Адвокат по делам о дорожно-транспортных происшествиях с участием грузовиков в Квинсе

Страховые компании, покрывающие грузовые автопарки, рассматривают исковые требования о ДТП каждый день. Люди, пострадавшие в этих авариях, обычно сталкиваются с одной в жизни. Это неравновесие — почва для мифов, и некоторые из них повторяют так часто, что пострадавшие люди воспринимают их как факты. Как адвокат по делам о грузовых автомобилях в Квинсе, мы слышим одни и те же неправильные представления от клиентов, членов семьи и иногда от самих страховых агентов. В этой статье мы разбираем самые распространенные из них, один за другим, используя законодательство Нью-Йорка и федеральные правила, регулирующие коммерческие грузовые перевозки.

Каждый раздел ниже начинается с мифа, затем излагаются факты. Если вы были ранены грузовиком, фургоном, самосвалом, доставочным грузовиком или мусоровозом в любом месте района, то несколько из приведенных ниже пунктов будут относиться к вам.

Миф 1: «Авария с грузовиком — это просто более крупная автомобильная авария»

Факт: Авария с коммерческим грузовиком находится в совершенно другом нормативном поле. Перевозчики, осуществляющие деятельность между штатами, подчиняются Федеральным правилам безопасности перевозчиков (Federal Motor Carrier Safety Regulations), которые контролируют, как долго водители могут быть в пути, как должны проверяться и обслуживаться грузовики, кто имеет квалификацию для вождения и как ведутся записи. Федеральное законодательство также устанавливает минимальное страховое покрытие ответственности перевозчиков, осуществляющих деятельность между штатами. Для общего грузового транспорта этот минимум составляет 750 000 долларов в соответствии с 49 CFR 387.9, при этом минимумы выше для опасных материалов.

Это меняет дело двумя практическими способами. Во-первых, обычно имеется гораздо больше доказательств: электронные журналы, данные двигателя, записи диспетчеров, отчеты об осмотрах и личные дела водителей. Во-вторых, обычно больше страховки и больше адвокатов с другой стороны, ее защищающих. Рассмотрение аварии грузовика как обычного дорожно-транспортного происшествия означает оставление обоих этих фактов без внимания.

Физика имеет значение. Нагруженный тягач с прицепом может весить в много раз больше, чем легковой автомобиль, требует гораздо большего расстояния для остановки и имеет большие «мертвые зоны» вдоль обеих сторон и прямо позади. Травмы в этих авариях, как правило, более серьезные: переломы, травмы позвоночника, черепно-мозговые травмы. Это имеет последствия для юридического порога, обсуждаемого ниже.

Миф 2: «Вы можете привлечь к ответственности только водителя»

Факт: Дела о грузовиках часто включают несколько сторон, каждая со своей собственной страховкой. В зависимости от обстоятельств ответственность может распространяться на:

• Перевозчика, который нанял или заключил контракт с водителем
• Владельца грузовика, который в соответствии с VTL §388 обычно несет ответственность за небрежность водителя, допущенного им
• Лизинговую компанию, которая владеет тягачом или прицепом
• Грузоотправителя или погрузчика, если груз был ненадлежащим образом закреплен или перегружен и это способствовало аварии
• Компанию по обслуживанию, если тормоза, шины или огни были небрежно обслужены
• Производителя запчастей, если дефект сыграл роль

Сети доставки добавляют еще один слой. Amazon обычно использует сторонних партнеров службы доставки (Delivery Service Partners) для управления маршрутами доставки. FedEx Ground использует независимых подрядчиков-поставщиков услуг. Водители UPS обычно являются сотрудниками UPS. Несет ли ответственность водитель, компания-подрядчик, бренд или какая-то их комбинация, зависит от конкретных фактов и контрактов. Мы не делаем предположений; мы проводим расследование.

Некоторые из этих дел касаются тягачей с прицепами на шоссе, а другие — фургонов на боковых улицах. Для крупного коммерческого сектора см. наше руководство адвоката по делам о коммерческих грузовых авариях в Квинсе.

Миф 3: «Доказательства будут там, когда я буду готов»

Факт: Самые важные доказательства в деле о грузовике электронные, и они не ждут вашего выздоровления. Ключевые источники включают:

1. Записи электронного устройства регистрации вождения (ELD), показывающие время вождения и работы
2. Данные модуля управления двигателем (ECM) или «черного ящика», которые могут фиксировать скорость, торможение и дроссель в момент перед столкновением
3. Видео с передней и направленной на водителя камеры видеозаписи
4. GPS и коммуникации диспетчеров, показывающие маршрут и давление по срокам
5. Записи об обслуживании и осмотре тормозов, шин и фонарей
6. Дела о квалификации водителя, включая лицензирование, медицинскую сертификацию и историю
7. Записи мобильного телефона, показывающие, был ли водитель отвлечен

Некоторые из этих данных могут быть перезаписаны, и сам грузовик может быть отремонтирован и вернулся в эксплуатацию быстро. Стандартным шагом является письмо об сохранении доказательств, иногда называемое письмом о недопущении уничтожения доказательств (spoliation letter), отправляемое как можно раньше перевозчику и другим сторонам, требующее, чтобы они сохранили доказательства. Когда сторона уничтожает доказательства после получения уведомления, суды имеют инструменты для его решения. Но лучший результат — это когда доказательства вообще не теряются.

Миф 4: «Водители грузовиков могут ездить столько, сколько требует груз»

Факт: Федеральные правила максимального времени вождения ограничивают, как долго водители, перевозящие грузы, могут управлять автомобилем. В соответствии с положениями FMCSA о максимальном времени вождения:

• Водитель может ездить до 11 часов после 10 часов подряд отдыха.
• Вождение не допускается после 14-го часа после начала смены.
• 30-минутный перерыв требуется после 8 часов накопленного вождения.

Усталость трудно увидеть на месте происшествия, но легко найти в журналах, если искать. Когда записи ELD, квитанции о топливе, данные о платежах на дорогах и временные метки доставки не совпадают, это несоответствие может стать одним из самых важных фактов в деле. Сроки доставки и давление диспетчеров также могут показать, почему водитель работал сверх безопасных пределов.

Миф 5: «Грузовики могут использовать любую дорогу в Квинсе»

Факт: Коммерческие транспортные средства запрещены на нью-йоркских скоростных дорогах (parkways), включая Грэнд-Сентрал Паркway, Крос-Айленд Паркway, Белт Паркway и Джеки Робинсон Паркway. Скоростные дороги были спроектированы для легковых автомобилей с низкими путепроводами и крутыми поворотами. Грузовики должны использовать скоростные трассы (expressways), такие как Лонг-Айленд Экспрессвей, Ван Вик, Бруклинско-Квинсская Экспрессвей и Клиарвью Экспрессвей, а также обозначенные грузовые маршруты города на местных улицах.

Почему это важно для вашего дела? Потому что грузовик, находившийся там, где ему было запрещено быть, — это факт, имеющий отношение к небрежности и к тому, как перевозчик обучал, маршрутизировал и контролировал своего водителя. Доказательства маршрутизации, от данных GPS до инструкций диспетчеров, могут показать, было ли водителю приказано срезать путь, следовал ли он навигационному приложению для потребителей или просто игнорировал знаки.

На разрешенных маршрутах в Квинсе есть свои критические точки: развязки на Лонг-Айленд Экспрессвей, интенсивный трафик на Ван Вике в направлении аэропорта JFK, узкие полосы Бруклинско-Квинсской Экспрессвей в западном Квинсе и локальные грузовые коридоры через промышленные районы в Лонг-Айленд-Сити, Масперте и вблизи аэропортов. Каждая из них имеет различные источники камер и различные вероятные возражения.

Миф 6: «Система обязательного страхования (no-fault) позаботится о моих травмах от аварии грузовика»

Факт: Система обязательного страхования Нью-Йорка выплачивает основные экономические убытки в размере до 50 000 долларов на человека, покрывая необходимые медицинские счета, 80% потерянного заработка до 2 000 долларов в месяц и до 25 долларов в день на другие разумные расходы. Заявление обычно должно быть подано в течение 30 дней. Для серьезной аварии грузовика 50 000 долларов можно быстро исчерпать на стационарное лечение, хирургию и месяцы потери работы.

Система обязательного страхования также не выплачивает ничего за боль и страдания. Чтобы возместить эти убытки от ответственных сторон, ваша травма должна соответствовать порогу серьезной травмы (serious injury threshold) в соответствии с Законом о страховании §5102(d), который включает переломы, значительное обезображивание, постоянную потерю функции, постоянное существенное ограничение, значительное ограничение использования и смерть, среди других категорий. Поскольку аварии грузовиков часто вызывают переломы и травмы позвоночника, многие дела о грузовиках преодолевают этот порог, но каждое из них должно быть доказано медицинскими доказательствами. Экономические убытки сверх системы обязательного страхования могут быть возмещены независимо.

И напоминание для мотоциклистов: водители мотоциклов и пассажиры не охватываются системой обязательного страхования Нью-Йорка. Страховое покрытие после аварии мопеда зависит от задействованных транспортных средств и полисов; наша страница адвоката по делам о авариях мопедов в Квинсе объясняет эти ситуации.

Миф 7: «Если я был частично виноват, адвокат по делам о грузовых авариях в Квинсе не сможет мне помочь»

Факт: Частичная вина не автоматически завершает дело, но правило зависит от того, когда начинается судебное разбирательство.

Команды защиты грузовиков часто утверждают, что водитель автомобиля перестроился перед грузовиком, находился в слепой зоне или резко затормозил. С линией 50% в игре во многих делах эти доводы имеют более высокие ставки. Ответ — тот же электронный доказательства, обсуждаемые выше: данные скорости ECM, видеозаписи с видеорегистраторов и собственные логи водителя и записи телефонных звонков.

Миф 8: «Авария с мусоровозом работает как любое другое дело о грузовике»

Факт: Если грузовик принадлежал Нью-Йорку, включая Департамент санитарии, временная шкала отличается. Согласно General Municipal Law §50-e, уведомление об исковом требовании (notice of claim) обычно должно быть подано в течение 90 дней, а иск обычно должен быть возбужден в течение одного года и 90 дней. Город может потребовать сначала провести слушание в течение 50 часов.

Частные компании вывоза мусора также управляют мусоровозами в городе, и такие дела соответствуют обычным правилам. Знание типа грузовика, который вас сбил, — одно из первых, что следует установить.

Миф 9: «Первое предложение показывает стоимость моего дела»

Факт: Ранние предложения обычно поступают до того, как кто-либо узнает полный объем ваших травм. Если вы заключите мировое соглашение, вы подпишете документ об отказе от прав, и дело закончится, даже если вам позже потребуется операция. Обоснованная оценка смотрит на медицинское лечение и прогноз, потерянный заработок и будущую потенциальную способность зарабатывать, доступное страховое покрытие и силу доказательств ответственности. Это требует времени и документации.

Вы можете просмотреть мировые соглашения, которые перечислила наша фирма, чтобы составить представление о типах дел, которые мы ведем, с напоминанием о том, что каждое дело уникально и предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.

Миф 10: «У меня есть три года, поэтому спешить нет необходимости»

Факт: Общий срок исковой давности по личной травме в Нью-Йорке составляет три года в соответствии с CPLR 214(5). Но это предельный лимит, а не план. Грузовик может быть отремонтирован и продан. Электронные данные могут быть перезаписаны. Свидетели уезжают. И если был задействован муниципальный транспорт, срок уведомления об исковом требовании в 90 дней наступает задолго до трехлетней отметки. Для иска о неправомерной смерти, вызванной аварией грузовика, иск по неправомерной смерти обычно должен быть возбужден в течение двух лет с момента смерти.

Другие сроки наступают еще раньше: подача заявления об отказе от ответственности в течение 30 дней и подача отчета DMV MV-104 в течение 10 дней, когда кто-либо получил травму или ущерб имуществу превышает $1000.

Факт за всеми мифами

Каждый вышеупомянутый миф имеет один и тот же корень: предположение, что авария грузовика разберется сама по себе. Это редко происходит. Перевозчик и его страховщик сразу же начинают расследование. Пострадавший человек должен иметь кого-то, делающего то же самое.

Если вы получили травму в восточном Квинсе, наша страница для адвоката по аварии грузовика в Бельрозе охватывает этот район. Для претензий по грузовикам по всему штату см. нашу обзорную страницу для адвоката по аварии грузовика в Нью-Йорке. И если ваши травмы были вызваны легковым автомобилем, а не грузовиком, наша страница для адвоката по автомобильным авариям в Нью-Йорке может быть лучшей отправной точкой.

Три достопримечательности Квинса рядом с загруженными грузовыми маршрутами

От набережной до пляжа, эти три места расположены близко к дорогам, где большие грузовики и обычные водители разделяют пространство.

Парк скульптур Сократа

Парк скульптур Сократа — это музей под открытым небом и общественный парк на Восточной реке между Бродвеем и Вернон-бульваром, где встречаются Лонг-Айленд-Сити и Астория. Художники и члены сообщества создали его в 1986 году на заброшенном участке набережной, который использовался как незаконная свалка, и теперь он проводит вращающиеся выставки крупномасштабных скульптур, фильмы под открытым небом и общественные мероприятия. Вернон-бульвар обслуживает смешанный набор складов, крупных розничных центров и промышленных предприятий вдоль набережной, поэтому фургоны и тракторные прицепы, совершающие доставку, разделяют дорогу с посетителями парка, велосипедистами и семьями. Следите за широкими правыми поворотами и грузовиками, заезжающими в погрузочные доки.

Колледж Квинса

Колледж Квинса — старший колледж Городского университета Нью-Йорка, основанный в 1937 году, с большим кампусом во Флашинге, ограниченным Кизена-бульваром и автострадой Лонг-Айленда. Тысячи студентов ездят на кампус на машине, автобусе и пешком. Автострада Лонг-Айленда рядом с ней — один из основных грузовых маршрутов через Квинс, так как коммерческие транспортные средства запрещены на близлежащих паркуэях, и его подъездные дороги пропускают грузовики, выезжающие на местные доставки. Пешеходы, переходящие дорогу рядом с Кизена-бульваром и служебными дорогами автострады, должны быть особенно бдительны в отношении поворачивающих грузовиков и их слепых зон.

Пляж Рокавей и набережная

Пляж Рокавей — длинный участок пляжа Атлантического океана на полуострове Рокавей, и его набережная была перестроена из бетона после того, как ураган Сэнди повредил старую деревянную конструкцию в 2012 году. Пляж привлекает толпы летом на метро, пароме и машине, заполняя Шор-Фронт-Паркуэй, Бич-Чаннел-Драйв и Кросс-Бей-Бульвар. Поскольку Белт-Паркуэй закрыт для коммерческого транспорта, грузовики, обслуживающие предприятия полуострова, объекты строительства и дома, полагаются на местные маршруты, такие как Кросс-Бей и Вудхейвен-бульвары и Бич-Чаннел-Драйв. Летний трафик, велосипедисты и пляжники с оборудованием делают эти дороги более загруженными, чем они выглядят.

Указания на наш офис в Розедейле от парка скульптур Сократа

От парка скульптур Сократа в Лонг-Айленд-Сити направляйтесь на восток по Бродвею или 31-й авеню к автостраде Гранд-Централ, затем направляйтесь на восток по автостраде мимо аэропорта Ла-Гардия и парка Флашинг-Медоуз–Корона-парк. Продолжайте на автостраду Кросс-Айленд на юг и следуйте по ней к автостраде Белт и развязке Саутерн-Стейт. Наш офис расположен по адресу: 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, в непосредственной близости от автострады рядом с границей Нассау.

Часто задаваемые вопросы о авариях грузовиков

Кто может быть привлечен к ответственности за аварию грузовика в Квинсе?

В зависимости от обстоятельств, водитель грузовика, автопарк, владелец грузовика или прицепа, лизинговая компания, погрузчик груза, компания по техническому обслуживанию или производитель деталей могут нести совместную ответственность. Для грузовиков доставки водитель, подрядчик и бренд могут быть вовлечены в зависимости от того, как структурирована работа. Выявление каждой ответственной стороны важно, потому что каждая может иметь отдельное страховое покрытие.

Что такое письмо о сохранении или уничтожении доказательств?

Это письменный требование, отправленное транспортной компании и другим сторонам, с инструкцией сохранить доказательства, связанные с аварией, такие как логи ELD, данные двигателя, видео с видеорегистратора, файлы обслуживания и записи об водителях. Отправка его на ранней стадии снижает риск перезаписи электронных данных или ремонта грузовика до того, как его можно будет осмотреть. Это один из первых шагов в деле о грузовике.

Какое страховое покрытие несут транспортные компании?

Федеральное право требует, чтобы перевозчики общего груза между штатами несли минимум $750,000 страховки ответственности, с более высокими минимумами для опасных материалов. Многие перевозчики несут больше, и другие стороны могут иметь собственные полисы. Местные и внутригосударственные грузовики могут подпадать под различные требования. Фактическое покрытие в вашем деле — это что-то, что ваш адвокат подтверждает в ходе расследования.

Разрешены ли грузовики на автостраде Гранд-Централ или Белт?

Нет. Коммерческие транспортные средства запрещены на паркуэях Нью-Йорка, включая автострады Гранд-Централ, Кросс-Айленд, Белт и Джеки-Робинсон. Грузовики должны использовать автострады, такие как автострада Лонг-Айленда, Ван-Вик и BQE, а также обозначенные грузовые маршруты. Если грузовик, который вас сбил, находился на автостраде, этот факт может быть актуален для небрежности и того, как перевозчик маршрутизировал и контролировал своего водителя.

Как правила часов сервиса влияют на мое дело?

Федеральные правила ограничивают время вождения водителей, перевозящих грузы, 11 часами после 10 часов подряд отдыха, запрещают вождение после 14-го часа рабочего дня и требуют 30-минутного перерыва после 8 часов вождения. Электронные журналы регистрируют это время. Если водитель превысил эти лимиты или записи не совпадают с другими данными, это может служить веским доказательством усталости и неконтроля перевозчика.

Применяется ли система без вины (no-fault), если грузовик столкнулся с моей машиной?

Да, как правило. Ваши медицинские счета и потерянный заработок обычно начинаются с системы без вины (no-fault) по полису автомобиля, в котором вы находились, до $50 000 на человека, и заявка должна быть подана в течение 30 дней. За боль и страдания и более крупные экономические убытки вы обращаетесь к ответственным сторонам, в соответствии с серьезным порогом травм (serious injury threshold) для боли и страдания.

Что, если меня сбил мусоровоз DSNY?

Иски против Нью-Йорка и его агентств, включая Департамент санитарии, как правило, требуют уведомления о претензии (Notice of Claim) в течение 90 дней и иска в течение одного года и 90 дней. Город может потребовать слушание в течение 50 часов. Если мусоровоз принадлежал частной компании по вывозу мусора, вместо этого применяются обычные правила. Если возможно, запомните маркировку и номер грузовика на месте происшествия.

Чем иск о грузовом ДТП отличается от иска о ДТП между автомобилями?

Основные нью-йоркские правила системы без вины (no-fault), серьезного порога травм (serious injury threshold) и сравнительной ответственности (comparative fault) применяются к обоим. Однако грузовые иски добавляют федеральные правила безопасности, больше потенциальных ответчиков, более крупные полисы страхования и электронные доказательства, такие как логи ELD и данные двигателя, которые должны быть сохранены срочно. Травмы также, как правило, более серьезные, и защита обычно инвестирует больше средств в борьбу с исковым требованием.

Что я должен сделать на месте ДТП с грузовиком?

Позвоните 911 и получите медицинскую помощь. Если вы в состоянии это сделать, сфотографируйте грузовик, прицеп, название компании, номер USDOT на двери кабины, номерные знаки и место происшествия. Получите информацию водителя и контакты свидетелей. Не обсуждайте вину с водителем или представителем компании и не давайте записанное заявление страховщику перевозчика перед получением юридической консультации.

Где в Квинсе часто происходят ДТП с грузовиками?

Часто на маршрутах грузовиков: Long Island Expressway, Van Wyck рядом с JFK, BQE в западном Квинсе и Clearview, а также на местных коридорах для грузовиков в промышленных районах, таких как Long Island City и Maspeth, и рядом с аэропортами. Бульвары, такие как Northern, Queens, Woodhaven и Rockaway, испытывают интенсивный трафик доставки, где широкие повороты и слепые зоны вызывают частые конфликты.

Связанное: Полный обзор того, как наша фирма рассматривает эти иски, см. на нашей странице Truck Accident Lawyer in Queens.

Проконсультируйтесь с адвокатом по ДТП с грузовиком в Квинсе

Мифы полезны для страховщиков, потому что они заставляют пострадавших ждать, урегулировать иск досрочно или отказаться от него. Факты указывают на обратное: действуйте быстро, сохраните доказательства и поймите каждый источник страхового покрытия перед тем, как принять решение.

Позвоните в Yakov Mushiyev & Associates, P.C. по номеру 718.775.3110 или свяжитесь с нашим офисом онлайн. Мы находимся по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, в Rosedale, и мы помогаем людям по всему округу, которым нужен адвокат по ДТП с грузовиком в Квинсе.

Общая информация, а не юридический совет. Реклама адвоката. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.