​​მოტოციკლის აქციდენტის იურისტები ნიუ-იორკის ქალაქში: რატომ განიხილება ველოსიპედისტები სხვაგვარად მოტოციკლეტის უბედური ხდომილობა შეიძლება ბევრად უფრო სერიოზული იყოს, ვიდრე სხვა მოტორული ტრანსპორტის აქციდენტი. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მოტოციკლის მხედელი გაცილებით მეტი რისკის წინაშე დგება დაშავების ან სიკვდილის ხელმისაწვდომობისა. უფრო მეტიც, სამართლებრივი სისტემა და დაზღვევის კომპანიები ხშირად მოტოციკლის ავარიის მუშაობის პერმოტივებს განსხვავებულად განიხილავს. **რატომ არის მოტოციკლის აქციდენტი უფრო რთული?** მოტოციკლის მხედელი აბსოლუტურად დაუცველია სხვა ტრანსპორტის შედეგად გამოწვეული დაზიანების აღმოსაფხვრელად. მისი სხეული სხვადსხვა ზოგადი დაზიანებისთვის ღია. გარდა ამისა, მოტოციკლის უბედური ხდომილობა ხშირად ბევრად უფრო მძიმე დაზიანებებში რეზულტირებს, რომელიც შეიძლება მუდმივი განმიკოების მიზეზი გახდეს. **დაზღვევისა და დელეგაციის პრობლემები** დაზღვევის კომპანიები მოტოციკლის ავარიის დაკვეთების წინააღმდეგ განვითარებული წინკიდე გააჩნთ. ისინი ხშირად ტენდენციის ჩვენებით, რომ მოტოციკლის მხედელი ყველა დროს უფრო სახიფათო ძალაუფლების შემცველია. ეს მოწოდება შეიძლება კომპენსაციის ოდენობის მცირდებაში გამოიწვიოს. Yakov Mushiyev & Associates გაგებული იყო მოტოციკლის აქციდენტის მოქმედებების სპეციალიზირებული დამტკიცება, რომელიც სამართლიანი კომპენსაციის უზრუნველყოფას ისახავს მიზნად.

ნიউ იორკის ყველა დაშავებული მოტოციკლეტის მძღოლი პირველი კვირის განმავლობაში ერთი და იგივე დაბრკოლებას აბრკოლდება: No-Fault სარგებელი, რომელიც ავტომობილის მგზავრის სამედიცინო ბილებს იხდის, მათი জন্য არ არსებობს. არ არის PIP განაცხადი, რომელიც უნდა გაკეთდეს, არ არის დამზღვეველი, რომელიც ჰოსპიტალს ეხდის, არ არის შრომის უზრები, რომელიც სამუშაოდან არყოფნის დროს ჩამოდის. ჩანს, რომ სისტემა მძღოლებს უარესი მოპყრობილებისთვის გამოკრიტა.

გამოკრიტა, მაგრამ სრულიად არ. იგივე გამორიცხვა, რომელიც მძღოლებს No-Fault სარგებელს ართმევს, ასევე მათ გაათავისუფლებს შეზღუდვისგან, რომელიც ზღუდავს იმას, რისთვის შეუძლია ყველა ავტომობილის მგზავრს სამსახურეში წასვლა. ის ორივე ნახევრის გაგება განსხვავებაა იმ მძღოლს შორის, რომელიც ამ საქმის ღირებულებას ითხოვს და იმ მძღოლს შორის, რომელიც ადრე თანხმდება, რადგან ბილებმა შედეგი მიღო.

No-Fault გამორიცხვა, ზუსტად

ნიউ იორკის No-Fault კანონი საცდელი მუხლი 51-ში ცხოვრობს. ის მოითხოვს, რომ ყველა მოტორული ავტომობილის პოლიტიკამ შეიცავდეს ব্যক্তიগთი ზიანის დაზღვევა, რომელიც იხდის სამედიცინო ხარჯებს და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს მიუხედავად ბრალდებისა. ხელი არის განმარტებითი. ამ სტატიის მიზნებისათვის, საცდელი კოდექსი § 5102 განსაზღვრავს მოტორულ ავტომობილს ისე, რომ მოტოციკლეტები გამორიცხული იყოს.

პრაქტიკული შედეგები მუშ უშუალო. კვინსში ავტომობილით დაარტყამი მძღოლი არ ჰაქვს საკუთარი PIP დაზღვევა. გადაუდებელი მკურნალობა, გამოსახვა, ოპერაცია და ფიზიოთერაპია დაკანონდებულია კერძო ჯანმრთელობის დაზღვევის საფუძველზე, თუ მძღოლი მას ჰაქვს, Medicaid-ის ან Medicare-ის საფუძველზე, თუ შესაბამისია, ან მძღოლის მიერ პირადად. დაკარგული შრომა არა ფაქტი არის დაფარული სულ ვ თქმენ განმავლობაში.

ზოგი მძღოლი ატარებს არჩევითი პირველი მხარის სამედიცინო დაზღვევა მათი მოტოციკლის პოლიტიკაზე. ყველაზე მეტი არა, რადგან ეს ყიდება დამატებთ და ადვილია მთავარ ბაზაზე უარყოფა. ღირს თქვენი დეკლარაციის გვერდი შემოწმებული რაც უმნიშვნელი გაქვთ.

ის ნახევარი, რომელიც არავინ ეტყვის მძღოლებს

აქ არის კომპენსაციის მხარე. სტატიამ 51 შეზღუდა სამსახურეები შორის, რომელიც კანონი წოდებს დაფარული პირებს. ავტომობილის მგზავრი, რომელიც სხვა მძღოლს სამსახურეში იყვანს, უნდა დაამტკიცოს, რომ მათი დაზიანება აკმაყოფილებს მკაცრი დაზიანების ლიმიტი, მოთხოვნილი სამედიცინო სტანდარტი, რომელიც დამთავრდება მრავალი კანონიერი მთავარი განსჯა მოტივაციამ.

მოტოციკლეტის მძღოლი არ არის დაფარული პირი ამ ჩარჩოში. ლიმიტი შეზღუდვა მიმართულია ადგილობრივ No-Fault სისტემაში ადამიანთა შორის, და მძღოლები განთავსდნენ მის გარეთ. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ დაშავებული მოტოციკლეტის მძღოლი ზოგადად შეუძლია დაუშვებელი მძღოლი გაიძიოს ბოლო და ტანჯვის გარეშე პირველი ლიმიტი, და ასევე შეუძლია ძირითადი ეკონომიკური დაკარგვის, სამედიცინო ბილებისა და დაკარგული შემოსავლის სამსახურეში მიდინაობა, რომელიც ავტომობილის მგზავრი თავის ხელმძღვანელზე დაფარული იქნებოდა და არ შესძლებდა შემდეგ მიმართვას.

ეს არის მნიშვნელოვანი სტრუქტურული უპირატესობა, და ეს არის ის, რაც მძღოლი უნდა იყოს ძალიან ფრთხილი ადრეული შეთავაზება მიღების შესახებ გამოითვლილი, თითქოს ჩვეულებრივი წესი ალასი.

ფერდობი პრობლემა რეალურია

დამზღვევლებმა და მოსამართლე ამკრთალოს ვარაუდი მოტოციკლის საქმეებში, რომ ისინი ავტომობილის საქმეებში არ მოიტანენ. მძღოლი სირბოდა. მძღოლი ძოწვიდა. მძღოლი არსად გამოჩნდა. რეგულირებლები ყოფილია ამ ვარაუდით, რადგან ისინი მუშაობენ, და თავდაცვის იურისპრუდენცია მიდის მათ ხელმძღვანელებს, თუმცა ფიზიკური მტკიცებულება აღმავალი გზის მეორე მხარეს მიმართავს.

რომ დაითმია, რომ დაიწყება სცენაზე და გაგრძელდეს აღმოჩენის გამოყენებით. გზამკვეთი და ბიზნესის ზედამხედელობის ვიდეო, ნაჯახის მიერ მოწოდებული მოვლენის მონაცემი, გზის გაზომვა, კასკის დაზიანების ნიმუშები და დამოუკიდებელი ხელმისაწვდომი ანგარიშები ყველაფერი უფრო მეტი სამუშაო ზღვის მოტოციკლის ქვეყნის კვლები ისე, რადგან სანდოობის კონტესტი დაიხარჯა მძღოლის წინააღმდეგ თავიდანვე.

ყველაზე ხშირი რეალური სამყარო მცენარე არ არის დაუშვებელი მძღოლი ყოველთვის. ეს არის მარცხნივ ბრუნი მძღოლი, რომელიც ვერ უთმობს უკუაღმდეგი მოტოციკლეტს, არასწორ სწორ მის სიჩქარეს და მანძილი, რადგან მხოლოდ ერთი ღირებულება უფრო რთულია, ვიდრე წყვილი. რომ უთმობის უკმარობა არის მანქანის და ტრაფიკის კანონის დარღვევა და ფასიანობის საქმის საფუძველი.

კასკები, ზღვის გაყოფა და შედარებითი ბრალი

ნიუ იორკი საჭირო გამტკიცებული კასკი ყველა მოტოციკლის ოპერატორი და მგზავრი მანქანის და ტრაფიკის კოდექსი § 381. რიდინგი ერთი გარეშე არ ბარ მოთხოვნა, მაგრამ თავდაცვა კამათობს, რომ თავის გემთავრება ძლიერდა არჩევანი, და რომ კამათი შესაძლებელია შემცირდეს შედარებითი ბრალი პრინციპების ქვეშ.

ზღვის გაყოფა, რიდინგი გაჩერებული ან ნელი ტრაფიკი ლეინი შორის, არ არის ნებადართული ნიუ იორკში. სადაც ეს წინადაყოფილი არის, უზრუნველვყოთ ეს იყოს ცენტრალური თავდაცვა.

არც ერთი ეს არ იხურება ქვეყნის. ნიუ იორკი ვრცელი შედარებითი უგულელყოფა, ამიტომ მძღოლი აღმოჩენილი ნაწილი პასუხისმგებელი ამ იწინდებარ შემცირებული აკისი ნაცვლად არაფერი. ჩვენი სახელმძღვანელო შედარებითი უგულელყოფა ნიუ იორკში განმარტავს როგორ შემცირება არის გამოთვლილი, და დასამტკიცებელი ბრალი ნიუ იორკის რამსატეხში ფარი მტკიცებულება, რომელიც პასუხობს ამ კამათებს.

დაფარვა, რომელიც უნდა შეამოწმოთ თქვენი შემდეგი ჯიდი წინ

რადგან მძღოლი დაჯდეს No-Fault სისტემის გარეთ, დაფარვა გადაწყვეტილება, რომელიც პოლიტიკა კიდეგ ყიდვისას ხდება მნიშვნელოვან გამოტოვებული მეტი მძღოლი მაშინ მძღოლი. ოთხი ელემენტი მოტოციკლის დეკლარაციის გვერდი ღირს განხილვა, რომელიც ჯანმრთელი ოდ მაშინ აღმოჩენა შემდეგ რამსატეხში.

• არჩევითი პირველი მხარის სამედიცინო გადახდებმა. ყიდება დამატებთ და ჩვენ უარყოფილი, ეს არის უახლოესი რა მძღოლი აქვს PIP მძღოლი პირადი. ის ემსახურება სამედიცინო კურნება მიუხედავად ბრალი და დაელოდო ვითარების განსჯა, რომელიც ამოშორებს ბევრი ფინანსური წნეხი რომ პუშ მძღოლი ადრე თანხმობა.
• დაუზღვეველი მოტორისტი ლიმიტი. ეს რეაგირება როდესაც მართლივი მძღოლი აქვს დაფარვა ან არ შეიძლება იდენტიფიცირებული შემდეგ ის-და-გაქცევა. მძღოლი მოტოციკლე მას არ PIP დაბრუნება, დაუზღვეველი მძღოლი ბევრი უფრო სერიოზული პრობლემა ვიდრე ეს არის ყველას შიგნით მანქანა.
• დამატებითი დაუზღვეველი მოტორის მძღოლი დაფარვა. ეს რეაგირება როდესაც მძღოლი რომელიც მოსთხოვა საჯარო მინიმუმი გადახდა და თქვენი ზიანი ღირს ბევრი ჯერ, რომ. მიღებული როგორ მკაცრი მოტოციკლე ზიანი იმ რომ გაკომერციალეთ, მინიმუმი-ლიმიტი მძღოლი ნორმა მოთხოვნა დაკმაყოფილებელი, და SUM ლიმიტი ხშირად განისაზღვროს რა არის სინამდვილე ღია.
• მგზავრი დაფარვა. თუკი ჯამი რიდ ორი-აპ, დაადასტუროს თქვენი პოლიტიკა პოვნა მგზავრი, და რა ლიმიტი.

მძღოლი ხელმძღვანელი რომელიც აღმოჩენა შემდეგ რამსატეხში რომ თავი უარყოფილი სამედიცინო გადახდებმა და გადაიტანო მინიმუმი დაუზღვეველი ლიმიტი დაშვებული ძალიან რთულ მდგომარეობაში ქვეყნის ყიდვის სისტემა ქმნის. ათი წუთი თქვენი დეკლარაციის გვერდი ღირს უფრო მეტი ვიდრე ნებისმიერი არგუმენტი იურისტი შეუძლია შემდეგ.

როდესაც მძღოლი აქვს დაზღვევა

რადგან მძღოლი აქვს PIP დაბრუნება, დაუზღვეველი ან ის-და-გაქცევა მძღოლი ეხლა ბევრი უფრო დიდი პრობლემა მძღოლი მოტოციკლე, ვიდრე ავტომობილის მგზავრი. დაუზღვეველი და დამატებითი დაუზღვეველი მოტორის მძღოლი დაფარვა თქვენი საკუთარი მოტოციკლე პოლიტიკა ხდება პირველადი გზა გამოჯამი, და ის კამათი ატარებს შენიშვნა საბეჭდი რომელიც ბევრი მოკლე, ვიდრე სამი წელი საზღვრები. აკლებული მათ შეუძლია დასასრული გარეშე საქმე.

სადაც დაფარვა არსად კი არსებობს, მოტორის მდგომარეობა ავარიის ხელმისაწვდომი სახელმწიფო შეიძლება იყოს, კვლავ ხანმოკლე საბეჭდი. ჩვენი სახელმძღვანელო დაუზღვეველი და დაუზღვეველი მოტორის მძღოლი კამათი და MVAIC სიარი მეშვეობით ორივე.

ზიანი ხელმძღვანელი განსხვავება

მძღოლი შორს დაკრეფა რამსატეხი ძალა პირდაპირ. აღმეორებული ზიანი ნიმუშ ნიუ იორკი მოტოციკლე კვლები ღია ღიმილი თაბლე ქვედა ფეხი და ფიქალი, მაჯა და ფიქალი ფრაქციები გარჯი ინსტინქტი მოტყუებული დაეცა, degloving და გზა რაშ მოითხოვს გრაფტირება, ტრავმატული ტვინი ზიანი თუნდაც helmeted მძღოლი, და მუდმივი ჭრილობა.

ჭრილობა უკეთ იურიდიულად და ასევე პირადი, რადგან მნიშვნელოვანი ნაკლული სწორმე როგორც ერთი კატეგორია მკაცრი ზიანი ნიუ იორკში. დოკუმენტირება ეს სათანადოდ, კლინიკური ფოტოგრაფია დროს ხელმძღვანელი ერთი შენიშვნა დიაგრამა, ნაწილი აგროვება ზიანი ქვეყნის.

ხელმძღვანელი კურნება თემატურ ისევე აქ როგორც ქვეყნის. ჩვენი ასე ხარვეზი კურნება განმარტავს რატომ არის ახსნილი შეწყვეტილი მზრუნველობა ხდება თავდაცვა არგუმენტი რომ ჯამი გამოჯამი, და ტკივილი და ტანჯვის თანხმობა მაგალითი ფარი როგორ ნიუ იორკი ორდენი სინამდვილე ღირებულება ამ სახის ზიანი.

რა უნდა გააკეთოთ შემდეგ ნიუ იორკი ქალაქის მოტოციკლე რამსატეხში

• გაკეთდეს შეფასება თუ ჩვენ გაიარა შორს. ადრენალინი თეხილი ფრაქციები და თავი ზიანი რუტინულად.
• დაფიქსირება გაჯსს. არ გადაყრა კასკი, ქურთუკი ან მოხუცი. დაზიანება ნიმუშ არის მტკიცებულება წარმოდგენის ძალა.
• ფოტო სცენა, ბაიკი და თქვენი ზიანი მანამდე რაიმე არის გადატანილი ან დახეთქული.
• ძებნა კამერა. ბიზნესი ზედამხედელობა ვიდეო დღე. შენიშვნა რომელი მაგაზია სახე გზამკვეთი.
• შემოწმება საკუთარი პოლიტიკა აირჩიე სამედიცინო გადახდებმა დაფარვა და UM და SUM ლიმიტი.
• უარი რეკორდ დებულება. იხილეთ რა ეთქვა რეკორდ განცხადება.
• დარჩეს გამორთული სოციალური მედია. ერთი ფოტო თქვენ ბაიკი შემდეგ რამსატეხში იქნება გამოყენებული. იხილეთ სოციალური მედია და თქვენი ზიანი კამათი.

როგორ კამათი გაიმართება

PIP გარეშე, არსებობს ნამდვილი ფინანსური წნეხი თანხმობა ადრე, და დამზღვევლებმა იცით. ზოგი მძღოლი ქმნის კურნება ქვეშ წერილი დაცვა ისე მომწოდებელი დების ბილება სანამ ქვეყნის ხელმძღვანელი, რომელიც ამოშორებს ზოგი, რომ წნეხი.

თუ შეთავაზება არ აღმოჩენა ქვეყნის, დასწრებული დაკანონდებული. ნიუ იორკი აძლევს სამი წელი რამსატეხში ქვეშ CPLR § 214. ჩვენი გასეირობა როგორ დასწრებული მუშაობს ნიუ იორკში გამოიყენება მძღოლი ასევე, და როგორ დიდ თანხმობა იღებს კომფორტი განსაზღვროს. რა აკმაყოფილებელი დასასრული არის გამოიკვეთა რამდენი თანხმობა რამ რეალურად დაიმკიდეთ.

მძღოლი კვინსში ასევე შეუძლია წაკითხოთ ჩვენი ადგილობრივი სახელმძღვანელო მოტოციკლე ავარიის იურისტი კვინსში დაუღალავი ადვოკაცია დაშავებული მძღოლი.

ხშირად დაისვეს კითხვები

არის No-Fault მოიცავს მოტოციკლე ნიუ იორკში?

არა. მოტოციკლეტები ამოვარდნილია ნიউ-იორკის No-Fault სტატიის მოტორული ehicle-ის განმარტებიდან, ამიტომ მხედელთათვის მანდატური PIP სიდიდე არ არის. სამედიცინო გამოწერები მიდიან კერძო ჯანდაცვის გადახდის პირობით ან მხედელთან, თუ მოტოციკლეტის პოლიტიკაზე არ იყო ყიდული ოპციური პირველი მხარის სამედიცინო გადახდა.

უნდა აკმაყოფილო serious injury threshold (სერიოზული ზიანის ზღვარი) სარჩოს მოსახლეობის გამოსაყენებლად?

ზოგადად არა. ზღვრული შეზღუდვა ვრცელდება დაზღვეული პირებს შორის No-Fault სისტემის შიგნით, ხოლო მხედელი ის გარეთ რჩება. ამიტომაც მხედელი შეუძლია პირდაპირ მოითხოვოს სამედიცინო ხარჯები და დაკარგული შემოსავალი ბრალდებული მძღოლისგან, ვიდრე PIP გამზომველმა დაიკრთას.

მე არ ვიყავი კასკეტი ჩაკრული. მაინც მაქვს საქმე?

დიახ. ნიუ-იორკის კანონი მოითხოვს კასკეტს, და დამცველი ტყუილს ამტკიცებს, რომ თავის ტრავმები უფრო გაფართოვდა მის გარეშე, მაგრამ comparative negligence (შედარებითი უყურადღებობა) ამცირებს ანაზღაურებას, ვიდრე მის აღმოფხვრას. ეს აგრეთვე არ უკავშირდება თავის შეტევაზე დაკავშირებული სხვა ტრავმებს.

ვის იხდის ჩემს სამედიცინო ბილს სანამ საქმე განიხილება?

თქვენი ჯანდაცვის დაზღვევა, თუ აქვთ, ხელმისაწვდომი ანაზღაურებისა (reimbursement lien) ბოლოს ამოხსნილი. სხვا შემთხვევაში მომწოდებლებმა შეიძლება წამოიწიონ დაცვის წერილის ქვეშ. Liens არის საკამათო, თუმცა ჩვენ გვაკვრავს სამედიცინო liens-ის მოლაპარაკება.

მძღოლმა თქვა, რომ უცნობი ადგილიდან გამოჩნდა. როგორ უპასუხებთ?

მტკიცებულებით, არამედ არგუმენტით. ზედამხედელობის ფილმი, დაჯახების ვეჰიკულის მოვლენის მონაცემთა ჩამწერი, გზის გაზომვა და დამოუკიდებელი მოწმეები. მემარცხენე მოხვევის შეჯახების შემთხვევაში განსაკუთრებით, საერთოდ გეომეტრია, რომელიც მძღოლის აკვიზიციას ეძღვნება ან გამოკრიტიკოს.

რამდენი დრო აქვს ნიუ-იორკში claim-ის მოსახლეობის წასაყენებლად?

სამი წელი პირადი იჭირბის, ორი უსამართლო სიკვდილის, და ბევრად უფრო მოკლე, თუ სამთავრობო ვეჰიკული ან გზის დეფექტი ჩართულია, სადაც Notice of Claim (ჩივილის შეტყობინება) 90 დღეში შეიძლება საჭირო იყოს. დაუზღვეველი მოტორიკოსანის claim-ებს აქვთ საკუთარი მოკლე შენიშვნის პერიოდები. იხილეთ statute of limitations-ის გამოტოვება.

მოტოციკლეტის საქმეები უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე მანქანის საქმეები?

აუცილებლად არა, მაგრამ ტრავმები უფრო მკაცრი იყო, და მხედელი არ ვრცელდება threshold შეზღუდვაზე ან მათ ეკონომიკური დანაკარგების PIP-ის შესწორებაზე. ორივე ფაქტორი შეიძლება აამაღლოს ოტენტური comparable claim-ის ღირსებას.

ჩვენი Rosedale ოფის

Attorney Advertising. ეს სტატია ზოგადი ინფორმაციაა ნიუ-იორკის კანონის შესახებ და არ არის იურიდიული რჩევა. მის წაკითხვამ არ შეიძლება შექმნას იურისკონსულტის-კლიენტის ურთიერთობა. წინა შედეგები არ გარანტიებს მსგავს შედეგს.