חברות ביטוח המבטחות צי משאיות מטפלות בתביעות תאונות מדי יום. האנשים שנפגעו בתאונות אלו בדרך כלל מתמודדים עם תביעה אחת, אי פעם. חוסר האיזון הזה הוא המקום שבו מיתוסים מושרשים, וחלקם חוזרים שוב ושוב עד שנפגעים מתייחסים אליהם כאל עובדה. כעורכי דין לתאונות משאיות בקווינס, אנו שומעים את אותן אי-הבנות מלקוחות, מבני משפחה, ולעיתים אף משמאים עצמם. מאמר זה מפרק את המיתוסים הנפוצים ביותר, אחד אחד, על בסיס חוק מדינת ניו יורק והתקנות הפדרליות החלות על הובלה מסחרית.
כל סעיף להלן פותח במיתוס, ולאחר מכן מציג את העובדות. אם נפגעתם ממשאית גרר, משאית ארגז, משאית הובלת עפר, משאית משלוחים או משאית אשפה בכל מקום ברובע, לפחות כמה מהסעיפים הללו יהיו רלוונטיים עבורכם.
מיתוס 1: “תאונת משאית היא פשוט תאונת רכב גדולה יותר”
עובדה: תאונה עם משאית מסחרית נמצאת בתוך עולם רגולטורי שונה לחלוטין. מובילים ברכב מנועי בין-מדינתיים כפופים לתקנות הבטיחות הפדרליות למובילים מנועיים (Federal Motor Carrier Safety Regulations), המסדירות כמה זמן נהגים רשאים לנהוג, כיצד יש לבדוק ולתחזק משאיות, מי כשיר לנהוג, וכיצד יש לנהל רישומים. החוק הפדרלי גם קובע סכומי ביטוח אחריות מינימליים למובילים בין-מדינתיים. עבור מטען כללי, המינימום הוא 750,000$, לפי 49 CFR 387.9, עם מינימומים גבוהים יותר לחומרים מסוכנים.
הדבר משנה את התיק בשתי דרכים מעשיות. ראשית, בדרך כלל קיימות הרבה יותר ראיות: יומני נסיעה אלקטרוניים, נתוני מנוע, רישומי שיגור, דוחות בדיקה ותיקי נהגים. שנית, בדרך כלל קיים יותר ביטוח, ויותר עורכי דין בצד השני המגנים עליו. להתייחס לתאונת משאית כאל תאונת "מריחת פגושים" רגילה פירושו להשאיר את שתי העובדות האלו על השולחן.
גם הפיזיקה משחקת תפקיד. משאית גרר טעונה יכולה לשקול פי כמה ממכונית נוסעים, זקוקה למרחק רב יותר כדי לעצור, ויש לה שטחים מתים גדולים לאורך שני הצדדים וישירות מאחור. הפציעות בתאונות אלו נוטות להיות חמורות יותר: שברים, פגיעות בעמוד השדרה, חבלות ראש. לכך יש השלכות על הסף המשפטי שיידון בהמשך.
מיתוס 2: “הנהג הוא היחיד שאפשר להטיל עליו אחריות”
עובדה: תיקי משאיות כוללים לעיתים קרובות מספר צדדים, כל אחד עם ביטוח משלו. בהתאם לעובדות, האחריות עשויה להשתרע על:
- המוביל המנועי שהעסיק או התקשר עם הנהג
- בעל המשאית, אשר על פי VTL §388 אחראי בדרך כלל לרשלנות של נהג שקיבל רשות לנהוג
- חברת ליסינג שבבעלותה הטרקטור או הנגרר
- שולח או מטעין אם מטען שלא אובטח כראוי או עומס יתר תרמו לתאונה
- חברת תחזוקה אם בלמים, צמיגים או תאורה טופלו ברשלנות
- יצרן חלקים אם פגם מילא תפקיד
רשתות משלוחים מוסיפות שכבה נוספת. אמזון משתמשת בדרך כלל בשותפי שירותי משלוחים (Delivery Service Partners) צד שלישי להפעלת מסלולי המשלוחים שלה. FedEx Ground משתמשת בספקי שירות קבלנים עצמאיים. נהגי UPS הם בדרך כלל עובדי UPS. השאלה האם הנהג, חברת הקבלן, המותג, או שילוב כלשהו עשויים להיות אחראים תלויה בעובדות ובחוזים הספציפיים. אנו לא מניחים הנחות; אנו חוקרים.
חלק מהתיקים הללו כוללים משאיות גרר בכבישים מהירים וחלקם כוללים משאיות ארגז ברחובות צדדיים. לגבי הצד הכבד של התחבורה המסחרית, ראו את המדריך שלנו עבור עורך דין לתאונות משאיות מסחריות בקווינס.
מיתוס 3: “הראיות עדיין יהיו שם כשאהיה מוכן”
עובדה: הראיות החשובות ביותר בתיק משאית הן אלקטרוניות, והן אינן ממתינות להחלמתכם. מקורות מרכזיים כוללים:
- רישומי מכשיר רישום אלקטרוני (ELD) המציגים זמני נהיגה ושירות
- נתוני יחידת בקרת מנוע (ECM) או “קופסה שחורה”, שעשויים לתעד מהירות, בלימה והאצה ברגעים שלפני הפגיעה
- וידאו ממצלמת רכב פונה קדימה ופונה אל הנהג
- תקשורות GPS ושיגור המציגות מסלול ולחץ לוח זמנים
- רישומי תחזוקה ובדיקה של בלמים, צמיגים ותאורה
- תיקי הכשרת נהג, כולל רישוי, אישור רפואי והיסטוריה
- רישומי טלפון נייד המציגים האם הנהג היה מוסח דעת
חלק מהנתונים הללו ניתנים למחיקה, והמשאית עצמה עשויה להיות מתוקנת ולחזור לכביש במהירות. הצעד המקובל הוא משלוח "מכתב שימור" (preservation letter), המכונה לעיתים "מכתב מניעת השמדת ראיות" (spoliation letter), הנשלח בהקדם האפשרי לחברת ההובלה ולצדדים נוספים, ודורש מהם לשמור את הראיות. כאשר צד (party) להליך משמיד ראיות לאחר שקיבל הודעה על כך, לבתי המשפט יש כלים להתמודד עם כך. אך התוצאה הטובה ביותר היא שהראיות לעולם לא יאבדו מלכתחילה.
מיתוס 4: “נהגי משאיות יכולים לנהוג כל עוד המטען דורש זאת”
עובדה: תקנות פדרליות בנוגע לשעות עבודה (hours-of-service) מגבילות את משך הזמן שבו נהגים המובילים מטענים רשאים לנהוג. בהתאם לתקנות שעות העבודה של ה-FMCSA:
- נהג רשאי לנהוג עד 11 שעות לאחר 10 שעות רצופות שבהן אינו בתפקיד.
- אין היתר לנהיגה מעבר לשעה ה-14 לאחר תחילת המשמרת.
- נדרשת הפסקה בת 30 דקות לאחר 8 שעות נהיגה מצטברות.
עייפות קשה לזיהוי בזירת התאונה, אך קל למצוא אותה ברישומים - אם בודקים. כאשר רישומי ELD, קבלות דלק, נתוני אגרות וחותמות הזמן של המשלוחים אינם תואמים זה לזה, חוסר ההתאמה הזה עשוי להפוך לאחת העובדות החשובות ביותר בתיק. מועדי אספקה ולחצים מצד המוקד התפעולי (dispatch) עשויים גם הם להצביע על הסיבה לכך שהנהג חרג ממגבלות הבטיחות.
מיתוס 5: “משאיות יכולות להשתמש בכל כביש בקווינס”
עובדה: כלי רכב מסחריים אסורים לנסיעה בכבישי הפארקווי (parkways) של ניו יורק, לרבות ה-Grand Central Parkway, ה-Cross Island Parkway, ה-Belt Parkway וה-Jackie Robinson Parkway. כבישי הפארקווי תוכננו עבור כלי רכב פרטיים, עם גשרים נמוכים ועיקולים חדים. משאיות נדרשות להשתמש במקום זאת בכבישים המהירים (expressways), כגון ה-Long Island Expressway, ה-Van Wyck, ה-Brooklyn-Queens Expressway וה-Clearview Expressway, לצד נתיבי המשאיות הייעודיים של העיר ברחובות המקומיים.
מדוע הדבר חשוב לתיק שלך? משום שעובדת היות המשאית במקום שבו לא הייתה רשאית להימצא היא עובדה המשפיעה על קביעת רשלנות (negligence) ועל האופן שבו חברת ההובלה הכשירה, תכננה את המסלול עבור הנהג ופיקחה עליו. ראיות הנוגעות לתכנון המסלול, החל מנתוני GPS ועד להוראות המוקד התפעולי, עשויות להראות האם הנהג קיבל הוראה לקחת קיצור דרך, פעל לפי אפליקציית ניווט אזרחית, או פשוט התעלם משלטי האיסור.
גם בנתיבים המותרים, לקווינס יש נקודות לחץ משלה: אזורי ההתמזגות ב-Long Island Expressway, העומס הכבד בכביש ה-Van Wyck לכיוון שדה התעופה JFK, הנתיבים הצרים של ה-BQE במערב קווינס, ומסדרונות המשאיות המקומיים באזורי התעשייה ב-Long Island City, Maspeth ובסמוך לשדות התעופה. לכל אחד מהם מקורות מצלמות שונים וטענות הגנה צפויות שונות.
מיתוס 6: “ביטוח ללא אשם (No-Fault) ידאג לפציעותיי מתאונת המשאית”
עובדה: ביטוח ללא אשם (No-Fault) בניו יורק משלם הפסד כלכלי בסיסי בסכום של עד $50,000 לאדם, המכסה הוצאות רפואיות נחוצות, 80% מהפסד השכר עד $2,000 לחודש, ועד $25 ליום עבור הוצאות סבירות נוספות. הבקשה נדרשת בדרך כלל להגשה תוך 30 ימים. בתאונת משאית חמורה, סכום של $50,000 עשוי להתכלות במהירות בשל טיפול אשפוזי, ניתוחים וחודשים של היעדרות מהעבודה.
ביטוח ללא אשם אינו משלם כלל עבור כאב וסבל. כדי לקבל פיצויים (damages) אלה מהצדדים האחראים, הפציעה שלך חייבת לעמוד בסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) הקבוע בInsurance Law §5102(d), הכולל שברים, פגיעה משמעותית בחזות, אובדן שימוש קבוע, הגבלה תפקודית קבועה ומשמעותית, הגבלת שימוש משמעותית ומוות, בין יתר הקטגוריות. מאחר שתאונות משאיות גורמות לעיתים קרובות לשברים ולפציעות עמוד שדרה, תיקי משאיות רבים עומדים בסף זה, אך יש להוכיח כל אחד מהם באמצעות ראיות רפואיות. ניתן לתבוע הפסד כלכלי מעבר לכיסוי ה-No-Fault בכל מקרה.
ותזכורת לרוכבים: נהגי אופנועים ונוסעיהם אינם מכוסים תחת ביטוח ה-No-Fault של ניו יורק. הכיסוי בעקבות תאונת קטנוע תלוי בכלי הרכב ובפוליסות המעורבים; הדף שלנו בנושא עורך דין לתאונות קטנוע בקווינס מסביר על מצבים אלה.
מיתוס 7: “אם הייתי אשם באופן חלקי, עורך דין לתאונות משאיות בקווינס לא יוכל לעזור לי”
עובדה: אשם חלקי אינו שם קץ אוטומטית לתיק, אך הכלל תלוי במועד הגשת התביעה (lawsuit).
עדכון 2026: בתביעות נזיקין עקב תאונות רכב שהוגשו (commenced) ביום 26 במאי 2026 ואילך, הנוסח המתוקן של CPLR 1411 קובע כי תובע שאשמתו גדולה יותר מהאשמה המצטברת של הנתבעים (יותר מ-50%) לא יקבל פיצוי כלל; באחוז של 50% או פחות, הפיצוי יופחת בהתאם לחלקו של התובע באשמה (comparative negligence). אותו תיקון חקיקה גם הסיר את קטגוריית "90/180 יום" מהגדרת "פגיעה חמורה" (serious injury threshold). תביעות שהוגשו קודם לכן נותרות תחת כלל האשמה היחסית הטהור (pure comparative fault) הקודם.
צוותי ההגנה של חברות המשאיות טוענים לא פעם שנהג הרכב הפרטי חתך את דרכו של המשאית, שהה ב"שטח מת" (blind spot), או בלם בפתאומיות. עם קו ה-50% שעומד כעת על הפרק בתיקים רבים, לטענות אלו יש משקל גבוה יותר. התשובה היא אותה ראיה אלקטרונית שנדונה למעלה: נתוני מהירות מה-ECM, צילומי מצלמת דרך, ויומני הנהג ורישומי הטלפון שלו.
מיתוס 8: "תאונת משאית אשפה מתנהלת כמו כל תיק משאית אחר"
עובדה: אם המשאית שייכת לעיריית ניו יורק, לרבות מחלקת התברואה (Department of Sanitation), ציר הזמן שונה. לפי General Municipal Law §50-e, הודעת תביעה (Notice of Claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום, ותביעה משפטית חייבת להיות מוגשת בדרך כלל תוך שנה ו-90 יום. העירייה רשאית לדרוש תחילה דיון מסוג 50-h.
חברות פינוי אשפה פרטיות גם הן מפעילות משאיות אשפה בעיר, ותיקים אלה כפופים לכללים הרגילים. לדעת איזה סוג משאית פגעה בך הוא אחד הדברים הראשונים שיש לברר.
מיתוס 9: "ההצעה הראשונה משקפת את שווי התיק שלי"
עובדה: הצעות מוקדמות מגיעות בדרך כלל לפני שמישהו יודע את מלוא היקף הפגיעות שלך. אם תסכים לפשרה, תחתום על כתב ויתור, והתיק ייסגר גם אם בהמשך תזדקק לניתוח. הערכת שווי נכונה בוחנת את הטיפול הרפואי והפרוגנוזה, אובדן השתכרות וכושר השתכרות עתידי, הביטוח הזמין, ועוצמת הראיות לעניין החבות (liability). לכל זה דרוש זמן ותיעוד.
ניתן לעיין בפשרות (settlements) שהמשרד שלנו פרסם כדי לקבל מושג על סוגי התיקים שאנו מטפלים בהם, בכפוף להזכרה כי כל תיק הוא שונה ותוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.
מיתוס 10: "יש לי שלוש שנים, אז אין מה למהר"
עובדה: תקופת ההתיישנות הכללית לנזיקי גוף בניו יורק היא שלוש שנים לפי CPLR 214(5). אך זהו הגבול העליון, לא תוכנית הפעולה. המשאית עשויה להיות מתוקנת ונמכרת. נתונים אלקטרוניים עלולים להימחק ולהיכתב מחדש. עדים עוברים דירה. ואם היה מעורב רכב ציבורי, מועד הגשת הודעת התביעה (Notice of Claim) בתוך 90 יום חל הרבה לפני סימן שלוש השנים. במקרה של מוות שנגרם מתאונת משאית, תביעת מוות עוולתי (wrongful death) נדרשת בדרך כלל תוך שנתיים ממועד הפטירה.
מועדים נוספים חלים מוקדם אף יותר: בקשת ביטוח "ללא אשם" (no-fault) תוך 30 יום, ודוח ה-DMV מסוג MV-104 תוך 10 יום כאשר מישהו נפצע או כאשר נזק לרכוש עולה על 1,000$.
העובדה שמאחורי כל המיתוסים
כל מיתוס שהוזכר לעיל חולק אותו שורש: ההנחה שתאונת משאית תסתדר מאליה. זה כמעט ולא קורה. החברה המובילה והמבטח שלה מתחילים בחקירה באופן מיידי. על הנפגע להבטיח שמישהו עושה את אותו הדבר מטעמו.
אם נפגעת במזרח קווינס, הדף שלנו עבור עורך דין לתאונות משאיות בבלרוז מכסה את האזור הזה. לתביעות הקשורות למשאיות ברחבי המדינה, ראו את הסקירה שלנו עבור עורך דין לתאונות משאיות בניו יורק. ואם רכב פרטי, ולא משאית, גרם לפגיעות שלך, הדף שלנו עבור עורך דין לתאונות דרכים בניו יורק עשוי להיות נקודת התחלה טובה יותר.
שלושה אתרים מוכרים בקווינס הסמוכים לנתיבי משאיות עמוסים
מהחוף ועד לים, שלושת המקומות הללו ממוקמים בסמוך לכבישים שבהם משאיות גדולות ונהגים רגילים חולקים את אותו המרחב.
Socrates Sculpture Park
פארק הפיסול סוקרטס הוא מוזיאון פתוח ופארק ציבורי על נהר ההדסון המזרחי (East River) בפינת ברודוויי ובורנון בולווארד, במקום שבו לונג איילנד סיטי נפגשת עם אסטוריה. אמנים וחברי קהילה הקימו אותו בשנת 1986 על חלקת קרקע נטושה לאורך הנהר ששימשה כאתר השלכת פסולת בלתי חוקית, וכיום הוא מארח תערוכות פיסול מתחלפות בקנה מידה גדול, הקרנות סרטים בחוץ ואירועי קהילה. ורנון בולווארד משרתת שילוב של מחסנים, רשתות קמעונאיות גדולות ועסקים תעשייתיים לאורך חזית המים, כך שמשאיות ארגז ומשאיות גרר המבצעות משלוחים חולקות את הכביש עם מבקרי הפארק, רוכבי אופניים ומשפחות. יש להיזהר מפניות ימניות רחבות וממשאיות הנסוגות לרציפי פריקה.
קווינס קולג'
קווינס קולג' הוא מכללה בכירה של אוניברסיטת העיר ניו יורק (CUNY), שנוסדה בשנת 1937, עם קמפוס גדול בפלאשינג התחום בין קיסינה בולווארד לבין לונג איילנד אקספרסוויי. אלפי סטודנטים מגיעים לקמפוס ברכב, באוטובוס וברגל. לונג איילנד אקספרסוויי הסמוכה אליו הוא אחד מנתיבי המשאיות המרכזיים דרך קווינס, מאחר שכלי רכב מסחריים אסורים בפארקוויים הסמוכים, וכבישי השירות שלו נושאים משאיות היוצאות לכיוון משלוחים מקומיים. הולכי רגל החוצים בקרבת קיסינה בולווארד וכבישי השירות של האקספרסוויי צריכים להיות ערניים במיוחד למשאיות המבצעות פניות ולנקודות העיוורון שלהן.
חוף רוקאווי והטיילת
חוף רוקאווי הוא הרצועה הארוכה של חוף האוקיינוס האטלנטי בחצי האי רוקאווי, והטיילת שלו נבנתה מחדש בבטון לאחר שהוריקן סנדי פגע במבנה העץ הישן בשנת 2012. החוף מושך קהלים גדולים בקיץ ברכבת תחתית, במעבורת וברכב, וממלא את שור פרונט פארקוויי, ביץ' צ'אנל דרייב וקרוס ביי בולווארד. מאחר שבלט פארקוויי סגור לכלי רכב מסחריים, משאיות המשרתות את העסקים, אתרי הבנייה והבתים בחצי האי נסמכות על נתיבים מקומיים כגון קרוס ביי וודהייבן בולווארד וביץ' צ'אנל דרייב. תנועת הקיץ, רוכבי האופניים והמבקרים בחוף הנושאים ציוד הופכים את הכבישים הללו לעמוסים יותר ממה שהם נראים.
הוראות הגעה למשרדנו ברוזדייל מפארק הפיסול סוקרטס
מפארק הפיסול סוקרטס בלונג איילנד סיטי, יש לנסוע מזרחה בברודוויי או ברחוב 31 לכיוון גרנד סנטרל פארקוויי, ולאחר מכן להמשיך מזרחה בפארקוויי לעבר שדה התעופה לה גווארדיה ופארק פלאשינג מדוס-קורונה. יש להמשיך לקרוס איילנד פארקוויי דרומה ולעקוב אחריה עד למחלף בלט פארקוויי וסאותרן סטייט. משרדנו בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, ברוזדייל, נמצא ממש ליד הפארקוויי בקרבת גבול נאסאו.
שאלות נפוצות בנוגע לתאונות משאיות
מי יכול להיחשב אחראי לתאונת משאית בקווינס?
בהתאם לנסיבות, נהג המשאית, חברת ההובלה, בעל המשאית או הנגרר, חברת ליסינג, חברה שהעמיסה את המטען, ספק תחזוקה, או יצרן חלקים עשויים לשאת באחריות משותפת. במשאיות משלוח, הנהג, חברת קבלן ומותג המשלוחים עשויים להיות מעורבים בהתאם לאופן שבו מאורגנת העבודה. זיהוי כל צד אחראי חשוב מאחר שלכל אחד מהם עשויה להיות פוליסת ביטוח נפרדת.
מהו מכתב שימור ראיות (preservation או spoliation letter)?
זוהי דרישה בכתב הנשלחת לחברת ההובלה ולצדדים אחרים המורה להם לשמר ראיות הקשורות לתאונה, כגון יומני ELD, נתוני מנוע, וידאו ממצלמת דרך, קבצי תחזוקה ורישומי נהג. שליחתה מוקדם מפחיתה את הסיכון שנתונים אלקטרוניים יימחקו או שהמשאית תתוקן לפני שניתן יהיה לבדוק אותה. זהו אחד הצעדים הראשונים בתיק תאונת משאית.
כמה ביטוח נושאות חברות ההובלה?
החוק הפדרלי מחייב מובילים בין-מדינתיים של מטען כללי לשאת כיסוי אחריות של לפחות $750,000, עם מינימום גבוה יותר עבור חומרים מסוכנים. חברות רבות נושאות כיסוי גבוה יותר, וצדדים אחרים עשויים להחזיק בפוליסות משלהם. משאיות מקומיות ותוך-מדינתיות עשויות להיות כפופות לדרישות שונות. הכיסוי בפועל במקרה שלכם הוא דבר שעורך הדין שלכם יוודא באמצעות חקירה.
האם מותר למשאיות לנסוע בגרנד סנטרל פארקוויי או בבלט פארקוויי?
לא. כלי רכב מסחריים אסורים בפארקוויי של ניו יורק, כולל הגרנד סנטרל, הקרוס איילנד, הבלט והג'קי רובינסון פארקוויי. משאיות אמורות להשתמש בכבישים מהירים כמו הלונג איילנד אקספרסוויי, הואן וויק והבי-קיו-אי, וכן בנתיבי משאיות ייעודיים. אם המשאית שפגעה בכם נסעה בפארקוויי, עובדה זו עשויה להיות רלוונטית לרשלנות ולאופן שבו המוביל תכנן את מסלול הנהג ופיקח עליו.
כיצד כללי שעות השירות (hours-of-service) משפיעים על התיק שלי?
כללים פדרליים מגבילים נהגים הנושאים רכוש ל-11 שעות נהיגה לאחר 10 שעות רצופות מחוץ לתפקיד, אוסרים נהיגה מעבר לשעה ה-14 בתפקיד, ומחייבים הפסקה של 30 דקות לאחר 8 שעות נהיגה. יומני רישום אלקטרוניים (electronic logs) מתעדים זמן זה. אם נהג חרג מגבולות אלה, או שהרישומים אינם תואמים נתונים אחרים, הדבר עשוי להוות ראיה חזקה לעייפות ולכישלון המוביל בפיקוח.
האם no-fault חל אם משאית פגעה ברכב שלי?
כן, בדרך כלל. הוצאות הרפואה ואובדן השכר שלכם בדרך כלל מתחילים דרך no-fault באמצעות הפוליסה של הרכב בו נסעתם, עד 50,000 דולר לאדם, והבקשה בדרך כלל חייבת להיות מוגשת תוך 30 יום. עבור כאב וסבל והפסדים כלכליים גדולים יותר, יש לתבוע את הצדדים האחראים, בכפוף לסף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) לעניין כאב וסבל.
מה אם נפגעתי ממשאית אשפה של DSNY?
תביעות נגד עיריית ניו יורק וסוכנויותיה, כולל מחלקת התברואה (Department of Sanitation), דורשות בדרך כלל הודעת תביעה (Notice of Claim) תוך 90 יום ותביעה משפטית תוך שנה ו-90 יום. העירייה עשויה לדרוש דיון 50-h. אם משאית האשפה שייכת לחברת פינוי אשפה פרטית, חלים כללים רגילים במקום זאת. ציינו את סימוני המשאית ומספרה בזירה אם תוכלו.
במה שונה תאונת משאית מתביעת תאונת רכב?
הכללים הבסיסיים של ניו יורק בנוגע ל-no-fault, סף הפגיעה החמורה (serious injury threshold) ואשם תורם (comparative fault) חלים על שניהם. אך תיקי משאיות מוסיפים תקנות בטיחות פדרליות, נתבעים פוטנציאליים רבים יותר, פוליסות ביטוח גדולות יותר, וראיות אלקטרוניות כמו יומני ELD ונתוני מנוע שיש לשמר במהירות. הפגיעות גם נוטות להיות חמורות יותר, וההגנה בדרך כלל משקיעה יותר במאבק נגד התביעה.
מה עליי לעשות בזירת תאונת משאית?
התקשרו ל-911 וקבלו עזרה רפואית. אם אתם מסוגלים, צלמו את המשאית, הנגרר, שם החברה, מספר ה-USDOT על דלת התא, הלוחיות, והזירה. קבלו את פרטי הנהג ופרטי קשר של כל עד. אל תדונו באשמה עם הנהג או נציג החברה, ואל תמסרו הצהרה מוקלטת למבטח המוביל לפני קבלת ייעוץ משפטי.
היכן בקווינס נוטות להתרחש תאונות משאיות?
לעיתים קרובות בנתיבי המשאיות: הלונג איילנד אקספרסוויי, הואן וויק ליד שדה התעופה JFK, הבי-קיו-אי במערב קווינס, והקלירוויו, וכן מסדרונות משאיות מקומיים באזורים תעשייתיים כמו לונג איילנד סיטי ומספת' וסביב שדות התעופה. שדרות כמו נורת'רן, קווינס, וודהייבן ורוקאווי חוות תנועת משלוחים כבדה, שבה פניות רחבות ונקודות עיוורון גורמות לעימותים תכופים.
קשור: לסקירה מלאה של האופן שבו המשרד שלנו מטפל בתביעות אלה, בקרו בעמוד עורך דין תאונות משאיות בקווינס.
דברו עם עורך דין תאונות משאיות בקווינס
מיתוסים מועילים למבטחים משום שהם גורמים לנפגעים להמתין, להתפשר מוקדם, או לוותר. העובדות מצביעות לכיוון ההפוך: פעלו במהירות, שמרו על הראיות, והבינו כל מקור כיסוי ביטוחי לפני שתחליטו דבר.
התקשרו ל-Yakov Mushiyev & Associates, P.C. בטלפון 718.775.3110 או צרו קשר עם משרדנו באינטרנט. אנו ממוקמים ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, ב-Rosedale, ואנו עוזרים לאנשים ברחבי הרובע הזקוקים לעורך דין תאונות משאיות בקווינס.
מידע כללי, לא ייעוץ משפטי. פרסומת של עורך דין. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.