Адвокаты по авариям на мотоциклах в Нью-Йорке: Почему водители мотоциклов получают иное обращение

Каждый пострадавший мотоциклист в Нью-Йорке сталкивается с одной и той же проблемой на первой неделе: пособия по системе No-Fault (отсутствие вины), которые оплачивают счета за медицинское обслуживание пассажиров автомобилей, для них не существуют. Нет заявления PIP для подачи, нет страховщика, оплачивающего больницу, нет пособия на потерю заработной платы, пока мотоциклист не может работать. Может показаться, что система специально выделила мотоциклистов для худшего обращения.

Это так, но не совсем. То же самое исключение, которое лишает мотоциклистов пособий No-Fault, также освобождает их от ограничения, которое ограничивает то, на что могут подать в суд все пассажиры автомобилей. Понимание обеих сторон этого компромисса — это разница между мотоциклистом, который получает справедливую компенсацию по делу, и тем, кто урегулирует дело в спешке, потому что счета начали поступать.

Исключение No-Fault, точно определённое

Закон New York о системе No-Fault содержится в статье 51 Закона об страховании. Он требует, чтобы каждый полис автотранспортного средства включал защиту от личных травм (личное страхование от несчастного случая), которая оплачивает медицинские расходы и часть потерянного заработка независимо от виновности. Загвоздка в определении. Для целей этой статьи Закон об страховании § 5102 определяет автотранспортное средство так, что исключает мотоциклы.

Практические последствия немедленны. Мотоциклист, сбитый автомобилем в Квинсе, не имеет собственного покрытия PIP для выставления счёта. Экстренное лечение, обследование, хирургическое вмешательство и физическая терапия выставляются в счёт частной медицинской страховки, если мотоциклист её имеет, в счёт Medicaid или Medicare, если применимо, или непосредственно мотоциклисту. Потерянная заработная плата вообще не покрывается во время рассмотрения дела.

Некоторые мотоциклисты предусматривают дополнительное собственное страховое покрытие медицинских расходов в своём полисе мотоциклов. Большинство этого не делают, потому что это продаётся как дополнение и его легко отклонить в момент продажи. Стоит проверить страницу деклараций полиса перед тем, как предположить, что у вас ничего нет.

Половина, о которой никто не рассказывает мотоциклистам

Вот компенсирующая сторона. Статья 51 ограничивает иски между тем, что статут называет застрахованными лицами. Пассажир автомобиля, подающий в суд на другого водителя, должен сначала доказать, что его травмы соответствуют порогу серьёзных травм (serious injury threshold) — требовательному медицинскому стандарту, который прекращает множество легитимных дел при рассмотрении ходатайства о вынесении решения без суда (summary judgment).

Мотоциклист не является застрахованным лицом в рамках этой системы. Ограничение порога применяется к требованиям между людьми внутри системы No-Fault, и мотоциклисты были помещены вне её. На практике это означает, что пострадавший мотоциклист обычно может подать в суд на неосторожного водителя за причинённые страдания и моральный вред без необходимости преодолевать пороговое ограничение, а также может подать в суд на базовый экономический ущерб, медицинские счета и потерянный заработок, которые бы оплатил собственный страховщик пассажира автомобиля и которые он не смог бы потом требовать снова.

Это значительное структурное преимущество, и именно поэтому мотоциклист должен быть предельно осторожен при принятии раннего предложения, рассчитанного так, как будто применяются обычные правила.

Проблема предвзятости реальна

Страховщики и присяжные привносят в дела мотоциклистов предположения, которые они не привносят в дела автомобилей. Мотоциклист превышал скорость. Мотоциклист выполнял маневры между полосами. Мотоциклист появился из неоткуда. Эксперты страховых компаний полагаются на эти предположения, потому что они работают, и адвокаты защиты обращаются к ним даже там, где физические доказательства указывают в другую сторону.

Противодействие этому начинается на месте происшествия и продолжается на протяжении обнаружения доказательств (discovery). Видеозаписи с камер перекрёстков и магазинов, данные о событиях из автомобиля, совершившего наезд, измерения дорожной части, картины повреждений шлема и показания независимых свидетелей выполняют намного большую роль в деле о мотоциклисте, чем в обычном столкновении, потому что конкурс доверия изначально взвешен против мотоциклиста.

Наиболее распространённый сценарий в реальном мире — это совсем не безрассудный мотоциклист. Это водитель, делающий левый поворот и не уступающий дорогу встречному мотоциклисту, неправильно оценивая его скорость и расстояние, потому что одна фара сложнее определить, чем две. Это невыполнение требования уступить дорогу — нарушение Закона о дорожном движении (Vehicle and Traffic Law) и основание иска об ответственности (liability claim).

Шлемы, разделение полос и сравнительная вина

Нью-Йорк требует утверждённый шлем для каждого оператора и пассажира мотоцикла согласно Закону о дорожном движении § 381. Вождение без шлема не препятствует подаче иска, но защита будет утверждать, что травмы головы были усугублены этим выбором, и этот аргумент может уменьшить возмещение в соответствии с принципами сравнительной вины (comparative fault).

Разделение полос движения, вождение между полосами остановленного или медленного движения, не допускается в Нью-Йорке. Когда это утверждается, ожидайте, что это будет в центре защиты.

Ничто из этого не прекращает дело. Нью-Йорк применяет чистую сравнительную небрежность (pure comparative negligence), поэтому мотоциклист, признанный частично ответственным, получает уменьшенную долю вместо ничего. Наше руководство по сравнительной небрежности в Нью-Йорке объясняет, как рассчитывается сокращение, и доказывание вины в аварии Нью-Йорка охватывает доказательства, которые отвечают на эти аргументы.

Страховое покрытие, которое нужно проверить перед следующей поездкой

Поскольку мотоциклисты находятся вне системы No-Fault, решения о страховом покрытии, принятые при покупке полиса, имеют гораздо большее значение для мотоциклиста, чем для водителя. Четыре пункта на странице деклараций полиса мотоцикла стоит проверить, пока вы здоровы, а не обнаруживать после аварии.

• Дополнительные собственные выплаты за медицинское обслуживание. Продаётся как дополнение и обычно отклоняется, это самое близкое к PIP, который пассажир автомобиля получает автоматически. Это оплачивает медицинское лечение независимо от вины и без ожидания определения ответственности, что устраняет большую часть финансового давления, которое подталкивает мотоциклистов к ранним урегулированиям.
• Лимиты страхования от незастрахованных водителей. Они действуют, когда виновный водитель не застрахован или не может быть идентифицирован после наезда и бегства. Для мотоциклиста без резерва PIP незастрахованный водитель — гораздо более серьёзная проблема, чем для человека в автомобиле.
• Дополнительное страховое покрытие недостаточно застрахованного водителя. Это применяется, когда водитель, который вас сбил, несёт государственный минимум, а ваши травмы стоят во много раз больше. Учитывая, как серьёзны травмы при авариях на мотоциклах, минимальные лимиты водителей — это норма, а не исключение, и лимиты дополнительного страхования часто определяют, что фактически можно возместить.
• Страховое покрытие пассажира. Если вы ездите с пассажиром, подтвердите, что ваш полис покрывает пассажира и на каком лимите.

Мотоциклисты, которые обнаружили после аварии, что они отклонили выплаты за медицинское обслуживание и несут минимальные лимиты страхования от незастрахованных водителей, находятся в самом сложном положении, которое создаёт система Нью-Йорка. Десять минут с вашей страницей деклараций стоят больше, чем любой аргумент, который адвокат может привести позже.

Когда у водителя нет страховки

Поскольку мотоциклисты не имеют резерва No-Fault, незастрахованный или нашедший водитель в ситуации наезда и бегства — это значительно большая проблема для мотоциклиста, чем для пассажира автомобиля. Страховое покрытие от незастрахованных и недостаточно застрахованных водителей на собственном полисе мотоцикла становится основным путём к возмещению, и такие требования содержат сроки уведомления, которые намного короче трёхлетнего периода исковой давности. Упущение их может прекратить иначе надёжное требование.

Там, где покрытие не существует нигде, может быть доступна Корпорация возмещения убытков при дорожно-транспортных происшествиях (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation), опять же на коротких сроках. Наше руководство по требованиям от незастрахованных и недостаточно застрахованных водителей и MVAIC проходит через оба варианта.

Травмы также отличаются

Мотоциклисты непосредственно поглощают силы аварии. Повторяющиеся картины травм в делах о мотоциклах Нью-Йорка — это открытые переломы нижней части ноги и щиколотки, переломы запястья и ключицы от инстинкта предотвращения падения, отслоение кожи и истирания об асфальт, требующие трансплантации, черепно-мозговые травмы даже у мотоциклистов в шлемах, и постоянные рубцы.

Рубцы имеют правовое значение, а также личное, потому что значительное обезображивание рассматривается как отдельная категория серьёзной травмы в Нью-Йорке. Надлежащее документирование с помощью клинических фотографий с течением времени вместо одной записи в карточке является частью построения дела о возмещении убытков (damages case).

Постоянное лечение имеет значение здесь, как и везде. Наша статья о перерывах в лечении объясняет, почему необъяснённая пауза в лечении становится аргументом защиты, что вы выздоровели, и примеры урегулирования случаев боли и страданий охватывает то, как суды Нью-Йорка фактически оценивают этот вид убытков.

Что делать после аварии мотоцикла в Нью-Йорке

• Получите медицинскую оценку, даже если вы ушли с места происшествия. Адреналин маскирует переломы и черепно-мозговые травмы регулярно.
• Сохраните снаряжение. Не выбрасывайте шлем, куртку или ботинки. Картины повреждений — это доказательство силы удара.
• Сфотографируйте место происшествия, мотоцикл и ваши травмы до того, как что-либо будет перемещено или очищено.
• Ищите камеры. Предприятия перезаписывают видеозаписи в течение дней. Отметьте, какие магазины выходят на перекрёсток.
• Проверьте собственный полис на дополнительное покрытие медицинских выплат и на лимиты UM и SUM.
• Откажитесь от записанного заявления. Смотрите что говорить в записанном заявлении.
• Не размещайте информацию в социальных сетях. Одна фотография вас на мотоцикле после аварии будет использована. Смотрите социальные сети и ваше требование о возмещении вреда.

Как развивается требование

Без PIP существует реальное финансовое давление для раннего урегулирования, и страховщики это знают. Некоторые мотоциклисты организуют лечение согласно письму о защите (letter of protection), чтобы поставщики отложили выставление счётов до разрешения дела, что устраняет часть этого давления.

Если предложение не отражает дело, подаётся иск. Нью-Йорк даёт три года с момента аварии согласно CPLR § 214. Наше пошаговое руководство как работает иск в Нью-Йорке применимо также к мотоциклистам, и как долго длится урегулирование устанавливает реалистичные ожидания. То, что приходит в конце, объяснено в сколько от урегулирования вы действительно получите.

Мотоциклисты в Квинсе также могут прочитать наше местное руководство по представлению интересов при авариях на мотоциклах в Квинсе.

Часто задаваемые вопросы

Охватывает ли No-Fault мотоциклы в Нью-Йорке?

Нет. Мотоциклы выпадают из определения автотранспортного средства, используемого в статье «Отсутствие ответственности» Нью-Йорка, поэтому нет обязательного покрытия медицинских расходов (PIP) для водителей. Медицинские счета оплачиваются за счет частной медицинской страховки или самого водителя, если не была приобретена дополнительная медицинская страховка первой стороны по полису мотоцикла.

Должен ли я преодолеть порог серьезных травм, чтобы подать в суд?

Нет, как правило. Ограничение порога применяется к исковым требованиям между застрахованными лицами в системе «Отсутствие ответственности» (No-Fault), а мотоциклисты находятся вне ее. Вот почему водители также могут взыскивать медицинские расходы и упущенный доход непосредственно с водителя, виновного в аварии, а не впитывать их страховщиком PIP.

Я не был в шлеме. У меня все еще есть иск?

Да. Закон штата Нью-Йорк требует шлема, и защита будет утверждать, что травмы головы были усугублены без него, но сравнительная небрежность (comparative negligence) уменьшает возмещение, а не исключает его. Это также не влияет на травмы, не связанные с головой.

Кто оплачивает мои медицинские счета во время рассмотрения дела?

Ваша медицинская страховка, если она у вас есть, с учетом залога на возмещение, который разрешается в конце. В противном случае поставщики могут оказывать услуги на основании письма о защите (letter of protection). Залоги подлежат переговорам, как описано в переговорах о медицинских залогах.

Водитель сказал, что я появился неоткуда. Как на это ответить?

Доказательствами, а не аргументами. Видеонаблюдение, регистратор событий транспортного средства, вызвавшего столкновение, дорожные измерения и независимые свидетели. Столкновения при левых поворотах, в частности, обычно имеют физическую геометрию, которая либо подтверждает, либо опровергает рассказ водителя.

Сколько времени у меня есть, чтобы подать исковое требование в Нью-Йорке?

Три года на личную травму, два на неправомерную смерть, и намного короче, если задействовано государственное транспортное средство или дефект дороги, когда может потребоваться Уведомление об исковом требовании (Notice of Claim) в течение 90 дней. Иски о незастрахованных водителях имеют свои короткие сроки уведомления. См. пропуск срока исковой давности.

Стоят ли дела о мотоциклах больше, чем дела об автомобилях?

Не автоматически, но травмы, как правило, более серьезные, и водители не подлежат ограничению порога и не имеют своих экономических потерь, поглощаемых PIP. Оба фактора могут повысить стоимость иного сравнимого требования.

Наш офис в Розедейле

Реклама адвоката. Данная статья содержит общую информацию о законодательстве штата Нью-Йорк и не является юридической консультацией. Прочтение статьи не создает отношения адвоката и клиента. Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный исход.