Адвокат по ДТП на перекрестке в Квинсе: правила поворота влево, проезда на красный свет и преимущества дороги

Пересечение — это место, где две потоки транспорта совместно используют одну дорогу, и Нью-Йорк разрешает этот конфликт с помощью короткого списка правил приоритета. Когда столкновение происходит на перекрестке в Квинсе, главный вопрос в том, какое из этих правил применялось и кто его нарушил. Данное руководство в формате главы объясняет правила раздел за разделом, а затем применяет их к столкновениям на перекрестках, которые адвокат по делам об авариях на перекрестках чаще всего видит на таких магистралях, как Hillside Avenue, Merrick Boulevard, Francis Lewis Boulevard, Springfield Boulevard и Linden Boulevard.

Почему перекрестки анализируются правило за правилом

Большинство столкновений на перекрестках сосредоточены на одной концепции: праве преимущественного проезда. Закон о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) возлагает на одну сторону обязанность уступить в каждой конфигурации, в то же время требуя разумной осторожности от всех.

Эта структура важна для иска. В соответствии с судебной практикой Нью-Йорка необоснованное нарушение правила VTL обычно рассматривается как халатность сама по себе. Анализ поэтому обычно следует предсказуемой последовательности:

1. Определите тип перекрестка и наличие управления движением (светофор, знак «Стоп», знак «Уступить дорогу» или их отсутствие).
2. Определите раздел VTL, который регулирует эту конфигурацию.
3. Установите, какому водителю, велосипедисту или пешеходу этот раздел требует уступить дорогу.
4. Уточните, действовала ли сторона с преимуществом разумно, поскольку скорость, невнимательность или позднее реагирование могут распределить часть вины.

Сравнение типов перекрестков, применяемых правил и обязанностей уступить дорогу

Таблица ниже приводит краткое описание основных конфигураций. Знаки, разметка полос и поведение сторон могут изменить результат в конкретном случае.

Тип перекрестка	Применяемый раздел VTL	Кто обычно должен уступить
Управляемый сигналом (светофор)	VTL § 1111	Водители, видящие красный сигнал, должны остановиться; водители на зеленый сигнал все равно должны уступить дорогу автомобилям и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или пешеходном переходе
Любой перекресток, водитель поворачивает налево	VTL § 1141	Водитель, поворачивающий налево, уступает дорогу встречному транспорту на перекрестке или достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность
Знак «Стоп» или знак «Уступить дорогу»	VTL § 1142	Водитель перед знаком останавливается или замедляется по требованию и уступает дорогу транспорту на главной дороге
Неконтролируемый (нет сигнала или знака)	VTL § 1140	Когда два автомобиля прибывают примерно одновременно, водитель слева уступает дорогу автомобилю справа
Размеченный или неразмеченный пешеходный переход	VTL § 1111 и связанные с этим положения о пешеходах	Водители при повороте обычно уступают дорогу пешеходам, законно переходящим

Перекрестки, управляемые светофором: VTL § 1111

Текст VTL § 1111 определяет, что требует каждое сигнальное показание. Устойчивый красный сигнал означает остановку у отмеченной линии, или перед пешеходным переходом или перекрестком, если линии нет, и оставаться остановленным до тех пор, пока сигнал не позволит двигаться. Зеленый позволяет движение, но не отменяет обязанность уступить дорогу автомобилям и пешеходам, уже законно находящимся на перекрестке.

Правый поворот на красный в Нью-Йорке

За пределами пяти районов многие водители привыкли поворачивать направо на красный после полной остановки. В Нью-Йорке правило обычно идет в обратном направлении: правый поворот на красный не разрешается, если знак специально это не разрешает.

Применение правила

Когда один автомобиль въезжает на зеленый, а другой на красный сигнал, водитель, проехавший на красный, обычно является основным объектом вины. Более сложные случаи связаны с противоречивыми показаниями, когда каждый водитель настаивает на том, что его сигнал был зеленым; адвокат по делам об авариях на перекрестках обычно разрешает эти вопросы с использованием данных светофора, видеозаписей и свидетельских показаний, а не воспоминаний.

Левые повороты: VTL § 1141 и проблема встречного транспорта

Правило в VTL § 1141 краткое: водитель, намеревающийся повернуть налево на перекрестке, должен уступить дорогу любому автомобилю, приближающемуся с противоположного направления, который находится на перекрестке или достаточно близко к нему, чтобы представлять непосредственную опасность. Обязанность лежит на водителе, поворачивающем.

Это объясняет, почему при аварии с левым поворотом водитель, поворачивающий налево, часто признается несущим основную ответственность. Поворачивающий водитель пересекает путь встречного транспорта и юридически отвечает за оценку свободного промежутка. На широких дорогах, таких как Francis Lewis Boulevard, встречный автомобиль может быть скрыт автомобилем, ждущим поворота в другую сторону, и водитель, поворачивающий без четкого обзора, берет на себя этот риск.

Когда вина смещается в сторону водителя встречного транспорта

Приоритет встречного водителя не безусловен. Несколько обстоятельств могут перевести всю или большую часть вины на другую сторону:

• Встречный водитель ехал значительно выше ограничения скорости, так что поворот, который выглядел безопасным в момент его начала, стал небезопасным.
• Встречный водитель въехал на перекресток на красный сигнал, в то время как поворачивающий водитель заканчивал поворот на меняющемся сигнале.
• Встречный водитель был отвлечен, например телефоном, и не заметил поворачивающий автомобиль, который был хорошо виден. (Доказательства использования телефона рассматриваются в нашей статье о авариях из-за текстовых сообщений и отвлекающего вождения.)
• Защищенная зеленая стрелка дала поворачивающему водителю приоритет над встречным транспортом, который видел красный сигнал.

Столкновения с левым поворотом часто приводят к боковым ударам. Конкретные картины травм и проблемы доказывания при таких авариях рассматриваются более подробно в нашем руководстве по претензиям о боковых ударах и T-образных столкновениях.

Знаки «Стоп» и «Уступить дорогу»: VTL § 1142

Многие жилые переулки в Квинсе пересекают главные бульвары со знаками «Стоп». В соответствии с VTL § 1142, водитель перед знаком «Стоп» должен остановиться, а затем уступить дорогу автомобилям, въехавшим на перекресток, или приближающимся достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность. Знак «Уступить дорогу» требует от водителя замедления, остановки, если необходимо, и уступления дороги тем же способом.

Остановка — это не вся обязанность: водитель, который полностью остановился и затем выехал на путь приближающегося автомобиля, все равно не уступил дорогу. Водитель на главной дороге может обычно предположить, что знак будет соблюдаться, но все равно должен проявлять разумную осторожность.

Неконтролируемые перекрестки: VTL § 1140

Когда перекресток не контролируется сигналом или знаком, VTL § 1140 устанавливает правило по умолчанию. Когда два автомобиля приближаются с разных дорог и прибывают примерно одновременно, водитель слева уступает дорогу автомобилю справа.

Фраза «примерно одновременно» имеет вес. Если один автомобиль явно прибыл на перекресток первым, правило «автомобиль справа» может не решить дело вообще, и анализ переходит к обычной осторожности, скорости и наблюдательности. Отсутствующий или закрытый знак сам может стать проблемой, обсуждаемой в разделе об ответственности города ниже.

Пешеходы на пешеходном переходе

Перекресток служит людям пешком, а также автомобилям. Водитель, поворачивающий на зеленый сигнал, обычно должен уступить дорогу пешеходам, законно находящимся на пешеходном переходе, и та же осторожность применяется на перекрестках, контролируемых знаком «Стоп».

Переход против сигнала «Не переходить» или вне пешеходного перехода не обязательно закрывает возможность подачи иска, но может снизить возмещение в соответствии с правилом сравнительной вины, описанным ниже. Дополнительная информация находится на нашей странице практики по авариям с пешеходами и в статье, ориентированной на конкретный район, о переходах рядом с Jamaica Avenue и Springfield Boulevard.

Доказательства, которые решают дела на перекрестках

Поскольку приведенные выше правила ясны, большинство споров носят фактический характер: какого цвета был сигнал, с какой скоростью ехал каждый автомобиль и кто первым добрался до перекрестка. Адвокат по делам об авариях на перекрестках обычно ищет несколько категорий доказательств, в идеале до того, как они исчезнут.

Время сигнала и видеозаписи с камер

Записи о времени сигнала показывают, как долго длилась каждая фаза и в какой последовательности, что может проверить утверждение водителя о «желтом» свете. Камеры красного света и камеры дорожного движения могут записать аварию или моменты перед ней. Видео с предприятий вдоль Hillside Avenue или Merrick Boulevard часто является наиболее полезным материалом, но частные системы часто перезаписывают его быстро, поэтому оперативные запросы имеют значение.

Свидетели и вещественные доказательства

Независимые свидетели, включая других водителей, пассажиров автобусов и пешеходов, ждущих на углу, могут подтвердить фазу сигнала. Картины повреждений автомобилей, такие как повреждение передней части одного автомобиля и боковое повреждение другого, могут указать на угол и скорость.

Отчеты и открытые данные

Каждый водитель должен подать форму DMV MV-104 в течение 10 дней, если кто-либо был ранен или ущерб имущества превышает 1000 долларов. Закономерности на конкретном перекрестке иногда можно изучить через записи о столкновениях NYC Open Data, которые могут быть уместны, когда обсуждается дизайн перекрестка.

Распределенная вина в соответствии с чистой сравнительной халатностью

Аварии на перекрёстках часто включают вину с обеих сторон: водитель, поворачивающий налево и неправильно оценивший промежуток, и встречный водитель, превысивший скорость, например. Нью-Йорк применяет чистую сравнительную небрежность (comparative negligence) в соответствии с CPLR § 1411. Возмещение убытков потерпевшему уменьшается на его или её процент вины, но не исключается полностью, даже если эта доля существенна. Водитель, признанный частично ответственным за аварию при левом повороте, может тем не менее получить компенсацию за ту часть убытков, которая приходится на небрежность другого водителя. Более полное рассмотрение содержится в нашем объяснении сравнительной небрежности.

Страховые выплаты при отсутствии вины и порог серьёзной травмы

Компенсация после аварии на перекрёстке обычно проходит два этапа. Первый — это страховка при отсутствии вины (no-fault insurance), которая оплачивает счета медицинских расходов и часть потерянной заработной платы независимо от того, кто вызвал столкновение. Заявление подаётся в течение 30 дней. Пешеход, сбитый автомобилем, как правило, получает выплаты при отсутствии вины через полис автомобиля. Этот процесс описан в нашем руководстве по претензиям при отсутствии вины.

Второй этап — это иск против водителя, виновного в аварии, за боль и страдания и убытки, которые не покрывает страховка при отсутствии вины. Такой иск обычно требует «серьёзную травму» (serious injury threshold), как определено в Insurance Law § 5102(d). К категориям относятся смерть, потеря конечности, значительное обезображение, перелом, потеря плода, постоянная утрата функции органа, конечности, функции или системы организма, постоянное последующее ограничение, значительное ограничение и травма, установленная медицински, которая препятствует выполнению человеком существенно всех обычных деятельности в течение 90 дней из первых 180 дней после аварии. Немедленное обращение к врачу и последующее наблюдение помогают документировать травму.

Муниципальные транспортные средства и опасная конструкция перекрёстка

Некоторые иски по аварийным случаям на перекрёстках включают государственного ответчика. Транспортное средство, принадлежащее городу, такое как машина санитарной службы или служебный автомобиль, может быть транспортным средством, проехавшим на красный свет или повернувшим поперёк потока. В других случаях вопрос касается самого перекрёстка: светофора, который вышел из строя, отсутствующего или заслоненного знака «Стоп», или планировки, из-за которой видимость опасно ограничена.

Иски против Нью-Йоркского города или другого муниципалитета следуют другому расписанию. В соответствии с General Municipal Law § 50-e, уведомление об иске (notice of claim) обычно должно быть вручено в течение 90 дней, а иск обычно должен быть поднесен в течение одного года и 90 дней. В Нью-Йоркском городе претензии подаются в Контролёра Нью-Йоркского города, и город может потребовать слушания 50-h, которое представляет собой письменный допрос перед иском. Аварии автобусов поднимают связанные вопросы, описанные в нашей статье о том, как быть сбитым автобусом в Нью-Йорке.

По иском против частных водителей общий срок исковой давности для большинства исков о причинении личного вреда составляет три года в соответствии с CPLR § 214. Иск о смерти в результате неправомерных действий обычно должен быть поднесен в течение двух лет со дня смерти.

Как фирма подходит к иском по авариям на перекрёстках

Yakov Mushiyev & Associates представляет интересы людей, получивших травмы в Квинсе, по всему Нью-Йоркскому городу и в округе Нассау из офиса по адресу 1 Cross Island Plaza в Розедейле, рядом с шоссе Cross Island Parkway. Его возмещение убытков потерпевшим клиентам в настоящее время составляет более 80 миллионов долларов. Консультации бесплатны, комиссия взимается только в случае победы, и команда работает на английском, русском и испанском языках.

В деле об аварии на перекрёстке работа обычно начинается с определения того, какое правило из приведённой выше таблицы применяется, а затем сбора доказательств, подтверждающих нарушение. Подробнее о том, как рассматриваются эти дела, можно прочитать на странице практики по автомобильным авариям, а обзор стадий судебного разбирательства доступен в том, как работает иск об автомобильной аварии в Нью-Йорке. Чтобы обсудить конкретную аварию, фирму можно связаться через её страницу контактов или по телефону 718.775.3110.

Часто задаваемые вопросы об авариях на перекрёстках

Виноват ли всегда водитель, поворачивающий налево?

Нет. VTL § 1141 возлагает на водителя, поворачивающего налево, обязанность уступить дорогу, поэтому этот водитель часто признаётся в основном ответственным. Однако доказательства того, что встречный водитель превысил скорость, проехал на красный свет или не следил за дорогой, могут переложить часть или большую часть вины на этого водителя.

Может ли водитель повернуть направо на красный свет в Квинсе?

Как правило, нет. В Нью-Йоркском городе правый поворот на красный свет не разрешен, если знак на перекрёстке специально его не разрешает. Водитель, который повернёт направо на красный свет без такого знака, может быть признан нарушившим VTL § 1111.

Кто имеет преимущество на перекрёстке без знаков и светофоров?

В соответствии с VTL § 1140, когда два транспортных средства приезжают примерно одновременно, водитель слева, как правило, уступает транспортному средству справа. Если одно транспортное средство явно прибыло на перекрёсток первым, анализ обычно основывается на обычной осмотрительности, а не на этом правиле.

Что, если оба водителя утверждают, что у них был зелёный свет?

Противоречивые версии — обычное явление. Они обычно разрешаются с помощью записей о синхронизации сигналов, отснятого материала камер красного света или уличных камер, видео из соседних бизнесов, показаний независимых свидетелей и схем повреждений на каждом транспортном средстве. Вопрос о том, когда обратиться к адвокату по авариям на перекрёстках, часто зависит от того, как быстро это доказательство необходимо сохранить.

Применяется ли другой срок, если участвовал городской транспорт или неисправный светофор?

Да. Иск против Нью-Йоркского города или другого муниципалитета обычно требует уведомления об иске в течение 90 дней в соответствии с General Municipal Law § 50-e, и иск обычно должен быть подан в течение одного года и 90 дней. Другие аварии со сменой полосы движения рядом с перекрёстками обсуждаются в нашей статье о боковых ударах и авариях при смене полосы движения.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, сразу же за шоссе Cross Island Parkway на границе Квинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы приедем к вам: домой, в больницу или по видеосвязи.

Поговорите с адвокатом по авариям на перекрёстках в Квинсе уже сегодня

Yakov Mushiyev & Associates возместил убытки на сумму свыше 80 миллионов долларов раненым жителям Нью-Йорка по всем пяти районам и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и комиссия не взимается, если мы выигрываем.

Позвоните по телефону 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатной оценки вашего дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридический совет. Каждое дело уникально. Реклама адвоката.