся для вас возмещения. Посетите нашу главную страницу или свяжитесь с нами.
Направления из Флорал-Парка в наш офис в Розедейле
Yakov Mushiyev & Associates находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, рядом с Кросс-Айленд-Паркуэем и развязкой Белт-Паркуэя.
От UBS Arena и Belmont Park проезжайте по Hempstead Turnpike на запад к Cross Island Parkway на юг и следуйте к Rosedale. В ясный день поездка займет около десяти минут.
R — Реконструкция аварии
В серьезных случаях столкновения с грузовиком эксперт по реконструкции аварии может проанализировать физические доказательства, повреждения транспортного средства, измерения места происшествия, данные электронного блока управления и видеозаписи, чтобы определить скорости, торможение, условия видимости и последовательность событий. Реконструкция особенно ценна, когда транспортная компания оспаривает способ возникновения аварии, например утверждая, что ваш автомобиль выехал перед грузовиком на Jericho Turnpike. Работа по реконструкции наиболее точна, когда она начинается рано, до того, как место происшествия изменится и транспортные средства будут отремонтированы или утилизированы.
T — Логистика третьих сторон и брокеры
Современные грузовые перевозки часто проходят через несколько компаний. Фрахтовый брокер или поставщик логистических услуг третьей стороны может организовать доставку груза и нанять перевозчика. В некоторых случаях пострадавшие люди преследовали исковые требования против брокеров за халатное выбор перевозчика с явно плохой историей безопасности. Это развивающаяся область права с вопросами федерального вытеснения, но она стоит оценки, когда сам перевозчик слабо застрахован.
V — Отчеты об осмотре транспортных средств
Водители должны проводить предрейсовые и послерейсовые осмотры, а перевозчики должны вести систематические записи об осмотрах, ремонте и техническом обслуживании. Отчеты об осмотре на дороге, составленные полицией или государственными должностными лицами, включая приказы о выводе из эксплуатации, также входят в записи перевозчика. История нарушений тормозной системы на том же грузовике, который столкнулся с вами, может служить убедительным доказательством.
Применение терминологии на практике
Знание этих терминов само по себе не выиграет вашу претензию, но поможет вам следить за происходящим, задавать более правильные вопросы и распознавать, когда страховщик преуменьшает что-то важное. Претензия по несчастному случаю с грузовиком строится из этих элементов: логов, черного ящика, досье водителя, лизинга, груза, дополнительных положений полиса и медицинского подтверждения ваших травм. Когда все они собраны и представлены четко, страховщики грузовиков обращают внимание.
Последний термин: ваше возмещение
За всеми аббревиатурами стоит единственный важный термин: ваше возмещение, как физическое, так и финансовое. Следуйте рекомендациям ваших врачей, ведите учет каждого расхода и пропущенного рабочего дня и позвольте вашему адвокату справиться с транспортной компанией. Такое разделение труда — это самый быстрый путь к нормальной жизни.
Часто задаваемые вопросы
Какие доказательства наиболее важны после столкновения с грузовиком в Floral Park?
Электронное устройство регистрации рабочего времени грузовика и данные двигателя, видеозаписи с видеорегистратора, досье о квалификации водителя, записи о техническом обслуживании, накладная и показания свидетелей. Письмо о сохранении доказательств должно быть немедленно направлено перевозчику.
Могу ли я подать в суд на водителя грузовика и транспортную компанию?
Обычно да. Перевозчик часто несет ответственность за своего водителя и может нести прямую ответственность за собственную небрежность при найме, обучении, надзоре или техническом обслуживании оборудования.
Распространяется ли система no-fault (система без вины), если грузовик столкнулся с моей машиной?
Да. Ваше страховое покрытие no-fault оплачивает начальные медицинские счета и часть потерянной заработной платы. Если ваши травмы серьезные, вы также можете преследовать водителя грузовика и перевозчика.
Какую страховку имеют тракторные прицепы?
Федеральные минимумы для межштатных перевозчиков генеральных грузов обычно составляют $750,000, с более высокими суммами для некоторых опасных материалов, и многие перевозчики имеют более высокие суммы страховки.
Сколько времени у меня есть на подачу иска о несчастном случае с грузовиком в Нью-Йорке?
Обычно три года для личных травм, два года для неправомерной смерти, с крайним сроком no-fault в 30 дней и уведомлением за 90 дней для претензий против государственных органов.
Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Прочтение ее не создает отношение адвоката и клиента. Реклама адвоката. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный результат.
Получили травму? Поговорите с адвокатом сегодня.
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша.
718.775.3110